00:00Sindicatos ferroviarios se han concentrado ante el Ministerio de Transportes
00:04para reclamar un cambio estructural en la seguridad de las vías.
00:08Un cambio que se está pidiendo tras la tragedia sucedida en Adamud,
00:12que se ha cobrado 46 muertos y el accidente de los rodalíes en Barcelona.
00:21¿Por qué habéis venido hoy aquí? ¿Qué pedís? ¿Cómo esperáis que os responda el ministro?
00:26Bueno, en principio la jornada de hoy es una concentración.
00:30Al final hemos conseguido que los dos comités de empresa, tanto de ADIF como de Renfe
00:34y de otras empresas que están implicadas, estemos aquí.
00:36Creemos que es un momento en el que tenemos que decirle al ministro
00:39que ocurre algo en las vías y que nosotras ya se lo dijimos con anterioridad
00:44y que por eso estamos aquí y además estamos preparando los tres días de huelga
00:47que tendremos el 9, 10 y 11 de febrero.
00:51Los motivos son muy simples.
00:52Queremos seguridad cuando vayamos a trabajar
00:54y queremos seguridad para las personas usuarias del ferrocarril.
00:57Y esto solo se da con una inversión en los puntos clave
01:01y con una inversión y una rehabilitación de las vías actuales.
01:05Sobre todo, paradójicamente, aunque el accidente ha sido en unas líneas de alta velocidad,
01:10nosotras pedimos que hay mucha más necesidad en las líneas convencionales
01:13y por tanto creemos que hay que hacer esfuerzo en este momento en las líneas convencionales.
01:17¿Y cuánto tiempo crees que se tardará en mejorar las vías?
01:21Si se ataja ahora mismo el problema, ¿cuánto tiempo se tardará en mejorar las vías
01:25y que sea seguro para todo el mundo, tanto clientes del tren como la gente que trabaja?
01:30En este momento es seguro.
01:31Quiero recalcar también que no estamos corriendo riesgos si utilizamos el ferrocarril.
01:37Lo que pasa es que la seguridad en este momento se basa en la reducción de la velocidad.
01:40Entonces, estamos seguras porque vamos a la velocidad que permiten las vías.
01:44Entonces, nosotros lo que pedimos es que se haga una rehabilitación que permita otra vez
01:47volver a circular a las velocidades normales y rebajar la velocidad a 220 en las vías de alta velocidad.
01:55No solamente por la seguridad, sino aunque estén rehabilitadas,
01:58para evitar que haya un desgaste mayor en las vías y un desgaste también menor en los vehículos.
02:04Por tanto, esto hay que hacer primero una inversión potente, así que estamos hablando de años.
02:09Entonces, ¿por qué habéis venido hoy y qué esperáis que responda el Ministerio de Transportes
02:15y Óscar Puente después de la inseguridad tan grande y se está creando a nivel ferroviario?
02:20Bueno, pues mira, empezando por la segunda pregunta, lo que esperamos hoy es un compromiso firme del Ministerio
02:27para que haya una actualización y una renovación de los planes de seguridad en el ferrocarril español,
02:32que haya un plan firme de inversiones, tanto en mantenimiento preventivo o correctivo de las infraestructuras del ferrocarril
02:40y que en los talleres de Renfe se empiece a internalizar las cargas de trabajo,
02:44que en muchos casos se han externalizado y que muchas de las labores son capitales para la seguridad.
02:49¿Qué hacemos hoy aquí todos? Pues yo creo que, como tú decías,
02:54ha habido una situación que acarreamos en los últimos tiempos,
02:57que hemos pasado de ser el orgullo nacional de ser el mejor ferrocarril del mundo,
03:01a tener incidencias con retrasos, a no cumplir con la puntualidad
03:06y a ciertas cosas que a los ferroviarios y creo que a todos los españoles no nos gustan.
03:10Entonces, bueno, cada uno tiene sus colores, pero creo que hoy debemos estar todos aquí.
03:14A nivel ferroviario, ¿habéis notado que ha habido un desgaste muy marcado en los últimos años?
03:19¿Ha sido algo progresivo o muy notorio de repente hace tres años?
03:23No, las cosas no pasan de un año para otro.
03:27Date cuenta de que nosotros hemos pasado de transportar alrededor de 10 millones de viajeros
03:31a transportar 22.
03:32Entonces, como todos los vehículos, como todas las instalaciones,
03:35cuando tienen un sobreuso o tienen un uso mayor, necesitan un mantenimiento mayor.
03:42Entonces, lo que pedimos es que el mantenimiento vaya acorde con el uso que se está haciendo de las infraestructuras.
03:48¿Y cuánto tiempo crees, si ahora mismo se empieza a invertir,
03:50cuánto tiempo crees que se tardaría en volver a tener la seguridad y la calidad
03:55que tenía el ferroviario hace unos años?
03:57¿Cuánto tiempo se tardaría de futuro?
03:59Bueno, el ferrocarril tiene unas bases muy sólidas.
04:02O sea, a día de hoy el ferrocarril es el transporte más seguro.
04:05Y decir eso después de lo que ha pasado es duro,
04:08pero en 35 años no hemos tenido ningún accidente nave.
04:11Con esa base sólida lo que hay que hacer es invertir, ponerse manos a la obra
04:15y tenerlo en marcha cuanto antes.
04:19¿Se va a hacer de aquí a verano?
04:20Seguramente no, pero si se necesita tiempo,
04:23luego el mantenimiento preventivo es una cosa de diario,
04:26no es una cosa de hacer deprisa y corriendo.
04:29Entonces, si se toman las medidas de choque necesarias,
04:32en un año o dos años podemos tener las cosas mejor
04:36para luego hacer un mantenimiento más correcto.
04:40¡Gracias!
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