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**Fernando Alonso: Descubre Cómo Todo Es Posible en la F1**
¿Alguna vez te has preguntado cómo Fernando Alonso ha logrado todos los obstáculos en su carrera? En este video revelamos la increíble historia de superación de uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1. A través de su perseverancia, dedicación y pasión, Fernando ha demostrado que todo es posible, incluso cuando las circunstancias parecen adversas. Acompáñanos en este viaje inspirador donde exploraremos los momentos clave que definieron su trayectoria y cómo puedes aplicar su mentalidad ganadora en tu propia vida. La historia de Alonso no solo es un testimonio de talento, sino un ejemplo de que con determinación y esfuerzo, puedes alcanzar tus sueños. Al final del video, te invitamos a descubrir más sobre su vida y carrera en nuestro canal. ¡No te lo pierdas!
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¿Alguna vez te has preguntado cómo Fernando Alonso ha logrado todos los obstáculos en su carrera? En este video revelamos la increíble historia de superación de uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1. A través de su perseverancia, dedicación y pasión, Fernando ha demostrado que todo es posible, incluso cuando las circunstancias parecen adversas. Acompáñanos en este viaje inspirador donde exploraremos los momentos clave que definieron su trayectoria y cómo puedes aplicar su mentalidad ganadora en tu propia vida. La historia de Alonso no solo es un testimonio de talento, sino un ejemplo de que con determinación y esfuerzo, puedes alcanzar tus sueños. Al final del video, te invitamos a descubrir más sobre su vida y carrera en nuestro canal. ¡No te lo pierdas!
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00:00Gracias por ver el video.
00:30Gracias por ver el video.
01:00And I want to apologize to you because we didn't give you a car that was fast enough.
01:05You drove like the champion that we know you are.
01:10I'm sorry man, you're an amazing driver.
01:12This is the most painful experience I've ever had.
01:18Thank you.
02:12You're an amazing driver.
02:14Sin ninguna duda.
02:15You're an amazing driver.
02:45You're an amazing driver.
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02:58You're an amazing driver.
02:59You're an amazing driver.
03:00You're a normal driver.
03:01Well done there.
03:02¡Suscríbete al canal!
03:32No hay nadie que ha hecho esto nunca en el mundo,
03:35que ha tomado a uno de los mejores vehículos del mundo
03:38en una disciplina completamente diferente del deporte.
03:40Es muy diferente, comparando con dos ruedas antes de eso.
03:44Es más difícil.
03:48Los productos de circuitos tenemos referencias de frenada,
03:50referencias del piano...
03:52Por esto conseguimos hacer X vueltas en la misma décima.
03:55En el Dakar, tú tienes que conducir
03:57por las notas que te da tu compañero de equipo.
03:59Él está muy acostumbrado a cosas muy precisas.
04:05¿Sabes? O sea, la frenada del no sé...
04:07Y el dibujo que tienes del Ropug ya muchas veces no es igual
04:11que lo que te vas a encontrar.
04:12Pero cuando me dices, hay 1.8 libre,
04:16y vas, y vas, y vas, y vas, y dos metros, y de repente...
04:20Hay unas curvas de la hostia en segunda, a lo mejor.
04:22Hay una vez que me entras en los árboles...
04:24En el Ropug no hay nada, pero no quiere decir que sea...
04:26Recto.
04:27Recto.
04:28Y me dices, no habíamos apuntado a fondo,
04:30pero claro, decirte a fondo...
04:32Hostia, y...
04:33No, no, no lo digas nunca.
04:34No, no lo digas nunca.
04:34O sea, nada, teniendo la duda.
04:36No, nunca se dice a fondo.
04:37No puedo decirle a fondo, pero si no lo prometemos...
04:40Marc es una leyenda del Dakar.
04:45Marc Oma ya forma parte del selecto club de los centacampeones del Dakar.
04:49Cinco Dakáres para Marc Oma, que se queda a uno del récord.
