Stop & Go par PS  F1 - Dailymotion

PS  F1

C'est le format court de la chaine. Ici, j'expliquerais des règles ou alors tu pourras trouver des histoires courtes ou des anecdotes sur la Formule 1

Transcript

00:00 Salut !

00:02 Avant de commencer, deux petites choses.

00:04 Tout d'abord, restez bien jusqu'à la fin de la vidéo.

00:06 Parce que je vous parle d'un projet qui va très prochainement sortir sur la chaîne.

00:08 Et deuxièmement, je voulais vous remercier pour l'accueil que vous avez fait pour la vidéo sur SENA.

00:12 Il y a eu beaucoup de likes, beaucoup de partages, beaucoup de commentaires également.

00:15 On a dépassé la barre des 100 vues sur cette vidéo.

00:17 C'est la première fois sur ma chaîne que ça arrive.

00:19 Donc je tenais absolument à vous remercier.

00:21 Je tourne deux jours avant la vidéo sur Braun.

00:23 Donc je n'ai pas encore vos retours. J'espère que vous plaira.

00:25 Et en attendant, bonne vidéo !

00:27 Hello boys and girls and the others !

00:30 Connaissez-vous toutes les subtilités de la Formule 1 ?

00:32 Non ? Alors bienvenue dans Stop & Go, le format court de la chaîne.

00:36 Dans ce format, je vous propose de parler de règles de la Formule 1.

00:53 D'anecdotes assez courtes ne rentrant pas dans des séries déjà existantes sur ma chaîne.

00:57 Ou tout simplement de répondre à des questions que vous vous posez sur la Formule 1.

01:01 En effet, si vous découvrez la Formule 1, il y a probablement certaines questions que vous vous posez.

01:05 D'ailleurs, n'hésitez pas à poser vos questions en commentaire.

01:07 Si je vois qu'il y a des questions intéressantes et qui permettent de faire des bonnes vidéos,

01:11 je tâcherai d'y apporter des réponses.

01:13 Sachez que je tourne le 10 mars et donc à l'heure actuelle, je ne sais toujours pas si la saison a repris.

01:17 Ce que j'espère vraiment.

01:18 Mais si vous voulez ou que vous vous êtes lancé dans le visionnage de cette nouvelle saison,

01:22 vous devez sûrement vous poser quelques questions sur le règlement.

01:25 Comme dans tous les sports, lorsque vous faites une bêtise, peu importe sa gravité,

01:28 vous êtes généralement sanctionné.

01:30 Mais comment cela marche-t-il en Formule 1 ?

01:32 C'est la question que je vous propose d'aborder aujourd'hui.

01:34 Alors faites chauffer les moteurs, mettez vos gants, votre casque,

01:37 installez-vous confortablement dans votre baquet étroit et parlons des pénalités.

01:41 Avant de parler de toutes les pénalités présentes en Formule 1,

01:47 il est important de savoir qui les attribue et quand est-ce qu'elles s'appliquent.

01:50 Qui attribue les pénalités en Formule 1 ?

01:52 Ce sont les commissaires de course lorsqu'ils ne font pas la sieste.

01:55 Ils les attribuent après avoir visionné, revisionné, re-revisionné les actions

01:59 pour appliquer au mieux la sanction.

02:01 Alors attention, les commissaires de course changent à chaque week-end.

02:04 Donc les sanctions ne seront pas forcément les mêmes tous les week-ends.

02:07 Ce qui est logique puisque si vous volez de l'argent à quelqu'un

02:10 et que votre voisin vole également de l'argent à cette personne,

02:12 vous n'aurez pas les mêmes sanctions si vous n'avez pas les mêmes juges.

02:15 Quand ces pénalités sont-elles appliquées ?

02:18 Les commissaires souvent, c'est pendant la course,

02:20 mais ça peut arriver avant si vous n'avez pas respecté,

02:23 par exemple, un drapeau jaune en qualification.

02:25 Mais ça peut être également après la course.

02:27 Ce qui tue un peu le spectacle,

02:28 c'est que si vous finissez la course avec 5 secondes 1 d'avance sur la voiture derrière vous

02:32 et qu'après la course, on vous applique une pénalité de 5 secondes,

02:35 vous restez quand même devant cette voiture pour 1/10 de seconde.

