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**Fernando Alonso: ¡El Piloto Que Todos Desean Que No Gane!**
¿Alguna vez te has preguntado por qué muchos desean que Fernando Alonso no logre la victoria? En esta emocionante serie documental, exploramos la historia detrás de uno de los pilotos más carismáticos y polémicos de lamula 1. A lo largo este episodio, descubrirás no solo sus logros en la pista, sino también las razones emocionales y estratégicas generan sentimientos encontrados entre los aficionados y detractores. A través de entrevistas exclusivas y análisis en profundidad, entenderás cómo la personalidad y el talento de Alonso han polarizado los fanáticos del automovilismo. Desde su impresionante regreso a la F1 hasta las rivalidades que han marcado su carrera, este video te llevará en un viaje fascinante que cambiará tu perspectiva sobre el campeón español. Al finalizar, estarás listo para unirte a la conversación y compartir tus propias opiniones sobre Fernando Alonso. No olvides suscribirte para más contenido revelador y seguir explorando el mundo de lamula 1 con nosotros**#Fmula1,FernandoAlonso, #al**
Fernando Alonso, polémica en la Fórmula 1, por qué no quieren que gane, rivalidades en la F1, historia de Fernando Alonso, análisis de Fórmula 1, pilotos de Fórmula 1, impacto de Fernando Alonso, Fór 1 2023, emociones en el automovilismo, curiosidades de Fernando Alonso.
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00:00El programa de la Universidad de Madrid
00:29larga, intensa, difícil para todo el mundo.
00:36Llega el momento en el que tienes que estar tú, tu coche,
00:39delante del semáforo y llega el momento de competir
00:42y ese momento es algo único.
00:45Todo lo que has hecho durante muchos meses
00:47era solo con un objetivo y un fin
00:50y era justo el momento en el que te encuentras ahora.
00:56La gente que está viendo la carrera
00:57tiene un ojo puesto en ese coche azul
01:00para ver qué pasa en esa primera vuelta.
01:27¡Suscríbete al canal!
01:29¡Suscríbete al canal!
01:59Gracias por ver el video.
02:29Nunca he visto una pandemia provocada por un coronavirus.
02:35En el día de hoy, acabo de comunicar al jefe del Estado la celebración mañana de un Consejo de Ministros extraordinario para decretar el estado de alarma en todo nuestro país, en toda España.
02:48En todo el mundo vemos el impacto devastador del Invisible Killer.
02:55Se confirma que no arranca este fin de semana la Fórmula 1. Se acaba de confirmar.
03:01Oficialmente se pospone, pero lo más normal es que no se haga esta temporada.
03:06Se va a cancelar también el Gran Premio de Bahrein y el 10 Vietnam y esperan en la Fórmula 1 comenzar a finales de mayo.
03:13Se sospecha que como mínimo no empezará el Mundial hasta el próximo mes de junio.
03:25Este ha sido un año muy especial.
03:41Han pasado cosas que te han llevado a estar días muy preocupado, días más ilusionado, días muy optimista y días más pesimista.
03:50La pandemia, las dificultades, las restricciones, el accidente en bici.
03:54Intentas crecer, ¿no? Con todos los acontecimientos que te vayan pasando y lo que no te mata te hace más fuerte.
04:06Life outside the car.
04:09He's had to go to countries and lock himself down while he's wait for test results and things just to jump in a two-year-old car.
04:15It's a big, big commitment that Fernández had to make, but that shows how much he wants it.
04:20Él no solo trabaja para que su coche sea mejor. Quiere estar mejor preparado que los demás.
04:28¿Cómo se va a hacer Fernández?
04:30Fernández va a empujar. Eso es obvio.
04:38Gracias, Max.
04:39La ilusión que Fernández le está metiendo al proyecto de vuelta es que nos sorprende a los que de alguna forma llevamos muchos años con él.
04:47Yo lo veo totalmente renovado. Como no lo veía hace mucho tiempo.
04:56Fue como un amonto.
04:58Muy bien.