04:53Cuando me dijeron que Marc podría ser mi copiloto,
04:56me sorprendió un poco, porque, pues bueno, yo encantado,
04:58pero él venía de las motos, no tenía experiencia de copiloto,
05:02y no sabía si podría aceptar.
05:05Yo puedo ser una leyenda dentro del mundo del Dakar,
05:08pero la dimensión que puede tener la Fórmula 1 y todo esto,
05:12pues es otra dimensión, ¿no?
05:14Ahora estoy muy contento de tenerlo a mi lado.
05:16Con toda su experiencia y los miles de kilómetros,
05:18pues me está ayudando muchísimo en estas etapas iniciales.
05:22Yo solamente mandé un mensaje diciendo que si necesitaba alguien para Fernando,
05:27pues que creía que a mí me apetecía y era algo pues que creía y muy interesante, ¿no?
05:37Bueno, yo creo que hay un respeto mutuo, incluso,
05:40y dentro del coche uno lo puede sentir, ¿no?
05:44Los kilómetros que probablemente haya hecho yo en el desierto,
05:47navegando, leyendo un rockbook, poca gente los ha hecho, ¿no?
05:51Esto también es cierto, sí que ahora tengo que cambiar un poco mi manera de interpretar
05:56y de trabajar y de preparar, es un gran reto lógicamente, pero lo veo asumible.
06:01A veces solo puteas en zig-zag así, muy corto, y a veces es rápido, y es rápido, y es rápido.
06:09Y otras veces es, y no tienes esa distancia.
06:10Y otras veces es, aquí hay una carretera, pero esta era...
06:12Y animales, tío. Pájaros, ardilla...
06:17Dos o tres pájaros.
06:20Es una explosión.
06:24¿Estamos en el zoo?
06:26Vamos a estar en el zoo.
06:29Claro, yo no había subido a un coche que no fuese de asfalto en mi vida.
06:36Es que yo, se para el coche, es decir, no te bajes, pero por ser cliente, hay de todo.
06:43Está igual, brutal.
06:44Peligro uno para mí era parar, porque como americano, que a veces en las dunas se paraba,
06:52y mirabas a ver antes de tomar una edición, yo claro, era un peligro uno.
06:55O sea, este como un bache como esta mesa, parar, a ver si tocaba el coche debajo o algo antes de...
07:05Pero yo creo que la primera que subí, fliparon un poco.
07:09Con lo cuidadoso que era con el coche.
07:13Y me preguntaban, ¿vamos más deprisa o...?
07:17Vamos muy deprisa.
07:19Llevo un momento en el que íbamos por ahí por un...
07:22Que ponía un peligro tres, un árbol a la izquierda.
07:25Digo, esto, ganamos el Dakar seguro.
07:27Pues si no, se puede ir más deprisa.
07:29No puede ir más deprisa.
07:31Sí, pero se podía ir.
07:33Luego ya, efectivamente, se puede ir más deprisa.
07:42Gracias.
07:43Gracias.
07:44Y a ver cuándo vuelves a la Fórmula 1.
07:47Eso es que viste dormindo, ¿eh?
07:49Sí, dormindo.
07:51Me siento novato en todo lo que hago.
07:54En las verificaciones, en el parque cerrado, en las cosas que hay que hacer con el coche.
08:00A veces hay que acercarlo al podio porque es la foto de la salida.
08:05Todas esas cosas yo no sé hacerlas.
08:06Es quitar los momentos de más tensión que tengo, de más de gusanillo en el estómago para que salga todo bien.
08:13Pero luego, cuando pongo el casco y empieza la tapa, no he tenido nunca esa sensación de ansia o de nervios por ser el novato.
08:22?
08:23No voy a soltar el locas!
08:25Si, es el novato.
08:26¡Oh!
08:32Ay, quiero qué Spiel!
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10:45Hay una sensación de una explosión de vida dentro de ti cuando estás al límite del riesgo.
11:15Lo siento, Fernando, pero es todo experiencia, puede suceder.
