00:00Es una foto de unidad.
00:02Hay muy pocas ocasiones en las que tres presidentes de comunidades autónomas,
00:06cuatro comunidades autónomas, estemos planteando y estemos empujando en una misma dirección.
00:12Habitualmente en España no es sencillo que cuatro comunidades autónomas se pongan de acuerdo
00:18para poner en valor un proyecto, para hablar bien de una infraestructura.
00:26Y yo por eso quiero que mis primeras palabras sean de agradecimiento sincero.
00:31Es visualizar que este es un proyecto global, integral.
00:37Esto no es un problema que tengamos la comunidad valenciana y la comunidad de Aragón.
00:42Esto no es un problema que vaya desde Teruel hasta Sagunto.
00:48Un corredor o tiene una visión global o tiene una visión integral que llega hasta Cantabria
00:54o es evidente que no tiene sentido.
00:56Y por eso creo que lo más importante de este acto, al margen de que contemos qué es lo que
01:01está pasando
01:01desde el punto de vista económico en nuestras comunidades autónomas,
01:05lo más importante de este acto es la imagen de unidad que estamos transmitiendo
01:10a quien hoy tiene que escucharnos que es el Ministerio.
01:12Hoy no venimos solamente a señalar los errores que se han cometido.
01:22Venimos a pedir que se escuche a las comunidades autónomas, que se escuche a las alcaldesas,
01:28que se escuche a los técnicos, que se escuche a los presidentes de las organizaciones empresariales,
01:35porque aquí de lo que estamos hablando es de razones técnicas.
01:38Aquí de lo que se ha hablado fundamentalmente es de argumentos económicos, de competitividad.
01:43El presidente del Colegio de Ingenieros de Zaragoza, de lo que hablan es de los porqués.
01:52Una inversión capada en un tramo de este corredor cantábrico-mediterráneo sería un error histórico.
02:01Un error histórico.
02:03No estamos hablando de algo que se vaya a poder solucionar en los próximos cinco o diez años.
02:10Si este proyecto se lleva adelante, tal y como el estudio informativo del corredor,
02:15tal y como el estudio informativo del Ministerio ha salido adelante,
02:17hablamos de un error para los próximos treinta, cuarenta o cincuenta años de desarrollo de nuestro país.
02:25Somos un pilar fundamental en ese eje mediterráneo, pero que es importante conectar redes
02:30y que conectar ese eje mediterráneo con ese eje con el Atlántico y con la zona del Cantábrico es importante.
02:42Y sobre todo yo quiero hacer una reflexión.
02:44Se trabaja sobre un proyecto que se anunció hace muchos años, yo creo que en el 2011.
02:50Y que muchísimas decisiones que se han tomado en la comunidad se han tomado ya pensando en que llegaría este
02:58eje, esta red,
02:59que conecta mercancías, que conecta personas y sobre todo que da un proyecto, yo creo que un proyecto global de
03:07España,
03:08que también es fundamental y que de eso hablaremos.
03:10Y también de Europa.
03:13Y que, por ejemplo, en el caso de la comunidad valenciana, nosotros hemos desarrollado un parque industrial muy importante,
03:20la zona de Sagunto, Par Sagunt, que además hemos hecho una inversión pública millonaria
03:24para estar preparados para estas infraestructuras que deben y que tienen que llegar como las habían pensado.
03:31Y no pensando ahora en mirar hacia atrás.
03:34Solo allí, para que se hagan una idea, hacer la intermodal de ferrocarril en el Par Sagunto nos ha costado
03:42más de 100 millones de euros.
03:43Y está preparada para ofrecer una red de comunicación como la que merecemos en el siglo que estamos y en
03:52los años que estamos.
03:52Por lo tanto, cualquier paso atrás que se dé en este eje, no solo se está dando un paso atrás
03:59como tal,
04:00sino que están poniendo en peligro grandes inversiones y grandes infraestructuras que no le olvide nadie,
04:05que paga a los contribuyentes, que paga a los ciudadanos de su bolsillo,
04:09pensando en el futuro de su tierra y de su región, y sobre todo con una visión global de lo
04:15que tiene que ser España.
04:17Evidentemente, abre los puertos de Valencia, de Sagunto y de Castellón a muchísimas provincias.
04:24Otro dato sería que el puerto de Castellón, que aquí está su presidente,
04:30pase de ser el puerto de tres provincias a ser un puerto de 26 provincias.
04:34Pero, ¿qué es lo que falta? ¿Qué es lo que estamos reclamando?
04:38Inversiones, proyecto, planificación.
