00:00 Le Macan a dû attendre 10 ans pour avoir le droit à une seconde génération.
00:14 Il faut dire que l'évolution du marché a entraîné une décision radicale, celle
00:19 de le repenser intégralement pour le convertir au 100% électrique.
00:23 Si Porsche annonce d'ores et déjà des performances au meilleur niveau, il convient de s'interroger
00:27 sur ses autres prestations, dimensions, gabarits intérieurs, capacité de batterie, autonomie,
00:33 tarifs, on vous dit tout grâce à cette première présentation statique.
00:36 Par rapport à son prédécesseur, le deuxième opus du SUV familial de Porsche glane 5 cm
00:43 en longueur pour atteindre 4,78 m au total et 8 cm entre les deux essieux.
00:48 De quoi augmenter légèrement l'espace à bord mais surtout accueillir de grosses
00:52 batteries dans le plancher.
00:53 Le Macan gagne également 2 cm en largeur mais la hauteur reste fixée à 1,62 m.
00:58 A l'intérieur du Macan, on a une présentation à la fois moderne et épurée.
01:04 On a trois écrans ici, deux qui sont en série, l'instrumentation 12,6 pouces ici et le
01:10 système multimédia 10,9 pouces.
01:13 Le passager pourra profiter également d'un système multimédia de son côté.
01:17 Il fait la même taille que celui-ci.
01:19 On a une présentation très agréable, très sympa, très épurée.
01:23 En plus, la position conduite a l'air vraiment parfaite.
01:26 En termes de qualité de matériaux, c'est évidemment très joliment présenté.
01:29 Seulement sur les parties basses, sur les plastiques, on a des matériaux un peu brillants
01:35 et qui semblent un peu sensibles aux rayures.
01:37 Mais non, moi, je me sens très bien à bord de ce nouveau Macan.
01:40 Outre cette dalle numérique XXL, le Macan proposera également un système de vision
01:44 tête haute exclusif qui affiche à travers le pare-brise des informations sur une profondeur
01:49 virtuelle de 10 mètres et sur 2,20 mètres de large, notamment le fléchage de la navigation.
01:53 Alors si le Macan est assez grand à l'extérieur, il réserve peu de place à l'intérieur.
02:01 Vous voyez au niveau des genoux, ce n'est pas très généreux et je manque un peu d'espace
02:06 au niveau des pieds.
02:07 On regrettera également que la console centrale soit proéminente et que le plancher ne soit
02:12 pas tout à fait plat.
02:13 La troisième place de la banquette servira surtout en dépannage.
02:17 La position est plutôt bonne, mais les assises sont un peu basses.
02:22 Je ne suis pas suffisamment soutenu au niveau des cuisses.
02:25 Mais en tout cas, l'ambiance est aussi sympa à l'arrière qu'à l'avant.
02:29 Et pour coroner le tout, vous verrez que le Macan a des vitres latérales sans encadrement,
02:35 comme un véritable SUV coupé.
02:37 Côté volume de chargement, le Macan annonce d'ores et déjà une valeur respectable
02:41 de 540 litres à l'arrière.
02:43 Une bonne surprise sachant qu'un coffre avant de 84 litres a été parallèlement
02:47 prévu pour séparer les câbles de recharge des bagages.
02:49 En digne Porsche, le premier SUV électrique maison revendique des prestations routières
02:57 au meilleur niveau.
02:58 Certes, il ne faudra pas attendre les symphonies mécaniques du précédent opus, mais les
03:01 performances devraient compenser en partie.
03:03 La version d'entrée de gamme Macan 4 affiche d'ores et déjà 408 chevaux et 650 Nm de
03:08 coupe pour un 0 à 100 exécuté en 5,1 secondes.
03:10 De son côté, la version turbo revendique 639 chevaux et 1138 Nm de couple, rien que
03:16 ça, grâce à un moteur arrière plus musclé.
03:18 De quoi pulvériser le 0 à 100 en 3,3 secondes.
03:21 Autre avantage de ce haut de gamme et pas des moindres, la motricité sera renforcée
03:26 par un blocage de différentiel arrière électronique, tandis que le compromis confort maintien de
03:30 caisse sera trouvé par une suspension pneumatique pilotée à deux chambres.
03:33 Notez qu'il sera également possible d'opter pour une inédite option roue arrière directrice
03:38 permettant d'améliorer la maniabilité en manœuvre et l'agilité dans les virages
03:42 serrés.
03:43 Quelle que soit la version choisie, la batterie de 570 kW proposera une capacité de 95 kWh
03:50 utile, de quoi assurer avec le concours d'un coefficient de traînée intéressant de 0,25,
03:55 une autonomie maximum de 613 km pour le Macan 4 et de 591 km pour la version turbo.
04:00 Par ailleurs, la puissance de charge maxi de 270 kW sur les bandes rapides en courant
04:05 continu devrait permettre de recharger la batterie de 10 à 80% en à peine plus de
04:10 20 minutes.
04:11 A priori, ce nouveau Macan devrait séduire les amateurs de SUV électriques sportifs,
04:19 du moins les plus fortunés.
04:21 Cette version 4 débutant à 86 439 euros, la version turbo Canata L atteignant 118 910
04:27 euros.
04:28 Les premiers essais sont prévus au premier semestre 2024.
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