日 택시의 선택…5개월 만에 점유율 11%

[앵커]
우리나라 브랜드의 신형 수소전기차가 일본 출시 다섯 달 만에 현지 수소전기차 시장에서 두 자릿수 점유율을 기록했습니다.

대부분 택시용이라는데요.

자국 자동차 선호가 강한 일본을 어떻게 공략한 걸까요.

김태우 기자입니다.

[기자]
일본 나고야 시내를 달리는 검은색 택시.

번호판에는 일본어가 쓰여 있지만, 일본 브랜드가 아닌 한국 차량입니다.

지난 4월 현대차가 일본 시장에 처음 내놓은 수소전기차로

다섯 달만에 현지 수소전기차 시장에서 누적 점유율 11%를 기록했습니다.

판매 물량 중 3분의 2 가량이 도쿄와 나고야 등 택시 사업자들에게 공급됐거나 곧 인도될 예정입니다. 

자국 브랜드를 선호하는 보수적인 일본 택시 업계가 외산 차를 선택한 배경에는 성능 경쟁력이 주효했습니다.

1회 충전으로 일본에서 1천 km 넘는 거리를 달릴 수 있어 충전 인프라 부족에 시달리는 일본 기사들의 부담이 줄었다는 겁니다.

[현장음]
"정말 조용한 차네요. 출발할 때의 토크도 강력해서 모터 구동 차량 특유의 장점이 잘 살아있다고 느꼈습니다."

연료전지 시스템 출력도 구형 모델보다 11% 높아졌고, 배터리 출력도 두 배로 늘었습니다.

일본 지자체 정책도 진입 발판이 됐습니다.

[김준명 / 현대차·기아 커뮤니케이션센터 상무]
"차량 도입 기준이 엄격한 도쿄 및 나고야 지역 택시업체 등에 공급된다는 점에서 향후 일본 친환경차 시장 내 입지를 더욱 강화할 수 있을 것으로 보고 있습니다."

일본 내 제한적인 충전 인프라 등은 과제라는 지적도 나옵니다.

채널A 뉴스 김태우입니다.

영상편집 : 김지향

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김태우 기자 burnkim@ichannela.com