04:41Lo que tiene que hacer un gobierno, que es ver el mapa de España y planificar, no solo esto,
04:50sino todos los corredores de nuestro país.
04:53Y lo que hace falta ahora mismo es un gobierno distinto al que hay,
04:58un gobierno fuerte, que tenga las ideas claras, que tenga una idea de España.
05:04Es importante este corredor y que este corredor se pueda conectar a otros corredores,
05:10porque eso va a hacer que todos vayamos, como lo han dicho el sector empresarial,
05:17vayamos tejiendo una red en todo nuestro país.
05:21Es, desde luego, no sé, León, Zamora, Salamanca, la parte oeste de mi comunidad.
05:28Pues le viene bien que haya un desarrollo también de infraestructuras en cualquier otro lugar,
05:34como el que estamos comentando.
05:36Porque el que haya una visión global de nuestro país hace que todos podamos desarrollarnos de manera por igual.
05:47Y es muy importante que cuando se diseñan estos corredores haya una apuesta por la vertebración de todos los territorios.
05:58Nosotros somos, digamos, el último eslabón de toda esta infraestructura, lo que une Bilbao con Santander.
06:05El presidente Sánchez se comprometió a que esta infraestructura se iba a pagar íntegramente por el Estado.
06:11Para que se hagan una idea, entre Bilbao y Santander hay 100 kilómetros.
06:16El tren actual tarda 3 horas y 20 más o menos en recorrer 100 kilómetros.
06:21Hagan la cuenta a la velocidad a la que va.
06:2610 minutos más que lo que se tardaba en los años 50.
06:30Eso es nuestra situación.
06:32Pues encargaron un estudio informativo.
06:34La anterior ministra, aquella que hacía lo de los trenes que no cabían por los túneles,
06:38fue a presentarle allí a la estación marítima de Santander.
06:42Se acabó el estudio informativo y le metieron en un cajón dos años.
06:45Allí estuvo guardado.
06:47Y cuando le sacan información pública, nos llevamos la sorpresa que era un estudio informativo
06:51que desde el punto de vista de trazado se llevaba por delante pueblos enteros,
06:55iglesias, cementerios, restaurantes, empresas, todo.
06:59Se había hecho a medida para que no saliera.
07:01Y el estudio económico decía lo que les he oído decir aquí, que no era rentable.
07:06Cogían los datos de lo que va ahora por esa línea de tren.
07:09Imagínense ustedes, ¿quién puede ir para ir de Santander a Bilbao en tres horas y vente?
07:13Nadie.
07:14Cogían esos datos para hacer el estudio económico financiero de ese tramo.
07:19¿Qué hizo el gobierno de Cantabria?
07:22Contratar a la Universidad de Cantabria a hacer un estudio muy meticuloso,
07:26que se presentó como alegaciones,
07:27donde se demuestra claramente que desde el punto de vista de trazado
07:30existen alternativas muy solventes
07:32y desde el punto de vista económico, que es absolutamente rentable.
07:36El Ministerio, a la vista de esa documentación,
07:39ha planteado un nuevo estudio informativo,
07:41pero con lo que más o menos quieren hacer aquí.
07:46Dividen ese tramo de 100 kilómetros en tres tramos,
07:48con la única intención de hacer el tramo Castro-Bilbao.
07:52Eso no puede ser.
07:53Esto, como lo decían los presidentes,
07:55es una infraestructura de España,
07:57es una infraestructura que organiza toda la distribución logística
08:02y de personas en España.
08:03Por lo tanto, esto tiene que ser un estudio en su conjunto.
08:06Nosotros no podemos...
08:07La mayor empresa de Cantabria es el puerto de Santander,
08:09en un crecimiento impresionante año a año.
08:13No podemos tenerla aislado.
08:15El tren que vendrá, que llegará desde Valladolid, Palencia,
08:19hasta Reynosa, en línea de AVE,
08:21y luego en una línea de Reynosa-Santander bastante deficiente,
08:25va a ser nuestra conexión con Madrid y con Castilla y León,
08:28pero necesitamos la conexión a Aragón, a Valencia,
08:31a Cataluña y a Europa.
08:32Y esa conexión viene con este trazado,
08:34con estos 100 kilómetros entre Santander y Bilbao.
08:37Por lo tanto, nosotros no vamos a renunciar jamás a esta infraestructura.
08:41Vamos a reivindicar todo aquello
08:44que los ciudadanos de Cantabria, de una vez por todas,
08:47tenemos que dejar de vivir en una isla ferroviaria
08:50como vivimos ahora mismo.
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