04:59I hope so. Desde el momento que dijo me voy, a mí en esa cara era me voy, pero voy a volver para ganar, yo me voy a enterar.
05:05Ferdi ha omitido la Fórmula 1 por dos años. Se ha desintoxicado.
05:11Cada cosa que participo tengo siempre la preocupación de que nos salgan bien las cosas.
05:16No puedo engañar más.
05:23¿Qué puedes hacer?
05:24A la parte del exterior del momento.
05:26¡Oh!
05:30Yo digo siempre que ci son dos Fernández. Cuando mete el casco es una otra persona.
05:34Si yo fuera piloto y llega un doble campeón del mundo al equipo, creo que es una buena motivación para ganarle, para ser mejor.
05:42Grande.
05:43La característica de Fernando, sobre todo, es esa confianza ciega en sí mismo.
05:49Bienvenido a la Fórmula 1. ¿Cómo lo has perdido?
05:52Ahora va a volver y poder mostrar, wheel to wheel, lo que puede hacer.
05:57El problema que va a tener Aluso es que es Aluso y todo el mundo espera lo mejor de él.
06:01Mis expectativas para la vuelta, que no se haga daño.
06:06Yo pienso que Luis retorna para vincere.
06:10Saben que viene un bicho y que como al bicho le dé el coche competitivo que esperamos, venimos a ver a dónde termina.
06:16Con piloto y como Fernando, las excusas no son.
06:19Soy una de las 20 personas en el mundo que pueden conducir un Fórmula 1.
06:25Lo que pido yo es ganar.
06:27Después de unas pequeñas vacaciones, después del Dakar, me vine aquí a Suiza y tenía ganas de estar un poco en casa.
06:44Después de un 2019 frenético y bueno, pues estuve más meses en casa de lo que nadie imaginaba.
06:51Marzo, abril, mayo, junio, fueron meses de una vida nueva para todos.
07:02De estar tranquilamente en casa.
07:04A muchas videollamadas, a mucha preocupación por tu familia, que la tienes lejos.
07:09Salió de su zona de confort, que es tener todo controlado y milimétricamente preciso.
07:20Y llegó esto porque sabía que estaba fuera de su alcance y de nada que nosotros pudiésemos hacer.
07:27Fernando está muy preocupado con el tema.
07:29No te puedo decir que sea una persona hipocondríaca, pero con los temas de salud siempre estuvo muy atento.
07:41De repente te sientes como un niño de seis años abandonado al supermercado, sin saber qué hacer.
07:47Estás indefenso ante el mundo o ante una nueva situación y no sabes cómo reaccionar.
07:53Necesitas las palabras de tus padres.
07:56Tuve la suerte de estar con mis padres. Hicimos ese famoso grupo Burbuja.
08:04Hablábamos todos los días y afortunadamente problema médico no hubo ninguno.
08:08Respetamos al máximo todas las normas. Estuvimos todos cerrados en casa, haciéndonos compañía como podíamos.
08:16Coincidió un poco el lockdown y el confinamiento con las ganas o la intención de volver a la Fórmula 1.
08:24Empezaron las llamadas, empezaron un poco los sondeos, había algunos equipos que querían cambiar fichas.
08:32En medio del confinamiento empiezas a pensar seriamente en volver a la Fórmula 1.
08:37Hay que volver con eso, con unas garantías guays y con buen pie.
08:51Y yo creo que, no sé, siento que va por buen camino.
08:55Yo le comentaba a los míos, le comentaba a mis padres, las conversaciones que iba teniendo con los equipos y, bueno, pues a ver si tenían alguna preferencia, ¿no?
09:08Sobre todo mi familia.
09:09Sobre todo el que le consulta de verdad es a mi padre.
09:12Es el que le tiene más confianza para estas cosas y, pues supongo que el que más se fía, ¿no?
09:18La carrera está en marcha y Fernando Alonso es una vez en las noticias para un posible retorno.
09:27Te digo, porque Alonso tiene rumores todos los días.
