- il y a 1 an
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00:00 à Budapest c'est tout et on veut pas se tromper une nouvelle fois.
00:04 Nous sommes convaincus que ce que nous faisons est juste et on verra si c'est vrai.
00:10 Merci Marc Minari, Randonis très tenu aussi.
00:12 Alors ce que je vais vous montrer pour finir c'est cette fameuse voiture de sécurité dont les clignotants sont allumés alors que retentit le classement d'évacuation, le klaxon pardon d'évacuation de la piste.
00:24 Voilà alors toute la question reste posée, regardez Randonis qui va se renseigner alors on part sous voiture de sécurité ou pas encore et bien la réponse dans quelques secondes avec Pierre Van Vliet, Catherine Pic une information.
00:37 McLaren apparemment demanderait à partir sous Pesca.
00:40 Voilà c'est ce que Randonis est en train de demander à Charlie Whiting qui est là avec Randonis, Pierre Van Vliet et bien vous vous aurez la réponse.
00:49 Pendant ce temps Rose Brown et Mickael Schumacher avec l'ingénieur Ignacio Lunetta à gauche et bien ils sont en train de déterminer leur stratégie.
00:58 Mais évidemment la décision de la direction de course va être importante départ sous voiture de sécurité ou pas.
01:03 Jacques Laffitte l'an passé on se souvient qu'il tombait vraiment des trompes d'eau et que les pilotes sont partis pour la première fois dans l'histoire de la Formule 1.
01:11 Le départ a été donné derrière la voiture de sécurité.
01:14 Ici il semblerait que les conditions pistes pourraient permettre un départ à la régulière.
01:18 Qu'en pensez-vous ?
01:19 Non moi je crois qu'on va partir à la régulière parce qu'il pleut mais pas vraiment énormément c'est plutôt de la bruine.
01:23 Alors plus ou moins fort suivant les secondes qui s'égrènent mais en tout cas certainement pas un départ sous voiture de sécurité comme l'an dernier où il tombait vraiment des trompes d'eau.
01:32 On verra ça dans un instant en attendant temps fait sous les casques.
01:35 Regardez ici le second plan de Mickael qui est en pole position.
01:38 La pression est sur lui cet après-midi parce que ces conditions météo on le sait elles sont plutôt favorables à Mickael Schumacher.
01:45 Généralement comme un poisson dans l'eau sous la pluie et davantage encore sur ce circuit de Spa-Francorchamps.
01:52 Mais évidemment les décisions prises dans les secondes qui viennent vont être peut-être irréversibles.
01:58 Dans un instant le départ du Grand Prix de Belgique de Formule 1 en direct sur TF1.
02:02 Restez avec nous, à tout de suite.
02:13 A Spa, Mickael va-t-il donner un nouveau récital ?
02:16 Lui ne fait pas banquette et veut aussi multiplier les conquêtes.
02:21 L'Orchestre Rouge est en marche, son chef à la baguette.
02:26 D'autres solistes veulent interpréter la même partition, en place voici la classique des Ardennes.
02:38 13e manche du championnat du monde de Formule 1 1998, 13e des 16 épreuves.
02:44 Mickael Schumacher ici, on le voit tout de suite avec des pneumatiques intermédiaires.
02:49 Jacques Laffitte, il ne pleut plus sur Spa-Francorchamps.
02:52 Et Marc Minari et Jean-Louis Moncey vous allez nous confirmer que sur la grille de départ jusqu'au dernier moment on a hésité à chausser les pneus pluie ou les pneus intermédiaires.
03:02 Absolument, on a pris des pneus intermédiaires pour la plupart, mais je crois que Marc Minari se fait beaucoup de soucis pour son équipe préférée, Williams-Mécacom.
03:10 Marc Minari, qu'est-ce qu'il s'est passé ?
03:11 Oh non, pas beaucoup de soucis, je crois qu'ils sont en train de me rassurer parce qu'on est en train de sortir les pneus pluie.
03:15 Je pensais qu'on allait partir en pluie et changer après en intermédiaire.
03:19 En revanche, ce qui est sûr, c'est que chez McLaren on a attendu l'ultime moment.
