00:00Ce Tavascan, dans cette version-là, pèse 2200 kg.
00:06Alors forcément, vous devez avoir toutes les aides électroniques du monde.
00:09Il n'en reste pas moins que vous avez quand même vécu le lourd.
00:11Alors ça grève forcément le dynamisme, qui est l'un des mots-clés de chez Cupra.
00:25Vous pensiez que les SUV coupés étaient uniquement l'apanage des constructeurs allemands,
00:29notamment Premium ?
00:30Eh bien, détrompez-vous.
00:31En effet, de plus en plus de constructeurs généralistes,
00:34à l'image de Volkswagen avec son ID5,
00:36ou dernièrement de Renault avec son Rafale,
00:39arrivent sur ce segment.
00:40Et le dernier en date, c'est Cupra, le constructeur ibérique,
00:44qui nous présente aujourd'hui son Tavascan,
00:46son premier SUV coupé de son histoire.
00:48Et attention, petite particularité,
00:51il est 100% électrique et ça, c'est beaucoup plus rare.
00:55Il aura fallu être patient pour essayer ce Tavascan,
00:57car cela fait plus d'un an que le constructeur l'a dévoilé.
01:00Après une telle attente, nous avions donc hâte de découvrir ce nouveau modèle,
01:04qui représente le navire amiral de Cupra,
01:07mais également le premier SUV coupé du constructeur,
01:10et enfin son second véhicule électrique après la borne.
01:13Comme vous pouvez le remarquer, ce Tavascan ne passe pas inaperçu.
01:16En effet, il dispose d'une forte personnalité,
01:18et notamment au niveau de la partie avant du véhicule,
01:21avec bien sûr un énorme bouclier relativement travaillé.
01:24Vous avez des détails qui ne trompent pas
01:26avec l'adoption d'une nouvelle signature lumineuse.
01:28Regardez ici, des projecteurs composés de petits triangles,
01:32qui vont se retrouver maintenant sur d'autres modèles de la marque.
01:35Cette forme de triangle se retrouve également au niveau de la partie arrière du véhicule,
01:39avec un bandeau lumineux, bien sûr, qui ceinture la partie arrière.
01:43Et vous avez une autre particularité, qui est la présence de logos lumineux,
01:47que ce soit à l'avant ou à l'arrière.
01:49C'est désormais autorisé par l'Union européenne, donc Cupra en profite.
01:53Vous avez également un travail qui a été effectué au niveau de l'aérodynamisme.
01:56Regardez ici, par exemple, pour canaliser les flux d'air,
01:59vous avez l'air qui rentre ici et qui ressort ici,
02:01afin d'améliorer la pénétration dans l'air du véhicule.
02:05Donc au final, ce Tavascan se remarque, et c'est clairement voulu par Cupra.
02:09Et on retrouve enfin un trait classique chez Cupra, la couleur cuivre,
02:13qui est présente au niveau du logo, du bouclier, mais également des jantes.
02:17Massif sur le plan visuel, le Tavascan l'est également en terme de mensuration,
02:21avec une longueur de 4,64 m, et bien évidemment une chute de pavillon prononcée,
02:26caractéristique des SUV coupés.
02:28Sans surprise, ce type de carrosserie a des répercussions sur l'habitabilité,
02:32et notamment la garde au toit, qui est suffisante dans la majeure partie des situations,
02:35mais peut être un peu juste pour les personnes mesurant 1,90 m et plus.
02:40Le volume de chargement, pour sa part, dispose d'une capacité de 540 litres.
02:44Il est doté, sous notre version VZ, d'un plancher immodulable,
02:47mais également d'un rangement pour les câbles.
02:49Pas de coffre à l'avant, en revanche.
02:53L'une des particularités du Tavascan, c'est son habitacle,
02:56et notamment sa planche de bord en forme de T,
02:59puisqu'en effet, vous avez une console de forme inédite.
03:02Regardez, celle-ci flotte au-dessus d'une zone qui sert de rangement.
03:06Elle bénéficie d'une texture assez inédite, façon un petit peu écaille de poisson.
03:11Une texture qu'on retrouve également au niveau des contreportes.
03:13Alors, c'est plutôt bien vu au niveau de l'aspect visuel, c'est assez qualitatif.
03:17Par contre, dommage pour la qualité des matériaux.
03:19Écoutez, plastique dur, on aurait aimé un peu plus, on va dire, de soin sur cette partie-là.
03:25On notera également un tissu façon néoprène sur la console centrale et la planche de bord.
03:30Écaille de poisson, néoprène, on est vraiment dans l'ambiance de la mer à bord de ce Tavascan.
03:34A noter également une autre particularité,
03:37vous avez des diodes qui sont incrustés dans les contreportes.
03:40Donc, mis à part cela, quand même, on a une ambiance assez particulière.
03:43Face au conducteur, on retrouve une instrumentation classique de Volkswagen assez petite.
03:48C'est la même, par exemple, qu'une ID.3 ou une ID.4.
03:50Elle est suppléée par un affichage tête haute.
