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1. **Fernando Alonso: ¡Descubre La Verdadera Historia Detrás de Su Éxito!**
2. En el mundo del automovilismo, Fernando Alonso se ha convertido en un ícono, y en esta serie de TV, desvelamos la historia que nunca se ha contado. ¿ un joven piloto de karting se transformó en campeón del mundo? La clave radica no solo en su talento sino en las decisiones valientes que tomó a lo largo de su carrera. A través de entrevistas exclusivas, imágenes inéditas y un relato cautivador, experimentarás una transformación personal que va más allá de la pista. Aprenderás sobre los retos, las victorias y, sobre todo, las lecciones que Fernando ha aprendido en su camino. Desde sus inicios hasta su regreso triunfal, cada capítulo te llevará más cerca de comprender no solo al piloto, sino al hombre detrás del volante. No te pierdas la oportunidad de inspirarte y encontrar tu propia motivación en esta historia de perseverancia y pasión. ¿Estás listo para conocer el lado más humano de Fernando Alonso? ¡Dale al play y acompáñanos en este viaje inolvidable!
3. #FernandoAlonso, #Automovilismo, #HistorDeÉxito
4. Fernando Alonso, serie de TV sobre Fernando Alonso, biografía de pilotos, automovilismo en televisión, historias inspiradoras de deportistas, documentales deportivos, campeonatos de Fórmula1, vida de Fernando Alonso, éxito en el automovilismo, lecciones de vida de deportistas
2. En el mundo del automovilismo, Fernando Alonso se ha convertido en un ícono, y en esta serie de TV, desvelamos la historia que nunca se ha contado. ¿ un joven piloto de karting se transformó en campeón del mundo? La clave radica no solo en su talento sino en las decisiones valientes que tomó a lo largo de su carrera. A través de entrevistas exclusivas, imágenes inéditas y un relato cautivador, experimentarás una transformación personal que va más allá de la pista. Aprenderás sobre los retos, las victorias y, sobre todo, las lecciones que Fernando ha aprendido en su camino. Desde sus inicios hasta su regreso triunfal, cada capítulo te llevará más cerca de comprender no solo al piloto, sino al hombre detrás del volante. No te pierdas la oportunidad de inspirarte y encontrar tu propia motivación en esta historia de perseverancia y pasión. ¿Estás listo para conocer el lado más humano de Fernando Alonso? ¡Dale al play y acompáñanos en este viaje inolvidable!
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00:00El día de hoy es 5.48, en Sudáfrica.
00:21Estamos probando, por primera vez, la Toyota Rally.
00:31Vamos a ir a un lugar remoto, en el deserto, y estamos muy contentos a esta aventura.
00:42Y aquí vamos a probar los próximos dos días.
00:47Vamos a ir a Johannesburg, así que el día ha empezado. En una hora, voy a ver el carro.
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01:49Estaba diciendo Blinde, hacer un test en la vida y hay carros.
01:56Y eso se va a participar en tres carros.
01:59¿Aquí?
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03:44Cuando se diseña el casco tenemos muchas cosas en cuenta, desde la simple posición de dónde van los patrocinadores o la visibilidad que tengan en el coche, hasta incluso dónde podrían verse en un videojuego.
03:59Así que hay muchas cosas a tener en cuenta y siendo dueño de una compañía siempre intento escoger los mejores sitios el primero.
04:09Pero el siguiente para F1, ¿puedo usar este base o quieres usar este?
04:13Este es solo para inglés.
04:15Ok, ok.
04:16Es bueno.
04:17Si vuelvo a la F1, se ve.
04:21Completamente.
04:22Ojalá, pero ahí tenéis vosotros la capacidad que vosotros llegáis antes, ¿no? ¿A qué hora llegáis al hormiguero? ¿A las 8?
04:39Hay que explicarle bien para hoy de qué manera vamos a decir las cosas.
04:45Pantala amarilla, pantalón negro.