03:23 Vous savez que réglementairement parlant, à -5 minutes 00 on ne peut plus toucher les pneus, à -5 minutes du départ du tour de formation.
03:29 Le pays a changé, tenez-vous bien, à -5 minutes et 40 secondes sur les voitures d'Akilen et de Coulthard pour installer des intermédiaires, comme chez Schumacher.
03:37 Merci Marc. Jacques Laffitte, on sait qu'entre Goodyear et Bridgestone, les gommes et les pneus pluie, il y a plusieurs types de pneus pluie qui sont proposés aux concurrents.
03:48 Là on a très bien vu, sur le gros plan de Coulthard, que le dessin du pneu Bridgestone est assez différent de celui du pneu à gomme intermédiaire de Michael Schumacher sur la Ferrari.
03:58 Oui, moi je pense que Schumacher est en pneu intermédiaire et que Coulthard est en pneu pluie tendre à mon avis.
04:04 Il y a différentes catégories de pneus pluie chez Bridgestone qui peuvent effectivement convenir à l'humidité de la piste.
04:13 Absolument, ils ont même un pneu avec moins de rayures que celui que vous avez vu, si la piste est un peu plus sèche, mais ça c'est vraiment un pneu, s'il y a une partie de la piste sèche.
04:21 Le gros problème pour les écuries là, c'est que en corchant il y a beaucoup d'adhérence sur la piste et que ça sèche assez facilement dans la trajectoire.
04:29 En tout cas vous avez vu que Michael Schumacher lui part en intermédiaire, il a parié sur l'assèchement provisoire de la piste.
04:36 On annonce un meilleur temps dans les heures qui suivent, mais pour le moment c'est encore très très mouillé.
04:41 Jacques, Pierre, une toute petite information, Michael Schumacher se fait quand même du souci par rapport à Damon Hill, c'est Catherine Pic qui nous l'a dit tout à l'heure sur la grille de départ en 4i Mini.
04:52 Il restera à l'extérieur au moment du signal de l'envolée.
04:55 Et oui parce que le départ aussi va être important. En première ligne nous avons les deux McLaren Mercedes à Kinnan et Coulthard.
05:01 Et puis en deuxième ligne, deux champions du monde, les deux vainqueurs des six derniers Grand Prix de Belgique, Damon Hill et Michael Schumacher.
05:09 On sait que ce ne sont pas les meilleurs amis du monde et que Schumacher a raison de se méfier sans doute du britannique.
05:15 Aujourd'hui dans sa bagarre avec Akinen et McLaren Mercedes pour le titre de champion du monde.
05:22 Peut-être que Damon Hill sera la clé aujourd'hui de la solution entre Akinen et Schumacher. Peut-être qu'il va s'insulter entre ces deux pilotes de départ et gêner probablement pas mal Michael Schumacher.
05:34 Alors on vient de faire le tour de show sur ce circuit de Spa-Francorchamps.
05:38 Un circuit de près de 7 km, c'est le plus long tracé du championnat.
05:43 Nous allons boucler 44 tours cet après-midi, soit 306,5 km.
05:49 Et regardez les pneus intermédiaires sur cette piste très fraîche, moins de 10 degrés.
05:55 Il faut les chauffer, il faut les maintenir en température.
05:58 C'est pourquoi les pilotes zigzaguent à qui mieux mieux avant d'arriver dans la dernière chicane surnommée l'arrêt de but.
06:06 La dernière chicane avant la grille de départ proprement dite pour ce Grand Prix.
06:10 22 voitures qualifiées.
06:12 Chez Prost, chez Stewart, on est en Bridgestone et plutôt en gomme intermédiaire semble-t-il.
06:18 Chez Arose, on le voit bien, surtout avant qu'il y a la chicane.
06:21 Voilà la fin du peloton.
06:25 Les Tirel en Goodyear, les Minardi en Bridgestone.
06:30 Vous avez pu voir la différence de dessin entre un Goodyear et un Bridgestone.
06:34 Ici à l'image, c'est un Bridgestone.
06:37 Un Minardi de Toureau et là, replan sur un Kinen.
06:41 C'est intéressant sur ce replan, c'est des pneus intermédiaires.