11:22Esto es parte del entrenamiento. Esto no es un sport fácil.
11:26Hay momentos en los que echas de menos a tu familia, a tus amigos.
11:46El tener quizás una vida más normal, ¿no?
11:50Estar semanas y semanas en casa no lo he hecho en mi vida, o seguramente desde los 12 o 13 años no lo hago.
12:03¡No, no, no!
12:10Tiki-taka, pam, pam, pam!
12:15Incluso el primer año post-Fórmula 1 ha sido un año de mucha actividad.
12:19Y quizás lo hago también por el miedo a parar.
12:23Talca, un desierto.
12:25Anjo, un desierto.
12:26¡No!
12:27Un desierto.
12:28Tienes sentados a Francia, ¿no?
12:29Tanja, dos minutos.
12:30Noticias a Francia, el desierto.
12:31Tienes sentados a Francia, el ag하기 en sus temores.
12:32¡Cuál es el mes?
12:33No, algunas personas están en las que estén en las que estén en las que estén en las que estén en las que estén en las que estén en las que estén en las horas se encuentras en las que estén.
12:366 o'clock in the morning.
12:39Morning.
12:40¿Are you ready?
12:41Namibia.
12:426 o'clock in the morning.
12:51¿Cómo se llama esta ciudad?
12:53Chechen.
12:55Mucho menos.
12:59Muy early in the morning.
13:00I prefer F1.
13:02Pero puedes dormir un poco más.
13:06Entre todos los viajes que tengo al año,
13:25algunos son más especiales que otros.
13:29Y hay días en centros como este.
13:36Por fuera, este sería el sueño de cualquier aficionado a los videojuegos.
13:43Pero la realidad es bien distinta.
13:45Aquí tenemos una serie de tests y unas pruebas que hacemos antes de las carreras,
13:50muy sofisticadas y con un nivel de preparación máximo.
13:54Es cierto que te faltan las fuerzas G, te falta la sensación de peligro,
14:06pero aún así cuando te acercas al muro incluso cierras los ojos de cuánto real es todo.
14:11Me paso gran parte del año viajando de un lado para otro.
14:29Afortunadamente, mi maleta suele ser bastante pequeña porque me lleva al equipo las cosas
14:34y todas las cosas importantes las llevo en una simple mochila.
14:38Esta es mi pequeña casa alrededor del mundo,
14:42así que tengo que checkar que tengo todo lo que tengo.
14:45Tengo el computador conmigo.
14:49Tengo que checkar.
14:51Esto es bastante importante, en realidad.
14:53Esto es un tema de viaje.
14:57Primero y más importante, probablemente, la licencia.
14:59Tengo la licencia que tengo que presentar a cada carrera.
15:03Cuando hago el escrutinario, necesito llegar a dar la licencia.
15:09Tengo que verles la licencia.
15:10Tengo que verles que no lo hicieron lo que hicieron en la primera carrera y que no lo hicieron.
15:13¿Por qué tengo dos paspores?
15:16Porque hemos viajado mucho.
15:18Hemos viajado en países que necesitan una visa.
15:21Así que uno pasporto está con nosotros todo el tiempo,
15:24y uno pasporto está con una embaseña a la siguiente.
15:26Estoy tratando de tener la visa para la carrera de la carrera.
15:30Actualmente, estoy 37 años y tengo a casa 21 paspores que he usado ya.
15:37Sí, mucho trabajo.
15:39Espero que en un día haya solo un pasporto
15:41y no hay ningún problema de preparar todo.
15:45Este es todo, más o menos.
15:47Hay pasos aquí.
15:49Este, puedo ir a Toyota, a la fábrica, abrir todas las puertas.
15:53Este, puedo abrir todas las puertas de McLaren.
15:55La fábrica, a la fábrica.
15:57Así que, total acceso.
16:015 o'clock, wake up.
16:03Go in the airport.
16:05Alemán, we are going for you this time again.
16:07El desfile de pilotos de Le Mans es algo único.
