00:00Der legendäre Honda NSX erlebt eine spektakuläre Wiedergeburt.
00:04Jazz Motorsport hat gemeinsam mit dem italienischen Designstudio Pininfarina den Tensei entwickelt,
00:10eine umfassend modernisierte Interpretation des japanischen Sportwagen-Klassikers.
00:15Das außergewöhnliche Restomod-Projekt ist jetzt serienreif
00:19und soll in einer streng limitierten Auflage von lediglich 35 Exemplaren entstehen.
00:24Dabei verbindet der Tensei die charakteristischen Eigenschaften des ursprünglichen NSX
00:30mit moderner Rennsporttechnik, hochwertigen Materialien und deutlich gesteigerter Leistung.
00:36Als Grundlage dient jeweils ein originaler Honda NSX,
00:40der vollständig zerlegt und anschließend aufwendig neu aufgebaut wird.
00:44Besonders auffällig ist die von Pininfarina entworfene Karosserie aus Kohlefaser.
00:49Sie ersetzt die ursprünglichen Aluminium-Bauteile und verleiht dem Sportwagen ein deutlich aggressiveres Erscheinungsbild.
00:57Ein glatter Unterboden und ein aktiver Heckdiffusor verbessern zusätzlich die aerodynamischen Eigenschaften.
01:04Das Trockengewicht beträgt lediglich rund 1250 Kilogramm.
01:09Unter der Motorhaube steckt weiterhin ein Triebwerk,
01:12dessen Ursprung auf den bekannten Honda C30A-Motor zurückgeht.
01:16Allerdings hat der britische Motorsportspezialist Judd Power das Aggregat grundlegend überarbeitet.
01:22Eine neu entwickelte Kurbelwelle, Leichtmetallzylinderköpfe und Titanventile gehören zu den wichtigsten Veränderungen.
01:30Auf die ursprüngliche variable Ventilsteuerung VTEC verzichtet die neue Konstruktion vollständig.
01:36Der auf 3,5 Liter Hubraum vergrößerte Sechszylinder entwickelt beeindruckende 414 PS bei 8300 Umdrehungen pro Minute.
01:47Sein maximales Drehmoment beträgt rund 414 Newtonmeter bei 5500 Umdrehungen.
01:54Erst bei 8500 Umdrehungen erreicht der hochdrehende Saugmotor seine Drehzahlgrenze.
02:00Die Kraftübertragung erfolgt ausschließlich auf die Hinterräder.
02:04Dafür sorgen ein manuelles Sechsganggetriebe, eine Zwei-Scheiben-Kohlefaser-Kupplung und ein Thorsen-Sperrdifferenzial.
02:12Auch das Fahrwerk wurde umfassend modernisiert.
02:15Elektronisch einstellbare Dämpfer mit Dynamic Damping Control ermöglichen eine individuelle Anpassung der Fahrwerkscharakteristik.
02:23Für zuverlässige Verzögerung sorgt eine leistungsstarke Brembo-Bremsanlage mit 6 Kolbensätteln an der Vorderachse und 4 Kolbensätteln hinten.
02:32Trotz dieser technischen Weiterentwicklung soll der Tensei seinen ursprünglichen Charakter bewahren.
02:39YAS Motorsport setzt bewusst auf einen freisaugenden Motor, ein klassisches Schaltgetriebe und unmittelbare Rückmeldungen an den Fahrer.
02:47Damit richtet sich das Fahrzeug an Liebhaber eines authentischen, mechanisch geprägten Fahrerlebnisses.
02:53Exklusivität hat allerdings ihren Preis.
02:56Mindestens 880.000 Euro verlangt YAS Motorsport für den aufwendigen Umbau.
03:02Das erforderliche Spenderfahrzeug, Steuern und individuelle Sonderwünsche sind darin noch nicht enthalten.
03:09Seinen ersten öffentlichen Auftritt feiert der fertige Tensei auf dem Pariser Autosalon 2026.
03:16Mit seiner streng begrenzten Stückzahl und der Verbindung aus italienischer Gestaltung, britischer Motorentechnik und japanischer Sportwagentradition dürfte der außergewöhnliche NSX
03:28-Umbau besonders für anspruchsvolle Sammler interessant sein.
03:32Musik