06:44 Regardez la visière du casque de Mika.
06:48 Il a une visière jaune parce qu'il y a du brouillard, il fait très gris.
06:51 Avec le jaune, c'est un peu comme au ski, on voit beaucoup mieux.
06:54 On a davantage de contraste.
06:56 Voilà les 22 voitures sur la grille de départ.
06:58 Les derniers sont presque dans la courbe là-bas au fond.
07:01 Difficile d'accélérer la pierre.
07:03 Difficile d'accélérer, effectivement.
07:04 Ça va être la patinoire au départ.
07:07 Les feux rouges vont s'allumer, les voilà qui s'allument.
07:10 Les feux rouges vont s'éteindre, ce sera parti.
07:14 Et ça va patiner à qui mieux mieux.
07:17 Attention !
07:18 Le départ !
07:20 Et certains l'enviscient mieux que d'autres.
07:23 Schumacher, non, c'est fini.
07:25 Il restera derrière.
07:26 Demeni l'a raté son départ.
07:28 Il va passer, Schumacher.
07:30 Demeni l'a complètement raté son envolée.
07:33 Alors que Jean Lézi, comme d'habitude, est pas mal.
07:36 Il va arrêter la course, Pierre.
07:38 Et c'est Coulthard qui était très mal parti.
07:40 Regardez, regardez.
07:41 Oh là là là.
07:42 C'est un carambolage gigantesque à la sortie de l'épingle de la source.
07:46 Pierre, c'est le problème des départs sous la pluie.
07:48 On voit pas un mètre.
07:49 Et regardez le carnage pourvu que les pilotes ne soient pas blessés.
07:52 Mais en tout cas, accident très spectaculaire.
07:54 Il n'y a plus beaucoup de voitures qui vont être capables de repartir, Pierre, sur la piste aujourd'hui.
07:58 Parce que là, il y a une quinzaine, dizaine de voitures qui sont vraiment endommagées.
08:02 On est là à 200 km/h.
08:03 La piste est très étroite à cet endroit.
08:05 C'est arrêté, c'est sûr.
08:06 Oui, c'est sûr.
08:07 La course est arrêtée.
08:08 Ranchez, debout, Salo est debout.
08:10 Et Olivier Panisse aussi est sorti de sa voiture.
08:13 Oui, les deux pros ont été touchés.
08:15 Les voitures qui étaient derrière, les premiers.
08:17 Coulthard avait pris un très mauvais départ.
08:19 Il était missé entre les voitures.
08:20 Et vous avez vu...
08:21 On va se battre pour les voitures de réserve.
08:23 Marie Quelo a un petit peu mal au cou.
08:25 Oui.
08:26 Non, ça va.
08:27 Oui, il a mal au bras, je crois.
08:29 Et on revient en pas de course.
08:30 Regardez, Salo, Coulthard, Takagi au parcours pour récupérer les voitures de réserve.
08:35 En tout cas, Pierre, il va y avoir du temps parce qu'il y a beaucoup de voitures à sortir sur la piste.
08:38 Regardez.
08:39 Énormément de débris.
08:40 Oui, c'est infernal.
08:41 Voilà, pas de panique.
08:42 Coulthard va ralentir la cadence.
08:44 Alors, voyez, Pierre, on pourrait toujours se demander, est-ce que l'on n'aurait pas mieux fait de partir avec...
08:48 La voiture de sécurité.
08:49 Le problème, Jacques, c'est à la sortie de l'épingle de la source.
08:52 Marie Quelo a un problème au bras.
08:54 Un petit problème peut-être.
08:55 Il a un problème au bras, le poignet certainement.
08:58 Le pouce peut-être.
08:59 Alors, regardez, Olivier Panisse, Trulli, Eddie Irvine qui boite.
09:03 Alors là, c'est un peu la catastrophe.
09:10 La sortie de cette épingle de la source, Jacques Laffitte, évidemment, c'est encore plus une patinoire même qu'au départ.
09:17 Les pilotes étaient lancés avec plusieurs voitures de front.
09:20 Il y a un pilote qui a, à l'accélération, perdu le contrôle de sa voiture.