09:29Un día que sí, otro que no, otro que Aston Martin, otro que Renault.
09:34Que Fernando está hablando con varias opciones.
09:37Que Fernando está escuchando.
09:38Let's go to predictions and who is going to join Esteban Ocon at Renault in 2021.
09:48Alonso, he is the sort of man Renault absolutely need.
09:52He would drive the wheels off that car and get the results they need in regards to feedback and to improve team morale and confidence that they need to try and go back in the forwards direction.
10:00We looked at other options, we looked at other drivers as well, but there was this confluence, if you want, of ambitions and interests.
10:10As a team, we, you know, left Formula One, came back, had a few difficult years and are rebuilding and with the ambition of becoming a winning operation again.
10:20And Fernando had a few difficult years in Formula One as well, left for a couple of years and has this kind of unfinished business where he wants to come back and win again.
10:29And when you look at it, it's a natural match, if you want.
10:33Fernando Alonso va a estar sentado del equipo Renault. Se va a anunciar probablemente la próxima semana. El acuerdo ha ido muy rápido en los últimos días.
10:43Fernando Alonso vuelve a la Fórmula Uno veinte años después de su debut en la Fórmula Uno.
10:48Fernando Alonso certainly having an explosive impact on Formula One in this, his first season in the competitive team.
10:55Fernando Alonso con el número uno en el dedo.
10:56Bien.
10:57Con el número uno en la masa.
10:58Cuando estaba en Minardi, se habló de que ya todo lo quería para Ferrari, que se iba a ir a Ferrari.
11:12Y finalmente se lo llevó Flavio Griatore a Renault.
11:16Y yo recuerdo pensar, joder, Renault.
11:19Joder, Renault, dos títulos del mundo.
11:21Entonces, ahora me ha pasado exactamente lo mismo.
11:23Es importante para él volver a sentirse competitivo.
11:32Esa situación Renault sí se la va a otorgar.
11:34Creo que es la correcta choice para Fernando, definitivamente.
11:37Creo que la manera que Fernando necesitaba una oportunidad y la manera que el 2020 se volvió con la COVID-19,
11:43él iba a tener un año todo en un carro actual, se volvió a volver a velocidad, estar listo.
11:48Y Renault es uno de los más grandes equipos como constructor.
11:51Así que está en el lugar correcto en ese sentido.
11:53Evidentemente no es lo mismo aceptar estos retos con 20 años que aceptarlos con 39.
12:21Y la vuelta a la Formula 1, pues, tiene sus riesgos, seguramente.
12:24Pero es que mis últimos años en Formula 1 han estado de mitad de parrilla para atrás.
12:29Digamos que es fácilmente mejorable ahora.
12:31Alla Renault son tutti molto excitati e contenti.
12:35Allora, gli ingegneri non hanno scuse.
12:38Con piloti como Fernando, le scuse no ci sono.
12:41Fantastico, fantastico.
12:43All season, all season.
12:47Thank you, Fernando.
12:48El vuelve porque quiere ser feliz, porque él sabe que, como es feliz, es conduciendo los coches más rápidos que existen.
12:58Y los coches más rápidos son los de la Formula 1.
13:03Pero adesso, Fernando, es switch, es de nuevo vergine, ¿no?
13:08Ha vuelto como 20 años atrás en el tema de ilusión, energía, motivación, preparación física.
13:17O sea, yo lo veo hasta físicamente más joven, ¿no?
13:21Seguramente dará a Renault todos los medios posibles para que Renault pueda volver a vincular.
13:30Al final con Renault había esta sensación especial, esta vuelta un poco a casa, me apetecía.
13:37Tenía ganas de intentarlo otra vez.
13:42Creo que era el momento justo de hacerlo ahora.
13:51Aunque tú pones ya la firma y estás con la cabeza ya en el 2021 para la Formula 1,
14:15una parte de ti, la parte competitiva, sabe que hasta que llegue el 2021 hay una carrera muy importante por hacer, que es la de Indianápolis.