04:47La amarilla es súper bonita.
04:48No, amarilla, pantalón negro.
04:50La azul es más elegante.
04:52La azul es más elegante.
04:53Con una camisa va quedada debajo y...
04:55¿Tú qué piensas, Estel?
04:57De todas formas, el tiempo que crece una camisa va quedada son 10 minutos.
05:00¿Un chino?
05:01¿Un chino?
05:02Un chino.
05:03Un par de pantalones y un par de camisas.
05:06Unos para esta noche y otros para mañana.
05:08¿Y los zapatos, la talla qué es?
05:1042.
05:1142.
05:12Perfecto.
05:13Hace tiempo que no me quedaron tan bien unos pantalones.
05:17¿Qué más quieres?
05:18Con esto, ¿no?
05:19No, parece que se quiera el acuerdo.
05:21Hablamos con Roberto y le decimos...
05:23Estuvo vestido a los niños pequeños cuando van al cole.
05:25¡Ay, Dios!
05:27Qué paciencia hay que tener.
05:30A ver, votaciones, va monísimo.
05:36¿Más?
05:37No, ¿para qué suba eso?
05:38Ya está.
05:39Para que quede la sensación.
05:40O sea, como te da algo que hacen enormes.
05:42Que no te lo estires.
05:43Más alto que esto no llega.
05:44No te lo estires.
05:45Por la camisa, ¿eh?
05:47No te lo cuesta.
05:48No te vas a prestar, ¿eh?
05:49Pero lo está muy bien.
05:50No, no lo co-cóctima.
05:51No.
05:52No, no lo co-cóctima.
05:53Sí, sí.
05:54¡Sí, sí!
05:59Hola.
06:01Hola.
06:02Hola.
06:03Hola.
06:04Hola.
06:05Hola.
06:06¡Hola!
06:07¡Hola!
06:08¡Pero ver!
06:09Vale, sí, porfa.
06:13¿Necesitáis cualquier cosa?
06:15Vale, gracias.
06:28No, repétan tantos años.
06:30Tipo, Will Smith ha llegado 4 o 5 veces.
06:33Sí, pero hay 4 o 5 años, imagino.
06:39Un email de Ana.
06:44¿Cuándo fue? ¿Cuándo es esto? Hace 3 días.
06:4810-05, Iberia 4-6-11.
06:53Estos son los emails que tengo.
06:57No hay ninguno de Ana.
07:00Pues el 18 y estás aquí, ¿eh?
07:02Me nombran director de marketing de una empresa de renting de vehículos, Lisplan.
07:06Y en el año 98 contratamos a algunos pilotos de CAR para dar cursos de educación vial.
07:15Pues un día suben a un chico de Asturias que se llama Fernando Alonso.
07:20Tenemos un nuevo ganador, un nuevo ganador español en el EUR Open, Movistar y Nissan.
07:25El nuevo campeón se llama Fernando Alonso.
07:27No se puede pedir más, ¿no?
07:29No, yo creo que no.
07:30Ganar 6 carreras, ganar el título individual, el de equipos, todo.
07:35Le ayudamos desde la empresa a participar en la Fórmula 3000.
07:42Y una cosa llegó a la otra y un día me vi viajando con él de forma continua.
07:51Me cogí una excedencia de un año y de aquello pues va a hacer ya 16 años que me cogí la excedencia.
07:57Yo recuerdo una noche en Nürburgring cuando estaba corriendo la Fórmula 3000, lo que ahora que va a la Fórmula 2, que llegó el primer contrato de Fórmula 1.
08:06El equipo Minardi ha confirmado esta mañana que el español Fernando Alonso será uno de sus pilotos oficiales en el mundial de Fórmula 1 de este año.
08:13Alonso, de 19 años, ha firmado contrato por cinco temporadas con Renault Sport, que le cede esta temporada a Minardi.
08:19Recuerdo perfectamente su primer test con el Fórmula 1 porque, bueno, era el pleto experto.