09:24 C'est David Coulthard de l'Écosse, dans la McLaren Mercedes.
09:26 Il avait un peu raté son départ.
09:28 Il a voulu bien faire la sortie de la source.
09:31 Et appartement, il y a une voiture qui part.
09:33 Regardez la piste, c'est assez étroite.
09:34 Il y a le mur en béton à droite.
09:37 Coulthard est allé taper perpendiculairement à la piste.
09:40 On le revoit au ralenti.
09:42 Alors, vous voyez, là, on ne voit plus rien.
09:43 Les pilotes sont dans la même situation.
09:44 Il est quatrième, Coulthard.
09:45 Et regardez, voilà.
09:46 Il tape le mur et c'est fini.
09:48 Et il revient.
09:49 Regardez la roue.
09:50 Et là, maintenant, derrière, on est à 180 km/h à peu près à cet endroit-là.
09:53 On n'a pas plus de visibilité que ce que vous voyez là.
09:55 Donc, les pilotes font confiance à ce qui se passe devant.
09:58 C'est un peu du...
09:59 On fait un peu de la loterie.
10:00 On reste accéléré à fond parce que sinon, on se fait rentrer dans les fesses par le concurrent.
10:04 Et il faut rester à fond.
10:05 Regardez le résultat.
10:06 C'est un jeu de qui ?
10:07 Regardez.
10:08 Pas de blessés, c'est un miracle.
10:09 Parce que là, les roues, les roues, les roues.
10:10 Regardez, Irvine qui prend un...
10:12 Et les Minardi à droite.
10:13 Regardez, regardez le nombre de pneus sur la route.
10:15 Il y a eu...
10:16 A 180 km/h, c'est...
10:17 Beaucoup de chance si on n'a pas de blessés.
10:19 Beaucoup, beaucoup de chance.
10:21 Panis et Trulli qui reviennent et ça bavarde.
10:24 Macano est au pas de course.
10:26 Irvine boite un petit peu moins.
10:28 Il a suffi de s'échauffer un peu les muscles.
10:30 Ah oui, mais...
10:31 Alors les enfants, je me demande si tout le monde va pouvoir reprendre ce départ.
10:34 Non, sûrement pas.
10:35 Parce que par exemple, j'ai 3 secondes pris.
10:37 Pour l'instant, je vois que c'est Trulli qui a le mulet normalement, la voiture de réserve.
10:41 Je suis là, ils sont en train de la préparer naturellement.
10:43 Mais ça va pas être facile.
10:45 C'est lui qui va partir.
10:46 En tout cas, ça lui fait bien l'air de les deux.
10:48 En tout cas, il va falloir du temps pour préparer les voitures, même si on doit changer les sièges.
10:53 Parce qu'il va falloir du temps pour remettre la piste en état.
10:56 Regardez, on s'active déjà.
10:58 Mais il faut balayer la piste, il y a des milliers de petits débris.
11:01 Ah oui, et puis les voitures sont...
11:02 Alors, c'est la fin de la prévision.
11:04 Il a roulé sur un de ces débris, tout simplement.
11:07 Regardez Diniz.
11:08 Les deux pilotes France, on va jouer à pile ou face pour savoir qui va récupérer la voiture de réserve.
11:12 On pourrait penser que ça pourrait être Trulli, parce qu'il est mieux placé sur la grille que l'été Olivier.
11:16 En effet.
11:17 En plus, le mulet est réglé pour lui, donc c'est plus facile.
11:19 Trulli était 13ème sur la grille.
11:21 Alors, on n'a pas de... Je n'ai pas vu si Alési était passé.
11:24 Alors, il y a les deux pilotes Tirel aussi qui vont être dans ce cas.
11:27 Rosset et Takagi.
11:29 Barrichello, on l'a vu vers Stapen.
11:31 Herbert revient en courant jusqu'à ce qu'Alési ait passé.
11:34 Oui, j'ai réussi à le rattraper.
11:35 Olivier qui ne va malheureusement pas repartir.
11:37 Qu'est-ce qui s'est passé ?
11:38 Je ne sais pas.
11:39 On ne voyait rien de toute façon.
11:40 Donc, encore une fois, on aurait dû faire partie de la safety car.