14:22El sueño de conseguir la triple corona o en la era moderna del automovilismo, ganar Fórmula 1, Le Mans y Indianápolis,
14:32sigue siendo algo que es tentador y que sigue estando ahí.
14:38Indianápolis fue la primera carrera post-lockdown, digamos, que tuvimos que organizar.
14:45Obviamente lo hicimos todo a distancia.
14:47Fernando Alonso vuela a esta hora hacia Estados Unidos para disputar las 500 millas de Indianápolis
14:53después de los complicados trámites de McLaren para que pudiera acceder al país.
14:57La carrera se disputará el 23 de agosto sin público en las gradas.
15:07Indianápolis es la carrera más importante seguramente del mundo del motor.
15:12Es un circuito enorme, es un óvalo.
15:15Realmente hay dimensiones que hasta que no llegas allí no puedes imaginártelas.
15:20Hay un campo de golf dentro del circuito.
15:22Se podrían hacer incluso cuatro o cinco circuitos de Fórmula 1 dentro del óvalo.
15:27Es la carrera más antigua del mundo del motor.
15:30Ganar en Indianápolis significa entrar en la historia del deporte del motor.
15:34Fernando Alonso vuelve a McLaren, pero no a la Fórmula 1, sino a su equipo de Indianápolis.
15:57El coche será el coche 66.
16:04Es un Arro McLaren SP con motor Chevrolet.
16:09Equipo reforzado con el ingeniero Craig Hapson.
16:11¿Qué es lo que estamos trabajando en el momento?
16:14Lo entiendo.
16:15¿Tú?
16:16Sí, sí.
16:17Yo estoy agradezco a la causa hoy.
16:18Sí.
16:20Pero tu hermano dijo,
16:22lo sé que trabajamos tarde, pero aún puedes llevar los chicos a lo que quieras hoy.
16:26Él dijo eso.
16:27Gracias, Billy.
16:28¿Has dado la bullwhip?
16:30Estoy muy cansado.
16:31Estoy muy cansado.
16:31Estoy muy cansado.
16:35Estamos en el mismo barco juntos.
16:37Sí, eso es cierto.
16:38Un equipo, un equipo.
16:39Un equipo, un equipo.
16:39Un equipo, un equipo.
16:39Un equipo, un equipo.
16:39Un equipo, un equipo, un equipo, un equipo.
16:41Desde el primer día intentamos tener una visión muy abierta, no cerrando puertas a ningún
16:47reglaje del coche, no cerrando puertas a ningún experimento y un poco trabajando en el sentido
16:52de llegar a la carrera a lo mejor preparados, sabiendo también que este año no había eliminación.
16:57Eso era quizás el factor más grande que teníamos.
17:00A no haber más de 33 coches, pues toda la semana se relajaba un poco y quitábamos un peso
17:05de los hombros cualquier equipo, piloto, ingeniero.
17:11Este año la gran diferencia era que tenía compañeros respecto al año pasado.
17:26Pato War y Oliver Asquio eran mis compañeros y eran dos pilotos jóvenes que hacían también
17:33todo el campeonato de IndyCar, no solamente las 500 millas.
17:36Tenían esa experiencia tan necesaria que echábamos de menos el año anterior.
17:40Y yo creo que tanto en las reuniones como el compartir datos, todas las cosas que íbamos probando
17:46durante la semana, antes de la crono y de la carrera, fueron fundamentales para crecer
17:52como equipo.
17:53Y nos íbamos ayudando los unos a los otros y tener una estructura con tres coches creo
17:59que ayudó a todo el mundo a entender mejor la mecánica del coche.
18:02Y yo tenía una vez una experiencia aquí que estaba medio solto y el casco subía.
18:30Y yo dije, no, no, yo apreté mucho ahí, me acostumbré así, pero ahora no, ahora
18:34que tenis, y yo dije, no, saca todo, que está muy apretado.
18:37Porque luego los ojitos también con quelote.
18:41Oye, no veo, chinga.
18:43Vale, vamos.
