- il y a 1 an
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00:00 Et voilà, on renettoie la piste. Alors, on fait le point parce qu'évidemment il se passe des choses très importantes.
00:05 Côté classement, il, allez-y, Ralf Schumacher, les deux Jordan, allez-y est troisième.
00:11 Les deux Jordan et la Sober, voilà les candidats au podium et peut-être même à la victoire.
00:16 Quatrième place pour Frenzen sur la Williams. Il est à 46 secondes, il va profiter de la voiture de sécurité pour, évidemment, opérer la jonction.
00:24 Il va être avec eux, regardez, les deux Jordan sont là, la Sober est là. Alors qu'ici, on revoit maintenant au ralenti l'incident entre Coulthard et Schumacher.
00:34 L'incident qui a éliminé Michael Schumacher. Il lève le point, Schumacher, vous le voyez, il lève le point au passage des commissaires.
00:42 - Il s'énerve, il s'énerve. - Il faut un drapeau bleu, faites signe à Coulthard. - Calmez-vous, calmez-vous.
00:47 - Et bien Schumacher aussi sous pression, il peut commettre parfois l'irréparable, c'est pas la première fois, mais dans ces circonstances exceptionnelles, et bien on ne lui jettera pas la pierre.
00:57 Frenzen donc quatrième, cinquième place pour Pedrodini sur la Rose et attention, attention, vous êtes prêts ?
01:03 Là-bas, en France, et en avant, sixième, Yarnaud Trulli sur la Prost Peugeot.
01:08 Prost qui va peut-être marquer ce point salvateur au classement du championnat des constructeurs.
01:13 Pour ce faire, il faudrait qu'on aille à 75% de la distance du Grand Prix, c'est-à-dire 33 tours. Nous sommes actuellement dans le 30ème tour derrière la voiture de sécurité.
01:24 On n'ira peut-être pas au bout, alors que là on revoit le choc entre Coulthard et Schumacher.
01:30 Coulthard qui a sans doute aperçu un drapeau bleu ou qui a entendu un ordre à la radio, qui a levé le pied volontairement avant d'aborder le freinage du double gauche de Pouhon.
01:38 Schumacher était blotti dans son sillage, il ne s'était pas décalé et voilà, voilà comment ça s'est passé alors que l'explication a été chaude ensuite entre les deux hommes dans le garage McLaren.
01:48 Là on revient en direct avec la Benetton de Fisichella au milieu de la piste qu'on est en train de tracter avec un tracteur précisément.
01:57 On est en train de dégager la piste et pendant ce temps c'est la voiture de sécurité qui emmène les rescapés du double gauche.
02:04 Vous savez que maintenant dans la piste il ne reste plus que cette voiture.
02:08 Non, Nacano est parti, il reste 6 voitures sur la piste, ça veut dire que quoi qu'il arrive, Trulli il peut se traîner.
02:13 Il doit se traîner, il est 6ème et dernier, il va revenir évidemment au contact de Diniz, il peut même à mon avis doubler Diniz.
02:20 Les 4 voitures devant lui sont inabordables à mon avis mais quand même.
02:23 Pierre et Jacques, je ne sais pas ce qui se passe chez McLaren, mais je me demande, je me le demande.
02:29 Exactement. Il va repartir c'est sûr. On répare sa voiture, David Coulthard et il repart.
02:34 Alors il repart certainement avec 5 tours de retard. Mais il y a un point à prendre.
02:38 Mais il y a peut-être un ou deux points à prendre, enfin non, deux points sûrement pas mais on ne sait jamais.
02:42 On ne sait jamais, la course est encore longue Pierre. Elle n'est pas finie.
02:45 15 tours et encore 50 minutes possibles. Et voilà on redémarre le moteur.
02:50 Et vous avez vu qu'il pleuvait aussi, un peu moins, que les conditions vont être meilleures.
02:54 Il va partir avec des pneus intermédiaires peut-être, je n'ai pas vu ses pneus.
02:57 Enfin de toute façon avec 5 tours de retard. Il y a un coup à jouer, McLaren va le jouer.
03:02 Juste une petite précision au sujet de ce que je vous disais lors du ravitaillement d'Alesi.