02:38 Or, si cette pénalité avait été appliquée pendant la course,

02:41 peut-être que cette voiture aurait accéléré,

02:44 aurait gagné 2/10, aurait fini à 4,9 secondes de vous.

02:47 Donc la pénalité aurait servi à quelque chose

02:49 puisque vous auriez fini derrière le pilote qui vous chassait.

02:52 Pour pouvoir parler des pénalités appliquées en Formule 1,

02:55 sachez que je préciserai si la pénalité est appliquée aux écuries.

02:58 Si je ne dis rien, c'est que souvent, elle est appliquée aux pilotes.

03:01 Et en général, c'est souvent ce qui se passe.

03:03 [Musique]

03:06 En Formule 1, chaque pilote possède un permis à points.

03:09 En gros, à chaque fois que vous faites une "bêtise",

03:11 entre guillemets, que vous prenez une pénalité,

03:13 vous perdez des points sur votre licence.

03:15 Et une fois que vous n'avez plus de points sur votre permis,

03:17 alors vous subissez une course de suspension.

03:19 [Musique]

03:22 Les écuries peuvent subir très peu de pénalités.

03:24 Par contre, elles seront surtout sanctionnées financièrement avec des amendes.

03:27 Par exemple, lors d'un "unsave release",

03:29 c'est-à-dire qu'au stand, vous relâchez trop tôt votre pilote

03:31 alors qu'une autre voiture arrive.

03:33 C'est extrêmement dangereux puisqu'il y a beaucoup de personnes dans les stands

03:36 qui ne sont pas forcément protégées.

03:38 Et donc à ce moment-là, les écuries vont prendre des amendes assez importantes

03:41 pour empêcher ces "unsave releases" à l'avenir.

03:44 Mais il y a aussi d'autres exemples d'amendes

03:46 lorsqu'une écurie est jugée responsable d'une erreur par rapport à son pilote.

03:49 [Musique]

03:52 Bon, là on va parler d'une pénalité que j'ai rarement vue appliquée aux pilotes.

03:56 Une pénalité de points au championnat.

03:58 J'ai le plus de souvenirs que ça arrive pour des écuries.

04:00 Par exemple, pour McLaren en 2007,

04:02 qui avait été jugée coupable d'espionnage envers Ferrari

04:05 et qui s'était vu perdre tous ses points au championnat.

04:07 On a eu un autre cas très très récemment,

04:09 avec Racing Point en 2020.

04:11 En effet, l'équipe était suspectée d'avoir acheté ses freins à Mercedes

04:14 après le 31 décembre 2019, ce qui était illégal.

04:17 Alors l'équipe s'était défendue en disant qu'elle avait pris beaucoup de photos des freins.

04:21 Ce qui est une excuse totalement valable pour l'extérieur des freins.

04:24 Problème ?

04:25 L'intérieur des freins de Racing Point était similaire à ceux des freins de Mercedes.

04:30 Or, comme vous vous en doutez,

04:32 l'intérieur des freins est une partie non visible de la voiture.

04:35 La question se pose donc,

04:37 comment ont-ils fait pour copier l'intérieur d'une pièce

04:39 qu'il est impossible de voir et de photographier ?

04:42 Les spectateurs, les autres écuries et la FIA ne sont pas des jambon-beurre.

04:45 Ils ont bien compris ce qui s'est passé chez Mercedes.

04:47 Après de multiples négociations entre les écuries

04:50 pour ne pas porter plainte contre Racing Point,

04:52 la sanction contre les Curry Rose est tombée.

04:54 Moins 15 points pour les currys au championnat du monde.

04:57 15 points qui vont peser lourd dans la balance

04:59 puisqu'ils auraient pu finir 3ème à l'issue de la saison 2020.

05:02 Ah, ma pénalité préférée.

05:07 Alors, les pénalités de place sur la grille,

05:09 ça a été tout un problème pendant très longtemps en Formule 1.

05:12 En effet, depuis 2014, on a voulu réduire les coûts en Formule 1.

