00:00El Capri fue un coupé concebido como un Ford Mustang a la europea. Era un deportivo de precio
00:12asequible que en la década de los 70 y 80 triunfó con casi 2 millones de unidades vendidas. Bien,
00:19pues aquellos que vivisteis aquella época y que recordáis a este modelo con cariño,
00:23estáis de enhorabuena porque Ford acaba de presentar el nuevo Capri. Fijaos en sus asientos
00:28deportivos, en ese detalle del volante al estilo Capri RS 2600, en ese capó con los extremos
00:35abultados, en la característica forma ovalada de la ventanilla posterior, en... Espera un momento,
00:43quita zoom por favor. ¡Me cago! ¡Pero si es un SUV!
00:51Efectivamente, Ford lo ha vuelto a hacer, ha vuelto a coger el nombre de uno de sus coupés del pasado
00:56y se lo ha plantado sin ningún remigo a un SUV. Lo hizo con el Mustang, lo hizo con el Puma y ahora
01:02ha sido el turno del Capri. No obstante, dejando a un lado discusiones semánticas, pues esto es un
01:08Capri porque Ford dice que es un Capri. Al fin y al cabo Ronaldo era Ronaldo cuando nos maravilló en el
01:13Barça y sigue siendo Ronaldo a día de hoy, aunque con un poco más de volumen, como el Capri. ¿De qué va
01:19este nuevo Ford Capri? Bueno, podemos verlo de dos maneras, como la versión coupé del Ford Explorer
01:24o como el Volkswagen ID.5 de Ford. Esta comparación con el ID.5 no es casual porque el Capri está
01:31construido sobre la plataforma MEB para vehículos eléctricos del grupo Volkswagen, igual que el ID.5
01:37e igual que el Explorer. Y esto es fruto del acuerdo al que llegaron en el año 2020 Ford y Volkswagen
01:43para compartir tecnologías. Así que estamos ante un SUV eléctrico de 4,63 metros de longitud con 5
01:50puertas y 5 plazas. Y aunque es verdad que ahora el Capri es un SUV, no es menos cierto que es más
01:56potente y más rápido de lo que nunca fue el coupé. Cuando llegue al mercado, a finales de 2024,
02:01estará disponible en dos versiones. Extended Range RWD con un motor, tracción trasera y 286 caballos y
02:08Extended Range AWD con dos motores, tracción total y 340 caballos. La autonomía homologada es de 627 y
02:16592 kilómetros, respectivamente. El Capri competirá con el Opel Manta, con el... perdón, que se me ha ido
02:24la cabeza. Competirá con otros subcrossovers como el Cupra Tabascan, el MG Marvel R, el Nissan Arilla,
02:30el Skoda NQP y el Volkswagen ID.5. Con respecto al ID.5, ya os he señalado que comparte la plataforma,
02:37pero Ford ha ajustado a su gusto componentes como muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras,
02:43la programación del control de estabilidad y todos estos cambios, al menos en el Explorer,
02:48han dado buenos resultados, pues tras conducirlo hemos podido comprobar como el tacto general de
02:52conducción es sensiblemente más satisfactorio que el de su primo, el Volkswagen ID.4. Así que cuando
02:59podamos conducir el Capri, comprobaremos si Ford todavía mantiene ese buen nivel a la hora de ajustar
03:04el chasis. Vamos a echar un vistazo al interior, donde nos encontramos con un salpicadero idéntico
03:09al del Explorer, excepto por pequeños detalles como el que ya os he indicado del volante.
03:14La instrumentación es una pantalla de 5,3 pulgadas, el sistema multimedia se muestra en
03:19una pantalla de 14,6 pulgadas con orientación vertical y como es habitual hoy en día es
03:24compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables, aunque en este caso la pantalla tiene
03:28la particularidad de que se puede mover para ajustar su inclinación. Además, detrás de ella hay un
03:35hueco que queda oculto y bloqueado cuando cerramos el coche al colocar la pantalla en su posición
03:39inferior. Es lo que Ford llama My Private Locker. El espacio para los pasajeros es prácticamente el
03:44mismo que en un Ford Explorer, aunque con un poco menos de altura libre está el techo. Con todo,
03:49personas que estén en el entorno del metro ochenta no tendrán problemas para sentarse en la segunda
03:53fila. En lo que respecta al maletero, el Capri tiene uno de los más grandes del segmento,
03:58su volumen es de 572 litros, el mismo que el de un Enya Coupé y es más grande que el de un
04:04Volkswagen ID.5, un Cupra Tabascar y un Nissan Ariya. Habrá dos niveles de equipamiento llamados
04:11Capri y Capri Premium y en todos los casos son de serie elementos como el navegador, el cargador por
04:16inducción para teléfonos móviles, la calefacción para el volante y los asientos delanteros y los faros
04:21de led. En opción quedan algunos elementos importantes como la bomba de calor y otros
04:26más prescindibles como un sistema automático de aparcamiento. La gama de colores es ligeramente
04:31distinta a la del Explorer, pues para el Capri hay dos que son exclusivos, Vivid Yellow que es un color
04:36amarillo y Blue My Mind que es un azul, las llantas pueden ser de 19, 20 o 21 pulgadas, los neumáticos
04:42delanteros siempre son más estrechos que los traseros y, como todos los coches fabricados sobre la
04:48plataforma MEB, los frenos traseros son de tambor. El Capri se fabricará en la planta que Ford tiene
04:54en Colonia, en Alemania, la misma en la que produce el Explorer y en breve también el Puma
04:58eléctrico. Y eso es todo por el momento a la espera de que podamos ponernos a sus mandos y ampliar
05:04la información con las impresiones de conducción. Ahora solo toca desear que Opel resucite el Manta y
05:09que por favor no sea un Peugeot E3008 con otra carrocería, que sea algo más parecido al prototipo
05:15Electromod que nos presentó hace unos años. Dicho lo cual, muchas gracias por estar ahí,
05:20muchas gracias por seguirnos, nos vemos en breve en otro vídeo. ¡Hasta luego!
Comentarios