03:07 On a fait mine de le changer, on a hésité pour changer le volant d'Alesi mais on ne l'a pas fait au dernier moment.
03:12 C'est Armstitt Hill et son ingénieur qui viennent nous le conférer.
03:14 En tout cas une très forte bagarre Pierre pour la première place.
03:18 Parce que Hill, Rajouman et Alesi tournaient à peu près dans les mêmes temps.
03:21 Ils étaient séparés par les conditions de course du début de course.
03:24 Mais maintenant ils vont être ensemble et je peux vous dire qu'eux, ils n'ont pas gagné de course cette année.
03:29 Alors on va jouer le tout pour le tout.
03:31 Chez Jordan, évidemment on n'a jamais remporté un grand prix chez Jordan.
03:35 Alors on voudrait favoriser peut-être une course d'équipe avec Ralf qui bloque Alesi.
03:40 Mais je ne pense pas que Ralf va l'entendre de cette oreille.
03:42 Parce qu'actuellement entre Ralf Schumacher et son employeur Eddie Jordan, c'est la guerre.
03:47 On se parle par avocats interposés.
03:49 Et vous savez, je ne pense pas que Ralf Schumacher écouterait vraiment les instructions de Jordan à la radio.
03:55 Il va aussi aller peut-être chez Williams.
03:57 Ce serait mal vu chez Williams qu'il vienne perturber le déroulement de la course pour gagner son premier grand prix.
04:02 L'enjeu est tel que Ralf Schumacher allait gagner son premier grand prix.
04:06 Ralf Schumacher va en remplacer un autre.
04:07 Regardez, ils sont là.
04:08 Ils sont là.
04:09 Damon Hill, Ralf Schumacher, Jean Alesi, Fred Zenn.
04:12 Les héros de cette course.
04:13 Quatre voitures, cinq avec Trulli et Dean Ilizard.
04:18 Trulli, regardez, il est là.
04:19 Dean Ilizard est là.
04:20 Trulli est à un tour.
04:21 Trulli est à un tour et Dean Ilizard est dans le même tour.
04:25 Trulli sera sixième, il ne peut pas espérer autre chose.
04:28 Et c'est reparti.
04:29 La voiture de sécurité s'est écartée.
04:32 Non, elle est pas encore là.
04:33 Elle est pas encore là.
04:34 J'ai été étonné parce que j'avais vu le...
04:36 Oui, on ne voulait pas se faire surprendre comme tout à l'heure.
04:38 Tout à fait.
04:39 Allez, les deux Jordan.
04:40 La Saubert d'Alesi.
04:42 La Williams de Fred Zenn qu'il ne faut pas oublier.
04:45 Parce que la Williams est compétitive ici.
04:48 Les Goudieurs sous la pluie sont visiblement plus performants que les Bridgestone.
04:53 On l'a vu avec Michael Schumacher.
04:55 Mais aussi, regardez, les quatre premiers sont au chaussé de pneus Goudieurs.
05:00 Ralf Schumacher-Alesi et Fred Zenn.
05:03 Dans la grosse pluie, c'est évident qu'il n'y a pas eu photo.
05:07 Et donc la Williams de Fred Zenn a certainement encore son moelle.
05:11 Et bon, on a un peu dedans deux petits Français.
05:14 Pas mal.
05:15 Pas mal.
05:16 Je serais ravi pour Trulic.
05:18 Il croise toujours.
05:20 Il remarque un point.
05:21 Attendez, il y a Jean Alesi aussi.
05:22 Jean, il va gagner.
05:23 Un gros coup à jouer.
05:24 Un tout gros coup à jouer.
05:25 Mais c'est vrai qu'il est en mesure de gagner.
05:27 Absolument.
05:28 Moi, je vous dis, sous la pluie, il est diabolique.
05:30 J'ai l'impression qu'il pleut un peu moins.
05:33 On ne voit rien, nous, parce qu'on est dans le noir le plus coupé.
05:35 Mais j'ai l'impression...
05:36 En tout cas, on a la voiture de sécurité au ralenti.
05:39 Alors, est-ce qu'elle a...
05:40 Elle est pas en train.
05:43 Il ne pleut même plus du tout, mes amis.
05:46 Est-ce qu'on n'aurait pas intérêt...