18:46Porque they were the only ones that had that problem.
18:49I mean, absolutely they are the other ones.
18:52And both were the left front.
18:54Yeah.
18:55Yeah.
18:56It was not the rear, you know, the rear, they are not doing anything.
18:59Let's see.
19:01Good to see you.
19:03Yeah, man.
19:03The media day tenía que seguir existiendo y por algo se llama el día de la prensa y había que atender, pues, telemáticamente a todo el mundo.
19:30When you do return to Formula One, you probably won't be able to do this, but you do intend to come back later sometime and compete again.
19:40Ultimate, I think if I win this year, that will make possibilities to come back a little bit less.
19:49So, if you want me here again, wish that I don't win on Sunday.
19:55The four laps to Indianapolis son las cuatro laps más estresantes que puedes hacer en tu vida para un piloto.
20:19Green, green, green
20:21Fernando Alonso has gotten in incredible shape
20:28From the last time that I saw him
20:30He's leaned down, it looks to me
20:32At least 10, 15 pounds
20:33Preparing for Formula 1
20:35Preparing for the Indy 500
20:36Balance on the car looks to be pretty good
20:43Just watching the hands
20:44Similar to teammate Pano O'Ward
20:47Fernando wanted no changes
20:53Jill said, no, Craig Hamsen, the engineer, thinks he can make the car better
20:57So they have added a little bit of downforce for this run
21:00Yo le decía al Alberto y a mi gente en España cuando les llamaba
21:07Este año que no hay eliminación
21:08Vamos a hacer las cuatro vueltas a tope
21:11Que no haya ningún percance, que no haya ningún susto
21:13Y el tiempo que hagamos es el tiempo que merecemos
21:16Y si sale bien el run y estamos contentos
21:18Y no ha habido ningún percance, digamos, grande
21:20Pues nos quedamos con ese tiempo
21:22Y eso fue lo que pasó
21:23About 40 minutes ago
21:26Take a flag, take a flag
21:28Fernando Alonso finishes his qualifying run
21:30228.2 miles per hour
21:33And slots into 12th place
21:35Behind Dalton Kellett
21:37Ahead of Sage Karam
21:39It was a bit better job touch with the rear
21:50Real struggling with the other step
21:53I increased front bar for 10-1
21:56And decreased for 10-3 and 4
21:58Not ideal because the front bar is not doing
22:01The front grip we want
22:03The consistency from the front grip we want
22:11It doesn't look bad the car, no?
22:12No, mercoledí, I think with race pace, race downforce
22:16And then also Chevy, I think it's better
22:18It's better
22:19It's better
22:20I agree
22:21And when they put the boost, Chevy has lost something
22:24I agree
22:25So I think for the race, because all the 3 machines of the squadron
22:28We were top 12 constantly
22:30And yesterday we were from the 20 to the 30
22:33We are inoken
23:01It's an obvious race
23:03La buena noticia, Manu, es que el equipo que tiene este año McLaren
23:09tiene ingenieros muy potentes y que pueden ayudar muchísimo a Fernando.
23:16El estratega de Alonso es buenísimo, Craig Hampson, uno de los mejores de la categoría
23:21y sabe ya lo que es ganar allí en Indianapolis.
23:33Sé que él tiene a lo mejor las capacidades y la experiencia para poner
24:03un coche competitivo en la pista y yo no las tengo aún.
24:06En la IndyCar yo sigo siendo un novato.
24:33Vamos a hablar con nuestro propio plan.
24:35¿Cuál es el plan de ahí?
24:46we sit with the Sparters en 10 minutos.
24:49¿En el oficina?
24:51¿Cuándo te voy a ir al motorón para comer una banana o algo y me voy a ir al hotel?
24:58Sí, estaré en el hotel.
25:07Esta es una oportunidad para ti decirles a estos chicos cómo crees que es importante y que no crees que es importante.
25:16Cada vez que recibiendo un mensaje es algo que necesito tomar cuidado.
25:21Si no, no necesito mucha información.
