00:00Question rapide avant de commencer !
00:02Voici Lusaka en Zambie et voici Abidjan en Côte d'Ivoire.
00:07Deux grandes villes africaines, l'une à l'est du continent, l'autre à l'ouest.
00:12Si vous deviez voler de l'une à l'autre, quel serait le trajet le plus rapide ?
00:16On se dit, une route à travers l'Afrique, c'est réglé !
00:21Voici le hic !
00:22Pendant des années, les voyageurs faisant exactement ce trajet
00:26le trouvaient plus rapide et plus fiable en quittant complètement l'Afrique
00:30via des hubs comme Dubaï ou Riyad au Moyen-Orient
00:35avant de revenir sur le continent.
00:38Deux villes africaines et le chemin le plus rapide passé par un autre continent.
00:44Il y a bien d'autres exemples comme ça !
00:46Réfléchissez-y une seconde, car c'est toute la raison d'être de cette histoire.
00:53Première étape, comprendre le problème.
00:56Voici un chiffre qui devrait vous arrêter.
00:59L'Afrique est le deuxième continent le plus peuplé au monde,
01:02avec bien plus d'un milliard d'habitants.
01:05Et pourtant, elle ne représente qu'environ 2% du trafic aérien commercial mondial.
01:112% !
01:12Pas parce que les Africains ne voyagent pas,
01:14mais parce que les infrastructures pour les relier directement entre eux existent à peine.
01:21Pensez à ce que ça signifie sur le terrain !
01:24Un homme d'affaires en Afrique de l'Ouest qui veut aller en Afrique de l'Est.
01:28Une famille qui veut rendre visite à des proches deux pays plus loin.
01:32Des marchandises à acheminer entre des marchés africains.
01:35Tout ça, encore et encore,
01:38transite par des aéroports à des milliers de kilomètres,
01:41sur d'autres continents.
01:42Simplement parce qu'il n'existe aucun moyen efficace
01:45de relier directement deux points en Afrique.
01:50Alors, si vous deviez régler ça,
01:52que construiriez-vous ?
01:54Pas juste un plus grand aéroport dans une ville !
01:58Il faudrait quelque chose comme un standard téléphonique géant
02:01pour tout un continent.
02:02Un lieu où les vols d'Afrique et du monde entier
02:05se rejoignent et se redistribuent.
02:07Comme une station centrale de métro
02:10où toutes les lignes se croisent.
02:15C'est exactement ce que l'Ethiopie essaie de construire aujourd'hui.
02:19Ça s'appelle l'aéroport international de Bichovtu
02:22et son ambition est presque difficile à croire.
02:27Deuxième étape, imaginez la taille !
02:30Construisons ce projet morceau par morceau
02:33pour vraiment saisir son ampleur.
02:36Commençons par le site.
02:38Il est construit à environ 40 km au sud-est d'Addis Abeba,
02:42la capitale éthiopienne,
02:43sur un terrain d'environ 35 km²,
02:46soit quelque 3500 hectares.
02:53Essayez de vous représenter ça !
02:55C'est plus grand que le JFK de New York
02:58et presque trois fois Israux, à Londres,
03:00l'un des aéroports les plus fréquentés au monde,
03:03avant même qu'un seul avion s'y soit posé.
03:08Maintenant, ajoutez les pistes !
03:10Une fois terminé, Bichovtu en aura quatre parallèles,
03:14capables d'absorber simultanément un trafic immense.
03:18Arrivée et départ en même temps,
03:20sans jamais créer d'engorgement.
03:26Autour, de la place pour garer jusqu'à 270 avions à la fois !
03:32Imaginez l'équivalent d'une petite ville d'avions
03:34tous sur le tarmac,
03:36moteur allimé, prêt à partir.
03:40La première phase à elle seule,
03:42dont l'ouverture est prévue vers 2030,
03:44comprendra un terminal d'environ 7,1 millions de pieds carrés,
03:48deux pistes et une capacité d'environ 60 millions de passagers par an.
03:55C'est déjà un aéroport gigantesque à l'échelle mondiale,
03:58mais ce n'est que le début.
04:03Et voici le chiffre qui compte vraiment !
04:06Une fois achevé,
04:07cet aéroport pourra accueillir jusqu'à 110 millions de passagers par an !
04:14Pour vous donner une idée,
04:16il dépasserait alors Hartfield-Jackson, à Atlanta,
04:19actuellement l'aéroport le plus fréquenté de la planète,
04:22avec environ 106 millions de passagers par an.
04:28L'Éthiopie ne cherche pas simplement à construire un grand aéroport.
04:32Elle veut construire le plus grand aéroport jamais créé !
04:40C'est ici que les choses deviennent vraiment étranges,
04:44et c'est ce qui change complètement la façon dont il faut voir ce projet.
04:49Demandez-vous à qui Bischoff 2 est vraiment destiné !
04:53Aux touristes qui visitent l'Éthiopie ?
04:56Aux voyageurs d'affaires qui se rendent à Addis Abeba ?
04:59Recommencer !
05:00D'après ceux qui le conçoivent,
05:02jusqu'à 80% des passagers qui transiteront par cet aéroport
05:06pourraient ne jamais en sortir,
05:08ni même entrer officiellement dans le pays.
05:12Ils atterriront, rejoindront une autre porte d'embarquement,
05:16puis repartiront vers une toute autre destination,
05:18sans jamais poser le pied sur le sol éthiopien.