16:29A veces es como si estuvieses en un zoo.
16:31¡Ven para acá, salta!
16:50Desde Galicia, me cago en Dios.
16:55Ahí está, a los brazos de Chico, ven de a tu tío.
16:57¡Vamos!
16:58¡Vamos!
16:58¡Vamos!
16:58¡Vamos!
17:03So here we are, the driver's parade.
17:05Estás ahí sentado en el coche, tienes peticiones por la izquierda, por la derecha.
17:23La gente te grita de un lado, de otro, y hagas lo que hagas, nunca es suficiente.
17:37Si das una foto firmada, quieren dos.
17:43Sí, sí, firma, selfie, firma, selfie, firma, selfie, firma, selfie.
17:47Si te haces una foto, luego tiene que ser vertical o horizontal.
17:51¡Ana otra, ana otra, ana otra!
17:53Quieren otra para sus amigos.
17:58¿Está bien?
17:59¡No, es perfecto!
18:00¡Bien, mamá, mamá!
18:07¿Está bien?
18:08¡No, es perfecto!
18:09¿Está bien?
18:10¡No, es perfecto!
18:11¡No, no, no, no!
18:12¡No, no, no!
18:12¡No, no, no, no!
18:14¡No, no!
18:15¡No, no, no!
18:16France is the cradle of motorsport.
18:18It's where motorsport first started way back in the end of the 19th century.
18:24And Le Mans was a race that captured the public imagination from very early on because of the idea of racing around the clock.
18:3624 horas de un día en un día a un día en un día en un día en un día en un día en un día en un día en un día en un año que se ha desarrollado, la entidad tiene que ganar ese estatus y Le Mans ha absolutamente ganado.
18:53La idea behind that race is to do as many laps as you can until 3 p.m. on a Sunday.
19:02A particularity of Le Mans is that we share the car with another two drivers, drive the car, jump out, the second driver directly jump in.
19:10We don't lose any time, we just refuel. Within the refueling we change the driver.
19:16Every three to four hours we rotate the driver.
19:23How are you physically and mentally?
19:36I'm ready. I think we have done a good preparation in the race.
19:41We have dominated all the races in the Super Season.
19:47We have to finish the Super Season with Jesper on our podium.
19:52The championship is the most important thing in this weekend.
19:58So, Jesper Dipermiano.
20:00Okay, so maybe we go through the plan already for the morning. So I would propose to start with Fernando.
20:13And I put here five laps just to, let's say, get the initial feeling and then on the data we can check if we are fine with all the pressures and the ride heights and so on.
20:24And then I would do the setup compare on the eight laps stint.
20:30If there is a chance of rain in the race, we need to make sure we have this front and rear end ready.
20:36Yeah, exactly.
20:37Because it was day and night, the difference.
20:39Maybe not the good one.
20:40Yeah.
20:41The good front end we keep for dry end.
20:43But the number one, prepare for weight.
20:45Yeah.
20:46It's open.
20:47It's open.
20:48It's open.
20:49It's open.
20:50Yeah.
20:51It's open.
20:52Yeah.
20:53Otherwise you can not push it here.
20:54Or pull it so far.
20:55Right?
20:56Yeah.
20:57Right?
20:58Yeah.
20:59It's better.
21:00In this type of race, we train practically everything.
21:04Any unexpected that may arise.
21:06They teach us how to remove the front or any part of the car.
21:11In case of having a problem on the road, it's important to reach the garage because
21:15all the mechanics can do a normal repair.
21:18That's why you're right.
21:19It's better to open this first.
21:21Yeah.
21:22Ah, first that.
21:23Always first that.
21:24Open it and close it as well.
21:26Both.
21:27Good morning.
21:32It was me close.
21:33It's a Spanish power.
21:34Of course.
21:35If you don't have breakfast, it's not my problem.
21:41I have a very good relationship with all the pilots of the team.
21:44Maybe a little more with Sebastian Buemi, for being a companion, for sharing the language.
