00:00El Capri fue un coupé concebido como un Ford Mustang a la europea. Era un deportivo de precio
00:12asequible que en la década de los 70 y 80 triunfó con casi dos millones de unidades vendidas. Bien,
00:19pues aquellos que vivisteis aquella época y que recordáis a este modelo con cariño,
00:23estáis de enhorabuena porque Ford acaba de presentar el nuevo Capri. Fijaos en sus asientos
00:28deportivos, en ese detalle del volante al estilo Capri RS 2600, en ese capó con los extremos
00:35abultados, en la característica forma ovalada de la ventanilla posterior, en…
00:40¿Espera un momento? Quita zoom, por favor. ¡Me cago en la puta! ¡Pero si es un SUV!
00:47Efectivamente, Ford lo ha vuelto a hacer. Ha vuelto a coger el nombre de uno de sus
00:55coupés del pasado y se lo ha plantado sin ningún remigo a un SUV. Lo hizo con el Mustang,
01:00lo hizo con el Puma y ahora ha sido el turno del Capri. No obstante, dejando a un lado
01:05discusiones semánticas, pues esto es un Capri porque Ford dice que es un Capri. Al fin y al
01:10cabo Ronaldo era Ronaldo cuando nos maravillaron el Barça y sigue siendo Ronaldo a día de hoy,
01:15aunque con un poco más de volumen, como el Capri. ¿De qué va este nuevo Ford Capri? Bueno,
01:21podemos verlo de dos maneras, como la versión coupé del Ford Explorer o como el Volkswagen ID.5
01:26de Ford. Esta comparación con el ID.5 no es casual, porque el Capri está construido sobre
01:32la plataforma MEB para vehículos eléctricos del grupo Volkswagen, igual que el ID.5 e igual que
01:38el Explorer. Y esto es fruto del acuerdo al que llegaron en el año 2020 Ford y Volkswagen para
01:44compartir tecnologías. Así que estamos ante un SUV eléctrico de 4,63 m de longitud, con cinco
01:50puertas y cinco plazas. Y aunque es verdad que ahora el Capri es un SUV, no es menos cierto que
01:55es más potente y más rápido de lo que nunca fue el coupé. Cuando llegue al mercado, a finales de
02:002024, estará disponible en dos versiones Extended Range RWD con un motor, tracción trasera y 286
02:07caballos y Extended Range AWD con dos motores, tracción total y 340 caballos. La autonomía
02:14homologada es de 627 y 592 kilómetros respectivamente. El Capri competirá con el Opel
02:21Manta, con el... perdón que se me ha ido la cabeza... competirá con otros SUV crossover como el Cupra
02:27Tavascan, el MG Marvel R, el Nissan Arilla, el Skoda Enyaq Coupé y el Volkswagen ID.5. Con respecto
02:34al ID.5, ya os he señalado que comparte la plataforma, pero Ford ha ajustado a su gusto
02:39componentes como muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, la programación del control de
02:44estabilidad y todos estos cambios, al menos en el Explorer, han dado buenos resultados, pues tras
02:49conducirlo hemos podido comprobar cómo el tacto general de conducción es sensiblemente más
02:54satisfactorio que el de su primo el Volkswagen ID.4. Así que cuando podamos conducir el Capri,
03:00comprobaremos si Ford todavía mantiene ese buen nivel a la hora de ajustar el chasis.
03:05Vamos a echar un vistazo al interior, donde nos encontramos con un salpicadero idéntico al del
03:09Explorer, excepto por pequeños detalles como el que ya os he indicado del volante. La instrumentación
03:15es una pantalla de 5,3 pulgadas, el sistema multimedia se muestra en una pantalla de 14,6
03:20pulgadas con orientación vertical y como es habitual hoy en día es compatible con Android
03:25Auto y Apple CarPlay sin cables, aunque en este caso la pantalla tiene la particularidad de que
03:30se puede mover para ajustar su inclinación. Además, detrás de ella hay un hueco que queda
03:35oculto y bloqueado cuando cerramos el coche al colocar la pantalla en su posición inferior. Es
03:40lo que Ford llama My Private Locker. El espacio para los pasajeros es prácticamente el mismo que
03:44en un Ford Explorer, aunque con un poco menos de altura libre está el techo. Con todo, personas
03:49que estén en el entorno del metro ochenta no tendrán problemas para sentarse en la segunda fila.
03:54En lo que respecta al maletero, el Capri tiene uno de los más grandes del segmento. Su volumen
03:58es de 572 litros, el mismo que el de un Enyaq Coupé y es más grande que el de un Volkswagen ID5,
04:05un Cupra Tabascar y un Nissan Arilla. Habrá dos niveles de equipamiento llamados Capri y Capri
04:12Premium y en todos los casos son de serie elementos como el navegador, el cargador por
04:16inducción para teléfonos móviles, la calefacción para el volante y los asientos delanteros y los
04:20faros de LED. En opción quedan algunos elementos importantes como la bomba de calor y otros más
04:26prescindibles como un sistema automático de aparcamiento. La gama de colores es ligeramente
04:31distinta a la del Explorer, pues para el Capri hay dos que son exclusivos, Vivid Yellow, que es un
04:36color amarillo y Blue My Mind, que es un azul. Las llantas pueden ser de 19, 20 o 21 pulgadas,
04:41los neumáticos delanteros siempre son más estrechos que los traseros y, como todos los
04:46coches fabricados sobre la plataforma MEB, los frenos traseros son de tambor. El Capri se fabricará
04:53en la planta que Ford tiene en Colonia, en Alemania, la misma en la que produce el Explorer
04:57y, en breve, también el Puma eléctrico. Y eso es todo por el momento a la espera de que podamos
05:02ponernos a sus mandos y ampliar la información con las impresiones de conducción. Ahora solo
05:07toca desear que Opel resucite el Manta y que, por favor, no sea un Peugeot E3008 con otra carrocería,
05:12que sea algo más parecido al prototipo Electromod que nos presentó hace unos años. Dicho lo cual,
05:18muchas gracias por estar ahí, muchas gracias por seguirnos, nos vemos en breve en otro vídeo.
05:23Hasta luego.
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