25:24Así que cuando es un carro, 10 caras aparte, o 20 caras, o lo que sea,
25:31prefiero no escuchar nada.
25:33Porque cada vez que la radio se abre, tu insta es mirar en el mirro.
25:37Porque si hay algo que viene o ocurre, o ocurre.
25:41Nuestro trabajo es realmente ver lo que está pasando en la carrera,
25:43comunicarse, no solo con Fernando, pero también con el equipo,
25:46sobre todo lo que está pasando en la carrera.
25:48Y también, con Fernando, saber otras caras que están alrededor de él.
25:51Porque dentro de estos Indycars, a 230 miles an hour,
25:55es muy difícil saber todo lo que está pasando alrededor de ti,
25:58especialmente cuando estás en la carrera en esa velocidad.
26:00Estamos en la carrera en la carrera,
26:03y arriba de donde los espectadores estarían,
26:06y nos da una oportunidad de ver la mayoría de las carreras.
26:13En los primeros pasos, no sé siquiera de ti,
26:16pero para mí, es como que necesito verlo.
26:18Porque sabes que estás esperando personas a todos lados, ¿no?
26:20Sí.
26:21Pero, de nuevo, puedes mantener la radio abierta,
26:24porque tal vez yo estoy fuera de la carrera en la carrera,
26:28y estamos en la carrera en la carrera en la carrera,
26:31y creo que estoy en la carrera en la carrera,
26:34en la carrera en la carrera,
26:36pero tal vez hay alguien que ha ido a la carrera
26:39y está aún más allá de mí,
26:41y yo no sabía eso,
26:42así que necesito saber de la carrera en la carrera en la carrera,
26:45o sea, o sea.
26:47Me gustaría hablar sobre la carrera en la carrera,
26:49cuando estamos haciendo carrera en la carrera.
26:51Sí.
26:52Necesitamos llamarnos cuando estamos en la carrera 3,
26:54carrera 4 y carrera en la carrera.
26:57Si puedes decir eso,
26:59si puedes,
27:00él está detrás de la carrera blanca,
27:02la carrera blanca,
27:03lo que sea.
27:04Eso ayuda a la carrera.
27:06Tenemos una gran caja de carrera,
27:08pero el carrera va a aparecer a velocidad
27:12de esta carrera.
27:14Estamos entrando.
27:15Vamos a tener una discusión estratégica
27:17ahora,
27:18para revisar algunas de las cosas
27:19que hemos discutido esta mañana.
27:20Puedes decirlo si quieres.
27:21Sí,
27:22más de la carrera es bueno.
27:23Lo siento.
27:24Ok.
27:25Live outside the car.
27:39Tenemos tres días libres,
27:43que van a ser días para descansar un poco,
27:46hacer algo de deporte,
27:47despejar la mente.
27:481901.
27:49Esperada,
27:50verdad?
27:51Pero claro,
27:52las 500 millas en 1905.
27:57Eran cinco horas y pico,
27:59seis.
28:00Y dos iban siempre.
28:04Y dos iban siempre.
28:09Durante el tiempo de cuarentena,
28:10tenías tanto tiempo en tus manos.
28:11¿Tienes ganas nuevas habilidades?
28:13Estaba cocinando más que lo que normalmente hago,
28:15porque,
28:16sabes,
28:17estás cerca de casa,
28:18en el lock down,
28:19y tienes que preparar tu comercio,
28:20tu comercio,
28:21y experimentar un poco,
28:22pero,
28:23sabes,
28:24nada bueno de eso, probablemente.
28:26El motorhome fue una prueba,
28:30yo creo,
28:31también de amistad,
28:32porque pasamos un montón de horas juntos allí,
28:35pero bueno,
28:36ya estamos acostumbrados,
28:37así que nada,
28:38un test más.
28:39Y va uno mirando pa'lante,
28:40y uno mirando pa'atrás.
28:41Es que aquí inventaron el espejo retrovisor.
28:44Ya pero 500 millas mirando pa'atrás.