03:53L'écran multimédia, lui, par contre, c'est XXL, 15 pouces.
03:56Il reçoit le dernier système d'exploitation, donc assez facile à utiliser, assez fluide.
04:00Donc ça, c'est vraiment plutôt bien.
04:01Par contre, les commandes de clim passent toujours par cet écran, c'est un petit peu dommage.
04:05Et parfois, on galère un petit peu en termes d'ergonomie.
04:07Mais il a bien progressé par rapport aux premières versions.
04:10Et on notera enfin qu'on retrouve, bien sûr, la couleur chère à Kepra,
04:13à savoir le cuivre, présente ici au niveau des contreportes,
04:16qui interne vraiment de très bonne façon les poignées de porte.
04:19Et vous avez également au niveau de la planche de bord.
04:25Le Tavascan sera commercialisé en 100% électrique en deux déclinaisons,
04:28bénéficiant chacune de caractéristiques techniques bien différentes.
04:32L'entrée de gamme disposera d'un moteur de 286 chevaux et 545 Nm,
04:36tandis que la version VZ, celle de notre essai,
04:39hérite d'un second moteur pour une puissance totale de 340 chevaux.
04:43Il devient donc un 4 roues motrices et hérite même du suspension adaptative.
04:47Point commun à ces deux versions, leur plateforme MEB,
04:50mais également leur batterie de 77 kWh net,
04:53leur permettant de revendiquer des autonomies respectives de 568 et 522 km.
04:59Pour ce premier essai du Tavascan, nous avons la crème de la crème.
05:03Comprenez par là la version VZ, à savoir sportive,
05:06avec quelques chiffres, 340 chevaux, 550 Nm de couple,
05:114 roues motrices, mais également une suspension adaptative.
05:14Alors dans la réalité, je vous rassure, c'est quand même pas mal de ce Tavascan.
05:18Vous avez une direction qui n'est pas la plus consistante,
05:20mais quand même assez directe, assez agréable à mener et assez précise.
05:24Vous avez également une suspension adaptative qui fait quand même bien son travail,
05:28qui arrive bien à pallier les différents mouvements de caisse,
05:30qui filtre, il va dire qui atténue vraiment le roulis, donc ça c'est plutôt une bonne chose.
05:35Par contre, on retrouve un problème qui est assez criant sur tous les véhicules électriques,
05:39qui est le poids.
05:40En effet, ce Tavascan, dans cette version-là, pèse 2200 kg.
05:44Alors forcément, vous devez avoir toutes les aides électroniques du monde,
05:47des suspensions adaptatives, il n'en reste pas moins que vous avez quand même un véhicule lourd.
05:51Cela se sent principalement notamment dans les inscriptions en virage et sur les phases de freinage.
05:56Donc c'est dommage parce qu'autrement, c'était vraiment plutôt pas mal.
05:59Alors ça grève forcément le dynamisme qui est l'un des mots-clés de chez Cupra.
06:04Donc un véhicule de 1200 kg, forcément, c'est moins dynamique qu'un véhicule plus léger.
06:08C'est logique, ce n'est pas nouveau.
06:10Au final, quand même, on a un véhicule qui est plutôt confortable.
06:13Malgré les jantes de 21 pouces sur notre essai, vraiment,
06:16le confort, il n'y a pas vraiment grand-chose à dire, c'est plutôt très probant.
06:19Donc au final, sur la route, ce Tavascan se débrouille plutôt bien.
06:23Mais c'est vrai qu'on aurait aimé un véhicule un peu plus dynamique de la part de Cupra.
06:27Pour ça, il aurait fallu avoir un véhicule plus léger.
06:30Et pas de miracle en ce qui concerne la consommation,
06:32puisque nous avons relevé une moyenne de 21 kWh au 100 km lors de notre essai.
06:37Et ce, sans faire de parcours autoroutiers à 130 kmh.
06:40Pour la recharge, c'est du classique dans le groupe Volkswagen,
06:43avec du 11 kWh en alternatif et 135 kW en courant continu.
06:50Après le Formentor, Cupra continue de développer des véhicules spécifiques
06:55et non disponibles chez Seat.
06:56C'est le cas de ce Tavascan qui, comme son petit frère,
06:59dispose d'une personnalité très forte,
07:01que ce soit au niveau extérieur ou intérieur.
07:04Vous avez un véhicule relativement imposant, plutôt statutaire,
07:08qui dispose de prestations dynamiques globalement convaincantes,
07:12avec un bon confort de roulement,
07:13un certain dynamisme, malgré quand même un poids relativement conséquent,
07:17et des puissances pouvant aller jusqu'à 340 chevaux.
07:21Avec ce Tavascan, Cupra confirme sa volonté de disposer d'un navire amiral
07:25et surtout d'élargir sa gamme.
07:27Les tailles ne sont pas totalement connues,
07:28on sait juste qu'ils débuteront un entrée de gamme à partir de 46 990 euros.
07:33En clair, le Tavascan ne bénéficiera pas du bonus réservé à l'électrique,
07:37c'est logique, il est fabriqué en Chine.
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