05:15 Et pour ça, on réduit du coup le nombre de composants disponibles,

05:18 par exemple pour le moteur.

05:20 Chaque composant dans le moteur doit faire un certain nombre de courses.

05:22 Or, à certains moments, la fiabilité n'était pas la plus grande bambi

05:25 de certaines écuries, comme par exemple McLaren avec leur moteur Honda.

05:28 Pendant plusieurs saisons, on s'est retrouvé avec des écuries

05:31 prenant 20, 30 places de pénalité sur la grille,

05:34 sachant qu'il y a 20 voitures au départ.

05:36 Il est bon, c'était complètement débile.

05:38 Le record est de 65 places de pénalité.

05:40 En gros, il fait quoi ? Il démarre de Bruxelles

05:42 pour revenir à Spa-Francorchamps et courir la course ?

05:44 65 places de pénalité, ça montre que le système n'est pas bon

05:47 et que c'était complètement débile et qu'il a fallu retravailler ça.

05:50 Aujourd'hui, il y a moins de pénalités, mais c'est aussi parce que

05:52 les voitures ont progressé en termes de fiabilité.

05:54 Vous pouvez également prendre des places de pénalité sur la grille

05:56 si vous êtes jugé responsable d'un accident,

05:58 en essai ou en qualification, par exemple,

06:00 mais également parce que vous ne ralentissez pas assez

06:02 lors d'un drapeau jaune.

06:04 On a vu Hamilton au Grand Prix de Styrie 2020

06:06 qui a pris 3 places de pénalité

06:08 parce qu'il n'avait pas assez ralenti lorsque son équipier Potas

06:10 est parti dans l'herbe.

06:12 C'était une situation dangereuse.

06:14 Hamilton aurait dû ralentir, il ne l'a pas fait

06:16 et il prend 3 places de pénalité sur la grille.

06:18 Souvent, vous prenez 3 à 5 places de pénalité

06:20 dans ce genre de cas.

06:22 Ces pénalités peuvent aussi être reportées sur le Grand Prix suivant.

06:24 Par exemple, si vous êtes responsable d'un accrochage

06:26 pendant la course que vous abandonnez

06:28 et que donc la pénalité ne peut pas être appliquée,

06:30 vous subirez des pénalités de places sur la grille

06:32 au Grand Prix suivant.

06:34 Cela peut être 5 ou 10 places suivant la gravité de l'accident.

06:36 Parlons maintenant des pénalités

06:38 qui s'appliquent pendant la course.

06:40 Les pénalités de temps.

06:42 Vous prenez 5 secondes de pénalité

06:46 si vous êtes coupable d'un accrochage

06:48 entraînant la perte de temps ou l'abandon

06:50 d'un de vos concurrents ou en sortant des lignes

06:52 de la piste, c'est-à-dire qu'en coupant

06:54 un virage par exemple ou en dépassant

06:56 un pilote avec les 4 roues en dehors de la piste.

06:58 Dans le cas où vous dépassez un pilote

07:00 avec les 4 roues en dehors de la piste,

07:02 pour éviter cette pénalité, vous devez ralentir

07:04 et laisser passer le pilote que vous venez de doubler.

07:06 Je vois un dernier cas de figure où la pénalité

07:08 s'applique, c'est quand vous gênez un pilote

07:10 qui vous prend un tour. Alors comment s'applique

07:12 cette pénalité ? La plupart du temps, c'est

07:14 lors d'un arrêt au stand. Lorsque la voiture s'immobilise

07:16 à son emplacement, les mécaniciens

07:18 ont interdiction de toucher à la voiture

07:20 pendant 5 secondes. Et à la fin des 5 secondes,

07:22 ils peuvent par exemple changer une pièce

07:24 si l'aéron est cassée ou

07:26 changer les pneus. Si le pilote n'a plus

07:28 besoin de s'arrêter au stand, on ne va pas le forcer

07:30 à s'arrêter. Dans ce cas, la pénalité

07:32 est appliquée en fin de course

07:34 et est rajoutée à son temps. Malheureusement, c'est très rare

07:36 que cette pénalité ait une incidence sur le

07:38 classement en fin de course. Il existe

07:40 cependant des contre-exemples. Le podium de

07:42 Landon Norris au Grand Prix d'Autriche 2020

07:44 en est un. En gros, si je devais

07:46 comparer cette pénalité, je dirais que c'est un peu le petit

07:48 mot dans le carnet quand vous êtes au collège.