11:44 On ne voyait rien, donc il y a une voiture qui est partie en travers et tout le monde s'est percuté.
11:48 Encore une fois, à mon avis, c'est à mettre encore à l'égard de la FIA de monter un jour dans une voiture de course.
11:54 Marc Minari, si vous pouvez, dire avec sa voyo.
11:57 Il y a Jean Todt qui monte, qui a l'air extrêmement en colère.
12:00 Il est là, alors sans doute qu'ils sont partis chercher Irvine et Schumacher.
12:03 Il arrive à la rencontre de Jean Todt, regardez, voilà.
12:06 Irvine et Jean Todt.
12:10 Jean Todt qui lui...
12:11 Oui, Jean Todt est un peu inquiet parce qu'Irvine est boitée et il lui demande certainement si ça va.
12:15 Chez Ferrari, il y a deux mulets, donc de toute façon, il n'y a pas de problème.
12:18 Schumacher n'a pas tapé.
12:20 Oui, quant à sauveur, si les deux sauveurs sont dans ce coup-là, vous savez que la voiture de réserve est attribuée au pilote qui est le mieux placé sur la grille de départ.
12:30 Donc, pour l'occurrence, ça devrait être Jean Alési.
12:32 Je pense qu'Alési est passé.
12:33 Ah bon, alors parfait.
12:35 Il doit être revenu sur la grille de départ.
12:38 Alors, regardez.
12:39 On revoit le départ quand on grandit.
12:41 Le départ se passe tout à fait normalement.
12:43 Coulthard fait un très mauvais départ, Pierre.
12:45 Très, très mauvais départ.
12:46 Regardez Villeneuve derrière qui va le dépasser.
12:49 Schumacher qui essaye à droite, à gauche.
12:53 Villeneuve à l'extérieur.
12:54 Voilà, regardez là, on sent que...
12:55 Damon, il a raté son départ aussi.
12:57 Alési est là, regardez, il fait l'extérieur également.
12:59 Oui, donc il a dû passer Alési.
13:01 Espérons-le.
13:02 Oui, il est passé, c'est sûr.
13:03 Et puis Coulthard, on va le voir partir en travers et taper dans le mur.
13:07 Alési passe pendant ce temps-là.
13:09 Et derrière, c'est le jeu de pied, c'est terminé.
13:11 Ah, Alési, il n'est peut-être pas passé.
13:13 Alors, il y a...
13:14 Les deux arroses, Marc Hidari.
13:15 Oui, il est resté pendant qu'Alexander Gourt est en train de ressortir des stands sur la deuxième voiture.
13:20 On a rejoint Vincent Gaillardot.
13:21 Les deux arroses ont tapé.
13:23 Les deux arroses ont tapé.
13:24 Qu'est-ce qui va se passer maintenant ?
13:25 Oui, on était parti en front de grille, donc les deux voitures ont été prises dans ce carambolage.
13:29 Donc bon, il n'y en a qu'un mulet encore qui a été reconstruit pendant la nuit après l'accident de Mickaël d'hier.
13:35 Pedro a été affecté au mulet, donc c'est lui qui va prendre le deuxième départ.
13:39 Alors là, c'est Guillermot Trulli qui repart sur la seule prose valide.
13:42 Un mot sur Mickaël Salo après son choc d'hier, ça va ?
13:44 Oui, apparemment ça va.
13:45 Donc là, ça n'a pas tapé trop fort, donc c'est bon.
13:47 Merci Vincent.
13:48 Oui, Pierre, je voudrais revenir sur le départ et les déclarations d'Olivier qui nous a dit que, évidemment, on aurait dû partir avec le septiccar.
13:56 Mais réellement, il n'y avait aucune raison d'imposer le septiccar.
13:59 Ou alors, il aurait fallu des conditions épouvantables.
14:02 Il n'est pas là pour...
14:03 C'est un démarrage tout à fait normal.
14:04 Si par exemple, Coulthard n'avait pas fait cette erreur, il n'y aurait eu aucun problème.
14:10 Les pilotes sont à 170-190 km/h.
14:12 C'est un incident qui n'est pas dû à la septiccar.
