Irene Montero pide renacionalizar el ferrocarril con el artículo 128 y reclama la dimisión de Puente

La eurodiputada y cabeza de lista de Podemos a las elecciones generales, Irene Montero, ha reclamado este lunes revertir de forma urgente la liberalización del sector ferroviario en España y aplicar el artículo 128 de la Constitución para recuperar el pleno control público y renacionalizar el sistema. Tomando como referencia la experiencia reciente de Reino Unido, la exministra ha argumentado que permitir que el capital privado busque rentabilidad económica en un servicio esencial "está poniendo en peligro la seguridad de los usuarios". Así lo ha manifestado ante los medios de comunicación tras mantener una reunión de trabajo con representantes del Sector Federal Ferroviario del sindicato CGT, en la que ha conocido de primera mano las reivindicaciones planteadas por los trabajadores de Renfe, Adif, maquinistas y personal de los centros de control de tráfico.Durante la atención a los periodistas, la dirigente de la formación morada ha situado la discusión en el modelo de gestión del transporte tras el trágico accidente ferroviario. "Además de la dimisión del ministro, que es un consenso social que debe dimitir, aquí la cuestión de fondo es la liberalización", ha afirmado de forma tajante Montero, quien ha defendido la validez del artículo 128 de la Carta Magna como herramienta jurídica para blindar servicios fundamentales y retirar su explotación a corporaciones con ánimo de lucro. A su juicio, el transporte de pasajeros constituye un derecho constitucional cuya integridad y supervisión técnica deben garantizarse íntegramente desde el ámbito estatal.En su análisis de la estructura organizativa de las infraestructuras ferroviarias, la representante de Podemos ha denunciado que numerosos servicios clave de prevención, supervisión, mantenimiento y señalización se encuentran actualmente externalizados en favor de empresas privadas "cuyo objetivo es maximizar sus beneficios". Montero ha detallado explícitamente que los sistemas de señalización en el tramo de vía donde se produjo el siniestro dependen directamente de dos compañías multinacionales, Hitachi y Siemens. Asimismo, ha citado a grandes firmas constructoras españolas como ACS, Sacyr, Ferrovial y Acciona entre las adjudicatarias de los contratos de mantenimiento de las líneas de alta velocidad.La responsable política ha cuestionado abiertamente que corporaciones privadas puedan priorizar las inversiones técnicas necesarias en materia de seguridad cuando estas entran en conflicto con sus márgenes económicos. "¿No nos damos cuenta del grave peligro que supone dejar en manos de empresas que solo buscan maximizar beneficio un derecho y un servicio fundamental como es el ferrocarril?", ha planteado la eurodiputada. Ante la inminente comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, en la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados, Montero ha exigido al Ejecutivo que se deje de "culpabilizar a un trabajador" en el origen del accidente y se ponga el foco en la fiscalización de las contratas privadas y en los cánones que pagan las operadoras por el uso de la infraestructura.En el plano político, la candidata de Podemos ha señalado la corresponsabilidad histórica de los dos principales partidos estatales en el proceso de desregulación del transporte en tren. Montero ha recordado que la liberalización culminó tras decisiones impulsadas a lo largo de las últimas décadas por ambas formaciones, remarcando que en el año 2019 volvieron a respaldar conjuntamente el marco normativo de apertura del mercado a operadores privados."El Partido Popular y el Partido Socialista no son lo mismo, pero cuando se trata de privatizar votan igual", ha aseverado la dirigente política, advirtiendo de que la seguridad ciudadana no puede supeditarse a intereses empresariales. Montero ha concluido su intervención ante los medios con un contundente llamamiento a proteger el transporte público: "Si se quiere hacer negocio, que se haga con relojes o con vinos, no con el sistema ferroviario, no con el transporte, no con la seguridad de la gente".