08:24Yo di unas vueltas con el Minardi, hice un tiempo de referencia, me aseguré que todo funcionara bien.
08:28Y luego él debutó con el Fórmula 1 y aquel fue el primer día que lo vi realmente de tú a tú y vi lo excepcional que es.
08:35Yo recuerdo reuniones con cadenas de televisión en las que me aseguraban que en la Fórmula 1 jamás tendría en España más de 100.000 espectadores.
08:43En aquel momento era una cosa totalmente clandestina, no existía la Fórmula 1.
08:47Momento histórico. Fernando Alonso cruza la línea de meta entero. Podio para el español.
08:53Fernando Alonso hace el primer podio con Renault y yo creo que aquella carrera no la estaba dando a nadie.
09:01Esto no estaba en el guión. No era el piloto que iba a ser campeón del mundo de Fórmula 1 español. No era él.
09:09Me sorprendió cuando ocurrió que tantísima gente lo sabía. Yo no lo sabía. Y te voy a decir una cosa, él tampoco.
09:14Vengo con Pablo.
09:18Hola. ¿Qué pasa? ¿Cómo estás?
09:22¿Cómo estás? Yo también. ¿Cómo va todo? ¿Tú? Qué alegría, macho, que vengas.
09:27Una vez, ¿eh? ¿Cuánta es? La tercera ya. Sí, ya eres...
09:31Un veterano. Bafa platino.
09:33¿Quieres que vayamos a probar los carritos?
09:36Sí, vemos cómo los bajamos. Sí, porque...
09:38Para luego no tener, no saber dónde sube, por dónde...
09:41Sí. ¿Y es un carrito a la compra?
09:43Es un carrito. Ah, bueno.
09:45¿Tuneado? Sí, sí, sí. Alta tecnología, ¿eh?
09:49Y no frena, ¿o sí? Sí, frena mal. Es mejor llevarlo con...
09:55Tirando de acelerador... ¡Bienvenido al hormiguero!
09:59¡Bienvenido al hormiguero!
10:01¡Bienvenido al hormiguero!
10:03¡Bienvenido al hormiguero!
10:05¡Bienvenido al hormiguero!
10:07¡Bienvenido al hormiguero!
10:09¡Bienvenido al hormiguero!
10:11¡Bienvenido al hormiguero!
10:13¡Bienvenido al hormiguero!
10:15¡Bienvenido al hormiguero!
10:17¡Bienvenido al hormiguero!
10:19¡Bienvenido al hormiguero!
10:21Ha venido a divertirse al hormiguero
10:35Fernando Alonso
10:51Felicidades por todo lo que te ha pasado, que llevas una carrera muy inteligente, tengo que decir
10:56Ha sido un año atípico, atípico porque cuando dejas la Fórmula 1 normalmente tendrías que relajarte un poco
11:01La idea era la triple corona, que es el campeonato del mundo de Fórmula 1
11:07Es Mónaco, es las 24 horas de Le Mans y las 500 millas de Indianapolis
11:11Son las tres carreras dentro del motor más importantes
11:13Solamente lo ha conseguido un tío, el Graham Hill
11:15Graham Hill
11:21La dificultad de Fernando ahora es mucho mayor que la consiguió Graham Hill en su época
11:48Porque son campeonatos ahora más diferentes
11:51Es un gran test de habilidad y habilidad en diferentes tipos de circuitos, con diferentes tipos de vehículos
11:56Y eso muestra que eres un gran vehículo si vienes en todas las tres
11:59Ganar las 500 millas de Indianapolis sería completar la triple corona y entrar a formar parte de la historia
12:05En el 2017 estuve ya muy cerca de conseguirlo
12:11Conseguí el Rookie del año en 2017
12:14Y ahora mismo es mi gran objetivo
12:16Dos años atrás cuando Fernando salió, casi parecía como un paseo libre
12:21Estaba obteniendo una oportunidad en una carrera de frente con Andretti
12:24Pero era su oportunidad de mostrar lo que podía hacer en Indianapolis
12:26Y era un gran interés
12:28Así que eso puso el pressión, pero él lo hacía muy bien
12:31Creo que él disfrutó el pressión
12:32Y luego rafaba en el frente, mezclaba con los grandes hombres
12:36Fernando delivered una gran performance
12:37Y fue muy malo que suelta el motor
12:39Porque fue tarde en la carrera y todavía tiene ganas de ganar
12:42Estoy muy malo que suelta el motor
12:44Estoy muy malo que suelta el motor
12:47Estoy muy malo que suelta el motor
12:53¡Gracias!