05:22L'Éthiopie ne construit pas avant tout une porte d'entrée vers son propre pays.
05:26Elle construit un passage entre tous les autres.
05:31L'Afrique d'un côté, l'Europe, l'Asie, le Moyen-Orient et les Amériques de l'autre.
05:37L'objectif est de faire de Bischoff 2 le point de connexion où tous ces trajets se croisent,
05:43comme Dubaï pour le Golfe !
05:47Ou Istanbul entre l'Europe et l'Asie.
05:51Aucune de ces deux villes n'est devenue un géant de l'adiation mondiale
05:54parce que des millions de touristes voulaient précisément les visiter.
05:58Elles sont devenues incontournables parce qu'elles ont fait en sorte qu'on ne puisse plus les éviter pour aller
06:03ailleurs.
06:05L'Éthiopie repend exactement cette stratégie.
06:09Étape 4.
06:11Voir ce qui est réellement construit.
06:14Ce n'est pas simplement un terminal plus grand greffé à un vieil aéroport.
06:18Voici ce que comprend le projet dans son ensemble.
06:20Et je veux que vous remarquiez à quel point cette liste dépasse le simple cadre d'un aéroport.
06:26Il y aura une capacité cargo de plus de 4,4 millions de tomes de marchandises par an,
06:32transformant le site en plateforme de commerce et de fret,
06:35pas seulement de transport de passagers,
06:37ce qui est crucial pour un continent qui cherche à exporter ses propres produits
06:41sans tout faire passer par des intermédiaires étrangers.
06:44Une ligne de train à grande vitesse d'environ 24 miles
06:48reliera directement l'aéroport à Addis Abeba,
06:52parallèlement à une nouvelle autoroute à plusieurs voies
06:54afin que les passagers et les employés puissent y entrer et en sortir facilement
06:59sans dépendre du réseau routier limité de l'aéroport.
07:04Il y aura des hôtels, dont un établissement côté piste de 350 chambres
07:08pour les voyageurs qui ne quittent jamais la zone de transit,
07:11ainsi que des espaces de loisirs, des restaurants et, en réalité,
07:16toute une ville aéroportuaire construite autour des terminaux.
07:21Et l'ensemble sera financé par un mélange de fonds apportés par Ethiopian Airlines
07:25qui en prend directement en charge environ 30% du coût
07:29et de plusieurs milliards accordés par des prêteurs internationaux aux Etats-Unis,
07:33en Chine, en Europe et au Moyen-Orient,
07:36notamment une promesse de 500 millions de dollars de la Banque Africaine de Développement
07:40pour aider à organiser le reste du financement.
07:45Le coût total ?
07:47Environ 12,5 milliards de dollars.
07:50Et les travaux ont déjà commencé,
07:52avec une ouverture de la première phase prévue vers 2030.
07:57Étape 5. Demandez pourquoi maintenant ?
08:01Voilà donc la vraie question.
08:03Pourquoi l'Éthiopie fait-elle aujourd'hui un pari aussi colossal et coûteux ?
08:09À cause d'un chiffre que la plupart des gens n'ont jamais vraiment pris en compte.
08:13La population de l'Afrique, qui dépasse déjà le milliard d'habitants,
08:17devrait approcher les 3,8 milliards d'ici la fin de ce siècle.
08:22Ce n'est pas un petit continent qui rattrape lentement son retard.
08:26C'est la population qui augmente le plus vite au monde.
08:29Et chacun de ses habitants devra un jour prendre l'avion,
08:32pour affaire, pour voir sa famille ou pour commercer.
08:39À l'heure actuelle, quand des Africains parcourent de longues distances
08:42ou voyagent entre certains pays africains,
08:45leur trajet passe souvent par Dubaï, Istanbul ou une ville européenne.
08:50L'argent dépensé en escale, en hôtel et en frais d'aéroport
08:54lors de ses correspondances revient à ces villes, pas à l'Afrique.
08:58Le pari de l'Éthiopie est simple.
09:01Si vous construisez un hub assez grand, assez moderne et assez central,
09:05vous pouvez ramener ce trafic et cet argent sur le continent lui-même
09:09avant qu'un autre pays ne vous devance.
09:15Étape 6. Imaginez les retombées.
09:19Alors, terminons là où nous avons commencé.
09:21Vous vous souvenez du trajet de Lusaka à Abidjan ?
09:24Aujourd'hui, grâce au hub existant d'Ethiopian Airlines à Addis Abeba,
09:30cette correspondance se fait de plus en plus directement là-bas, en Éthiopie,
09:34au lieu de faire un détour par le Moyen-Orient.
09:38Bischoff 2 est conçu pour reprendre cette même idée
09:41et la démultiplier à une échelle jamais tentée auparavant.
09:46Multipliez ce type de correspondance par des millions de passagers chaque année
09:50et vous ne parlez plus seulement d'un vol plus pratique.
09:53Vous parlez d'un continent tout entier qui redéfinit sa place sur la carte mondiale,
09:58une correspondance après l'autre ?
10:01Bischoff 2 ne sera peut-être pas seulement le plus grand aéroport d'Afrique.
10:05Si le projet fonctionne comme ces architectes l'ont prévu,
10:08il pourrait devenir l'endroit où l'Afrique cessera enfin d'être une simple escale
10:12et deviendra la destination incontournable,
10:15celle par laquelle tous les autres devront passer.