28:46¡Mario!
28:47¡Mario!
28:48¡Mario!
28:49¡Mario!
28:50¡Mario!
28:51¡Mario!
28:52¡Mario!
28:53¡Mario!
28:54¡Mario!
28:55¡Mario!
28:56¡Mario!
28:57¡Mario!
28:58¡Mario!
28:59¡Mario!
29:00¡Mario!
29:01¡Mario!
29:02¡Mario!
29:03¡Mario!
29:04¡Mario!
29:05¡Mario!
29:06¡Mario!
29:07¡Mario!
29:08Para el piloto,
29:09o para el tiempo tuyo personal o de preparación a la carrera,
29:15no fue malo,
29:16porque lógicamente sacas mucho más tiempo de lo que tenías antes.
29:20Pero yo creo que una semana más y acabamos todos medio locos allí.
29:35No podíamos salir.
29:36Estábamos metidos todos en nuestros motorhomes.
29:39jajajajaja
29:41jajajajaja
29:42jajajajaja
29:43jajajajaja
29:44Jajajajajajaja
29:46jajajajajajaja
29:47Fair
29:47¡Qué grave, eh!
29:57migracias
30:00Están ganidos
30:05Jaja
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34:06¡Vamos! ¡Takuma Sato está muy bien! ¡Alexander Rossi también! ¡Cotter Daly!
34:16¡Cotter Daly! ¡Un golpe difícil! ¡Oliver Aske!
34:20¡Oliver Aske lo perdiste en la luz! ¡Eso fue un golpe enorme!
34:24Hasta que no tienes un accidente, vas rápido, tienes respeto, te acercas a los muros, no mucho, un poco más en la crono, un poco menos en las prácticas, todo lo que quieras, vale.
34:33Pero cuando de verdad tocas con el muro o pierdes el control, hasta que aquello para, pasan metros, metros y metros y segundos y sigues dando vueltas.
34:44Aunque vayas con el freno apretado y las ruedas bloqueadas, necesitas una cantidad de metros que dices tú ¡guau!
34:50Cuando ves a tus compañeros que tienen un accidente y que, bueno, ves como queda el coche, como las secuelas que pueden tener, físicas o también de confianza, porque unas cosas a veces son físicas y otras veces pierdes un poco la confianza de seguir a tope en las curvas y de tener el valor de no aflojar.
35:12¡No! ¡D wählelo! ¡Dú, juegue! ¡Gracias! ¡James,锻ón! ¡Dú, juegue! ¡Dú! ¡No vuelto! ¡Que el freno se está cerrando! ¡Oh, Dios mío! ¡¡Porque! ¡¡Porque! ¡No vuelto! ¡Porque daba! ¡ почти! ¡Porque yo solo pensaba, si hago trompo aquí, si pierdo el coche aquí! ¡No es que pasase miedo! ¡Pero yo estaba como capa! ¡Porque ahora! ¡Muyo! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Aporque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Porque! ¡Viviado! ¡Porque! ¡Porque
35:42Calculando dónde me iré contra el muro.
35:59Fue una auténtica pesadilla.
36:00Cielo.
36:06Cielo.
36:07Cielo.
36:09Cielo.
36:11Cielo.
36:12Cielo.
36:13Cielo.
36:14Cielo.
36:15No one looking.
36:16100 hierby.
36:19Looking outside.
36:21Outside.
36:23Cielo.
36:25Cielo.
36:26Cielo.
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37:38Yo intentaba poner primera, el coche estaba en punto muerto, primera, punto muerto.
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37:50Restart the car. Restart the car. Neutral, neutral, please. Put it in neutral.
38:00I see the clutch. It never opened.
38:05Se dieron cuenta que era el embrague y me empezaron a empujar y a meter primera como en un coche de calle. Cuando lo empujas cuesta abajo prácticamente.
38:12Go, go, go. Go, go, go.
38:13Go, go, go.
38:43Tan difícil de pilotar el coche y de sensaciones tan malas. Yo miraba a los ingenieros y un poco esperaba apagar el coche, nos retiramos.