05:48 Je ne sais pas.
05:49 Il reste 14 tours à parcourir.
05:53 Est-ce qu'on ne pourrait pas tenter le coup ?
05:54 Parce que de toute façon, on marquera 6 points.
05:56 Chez Frost, on peut mettre des pneus...
05:58 Mais non, il est trop loin.
05:59 Il a un tour.
06:00 Allez-y, pour tenter le coup.
06:01 Mais bon.
06:02 Ah non, c'est trop risqué.
06:03 Je pense que la piste est encore détrempée.
06:06 Et qu'il faudra certainement encore 7, 8, peut-être 10 tours
06:10 avant que les pneus intermédiaires ne soient efficaces.
06:12 Frenzel qui s'écarte de la traveille.
06:14 On va essayer d'y voir clair.
06:16 Oui, surtout il reste sur les plaques mouillées, je crois.
06:18 Vous voyez, parce que quand on a des pneus pleux,
06:20 on a intérêt à marcher, surtout là, dans des endroits
06:22 où il pleut beaucoup pour ne pas abîmer ses pneus.
06:24 Là, il y a encore beaucoup d'eau et on ne va pas vite.
06:26 Il y a de l'eau.
06:29 On va appeler ça les rescapés de Spa.
06:31 Ben oui, là, aujourd'hui, c'était l'apocalypse.
06:33 C'est un circuit très difficile dans ces conditions.
06:37 Il y a très longtemps, vous savez qu'on a plu aussi peu de voitures
06:40 à l'arrivée d'un Grand Prix.
06:42 Je peux vous le dire.
06:44 C'était au Grand Prix d'Espagne en 1970 à Jarama
06:46 que 5 voitures seulement ont franchi la ligne d'arrivée.
06:50 Victoire de Jackie Stewart sur une marche de l'écurie Tyrell.
06:54 Cinquième et dernier ce jour-là, c'était Johnny Servozgavin.
06:57 C'était d'ailleurs son dernier Grand Prix, si je ne me trompe pas.
07:01 5 voitures à l'arrivée d'un Grand Prix.
07:03 Alors, il y a eu aussi Monaco 96, il n'y a pas très longtemps,
07:07 avec 5 ou 6 voitures.
07:10 4, je crois.
07:11 Peut-être même 4 qui ont marqué des points.
07:13 Oui.
07:14 Mais peut-être d'autres pilotes qui étaient arrivés, mais non classés,
07:17 comme on dit dans ces cas-là.
07:19 Là, il y a vraiment que...
07:20 Là, il reste 14 tours de course et il n'y a plus que 6 voitures.
07:23 C'est, en tout cas, du jamais vu depuis très longtemps.
07:26 Évidemment, les circonstances exceptionnelles,
07:29 la météo exécrable de ce Grand Prix de Belgique,
07:32 le carambolage du premier départ
07:35 et tous les incidents de course qui ont provoqué...
07:39 Regardez Schumacher.
07:41 C'était pas de fait.
07:42 Il en veut, il est nerveux.
07:44 Il est prêt à bondir, faut vous dire.
07:46 Est-ce que Jean Alési n'a pas raison de se tenir un petit peu à l'écart,
07:48 justement, quand on est sur Ralf ?
07:50 Entre guillemets, bien sûr.
07:51 Oui, oui.
07:52 Et voilà Coulthard qui opère la jonction, qui rejoint le flotton,
07:55 mais je le rappelle, avec 5 tours de retard
07:57 sous les hommes de terre.
07:59 Monsieur Coulthard, il faudra allumer votre lampe,
08:01 votre lumière de sécurité.
08:03 J'ai pas l'impression...
08:05 Non, peut-être que...
08:06 Non, vraiment, la visibilité est nulle.
08:09 Je me suis posé la question au moment du crash avec Schumacher, mon cher Jacques.
08:12 Était-ce allumé à ce moment-là chez Coulthard ?
08:14 De toute façon, je vous rassure tout de suite, Marc,
08:17 même si c'est allumé, on ne le voit pas.
08:19 Ils ne sont pas assez importants.
08:20 C'est bien quand il pleut un peu,
08:22 mais vraiment dans un brouillard comme celui-là...