14:14 Cela dit, c'est très difficile d'évaluer quand faut-il vraiment partir au septiccar.
14:20 C'est bien un circuit dangereux.
14:21 Pierre, c'est très facile d'évaluer la note que va devoir payer Coulthard, c'est ça que vous voulez dire ?
14:26 Oui, j'espère qu'il est bien assuré.
14:28 Mais en tout cas, il a fait du dégât l'ami Coulthard.
14:31 Il a peut-être été touché par derrière, parce que vous avez vu qu'il avait pris un mauvais départ.
14:36 Il était immiscé entre la voiture de Schumacher et à côté de lui, celle de Villeneuve.
14:42 C'était délicat pour lui.
14:43 Pierre Azac, il est là-bas, David Coulthard.
14:45 Il est au fond.
14:46 Vous savez qu'il avait tapé ce matin au warm-up.
14:49 On avait reconstruit l'avant de sa voiture.
14:51 Regardez l'armada McLaren et la formidable organisation de l'écurie de Rondinis.
14:55 On est en train, dans le délai imparti, le délai légal.
14:58 Je n'ai pas encore l'heure exacte de redépart, mais de reconstruire la voiture et de laisser sortir David Coulthard.
15:03 De toute façon, il faut encore que la piste soit déclarée tout à fait praticable.
15:08 Avant qu'on puisse redonner le deuxième départ de ce Grand Prix de Belgique,
15:12 je vous propose, en ce qui nous concerne, de tourner une première page de publicité.
15:17 On se retrouve dans un instant sur la grille du second départ à Spa-Francorchamps.
15:22 C'est toujours l'accueil après le toujours beau départ et ce carambolage impressionnant.
15:31 Regardez sur la grille de départ, il n'y a pas beaucoup de monde.
15:33 Il y a Akinen en pole position.
15:35 Il manque Coulthard.
15:36 Demenil est là.
15:37 Schumacher est là.
15:38 Et puis, en troisième ligne, c'est Hörwein qui manque.
15:43 Regardez la proste ici, qui revient sur la dépanneuse.
15:48 Avant de faire le point, Jacques Lafitte avec les concurrents impliqués,
15:53 Jean-Louis Monsey et Marc Minari.
15:55 Quelle est la tendance ? Le départ, dans combien de temps ?
15:58 Bernier-Creston et son bras droit Pasqualé viennent de me dire que ce serait dans 15 minutes.
16:04 Je confirme ce que vous disiez.
16:06 Je veux simplement ajouter que Jean Alési est là. Je vois Fizik là également.
16:09 Mais derrière, ça a l'air bien creux tout ça.
16:11 Marc Minari, vous êtes avec Claudio Berro chez Ferrari.
16:14 Première question, d'abord Claudio. Est-ce qu'on vous a, vous, communiqué officiellement une heure de redépart ?
16:18 Non, pas encore. Ils n'ont pas encore ouvert la piste.
16:21 C'est-à-dire qu'ils sont en train de nettoyer la piste.
16:23 Ils ne peuvent pas faire sortir les voitures pour aller sur la grille.
16:26 Alors, du moment qu'ils vont ouvrir, normalement il y a 10 minutes plus 5, au moins 15 minutes,
16:30 du moment qu'ils vont l'ouvrir.
16:32 Maintenant, encore fermé.
16:33 Alors, justement, on est en train de reconstruire chez Ferrari la troisième voiture, le mulet, pour Eddie Hörwein.
16:38 Comment va-t-il ? Il avait l'air de boiter un peu.
16:40 Oui, tout de suite, il était un peu comme ça.
16:42 Mais quand il est venu à pied, il n'était pas mal.
16:45 Je lui ai demandé s'il était bien.
16:47 Et la voiture, le mulet, c'était préparé pour Michael.
16:54 Et alors, ils sont en train de faire les réglages pour Eddie.
16:56 Merci Claudio.
16:57 Voilà, effectivement, chez Ferrari, dans le garage, les mécaniciens s'affairent pour préparer la Ferrari
17:03 avec le numéro 4 pour Eddie Hörwein, une des victimes de ce carambolage.
17:08 Mais il y en a eu beaucoup, Jacques Laffitte.
