00:11Bienvenue dans cette nouvelle édition de Business Africa, je suis Afolaké Oyinloye, voici les titres de la semaine.
00:17Dans cet épisode, nous nous entretenons avec l'homme le plus riche d'Afrique sur la manière dont son projet
00:22de méga raffinerie pourrait accélérer les efforts de l'Afrique pour valoriser ses ressources pétrolières.
00:29Alors que les prix du carburant flambent dans un contexte de tension entre les Etats-Unis, l'Iran et Israël,
00:35l'Ouganda mise sur l'innovation locale pour transformer les transports urbains africains.
00:41A Rabat, la Banque africaine de développement et le groupe OCP lancent un fonds de près d'un milliard d
00:46'euros dédié aux engrais verts afin de préserver l'approvisionnement alimentaire de l'Afrique.
00:52Un projet de méga raffinerie soutenu par le milliardaire nigérien Aliko Dangote attise la concurrence régionale entre le Kenya et
01:00la Tanzanie qui se disputent tous deux l'accueil du projet.
01:04Cette raffinerie est considérée comme un élément susceptible de changer la donne dans une région qui reste fortement dépendante des
01:10carburants importés malgré d'importantes réserves de pétrole.
01:15L'Afrique a toujours exporté ses matières premières pour ensuite les racheter à un prix majoré.
01:20Le continent recèle près de 10% des réserves mondiales de pétrole brut, mais ses habitants font régulièrement la queue
01:27pendant des heures pour racheter un simple litre de carburant.
01:30Le problème, un grave manque de capacité de raffinage. L'Afrique importe plus de 70% de son carburant raffiné,
01:37ce qui lui coûte plus de 100 milliards de dollars de réserves de change chaque année.
01:41L'homme le plus riche du continent, Aliko Dangote, s'est donné pour mission de briser ce cercle vicieux en
01:48construisant la plus grande raffinerie à train unique au monde,
01:52un mégaprojet de 20 milliards de dollars destiné à redéfinir le commerce continental.
01:57Aujourd'hui, l'installation traite 650 000 barils par jour, faisant passer le Nigeria du statut d'importeur net à
02:05celui d'exporteur de carburant.
02:07Mais la vision ne s'arrête pas là. D'ici 2030, le groupe vise à raffiner la quantité impressionnante de
02:132,1 millions de barils par jour,
02:16un volume qui ne serait surpassé que par celui de Saoudi Aramco.
02:21D'acteur national révolutionnaire à géant industriel transcontinental, comment un groupe entend-il alimenter l'avenir de l'Afrique ?
02:28Nous sommes ici en compagnie d'Aliko Dangote en personne.
02:31Bienvenue dans l'émission. Parlons de l'extension de la raffinerie et des raisons pour lesquelles elle semblait nécessaire,
02:36étant donné que l'exploitation a commencé il y a à peine deux ans.
02:40L'expansion de la raffinerie ne vise pas uniquement le marché nigérian,
02:46car aujourd'hui nous dépassons largement la consommation du Nigeria.
02:50En réalité, nous aidons de nombreux pays africains à sortir de cette crise.
02:55Ainsi, avec cette expansion, nous examinons comment participer davantage au développement de la partie orientale et australe de l'Afrique.
03:02Depuis ici, nous serons en mesure de répondre à ces besoins.
03:05C'est la principale raison pour laquelle nous construisons un grand dépôt de stockage en Namibie dans un endroit appelé
03:13Wolvis Bay.
03:14Depuis Wolvis Bay, nous acheminerons les produits vers le Botswana, puis du Botswana vers Pretoria en Afrique du Sud,
03:21et un autre pipeline ira vers le Zimbabwe, puis vers la Zambie, avant d'atteindre la RDC.
03:27Nous voulons être présents presque partout sur le continent.
03:35Et vous savez, il ne s'agit pas seulement de l'expansion ici.
03:40À ce jour, et nous l'espérons même cette année, c'est-à-dire en 2026,
03:44nous pourrons commencer ce que nous appelons la raffinerie d'Afrique de l'Est.
03:47Elle ne portera pas le nom de Dangote, mais nous en sommes les promoteurs.
03:51Nous envisageons de construire une capacité identique à celle du Nigeria.
03:56La seule différence, c'est que là-bas, nous produirons aussi d'autres produits,
04:00comme les huiles de base, que nous ne produisons pas ici,
04:03car cette raffinerie utilisera un pétrole brut beaucoup plus lourd.
04:10Il y a donc plusieurs projets que nous allons développer afin de créer une synergie.
04:15Depuis l'Afrique de l'Est, nous pourrons desservir le Kenya, la Tanzanie, l'Ouganda,
04:20le Mozambique et plus au nord, l'Ethiopie.
04:23Et cela sans compter les autres pays enclavés,
04:26comme certaines parties de la Zambie, de la RDC et du Soudan du Sud.
04:36Je pense que la raffinerie est encore plus justifiée quand on voit ce que nous avons réalisé au Nigeria.
04:43Celle prévue en Afrique de l'Est aura même un volume plus important que celle du Nigeria.
04:52Comment la mise en service de la raffinerie a-t-elle modifié le paysage macroéconomique du Nigeria ?
05:00D'ici à 2030, le groupe Dangote raffinera 2,1 millions de barils par jour.
05:05Et avec une telle capacité, nous deviendrons probablement l'un des plus grands raffineurs de pétrole brut au monde,
05:12juste derrière Saoudi Aramco.
05:18Je ne connais pas exactement la capacité de raffinage de Saoudi Aramco,
05:22j'ai ces chiffres quelque part, mais comme ils opèrent dans plusieurs pays,
05:27je pense qu'ils seront les seuls à rester plus grands que nous.