13:23El proyecto de McLaren empezó en noviembre del año pasado y bueno pues reclutando un poco de gente, comprando los coches, hablando con Chevrolet para el motor, el cambio, con Firestone para los neumáticos, los frenos, las llantas, hay que poner muchos componentes juntos y hoy es el primer día que nace digamos ese proyecto y bueno es bastante emocionante para todos.
13:53Estamos en Texas, corazón de América y es un óvalo de unos dos kilómetros y medio, dos kilómetros con cuatro. El de Indianápolis es prácticamente el doble, pues caben unas 180.000 personas que para un recinto, pues bueno, deportivo es bastante impresionante, ¿no?
14:18Si pensamos en un estadio de fútbol, pues bueno, no tenemos tanta capacidad, ¿no?
14:24O a la hora de conducir estos coches son muy diferentes, ¿no? Estás girando continuamente a la izquierda, se gira a la izquierda por una cuestión física también, en sentido antihorario digamos,
14:36y es por la posición del corazón, para que la sangre te llegue bien a toda la parte del cerebro, de la cabeza, pues giras a la izquierda para que nunca pierdas el conocimiento, ¿no?
14:47Si giras a la derecha, igual hay alguna parte que no llega a la sangre en algún momento.
14:51Si es verdad que cuando me subí al coche por primera vez en un óvalo en Indianápolis, pues te bajas un pelín mareado.
14:57Adaptarse a Indy sí que es una especialidad muy diferente, Indy en cuanto a circuito oval, por la parte de riesgo.
15:07Yo creo que los pilotos que venimos de Europa nos damos cuenta que correr en Indy hay un riesgo mucho mayor que el que tenemos en la Fórmula 1.
15:27Este es el hombre que explicará un poco lo que es el limiter, el jackel, los botones en el steno.
15:33Sí.
15:34¿Algo de los coches fueron high?
15:36Sí.
15:36¿Algo de los coches fueron high?
15:37Sí.
15:37¿Algo de los coches fueron high?
15:38Sí.
15:39Sí.
15:40¿Para salir en 9?
15:41Sí.
15:42Eso sería bueno.
15:43¿Qué es?
15:44¿Qué?
15:45El adaptarse de un coche a otro es complicado.
15:48Incluso hoy cuando me subo al coche siempre tengo que pedir que me recuerden dónde se para el coche, dónde se enciende,
15:54el botón de la radio cual era, el botón del limitador de velocidad cual era,
15:57porque intento tener todo calculado para concentrarme solo en conducir.
16:02¿El 24 usamos este?
16:05No, no usamos el otro.
16:06¿El otro ya?
16:07Sí.
16:08¿Esto es solo para este test?
16:09Sí.
16:10Sí.
16:27Sí.
16:28Sí.
16:29Sí.
16:30Sí.
16:31Sí.
16:32Sí.
16:33Sí.
16:34Sí.
16:35Sí.
16:36Sí.
16:37Sí.
16:38Sí.
16:39Sí.
16:40Sí.
16:41Sí.
16:42Sí.
16:43Sí.
16:44Sí.
16:45Sí.
16:46Sí.
16:47Sí.
16:48Sí.
16:49Sí.
16:50Sí.
16:51Sí.
16:52Sí.
