00:00Avec Christopher Dembic de PICTAM, bonjour et bienvenue Christopher.
00:06Une bonne nouvelle pourrait se profiler pour les entreprises, vous nous dites en 2027,
00:09c'est une baisse sensible du coût du transport maritime.
00:14Complètement, en fait si on regarde la situation à l'heure actuelle,
00:16on l'a vu, vous en parliez il y a quelques minutes de cela encore au niveau du détroit d
00:19'Hormuz,
00:19on a eu beaucoup de blocages évidemment, ce qui fait qu'on a eu un impact en termes de tarifs
00:23du fret maritime.
00:24Concrètement, qu'est-ce qui se passe ?
00:25Vous avez énormément de navires qui sont mobilisés à l'instant T pour contourner cette zone d'Hormuz
00:29et éventuellement Canada de Suez, ils passent par le Cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud,
00:34ça veut dire des trajets plus longs, plus de navires mobilisées,
00:36alors automatiquement un coût du fret international qui est proche de PIC.
00:40Alors qu'est-ce qui pourrait changer justement en 2027 ?
00:42On a quatre facteurs qui vont jouer, le premier c'est tout simplement la croissance du volume de marchandises
00:46qui va être transporté, va être relativement faible, pourquoi ?
00:49On a une croissance mondiale qui est finalement assez faible, donc c'est assez logique.
00:52Vous avez ensuite trois autres facteurs qui vont être importants,
00:54le premier point c'est tout simplement que vous avez beaucoup de navires qui vont arriver sur le marché,
00:57une flotte qui va s'agrandir à peu près de 9%, pourquoi ?
01:00Parce qu'on anticipait qu'il y avait tout simplement cette congestion du transport maritime,
01:04donc on construit plus de navires.
01:05Comme on va avoir aussi une normalisation au niveau du détroit d'Hormuz,
01:08alors pas complète bien évidemment, mais ça va jouer,
01:10Binko qui est expert dans le fret maritime nous dit qu'on aurait une baisse finalement de la demande de
01:15navires de 10%
01:16et le dernier facteur c'est qu'on aura moins de navires qui vont partir à la casse,
01:19donc finalement qu'est-ce qu'on va avoir ?
01:21Des trajets plus courts et surtout beaucoup plus de navires, un surplus de navires disponibles,
01:25donc normalement des prix qui vont plutôt baisser.
01:27Alors concrètement quel gain on peut espérer pour une entreprise ?
01:29Alors ça peut être énorme, aujourd'hui pour une entreprise qui va faire le trajet Shanghai-Rotterdam,
01:33donc classique Asie-Europe, vous avez un coût pour un porte-conteneur de 40 pieds,
01:38qui est le porte-conteneur classique, qui a un coût à peu près de 3000 euros.
01:42L'année prochaine, du fait du surplus, on pourrait avoir une baisse qui est comprise entre 850 et 1300 euros
01:48par porte-conteneur.
01:49Concrètement pour une entreprise importatrice française,
01:51qui va importer on va dire 1000 porte-conteneurs par an,
01:54on peut avoir une économie qui va être de 1 300 000 euros,
01:57donc c'est très très loin d'être négligeable,
01:58ça peut être une bonne nouvelle pour les entreprises françaises,
02:00alors qu'on n'a finalement quasiment que des mauvaises nouvelles ces derniers temps.
02:03C'est vrai qu'enfin une bonne nouvelle, merci.
02:05Revenez surtout, revenez la semaine prochaine,
02:06on vous retrouve lundi.
02:07Merci Frisophe Erdembik de PICTé AM.
02:11Merci Frisophe Erdembik de PICTé AM.