08:25 Vous avez vu, c'est arrivé la même chose à Fizikila.
08:28 Il est sorti de la cour, il s'est peut-être un peu peur,
08:31 vous savez, à la sortie de Blanchimont,
08:34 parce qu'il y a eu une courbe très rapide sous la pluie.
08:36 Il a peut-être mis un petit travers, le temps de récupérer l'auto.
08:38 Il s'est retrouvé instantanément en freinage.
08:40 Il est rentré vraiment sans freiner dans la voiture.
08:43 On lui demandera aussi l'explication,
08:45 mais il s'est passé quelque chose d'anormal sur la voiture de Fizikila.
08:48 Peut-être que Nakano a freiné très tôt aussi par rapport à Fizikila.
08:50 Non, non, il était dans le virage.
08:52 Je crois que c'est Fizikila qui est arrivé,
08:55 le blocage d'accélérateur, en coup de frein, vous savez, tout peut arriver.
08:58 Pour sortir aussi violemment, il aurait dû freiner avant.
09:01 Il aurait dû freiner avant en freinant pas à 50 mètres.
09:03 Sans visibilité, il n'a peut-être pas vu le panneau.
09:05 Il n'a pas vu le panneau, bien sûr.
09:06 Point de repère du frein.
09:07 C'est évident que c'est ça.
09:09 Les spectateurs s'abritent.
09:11 En tout cas, un champion du monde étant
09:14 tête d'une grand-prix de Spa, un champion du monde fort sympathique,
09:17 qui a beaucoup travaillé cette année chez Jordan Peugeot
09:20 pour mettre au point cette voiture.
09:22 Jordan et Honda.
09:23 Jordan et Honda, excusez-moi.
09:24 Les Jordan ont été pendant trois ans avec Peugeot.
09:26 Alors que, tiens, voilà, Nakano qui reprend la piste.
09:29 Et voilà, on a huit voitures en course.
09:31 Coup d'un coup, Nakano qui a six tours de retard.
09:36 Oui, on ne sait jamais, il a raison.
09:38 Elle n'avait pas trop souffert, finalement, la Minardi dans le contact avec la Nettoy.
09:42 Vous savez que pour les points de la Foca, l'attribution à la fin de l'année,
09:46 finir une 7e ou une 8e place, pour Minardi, c'est très important.
09:50 Et aujourd'hui, c'est Prost qui va faire la bonne opération
09:53 avec la 6e place de Trulli.
09:55 Trulli qui va marquer un point.
09:57 Cela va permettre à Prost Grand Prix de passer devant Tyrell et devant Minardi
10:05 au classement du championnat des constructeurs.
10:07 Et je peux vous dire que c'est très important pour la répartition des primes
10:12 et pour les remboursements des frais de voyage, notamment, qui sont pris en charge.
10:16 C'est éteint, Pierre, ça va partir.
10:17 Eh oui, la voiture de sécurité va rentrer au stand
10:21 et ça va repartir au passage de la ligne.
10:23 Attention, regardez les spectateurs anglais de Demon Hill.
10:26 Ils se réveillent, ils sont là.
10:28 Il y avait beaucoup de spectateurs allemands ici à Spa.
10:30 Il y avait les traditionnels vikings finlandais pour Akinen.
10:33 Et les Anglais commencent à sortir du bois.
10:36 Attention, avec Junon Jacks.
10:38 C'est l'émanant.
10:39 Alors la voiture de sécurité a tiré tout droit.
10:41 On n'a pas l'heure de doubler avant le feu.
10:42 On ne peut pas encore doubler avant le passage de la ligne.
10:45 Mais attention, Ralf Schumacher est mieux parti du set que Demon Hill.
10:49 Mais lui aussi a dérapé à l'accélération.
10:51 Jean Alési était un petit peu plus prudent.
10:53 Ralf Schumacher qui vient voir ce qui se passe à l'intérieur.
10:57 - Allez-y, vous avez le garde à l'intérieur.
10:58 - Renzen.
10:59 - Attention, il sort.
11:00 - Renzen Menace.
11:01 - Oui, c'est bien.
11:02 - Allez-y.
11:03 Hill, Schumacher, les deux de Jordan.