16:53Sí.
16:54Sí.
16:55No sé.
16:56Sí.
16:57Sí.
16:58goddamnולó.
17:00Has existido?
17:01Sí.
17:01ics.
17:01Jo göster a Chevy seat left, self steaning, a little bit.
17:02Yes.
17:02Again it's a weird feeling for me, but yes it's trying to get used to.
17:04And yes, also the speedway is quite special with a lot of banking on the corner.
17:10A little bit different than Indianapolis but hopefully a good preparation for us.
17:14¿Has estado creciendo ahora que tienes dos de ellos?
17:17¿Estás concentrado en Indy 500?
17:19Sí, absolutamente.
17:20Creo que ese es el objetivo de este año.
17:22¿Vas a volver hasta el final?
17:24Es una posibilidad.
17:26Es definitivamente una posibilidad.
17:44¿Qué hago con los ojos?
17:51Ya se la mando a 5 metros.
17:54¿Ah, te has escrito?
18:00Sí.
18:06¿Qué pasó?
18:11¡Hostia!
18:14No.
18:35Ya, es que...
18:38No sé, ya...
18:40Un couple of weeks para confirmarse o un couple of weeks para pensarlo es diferente.
18:47No sé, si ahora un couple of weeks sin noticias de nada, quedamos vendidos.
18:56Y además, como nos dijo, tranquilidad y discreción.
19:02No voy tampoco a contarlo a Monagón o a nadie.
19:06Vale, anda, venga. Vale, chao.
19:09Hay comunicaciones informales con personas con las que hemos compartido muchísimos años.
19:16La Fórmula 1 es un poco como el fútbol, cada 15 días cambian las sensaciones, cada 15 días.
19:21Alguien que está muy ilusionado por el último resultado, alguien que está muy decepcionado por el último resultado,
19:26igual es el momento de jugar un poco tus cartas.
19:29Mi trabajo consiste en mantener puertas o ventanas abiertas,
19:34que en el caso en el que pensase él que realmente quiere volver,
19:41ver qué opciones reales hay para volver y en qué condiciones para que él tome una decisión.
19:462021 es la fecha clave, la fecha en la que Alonso puede volver a la Fórmula 1.
19:50Le gustaría ganar el Mundial con McLaren, sí, pero ¿os imagináis volviendo a Ferrari?
19:55Creo que deberían poner a Alonso en ese segundo Mercedes,
19:58traerlo de retiro.
20:00Entiendo por qué se fue, pero si volviera sería fantástico.
20:04Él ha dejado la puerta abierta para un posible retorno al Gran Prix en el futuro.
20:09Y de tres top teams, Mercedes-Ferrari a null.
20:12Si hablerebbe de un retorno de Fernando Alonso en Ferrari.
20:15Yo creo que se va a Estados Unidos a correr la Indy, a ganar las 500 millas,
20:19a ser ganador de la triple corona, a ganar el campeonato de la Indy,
20:25y si tiene una opción, en 2020 volver a la Fórmula 1.
20:29Tengo que decir que el simulador de...
20:57del coche de la Indy es el más útil de los simuladores que he hecho.
21:08Por el simple hecho de...
21:11¡Uy, llueve!
21:12El simple hecho de cuando te sales de la pista,
21:16en el simulador, la verdad es que evitas un golpe bastante fuerte.
21:21Y en el óvalo, la salida de pista es bastante importante.
21:29Simulador.
21:32¡Vamos allá!
21:34Estamos en la casa de Chevrolet, donde hacen simulador tanto los chicos de IndyCar,
21:46como los de la NASCAR, y también los chicos del GT.
21:51Estamos dentro del simulador.
21:53Y esto es lo que vemos, más o menos.
21:55Y esto es lo que vemos, más o menos.
21:58¡Vamos allá!
21:59¡Vamos allá!
22:00¡Vamos allá!
22:01¡Vamos allá!
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22:04¡Vamos allá!