21:50And we also have contact outside the road, as two normal friends.
21:54The last one, the last one.
21:56Contacts молод聲bos
21:59where you hit the contest would be a built-in League.
22:01What thing are youin?
22:02Fifty four points.
22:03What's up to you?
22:04Fifty four points.
22:05It is a great discovery, the world of resistance.
22:07Because mateskerships Dieci are fundamental.
22:12And like if you had found better training on a team sport,
22:16and I want to appreciate it.
22:17I love it.
22:18Bravo!
22:20Can't we write that chord VOICS?
22:21Fernando es más el que nos recuerda a todos los pequeños detalles, regulaciones, procedimientos.
22:31Este es el problema, ¿eh?
22:35El barco, el barco es aquí.
22:38Cuando llegas, te presas el pit limiter, pero no, porque está aquí.
22:42¿Dónde está el pit limiter?
22:43Aquí, en la luz.
22:44¿Es el último?
22:45Sí, es fácil hacer un error.
22:46Es fácil hacer un error en la primera línea, ¿sabes?
22:49El pit limiter, la línea blanca, el pit entry, el pit exit.
22:52Cuidado con esto, y esto, y esto.
22:54Es bastante bueno, ¿sabes?
22:56Él está bien haciendo esas cosas.
22:58Recuerda el pit limiter late y la línea blanca, blanca, blanca.
23:02Aquí, a veces siento que estoy más cerca, más cerca, más cerca, hasta que tú estás demasiado cerca.
23:07Cuidado con esta línea, ¿eh?
23:10No puedes pasar antes, ¿eh?
23:13El circuito de Le Mans es increíble, es enorme, tiene 13 kilómetros, parte del circuito es una carretera nacional, francesa, que se cierra para el fin de semana de carreras.
23:26Es tan largo, incluso hay algunas zonas del circuito donde la radio con el ingeniero no tiene cobertura, y bueno, es un poco toda una aventura cuando estás en Le Mans.
23:47Be careful.
23:54It will be good, I have the GoPro, so it will be good, you know.
23:58Good luck, a lot.
24:00Good luck, a lot.
24:02¡SA戌-de se ha pasado!
24:04Ah, Fernando.
24:05¡SA戌-de se ha pasado!
24:06¡SA戌-de se ha pasado!
24:07¡SA戌-de se ha pasado!
24:09¡SA戌-de se ha pasado!
24:13¡SA戌-de se ha pasado!
24:19¡Y por ahí, F Erica!
24:23Soy consciente de que parte de mi vida y de mi trabajo es atender también a los fans que siempre me muestran su apoyo.
24:30Intento darles todo lo que puedo y estar siempre disponible, a veces puedo, otras veces no, pero me encanta tener su apoyo.
25:00Gracias por ver el video.
25:30Gracias por ver el video.
26:00Gracias por ver el video.
27:00Gracias por ver el video.
27:32Gracias por ver el video.
28:04Gracias por ver el video.
28:06Gracias por ver el video.
28:08Gracias por ver el video.
28:10Gracias por ver el video.
28:12Gracias.
28:14Gracias.
28:16Gracias.
28:18Gracias.
28:20Gracias.
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28:26Gracias.
28:28Gracias.
28:30Gracias.
28:32Gracias.
28:34Gracias.
28:36Gracias.
28:38Gracias.
28:40Gracias.
28:42Gracias.
28:44Gracias.
28:46Gracias.
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28:50Gracias.
28:52Gracias.
28:54Gracias.
28:56Gracias.
28:58Gracias.
29:30Gracias.
29:32Gracias.
29:34Gracias.
29:36Gracias.
29:38Gracias.
29:40Gracias.
29:42Gracias.
29:44Gracias.
29:46Gracias.
29:48Gracias.
29:50Gracias.
29:52Gracias.
29:54Gracias.
30:26Gracias.
30:27Gracias.
30:28Gracias.
30:30Gracias.
30:32Gracias.
30:33Gracias.
30:34Gracias.
30:35Gracias.