05:30Nous deviendrons donc le deuxième plus grand groupe de raffinage en termes de capacité.
05:38Au-delà du PMS, quel impact la pétrochimie et le polypropylène ont-ils eu sur le paysage industriel ?
05:49Cela me rend fier qu'au moins un groupe puisse réellement faire une énorme différence.
05:54Et c'est exactement ce que nous faisons au sein du groupe.
05:57Nous ne l'avons pas fait uniquement dans les produits pétroliers,
06:00nous l'avons fait dans le sucre, dans le ciment et maintenant dans le pétrole.
06:04Et pas seulement dans le pétrole, mais aussi dans la pétrochimie.
06:07Aujourd'hui, sans le polypropylène de Dengote,
06:11je peux vous assurer que la plupart des activités d'emballage auraient été impossibles.
06:17En réalité, même la production de ciment aurait été impossible,
06:22car lorsque nous produisons du ciment, il faut bien l'emballer quelque part.
06:27Le polypropylène était devenu très difficile à obtenir,
06:30notamment parce que Saoudi Aramco, l'Iran et d'autres régions ont été empêchées d'accéder au marché.
06:37L'impact est donc considérable, même si certaines élites le savent,
06:41elles ne veulent pas forcément l'admettre.
06:43Mais c'est un véritable changement de donne.
06:47Merci M. Dengote pour cette interview.
06:52Le conflit entre les Etats-Unis, Israël et l'Iran a plongé plusieurs pays africains
06:57dans une situation difficile en raison de la hausse des prix du carburant.
07:00En Ouganda, une usine de bus électriques soutenue par le gouvernement
07:04propose une alternative de mobilité moins chère et plus propre pour le continent.
07:10Face à la hausse des prix du carburant provoqués par les tensions au Moyen-Orient,
07:15l'Ouganda accélère sa transition vers une mobilité plus durable.
07:19A Jinja, dans l'est du pays, l'entreprise Kyria Motors
07:23mise sur la production locale des bus électriques.
07:26Encore quelques ajustements et cet engin électrique sera sur les routes ougandaises.
07:32Il fait partie de la nouvelle flotte de véhicules électriques fabriqués ici.
07:36Environ 21% des matériaux d'un véhicule électrique sont d'origine locale.
07:44Un bus électrique peut parcourir jusqu'à 350 kilomètres sans recharge,
07:49réduisant les coûts de transport.
07:54A Jinja, Kyra Motors assemble ses véhicules de A à Z,
07:58accélérant le développement d'une mobilité électrique adaptée aux réalités locales.
08:04Le service e-bus express transporte des centaines de passagers
08:08et facture environ 40 centimes de dollars un trajet de 15 kilomètres.
08:12Déployer 1 500 bus électriques Kyola dans 14 villes d'Ouganda,
08:20alimentés et rechargés grâce à un réseau de recharge rapide 260 DC.
08:28Mais bien sûr, une main d'œuvre doit être présente pour concevoir et concrétiser ce projet.
08:36Nous prévoyons d'employer directement 6 500 Ougandais,
08:40tout en assurant le transport quotidien de 12,5 millions d'Ougandais.
08:47Il faut environ deux semaines pour fabriquer un bus électrique.
08:51Et sur ce site, ses ingénieurs continuent de développer des solutions moins coûteuses,
08:56avec l'ambition de répandre à une demande croissante venant notamment d'Afrique du Sud.
09:08A Rabat, la Banque Africaine de Développement et le groupe OCP ont signé un accord de près d'un milliard
09:13d'euros
09:13pour protéger l'approvisionnement alimentaire de l'Afrique contre les perturbations mondiales,
09:18grâce à la mise en place d'un corridor d'engrais vert autonome destiné aux agriculteurs africains.
09:25La Banque Africaine de Développement et le groupe marocain OCP viennent de signer un accord stratégique d'un milliard d
09:32'euros
09:32destiné à transformer durablement la production d'engrais en Afrique.
09:36La Banque Africaine de Développement apportera une garantie financière de 450 millions d'euros.
09:41Grâce à sa notation AAA, cette garantie a immédiatement permis de débloquer 530 millions supplémentaires
09:48auprès de banques privées internationales.
09:50Au total, près d'un milliard d'euros seront investis pour renforcer la production locale
09:55et sécuriser l'approvisionnement agricole du continent.
09:58Cet accord arrive dans un contexte de forte tension mondiale.
10:02La fermeture effective du détroit d'Hormuz perturbe aujourd'hui près d'un tiers du commerce maritime mondial d'engrais.
10:08Chaque mois, jusqu'à 3 millions de tonnes de nutriments agricoles essentiels restent bloqués en mer.
10:14Résultat, les prix des engrais azotés ont dépassé les 850 dollars la tonne,
10:20une situation particulièrement critique pour l'Afrique subsaharienne,
10:24qui dépend encore à 90% des importations pour couvrir ses besoins en engrais.
10:29Et le retard reste immense.
10:31La moyenne mondiale d'utilisation d'engrais atteint 135 kg par hectare,
10:35contre seulement 17 kg pour les agriculteurs africains.
10:38Avec ce financement, le groupe marocain ECP veut accélérer sa transition industrielle
10:43en abandonnant progressivement les énergies fossiles au profit du solaire, de l'éolien et de l'eau dessalée,
10:48afin de produire davantage d'engrais directement sur le continent africain.
10:57Ceci nous amène à la fin de cette édition de Business Africa.
11:01Merci de nous avoir suivis.
11:03Pour plus d'actualités et d'informations sur le monde des affaires,
11:06restez à l'écoute d'Africa News.
11:08Rendez-vous sur africanews.com
11:15Business Africa was presented by Turkish Airlines.
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