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22:14¡Vamos allá!
22:15¡Vamos allá!
22:16¡Vamos allá!
22:17¡Vamos allá!
22:38¡Vamos allá!
22:39¡Vamos allá!
22:40Más de millones de personas que pueden fit in, pero también es el hogar de IndyCar.
22:45Hace más de 100 años que han estado jugando a Indianapolis en el Speedway,
22:49trying a ganar el Indy 500, diferentes drivers, y tendrían que vivan en Indianapolis.
22:53El área es llamada Speedway porque toda la ciudad crece de esa carrera.
22:58Así que es más que una carrera, es un ciudadano dedicado a la carrera.
23:10El Indy 500 es una de las carreras más clásicas, porque es una de las más viejas más viejas.
23:31La carrera ha estado pasando por tanto tiempo, y hay tantos vehículos diferentes que intentan tomar la carrera.
23:35Y hay grandes líderes que son americanos, pero también grandes líderes de Europa y de otros países que quieren ganar a Indy.
23:42Es siempre ha sido un evento de flagrante porque ha estado sucediendo mucho antes de la campeón de la F1.
24:05Empezamos la semana con algunas dudas, con muy pocos entrenamientos de la semana anterior,
24:32y con muchas cosas por probar.
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25:05¿Estás bien, Fernando?
25:06¿Estás bien, Fernando?
25:07Fernando Alonso está en el frente.
25:09¡Fernando Alonso está en el frente!
25:12¡Oh, hombre, oh, hombre!
25:14Fernando Alonso está en la pared, tomó el aire de la pared del carro del frente.
25:19Está moviendo alrededor del coquechito, lo que es obviamente un gran signo.
25:24Fernando, ¿estás bien?
25:25Sé que el equipo me está llamando por la radio, me enteré luego, pero yo no oía nada.
25:38Mi radio se había roto en el impacto.
25:41Y bueno, pues yo en la radio les dije, todo bien chicos, lo siento por el coche y el accidente,
25:47pero yo estoy bien, nadie me respondía.
25:49Entonces, bueno, entendí que la radio estaba rota.
25:51Llegué al Vox y mi única preocupación era, pues, intentar salir a la pista lo antes posible, ¿no?
26:07Porque ya íbamos un poco con el plan a contrapié.
26:11Este iba a ser otra vez otro retraso importante, ¿no?
26:14Y por desgracia, pues, culpa mía y me sentía mal.
26:44Este iba a ser otra vez otro retraso importante, ¿no?
27:14Este va a ser un poco más fino, ¿no?
27:27No, esto debería ser más fino.
27:29Oh, oh, ¿sabes por qué?
27:30No, esto es este.
27:31Oh, ¿por qué? ¿Por qué?
27:32Sí, sí, lo que podemos hacer es que podemos accederlo por detrás de esto,
27:36y el material tiene que ir a algún lugar y se va a salir.
27:39Estoy preocupado que esto es como...
27:40Sí, sé lo que estás diciendo.
27:43Sí, sé exactamente lo que estás diciendo.
27:55¿Está bien?
27:56Sí.
27:57Todo empezó a torcerse un poco más al ver que el coche, aunque era reparable,
28:04parecía que era más rápido cambiar de chasis completamente y pasar al coche de reserva,
28:09que parecía que iba a ser un trabajo de 8 o 9 horas, pues, se convirtió prácticamente en 24.
28:14¿Quieres decirlo?
28:15¿Quieres ir a un ojo ojo ojo?
28:16Sí, sí, sí, sí.
28:17Pero, como ve el carro, todavía no tenemos los pasos de frecuencia, el piso todavía está en pieza.
28:27Y lo que pasa es que tenemos que hacer un rango y regresar aquí.
28:31Para llegar aquí.
28:47Gracias por ver el video.
29:17Gracias por ver el video.
29:47Gracias por ver el video.
30:17Gracias por ver el video.
30:47Gracias por ver el video.