30:36Gracias.
30:37Gracias.
30:38Gracias.
30:40Gracias.
30:41Gracias.
30:42Gracias.
31:12Gracias.
31:13Gracias.
31:14Gracias.
31:15Gracias.
31:16Gracias.
31:17Gracias.
31:18Gracias.
31:19Gracias.
31:20Gracias.
31:21Gracias.
31:22Oh, no.
31:23How did that happen?
31:24What have we got?
31:25This is down at Moussard Corner.
31:26Yeah.
31:27Little lockup from Pacito straight off.
31:28Into the ground.
31:29Oh.
31:30That's it.
31:31Locked the right front for a split second.
31:33That was enough.
31:34He's put the brakes forward.
31:36He's put the brakes forward, hasn't he?
31:37Yeah.
31:38He was told to do it, and that was the outcome.
31:40This is the lead battle.
31:41Wemi will have his mirror's full note of Mike Conway.
32:00Fernando, vamos.
32:02There's a couple of moments of misunderstanding, right?
32:07And I was one of them also in the middle of the night, when they came to wake up and told me
32:14to go up to the next level.
32:15You have normally 40 minutes to wake up, dress up and go to the box.
32:22They changed plans without telling us anything.
32:25And they extended one more level.
32:29Because if they tell you at that moment that they extended three more,
32:33well, you have another two hours free, right?
32:36That at least you will close your eyes.
32:38But they extended one in one.
32:52And there were several of those brakes, and you start to not understand anything, right?
32:57Either you do the same thing on those brakes, or Fernando does it up to you.
33:02I think it's right for me, then.
33:08You have to go up to the car and do your turn, and then go to rest and leave the responsibility
33:15to others, but it's a problem of communication.
33:18I think I feel.
33:28How long have we been in the car?
33:31We have the four hours free.
33:34I unbox this lap, press P, confirm.
33:36As now the second place Boemi car is into the pits, driver changed to Fernando Alonso.
33:44New tires goes on.
33:45Fueling still going on.
33:47The pilot is here, it's not your turn.
34:00The pilot is here, it's not your turn.
34:32Cuando finalmente me subí al coche, tenía claro que era mi momento.
34:57De repente, cuando notas que algo va mal,
34:59piensas que puede ser un posible retiro
35:02o algo demasiado grande para poder ser reparable, ¿no?
35:06Se encienden todas las alarmas dentro de ti
35:09porque necesitas solamente unos puntos para ser campeón del mundo.
35:18No sabemos qué parte ha sido un daño,
35:20pero vemos algo en los datos.
35:30Hasta que el mecánico asistente,
35:31que siempre nos da de beber en el pit stop, etc.,
35:34vio que al cerrar su puerta, quedaba como un dedo, ¿no?
35:38quedaba no cerrada bien del todo.
35:41Al poner la puerta nueva y ya que cerraba bien,
35:43el coche empezó a comportarse otra vez normal
35:45y, bueno, pues todos respiramos un poco más tranquilos, ¿no?
35:49creo que es mucho mejor ahora, mucho mejor.
35:52¡Y todos los dos!
35:58Es fue otra vez una ronda difícil.
36:01Nosotros intentamos mantenerse con los líderes,
36:03pero hay pequeños problemas aquí y ahí.
36:06Ahora estoy cansado.
36:07Es 7 de la mañana.
36:09Estaba ahora de las últimas 3 horas y media.
36:12Entonces, sí, mis baterías están terminadas.
36:16Así que voy a dormir un poco.
36:19Me repongo en el carro a las 11 horas de la mañana,
36:21así que vamos ver qué mis miembros pueden hacer.
36:24En el momento tiempo, si mantiene la manera es,
36:27vamos a ver, potente, un torno 7 victorio
36:31y un torno 8 victorio mundial.
36:36Es un tipo de dupleta para el equipo, ¿no?
36:38¿Era un equipo se celebrara la victorio,
36:41la otra parte se celebrara la victorio del mundo?
