00:00 Le Hyundai Kona nous revient aujourd'hui dans une toute nouvelle génération.
00:09 S'il est totalement métamorphosé sur le plan esthétique, qu'il est plus grand et
00:12 qu'il a largement progressé en habitabilité, il garde la recette de base, à savoir proposer
00:18 un maximum d'énergie différente sous son capot.
00:20 Parmi les nombreuses propositions mécaniques, la version hybride de 141 chevaux devrait
00:25 être celle qui rencontre le plus de succès dans notre pays.
00:28 Sur sa route, une des références de la catégorie, le Renault Captur E-Tech.
00:32 Par rapport à la première génération, le Kona a totalement revu son intérieur.
00:40 Il est désormais à la pointe de la modernité avec ses deux écrans haute définition, dont
00:45 l'un est l'inévitable tablette tactile.
00:47 Heureusement, les ingénieurs Hyundai ont eu la bonne idée de conserver pas mal de commandes
00:51 physiques pour la climatisation, pour les raccourcis de ces fameuses tablettes, mais
00:57 également pour les commandes de sièges chauffants, de volants chauffants.
01:00 Et c'est une bonne chose, car la tablette tactile a une ergonomie parfaitement désastreuse.
01:05 En matière de qualité de fabrication, c'est très honnête.
01:08 Malgré l'opniprésence de plastique dur, la présentation flatte plutôt la rétine.
01:13 Les assemblages sont hyper soignés, et chose étonnante, les matériaux nous ont semblé
01:18 d'un peu meilleure qualité, les assemblages également, que dans la version électrique
01:22 que nous avons essayé il y a quelques semaines.
01:23 Ce qui est extrêmement appréciable dans cette seconde génération de Kona, c'est
01:27 l'espace aux places arrières.
01:29 Le travail sur l'empattement a été très important, du coup on se retrouve avec une
01:34 longueur pour les jambes, mais également pour les coudes et pour la tête, parmi les
01:38 plus importantes de la catégorie.
01:39 Voyager à quatre adultes ne posera donc aucun problème.
01:43 Et puis, petite attention particulière, le Kona est l'un des rares véhicules, sinon
01:47 le seul de sa catégorie, à proposer une banquette arrière chauffante.
01:50 Autre rareté que s'offre le Kona, un haillon électrique, un équipement encore très rare
01:56 dans la catégorie.
01:57 Alors bien évidemment, il est réservé aux finitions les plus hautes.
02:00 En matière de volume de coffre, là encore, le Kona est bien loti.
02:04 On atteint 466 litres sous la tablette arrière, une référence dans la catégorie.
02:09 Et puis, en prime, un petit rangement supplémentaire qui permettra d'accepter une route secours
02:15 ou quelques menus d'objets.
02:16 L'intérieur du Renault est quasi l'opposé absolu de celui du Kona.
02:24 Ici, les matériaux sont très soignés.
02:25 C'est plastique moussé et 6 milli-cuir à tous les étages.
02:29 On a même droit à un insert qui imite le bois foncé.
02:32 La tablette tactile offre toujours une image de très bonne qualité.
02:36 On y retrouve l'ensemble des fonctions de la voiture, hormis la climatisation qui a
02:40 le droit à des commandes physiques.
02:41 Le seul problème de cet écran, c'est qu'il est très peu réactif.
02:45 Il faut parfois appuyer plusieurs fois avant d'obtenir la fonction souhaitée.
02:49 Alors évidemment, dans le Captur, on a un petit peu moins de place que dans le Kona.
02:56 On reste toutefois assez peu gêné aux entournures, notamment en ce qui concerne les genoux.
03:01 L'espace aux coudes est relativement confortable également.
03:04 Il y a juste la garde au toit qui manque un petit peu.
03:07 Les plus grands viendront frotter sur le plafond.
03:09 La banquette est plutôt confortable, assez ferme.
03:12 Petite astuce, elle coulisse, ce qui permet d'agrandir le volume de coffre.
03:18 Sur le Captur, donc, pas d'œillant électrique.
03:23 Le Renault est également plus court que le Hyundai, ce qui fait qu'il perd un petit
03:27 peu en volume de coffre.
03:28 Dans cette configuration, avec la plage arrière et le double plancher, on est en dessous des
03:33 400 litres.
03:34 En avançant complètement la banquette, on gagne une centaine de litres.
03:38 Avec un demi mètre cube, le Captur se place alors dans la moyenne haute de la catégorie,
03:43 mais il est alors impossible d'y caser des adultes.
03:45 Petite astuce supplémentaire, on trouve une autre centaine de litres supplémentaires
03:51 sous le plancher de coffre.
03:52 Alors, elle est ici occupée par la roue de secours optionnelle, mais c'est un élément
03:56 pratique lorsque l'on veut cacher quelques objets.
03:58 Contrairement aux versions électriques, le Kona Hybrid reprend la même chaîne de traction
04:04 que la précédente version.
04:05 On retrouve donc un 1.6 litre d'essence accouplé à un moteur électrique, l'ensemble
04:09 développant 141 chevaux.
04:11 Malgré la prise de poids et la prise de taille du Kona, cette puissance et le couple suffisent
04:17 toujours largement.
04:18 Les reprises sont suffisamment franches, on tient facilement le rythme, y compris sur
04:22 voie rapide et lorsque la voiture est chargée.
04:24 En matière d'amortissement, c'est quasiment à sans faute.
04:28 Le Kona absorbe parfaitement les déformations du bitume, sauf les plus extrêmes, telles
04:33 que les limites poules très prononcées.
04:35 Sans faute également en matière de consommation, puisqu'il est très facile de rester sous
04:40 la barre des 5 litres au 100 km.
04:42 Au final, la voiture se révèle silencieuse, confortable, suffisamment nerveuse et le long
04:47 trajet ne pose aucun problème à bord du Kona Hybrid.
04:49 Dans le Renault, on retrouve immédiatement ses marques.
04:55 Il est vrai que la position de conduite est quasi idéale.
04:58 Et puis surtout, cette mécanique est toujours enchantresse.
05:01 Le moteur est vif, réactif, la boîte de vitesse est réactive, mais surtout très
05:07 douce, beaucoup plus que celle du Kona.
05:10 Niveau confort, en revanche, petite surprise, le Renault s'avère plus ferme, moins tolérant
05:16 que le Coréen.
05:17 C'est assez étonnant, mais c'est ainsi.
05:18 Donc un point pour le Hyundai.
05:20 En revanche, le châssis du Captur est beaucoup plus affûté, le train avant est beaucoup
05:25 mieux guidé et la voiture se révèle bien plus plaisante à conduire que sa rivale.
05:29 Sur le plan de la consommation, pas de surprise, le Captur, comme toujours dans cette version
05:34 hybride e-tech, se révèle très économe.
05:36 Tout comme le Coréen, il parvient sans problème à demeurer sous la barre des 5 litres au
05:41 100 km.
05:42 Une fois de plus, Hyundai a réussi son coup.
05:49 Le nouveau Kona est particulièrement réussi, habitable, confortable, économique.
05:54 Il a tout pour devenir l'une des références de la catégorie.
05:57 Le Captur, pour sa part, se bat avec des armes un peu différentes.
06:01 Plus dynamique, plus vive à conduire, il a surtout un atout massif, à savoir son tarif.
06:06 Près de 5 000 euros inférieurs à équipement équivalent sur ses finitions de gamme à
06:10 celui du Coréen.
06:11 C'est donc lui qui emporte la mise.
06:12 [Musique]
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