31:17Gracias.
32:19Estoy muy agradecido con mis compañeros.
32:21Hey Will, how are you?
32:23How are you, man?
32:23Good.
32:24Slow, but good.
32:26¿Todo bien?
32:29Carajos.
32:30Do you like to play?
32:32Of course he plays.
32:33All right, good luck.
32:35Good luck.
32:36What's going on?
32:37You pick for me, right?
32:38Yeah.
32:39Nice job.
32:40Look at you.
32:40He's my lucky day.
32:42You're on fire.
32:43What's going on?
32:44What's going on?
32:44What's going on?
32:45What number did you get?
32:46I'm at 50.
32:47I'm at 42.
32:48We're at 2.
32:50But we're very at 2.
32:51No, stay, stay.
32:53Give me the power.
32:55Give me the power.
32:55Give me the power.
32:55The Indy 500 is a huge event because it's run over a number of weeks.
33:12There's so much practice in the build-up and then it's a full weekend before the race that
33:17qualifying happens.
33:18So the order the cars go out is just drawn out of a lot.
33:21It's a lottery.
33:22And then on Saturday the cars all go out in order and they have one run of four laps to
33:26try and set the fastest average speed.
33:28And that all happens on the Saturday.
33:30Then the fast nine all fight for the top nine positions on the Sunday.
33:33And the guys that are fighting for the last row also go again on the Sunday.
33:37Everyone between places 10 and 30, they're locked in in the first go.
33:40Hoy es la clasificación y necesita entrar entre los 30 primeros y evitar la repesca del
33:45domingo que puede poner en riesgo su participación en las 500 millas.
33:49Solo pueden participar 33 pilotos.
33:52Recuerdo la crono como un momento de alta tensión.
34:12Cada vez que salía a hacer un intento el coche se comportaba de manera muy diferente.
34:16A veces era sobreviraje, a veces era subviraje.
34:23Y bueno, en Indianapolis tienes dos vueltas de lanzamiento.
34:27Y luego empieza la crono y la primera curva es a 380 kilómetros por hora.
34:3024 Hours of Le Mans winner, but he is here to win Motorsports Triple Crown.
34:35That is the Monaco Grand Prix, the 24 Hours of Le Mans and the Indy 500.
34:4010 through 30 are locked in.
34:51Fast 9 and the 4th happens tomorrow.
34:54This has been a troublesome, worrisome and not pleasant run.
35:00Fernando Alonso, who finished his 4 lap average.
35:04215 miles an hour and then he turned 4.
35:07Yeah, it dropped way off.
35:09It pushed real bad, he had to get out of it.
35:11And the speed dropped way off and that killed the last lap.
35:14That's a bad run.
35:16There is no guarantee that Fernando Alonso will make this year's Indianapolis 500.
35:27Those words don't come out very easily.
35:30That was anything but a banker.
35:33That was a stanker.
35:36Wow.
35:39So pressure is on.
35:41Alonso is 20th and last.
35:48And things are getting worse by the moment.
35:51He suffered a puncture tire during that run.
35:56En ese momento, lo único que quieres es correr.
35:59Estuviese mejor o peor el coche o tuviésemos más o menos seguridad de lo que estaba en el coche en ese momento.
36:07Había que por lo menos intentarlo, ¿no?
36:09Hay que intentarlo siempre.
36:11We have some fans to cool the engine or something.
36:19We're running.
36:26Maybe there is no fans for the cooling the engine.
36:29We can add another team.
36:32But maybe they are not running or something.
36:34We can rent from one for two hours.
36:38So Fernando, we have to sit here.
36:40That's just weight, you know.
36:43I don't know.
36:44I'm not sure we are doing everything to pretend it.
36:46Beyond the drama building, Fernando Alonso on the track right now.
36:56He takes the green with 29 minutes left in lane one.
36:59There are four cards.
37:00Do you feel like this might be their last shot to make a qualifying run in their fifth attempt today?