36:43Y a ver.
36:50Señor Fernando, por tanto, un poco de fruta.
37:00Recuerdo estar desayunando, comiendo con Bohemi en la mesa de atrás
37:05y ver que el coche 7 empezaba a rodar despacio.
37:13Pero nosotros íbamos a dos minutos detrás y, bueno, pues no teníamos ninguna opción.
37:23Después de salir de boxes, sigue yendo despacio.
37:43Y empezamos a echar cuenta rápido y nos damos cuenta de que si vuelve a parar,
37:56más o menos vamos a salir parejos o incluso delante de ellos.
37:59Car 8 is going to take the lead any moment from now.
38:04José, take it easy, please.
38:05There it is. Car 8 overtakes Car 7 and it's the new leader with less than one hour to go.
38:12But both cars will have to do one more stop.
38:15This ain't over yet.
38:17Dejamos la comida en la mesa y nos fuimos al box para entender qué pasaba.
38:22Esperen, recépte, recépte. Recépte.
38:25Pensaba en que si el coche 7 estaba teniendo algún problema mecánico,
38:31a ver si lo entendíamos para que no pasase a nuestro coche.
38:35So, yeah, the race unfolds in the most unexpected way.
38:43The other car, Car 7, had a puncture and I lost, they lost like two minutes and a half,
38:48so we went into the lead and now it's nine minutes to the checkered flag
38:52and we are leading the 24-hour Le Mans, so what a roller coaster of emotions,
38:57you know, up and down, up and down, and we are now just two laps to the checkered flag,
39:02so I cannot speak much now.
39:05Okay, at the moment we are 3-1, but I don't know exactly what the tips of the situation.
39:12Nuestra única misión en Le Mans era acabar la carrera,
39:15conseguir los puntos suficientes para ser campeones del mundo y no retirarnos, ¿no?
39:19Pero si uno de los Toyota tiene un problema mecánico,
39:21igual se puede replicar también en el otro Toyota y eso era lo que había que evitar.
39:25So, Nakajima is the first one to do his final pit stop.
39:41Tension and nerves in the faces of Toyota's team.
39:44Number 7 is going to take the lead momentaneously, while Nakajima is exiting the pit lane.
39:51And this is it, this number 7 final pit stop will decide the winner of Le Mans.
40:00Will Pechito exit the pit lane in front or behind number 8?
40:04Number 8 takes the lead, and they are going to be the winner of Le Mans again.
40:09Le Mans is one of the standout races on the racing calendar.
40:30Other drivers have done that but not been successful.
40:33Fernando has done a good job of doing that to get success at Le Mans.
40:35What a dream story for Fernando Alonso.
40:40One year in World Endurance, he wins the championship,
40:44and he wins Le Mans twice.
40:47No other man has ever, will ever do that again.
40:52That's a story, and that is a story that's such a change.
40:57The stories that follow you around for the one the last couple of years.
41:00That's absolutely a big, big story, and for him, and for the great name,
41:08and the ambassador, Alonso is for the World of Motorsport,
41:11the versatility he has shown, and wants to drive different categories.
41:15That's fantastic.
41:16Por eso es tan grande el deporte.
41:30A veces es cruel y vives momentos como Indy,
41:34y otras veces es mágico y vives días como hoy.
41:39Es muy bonito.
41:40Todo es posible.
41:41Tienes cada día 500 kilómetros por delante de lo desconocido.
41:55Nunca has pasado por ahí.
41:57¿Cómo te digo esto?
41:59Me espera una larga travesía.
42:01Doce etapas, 8.000 kilómetros, muchísimas horas en el coche.
42:05No mucha gente puede decir que tuvo a Fernando de Mecánico.
42:12Tres, cuatro, tres, dos, uno.
42:20He can create his own legend.
42:35Gracias.
42:36¡Gracias a todos.
42:36¡Gracias a todos!
42:38¡Gracias a todos!
42:39Gracias por ver el video.
43:09Gracias por ver el video.
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