38:52No hay nada, no hay nada. No hay nada que puedes hacer.
38:56Sí, como si, voy a estar aquí.
38:57Sí, quedé de camino, eso fue lo mejor.
38:59Pero al mismo tiempo tienes las ganas de acabar y de ver la bandera a cuadros y de cruzar esos ladrillos y acabar unas 500 millas de Indianápolis una vez en tu vida por lo menos.
39:19Fernando, vamos a empujar y luego, cuando llegas a la velocidad, vamos a entrar en la primera ruta.
39:25Primera ruta, primera ruta.
39:26Fue lo que intentamos hacer a partir de ese momento.
39:32No perdimos la calma, fuimos animándonos mutuamente en la radio, tanto el equipo como yo.
39:43Fernando, buen trabajo, buen trabajo.
39:44Pero estos chicos en la parte que han pido Townsend han realmente cambiado la complejidad de la ruta.
39:50Esto va a ser más ríos y más ríos mientras se va a ir, mientras se va a ir.
39:55Dixon está en el front, Dixon está en el front.
39:57¿Quién alguien se va a catche?
39:59Tenemos el Iceman y el Wild Thing, Townsend.
40:03El Wild Thing ha estado bastante cool hoy.
40:05Él ha estado ríos y estábamos seguros, así que está esperando para el final.
40:09Bueno, Graham Rahal, su compañero, no está esperando.
40:12Y fuimos ganando posiciones, algunas por los accidentes, algunas por la estrategia,
40:25algunas por la pista y fuimos mejorando.
40:42Mesmo a la izquierda estárians y aún estando lámpe tower.
40:45En Guido es diamante, en Guido de Honda.
40:48Ahora Alonso está la Tour de Tricotilla.
40:51Estoy muriendo laleta de abandon generated.
40:53Alonso, trabaja en la cima.
41:03¡Ok muy con internships!
41:05Y esto es como Takuma puso el movimiento de lo que es el liderazgo de Scott Dixon.
41:16Yellow, yellow, yellow, yellow, yellow, yellow. En frente a you, en frente a you.
41:22Slow down, slow down.
41:26Esto va a causar una vela flag para sure porque van a querer terminar esto en el verde.
41:30Se va a ellerar at the pit, acenuator, right on the very end.
41:34Oh, it's a big crash.
41:35Already way loose, loses it, brushes the wall, not super hard, and then it just hooks itself,
41:42and that's the worst case scenario right there.
41:47Oh.
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44:26que solo se desee cuando te desee que te desee en el siguiente
44:29corner, ¿no?
44:30¿Cómo de hel?
44:31Ya, no se desee en cuenta de cómo rápido te vas.
44:35No necesito que te desee.
44:36Buen sorte en el próximo 2 años.
44:37I will, yo voy a hacer un buen sorte.
44:38Gracias.
44:38Decent luck.
44:46All right, ha sido un placer.
44:48I'll let you know you're flying tomorrow, right?
44:50Sí.
44:51Por favor.
44:51I'll send you an email or text.
44:53Vamos a dejar en punto muerto esto.
45:07Nos debemos otra oportunidad.
45:23Desde que llegamos a Marte, aprendes a vivir mucho contigo mismo.
45:32Y esa soledad es dura de muchos momentos.
45:34Solo quiero ir a Navidad a casa.
45:37Welcome home.
45:39Fernando quiere volver en serio, va a volver en serio,
45:42y eso implica prepararse.
45:43How is the best of the world?
45:44Vertical.
45:45Where can you go?
45:46I'm not sure how you are going to live.
45:50I'm only brother.
45:54Going to go to recently.
45:55What?
45:56What?
45:57What?
45:58What when?
46:00The knees and the standart they step on?
46:02What the ?
46:02What ?
46:03What ?
46:04What ?
46:05What ?
46:10What ?
46:10What ?
46:11What ?
46:14What ?
46:15Gracias por ver el video.
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