07:50 C'est embêtant, vous devez le montrer à vos parents,

07:52 mais bon, ça ne change pas grand-chose.

07:54 Vous avez juste un mot dans le carnet.

07:56 La pénalité de 5 secondes est la plus utilisée

07:58 en Formule 1 avec celle des pénalités sur la grille.

08:00 Cette pénalité s'applique quand vous voulez un départ,

08:06 si vous allez trop vite dans la voie des stands

08:08 et éventuellement lorsque vous gênez un pilote

08:10 en vous prenant un tour. Là, c'est vraiment que les commissaires

08:12 sont très énervés ou alors vraiment très

08:14 agacés par votre comportement. Il y a un dernier

08:16 point où vous pouvez la subir, c'est si vous

08:18 laissez trop d'espace entre vous et la voiture

08:20 qui vous précède sous régime de voiture de sécurité.

08:22 Vous ne devez pas laisser plus de 7 longueurs

08:24 de voiture, sinon vous risquez un drag ex-faux.

08:26 C'est en gros un passage dans les stands sans s'arrêter.

08:28 Vous ne faites que passer à la limitation

08:30 de vitesse autorisée. Donc en général,

08:32 vous perdez aux alentours des 20 à 25 secondes.

08:34 Lorsque vous subissez cette pénalité,

08:36 vous avez 3 tours pour la réaliser,

08:38 c'est-à-dire pour passer au stand. Si au lieu de ces 3 tours,

08:40 vous n'avez pas effectué votre passage au stand,

08:42 le drapeau noir vous est présenté

08:44 et vous êtes disqualifié. Peut-être qu'un jour, je vous parlerai

08:46 des drapeaux en Formule 1. Dites-moi en commentaire

08:48 si cette vidéo peut vous intéresser.

08:50 A nouveau, il y a une petite exception.

08:52 Si cette pénalité tombe dans les 5 derniers tours,

08:54 alors les commissaires de course raftent

08:56 20 secondes à votre temps final.

08:58 En gros, c'est l'heure de colle.

09:00 Et enfin, le bon point sur le gâteau,

09:04 la crème de la crème chantilly,

09:06 le stop and go de 10 secondes.

09:08 Alors attention, cette pénalité

09:10 est toujours appliquée en Grande-Bretagne,

09:12 car la voie des stands est trop courte et on n'a pas de perte

09:14 de temps avec un drag ex-faux.

09:16 En quoi consiste cette pénalité ?

09:18 Elle consiste en un passage par les stands

09:20 de 10 secondes à son box.

09:22 Attention, il est interdit aux mécaniciens

09:24 de toucher la voiture.

09:26 A la fin des 10 secondes de pénalité,

09:28 la voiture et le pilote doivent impérativement

09:30 repartir en piste.

09:32 C'est une pénalité que l'on voit de moins en moins

09:34 du fait de sa sévérité.

09:36 Elle peut être appliquée lorsque vous enchaînez les erreurs

09:38 et que les commissaires de course commencent à en avoir marre de vous.

09:40 Pour vous dire, en 2020, elle a été appliquée

09:42 une seule fois. Enfin, deux fois,

09:44 mais sur un Grand Prix. C'était au Grand Prix d'Italie

09:46 2020 et elle a été donnée à Lewis Hamilton

09:48 et à Giovina Di.

09:50 C'est d'ailleurs cette pénalité subie par Lewis Hamilton

09:52 qui a en partie contribué à la victoire

09:54 de Pierre Gasly. Mais ça c'est une autre histoire

09:56 que je vous raconterai bien évidemment un jour.

09:58 Bon, là, en termes de comparatif,

10:00 on est quand même plus proche de l'exclusion temporaire

10:02 puisque la prochaine étape est la disqualification

10:04 du Grand Prix.