11:05 Je n'ai pas l'impression qu'on est vraiment parti pour une course d'équipe.
11:08 Ralf Schumacher va tenter sa carte jusqu'au bout.
11:10 - Attention, Ralf, attention, Ralf.
11:12 On ne voit pas bien.
11:13 - Et dans...
11:15 Évidemment, après quelques tours en voiture de sécurité, Jacques Laffitte,
11:18 il faut retrouver ses marques.
11:19 - Oui, oui.
11:20 - Il ne peut pas se commettre une erreur.
11:21 - Oui, ils ont eu le temps de se reconcentrer, de se reposer un peu.
11:23 Ils sont en pleine forme.
11:24 La fille, ça va, il la voit depuis 32 tours.
11:27 Ils l'ont vue et revue dans des conditions épouvantables.
11:29 Et regardez, non, ça va.
11:31 Et voilà, mon Jeannot.
11:32 - Il est là, Jean Alési.
11:33 Pas mal du tout.
11:34 En 3e position, en position d'attente, prêt à bondir.
11:37 En position d'attaque, on peut dire aussi...
11:39 - Attention, Pierre, il y a de l'huile au virage 22.
11:42 - Oui, de l'huile, c'est...
11:43 - De l'huile.
11:44 - De physique.
11:45 Et là, à l'arriée de bus.
11:46 - Voilà, on a dû leur signaler, je pense, par radio.
11:48 Ils s'en sont peut-être rendus compte.
11:49 - C'est dans le freinage de l'arrêt de bus.
11:50 - Voilà.
11:51 - C'est peut-être aussi une des explications de l'accrochage de physique.
11:53 - Oui, peut-être.
11:54 - Et là, sur Makano.
11:55 - Peut-être.
11:56 - Alors, Alési, est-ce qu'il est en mesure de suivre les Jordans ?
11:58 Pour l'instant, c'est plutôt Frenzel qui le menace avec la Williams.
12:02 Mais il faut suivre ce qui se passe devant.
12:05 Les 2 bourdons jaunes démenient les Ralf Schumacher.
12:09 L'écurie irlandaise, Jordan Grand Prix,
12:12 il a failli se virer dans la sortie du double gauche.
12:14 Frenzel en travers.
12:16 - Eh oui, je vous le dis, on retrouve ses marques,
12:19 mais il y a de l'eau, il y a de l'huile.
12:20 Le voilà, Eddie Jordan, le manager irlandais.
12:23 - Qu'est-ce que je fais ?
12:24 - Oh là là, je peux vous dire que...
12:25 - Je crois qu'il a intérêt à dire "Demon Hill 1, Ralf Schumacher 2".
12:29 - Ça doit fumer sous la perruque, si vous voulez mon avis.
12:32 - Oui, mais franchement, je suis heureux pour Eddie Jordan
12:35 parce que c'est un homme qui donne la Formule 1 des notes
12:38 par rapport à tous les autres managers.
12:40 Il est génial, amateur de musique,
12:43 et puis il a ses deux voitures en tête.
12:45 C'est formidable aussi pour Honda, dont la dernière des noix,
12:47 vous vous rappelez, la victoire d'Olivier Panis à Monaco.
12:50 - Regardez cette visibilité, c'est incroyable.
12:52 Il, en tout cas, a pris de l'avance sur Ralf Schumacher.
12:56 Il n'est plus sous la menace de son équipier.
12:58 Jean Alési, 3e, Frenzel, 4e.
13:01 33e passage devant l'estante,
13:03 c'est-à-dire qu'on est à 66% de la distance, et non pas 75.
13:09 - Il faut encore boucler quelques tours
13:11 pour que l'on marque la totalité des points au classement du championnat,
13:14 mais je pense qu'on va aller au bout
13:15 parce qu'il y a encore 40 minutes de bond
13:18 avant la limite des 2 heures de course.
13:21 Il, Schumacher, les deux de Jordan Honda
13:24 comme à la parade en tête du Grand Prix.
13:26 Jean Alési à 4,7s, Frenzel 5,9s,
13:30 Pedrodini, 5e, déjà à 19s.
13:33 Il y a Trulli devant lui, mais qui est à un tour.
13:37 6e au classement du Grand Prix.