37:05We'll be right back.
37:06We'll be right back.
37:07We'll be right back.
37:08We'll be right back.
37:09We'll be right back.
37:10We'll be right back.
37:11We'll be right back.
37:12We'll be right back.
37:13We'll be right back.
37:14We'll be right back.
37:15We'll be right back.
37:16We'll be right back.
37:17We'll be right back.
37:18We'll be right back.
37:19We'll be right back.
37:20We'll be right back.
37:21We'll be right back.
37:22We'll be right back.
37:23We'll be right back.
37:24We'll be right back.
37:25We'll be right back.
37:26We'll be right back.
37:27We'll be right back.
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37:30We'll be right back.
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41:03Cuando salimos, sorpresa, sorpresa, el coche tocaba muchísimo en el suelo y no entendíamos el porqué.
41:12A partir de 150 km por hora el coche estaba tocando en el suelo, se calentaba mucho, el coche no corría en las rectas de tanto que tocaba en el suelo.
41:33Nos dimos cuenta de que el coche en los reglajes que habían hecho se habían confundido en la medición.
41:46Tenían un número en pulgadas en vez de milímetros y esa confusión pues hacía la diferencia en la conversión de casi dos centímetros del coche.
41:57Recuerdo antes de salir a la Crono, Zach y Gilles de Ferran preguntarme, hemos puesto la altura ahora ya en milímetros que tenía que haber estado antes, pero no sabemos más que eso.
42:16Hemos cambiado la altura pero no sabemos si el coche va a responder bien o mal.
42:19Se va a mucha velocidad, no hemos conseguido probar antes, no queremos obligarte a salir y tomar ningún riesgo.
42:30Es tu decisión, si quieres salir lo entendemos, si no quieres salir también lo entendemos.
42:38Y yo les dije, bueno, estamos aquí y hemos venido a correr, así que vamos a salir y ojalá que vaya bien.
42:44Pero ¿por qué dices que sí? Te estabas jugando el cuello ahí en...
42:57Da igual.
42:5810 miles will decide if Fernando Alonso makes his second Indianapolis 500 start.
43:16A Alonso-style comeback.
43:33All right, now it's on.
43:35The two-time Formula One World Champion comes to the line to complete his one and only chance.
43:452.27.2, and that was an amazingly consistent run to go second quick.
43:51First lap for Kyle Kaiser, and boy, what a story it would be for this young, small team to knock Fernando Alonso
44:18and McLaren, out of the Indy 500, they've had a tough week already.
44:23Think about this, he didn't even come out to practice this morning.
44:26They worked on that car, they massaged that car, he's got the speed right now.
44:31To start his last lap.
44:33That's faster than Alonso again.
44:352.27.2, faster.
44:37If he's just got to hang on.
44:38Hang on, and you've knocked out Alonso.
44:41This 23-year-old American could deny a two-time Formula One World Champion a shot at Motorsports Triple Crown.
44:47This is one of IndyCar's smallest teams, knocking over a global motorsport giant.
44:53Working turn three, he comes down below the white line, slightly high, but the car looks stable.
44:58I'm watching turn four apex speed.
45:00Minimum speed, 226 miles an hour, that's great speed.
45:05Let's listen to the radio.
45:07Yard of bricks, Kyle Kaiser.
45:09Has he knocked Alonso out?
45:11He has!
45:12Kyle Kaiser and Goss Racing are in the Indy 500.
45:18Alonso's out.
45:20McLaren goes home.
45:23It's over.
45:23It's over.
45:24It's over.
45:24It's over.
45:25It's over.
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45:26It's over.
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45:27It's over.
45:28It's over.
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45:29It's over.
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45:53Gracias por ver el video.
46:23Gracias por ver el video.
46:53Gracias por ver el video.
47:23¿Se entienden todas las alarmas?
47:33Porque no quieres que le pase nada al coche.
48:03Gracias por ver el video.
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