10:06 Voilà, on a fait le tour. J'ai peut-être dû oublier

10:08 une ou deux pénalités, mais il n'en n'ont pas beaucoup.

10:10 Nous voici donc à la fin de la vidéo.

10:12 J'espère que ce format vous plaira.

10:14 Sachez que je n'avais pas un texte précis

10:16 parce que je ne voulais pas faire comme au cours

10:18 et réciter juste des règles.

10:20 Ce n'était pas très intéressant. J'avais juste des notes.

10:22 J'espère que vous ne l'avez pas trop ressenti.

10:24 Contrairement aux vidéos sur les plus grandes

10:26 courses de champions ou les personnages historiques

10:28 où là il faut une histoire avec du détail

10:30 qui explique certaines actions, je me suis dit

10:32 que pour rendre ce format intéressant, il ne fallait pas

10:34 de texte en particulier et plus avoir

10:36 des notes que je développe devant la caméra.

10:38 Donc j'espère que ça va bien rendre, que ça ne vous a pas

10:40 trop dérangé. En tout cas, moi, de mon côté,

10:42 c'était quand même très intéressant. C'était quelque chose que je

10:44 ne fais pas d'habitude dans les autres vidéos.

10:46 Dites-moi ce que vous en avez pensé et ce qui peut être amélioré pour la suite.

10:48 Comme dit au début de vidéo, n'hésitez pas

10:50 à me poser vos questions dans les commentaires.

10:52 Si la vidéo vous a plu, je vous invite à laisser

10:54 un petit pouce bleu, à partager la vidéo

10:56 sur les réseaux sociaux et surtout

10:58 à vous abonner et à activer la cloche

11:00 car il y a un gros projet qui sort

11:02 et la transition est toute trouvée pour justement

11:04 vous en parler. Dans les semaines à venir,

11:06 vous verrez une émission qui a été tournée par un de mes aïeuls,

11:08 d'où la grande ressemblance

11:10 qu'il y a avec moi. Clin d'œil.

11:12 C'est une émission que j'ai retrouvée

11:14 dernièrement et que j'estime importante

11:16 de vous montrer pour comprendre l'histoire

11:18 de ce sport. Alors concernant la sortie

11:20 de ces vidéos, sachez déjà qu'il y a 8 vidéos

11:22 de cette série qui sortiront à des dates

11:24 précises que je suis obligé de respecter

11:26 pour concorder avec les émissions.

11:28 Actuellement, je fais une vidéo par mois qui sort aux

11:30 alentours du 15 du mois à peu près.

11:32 Là, les vidéos sortiront à des dates précises

11:34 qui seront données dans les vidéos. Chaque

11:36 date d'émission sera annoncée dans l'émission

11:38 précédente. En gros, dans l'épisode 1,

11:40 vous saurez la date de l'épisode 2. Il y a un truc

11:42 qui ne change pas, par contre, c'est que l'horaire de sortie des vidéos

11:44 sera toujours à 17h45.

11:46 Passons donc à la date de sortie

11:48 de la première vidéo. Ce sera donc la

11:50 préface qui vous expliquera en détail

11:52 en quoi consisteront les émissions

11:54 suivantes. Elle sortira le 1er mai

11:56 à 17h45. Il est

11:58 à présent le temps pour moi de vous remercier d'avoir suivi

12:00 cette vidéo et de vous donner également

12:02 le titre de la série. Avec le titre, vous comprendrez

12:04 sûrement le thème de cette série de vidéos.

12:06 Le titre de la série est donc...

12:08 [Musique]

12:10 [Musique]

12:12 [Musique]

12:14 [Musique]

12:16 [Musique]

12:18 Bon, bah, maintenant, hop, on remballe.

12:20 Qu'est-ce que vous faites encore là, vous ?

12:22 Ah, vous attendez encore le titre ?

12:24 Bon, puisque vous êtes restés jusqu'au bout de la vidéo,

12:26 le titre, c'est les premiers héros.

12:28 Mais vous n'y dites rien dans les commentaires, hein ? Allez, salut !

COMMENT SONT PUNIS LES PILOTES DE FORMULE 1 ?

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