17:09 Vous essayez de tenir un peu la comptabilité.
17:11 Oui, il y en a, en tout cas, Coulthard, Dierwag, Trulli, Panis, Verstappen, Crevaison, Barrichello,
17:17 les deux Arroz de Diniz et Salo, Rosset, Takagi.
17:20 Les deux Tirel, les deux Minardi.
17:22 Herbert.
17:23 Regardez chez Arroz, ici, on ramène également les cadavres, des monoplaces qui ont été durement touchés.
17:31 C'est plus de la moitié du plateau, Pierre, pour ainsi dire.
17:33 Vous vous rendez compte ?
17:34 Et on n'aura certainement pas 22 voitures au second départ.
17:37 Vraisemblablement une quinzaine, 18 voitures peut-être.
17:41 Parce que chez Arroz, par exemple, on sait déjà que Mikasalo ne prendra pas le second départ.
17:46 Chez Tirel, c'est Rosset qui va rester sur la touche.
17:49 Chez Prost, quelles sont les nouvelles chez Prost, Marc ?
17:53 Vous avez peut-être des nouvelles ?
17:55 Si Panis a une chance de repartir ou pas ?
17:57 Apparemment non, Panis ne devrait pas repartir.
17:59 Garnot est déjà ressorti avec le mulet.
18:01 Et je voudrais vous faire observer ici, là nous sommes devant l'écurie Williams-Mécacrome.
18:06 C'est ça les grandes écuries.
18:07 Les deux pilotes sont passés sans problème.
18:09 Prensen et Villeneuve sont sur la piste.
18:11 On prépare quand même la troisième voiture.
18:13 Au cas où, on ne sait jamais ce qui peut se passer tout à l'heure, lors d'un deuxième départ.
18:16 On prépare encore et toujours un mulet pour une nouvelle éventualité.
18:20 Et puis je vous signale également que c'est le balai au niveau de la direction de course de la passerelle de Charlie Whiting.
18:25 On va se tourner.
18:26 Charlie Whiting, il est là-haut, vous voyez, sur la passerelle.
18:28 Et c'est Paul Stewart actuellement qui vient d'aller discuter.
18:30 Il y a Johan Villadelfrat, le team manager de Benetton, qui discute avec Charlie Whiting,
18:35 qui est en même temps au cheveu gris, le directeur de course ici à Spa-Francorchamps,
18:39 comme partout sur les circuits du monde.
18:41 Écoutez, pour ce qui concerne Panis, je suis près de sa voiture.
18:44 Pierre est proche de vous à moi.
18:46 Ça me paraît difficile de repartir avec une voiture dans un état pareil.
18:49 L'arrière est pratiquement arrachée, la prise d'aileron, le nez avant, ça c'est moins grave.
18:54 On vérifie quand même les triangles.
18:56 Mais franchement, je ne vois pas comment Olivier va pouvoir repartir dans les temps en tout cas.
18:59 Pendant ce temps, chez Ferrari, ça y est, Edien Weiss installe dans le cockpit de la voiture de réserve
19:04 qui était prévue pour Michael Schumacher.
19:07 Chez Arrose, on décharge toujours les voitures accidentées.
19:11 Et chez Arrose, Vincent Galliardou nous l'a dit tout à l'heure, pas de chance vraiment,
19:15 parce que Mika Salo avait déjà complètement détruit une voiture dans sa sortie de route aux essais d'hier.
19:21 Olivier Panis ici, le long de la stande.
19:24 Il n'a pas l'air heureux, Olivier.
19:25 Il sait que la course est finie pour lui et qu'il va gueuler.
19:28 Je ne sais pas où il va, mais il y va.
19:30 Il revient peut-être de la direction de course.
19:32 Alors Herbert est installé dans son cockpit moteur tournant, Jacques.
19:36 Ah, donc Herbert va partir.
19:38 Oui, il va partir.
19:39 Jean Lézy est sur la grille de départ.
19:41 Il semblerait peut-être qu'il ait touché aussi un débris tout à l'heure,
19:44 mais il a pu ramener sa voiture.
19:47 J'ai Olivier Panis à côté de moi.
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