13:40 Et puis plus loin, Coulthard dans 7e position
13:42 et Nakano 8e, mais à 5 et 6 tours du leader respectivement.
13:47 - Alors Pierre, on est classé jusqu'à quel tour en formula ?
13:52 10 tours de l'arrivée, à 10 tours, 10 tours, 12 tours ?
13:55 - Alors on est classé, ça dépend de la distance.
13:57 Il faut faire 90% de la distance du vainqueur
14:00 pour que le classement soit enterriné
14:03 et pour qu'on figure au classement final.
14:06 Sinon, on termine, mais on n'est pas classé.
14:09 - Alors, Ralf Schumacher, Alési, 2s, 3 d'écart.
14:13 Il faut voir ce que ça va donner du côté des pneumatiques.
14:16 Ralf Schumacher, on imaginait qu'il allait essayer
14:20 de taquiner son chef de file,
14:22 mais il faut remarquer que depuis 2 ou 3 courses...
14:24 - Il est plus vite.
14:25 - ... la démonie, il est plus vite,
14:26 que ce soit en qualification ou en course.
14:27 Et ici, à Spa-Francorchamps, en tout cas,
14:29 il a été plus rapide tout au long du week-end.
14:31 - Alors, Ralf a vu quelques problèmes aux essais le vendredi
14:33 avec sa voiture, son embrayage, je crois,
14:35 ou sa boîte de vitesse.
14:36 Enfin, en tout cas, des problèmes.
14:38 Il était revenu dans les bons tours le lendemain,
14:40 mais c'est vrai qu'il a vu quelques problèmes.
14:42 Mais regardez, il est impérial et il... Quel bonheur.
14:45 - Il faut peut-être rappeler que l'écurie irlandaise
14:48 Jordan Grand Prix existe depuis 1991 en Formule 1.
14:53 Auparavant, c'était Eddie Jordan Racing
14:55 qui alignait des pilotes en Formule 3, en Formule 3000.
14:59 Notamment Jean Alési, qui avait été champion de Formule 3000
15:01 pour Eddie Jordan en 1989.
15:04 En 1991, donc, ce sont les débuts de Jordan en Formule 1
15:07 avec une très belle voiture, la Jordan 191 à moteur Ford,
15:11 qui avait notamment permis à Mikael Schumacher
15:13 de débuter en F1 dans ce Grand Prix de Belgique, précisément.
15:17 L'écurie Jordan a signé quelques résultats
15:22 dans les 8 saisons qu'elle a accomplies en Formule 1.
15:26 Le meilleur, eh bien, c'est une 2e place.
15:28 C'était une 2e place pour Rubens Barrichello à Montréal
15:32 sur la Jordan Peugeot il y a 3 ans.
15:35 Et l'an passé, c'est Giancarlo Fisichella
15:37 qui avait terminé 2e, ici même, sur la Jordan Peugeot,
15:40 à Spa, derrière Mikael Schumacher.
15:43 - En tout cas, beaucoup de progrès techniques sur la voiture.
15:46 On a, pour ainsi dire, presque tout changé.
15:48 La répartition des masses, l'aérodynamique, beaucoup de choses.
15:51 Honda a énormément travaillé sur le moteur.
15:53 Et bon, ben voilà, on a énormément travaillé
15:55 avec un bon pilote, qui est Damon Hill,
15:57 bon metteur au point. Il a énormément travaillé, vous vous rappelez,
15:59 pour Williams-Renault. Il connaît bien...
16:01 - Beaucoup d'expérience, bien sûr.
16:02 - Beaucoup d'expérience. Et vous voyez, ben, on a bien travaillé.
16:04 Et je suis assez content pour Edith Jordan.
16:07 - Ah ben, ça fait un...
16:09 - Le malheur des infs va faire le gros bonheur d'Edith Jordan.
16:12 - Une grande bouffée d'air frais sur les Grands Prix.
16:15 Que ce doublé inattendu, inespéré, de l'écurie Jordan.
16:19 On n'est pas encore à l'arrivée, hein, bien sûr.
16:21 Il ne faut pas vendre la peau de l'ours.
16:22 Mais pour Damon Hill, c'est un retour au premier plan absolument sensationnel.
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