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Der BYD Sealion 5 Essential DM-i stellt sich dem aktuellen ANCAP Crashtest und muss seine Sicherheit in zahlreichen Unfall- und Assistenztests beweisen. Das Video zeigt die Ergebnisse bei Crashschutz, Kollisionsvermeidung, Fahrerassistenz und Sicherheit nach einem Unfall.

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✅ Source: ANCAP

👉Der Plug-in-Hybrid erreicht bei ANCAP 48 % für sicheres Fahren, 51 % bei der Kollisionsvermeidung, 79 % beim Crashschutz und 74 % für die Sicherheit nach einem Unfall. Besonders beim Seitenaufprall überzeugt der Sealion 5 mit hohen Ergebnissen, während unter anderem die Kollisionsvermeidung bei niedrigen Geschwindigkeiten und einige Spurhaltefunktionen Schwächen zeigen.

Das automatische Notbremssystem kann Autos, Motorräder, Radfahrer sowie Fußgänger erkennen. ANCAP stellte jedoch Einschränkungen bei bestimmten Kreuzungsszenarien fest. Eingriffe zur Vermeidung von Zusammenstößen mit Fahrzeugen oder Motorrädern auf benachbarten Fahrspuren waren zudem auf Geschwindigkeiten unter 70 km/h begrenzt.

Zur Sicherheitsausstattung zählen unter anderem Front-, Kopf-, Brust- und Mittelairbags, ein Fahrerüberwachungssystem, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Totwinkelüberwachung, Spurzentrierung und eine Multikollisionsbremse. Eine automatische Notruffunktion und eine Kinderanwesenheitserkennung sind dagegen nicht vorhanden.

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Kategorie

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Motor
Transkript
00:00Der BYD C-Lion 5 ist ein fünftüriges Mittelklasse-SUV mit Plug-in-Hybrid und Front-Antrieb, das als Essential
00:07DMI und Premium DMI in Australien und Neuseeland angeboten wird.
00:12Gebaut wird die Baureihe SA5 seit August 2025, Verkaufsstart war Januar 2026.
00:19Sicherheitswarnungen bestehen nicht.
00:21Ancap vergab 48% für sicheres Fahren, 51% für Kollisionsvermeidung, 79% für Crash-Schutz und 74% für
00:32Maßnahmen nach Unfällen.
00:33Front-, Kopf-, Brust- und Mittel-Airbags gehören zur Ausstattung, Knie-, Fußgänger- und hintere Brust-Airbags fehlen.
00:41Gurtwarner überwachen alle Sitzplätze, eine Kinderanwesenheitserkennung fehlt.
00:45Die Fahrerüberwachung erkennt verschiedene Ablenkungen, jedoch keine Handynutzung und keinen reaktionslosen Fahrer.
00:53Wichtige Fahrfunktionen besitzen physische Bedienelemente, während Licht-, Innenlicht- und Klimafunktionen teilweise den Zentralbildschirm benötigen.
01:02Die Verkehrszeichenerkennung erfasste 66% der Tempowechsel bzw. 95% der gefahrenen Strecke.
01:11Adaptive Geschwindigkeitsregelung und Lenkunterstützung arbeiteten überwiegend angemessen.
01:17Das Notbremssystem erkennt Autos, Motorräder, Radfahrer und Fußgänger, zeigte jedoch Schwächen an Kreuzungen bei niedrigen Geschwindigkeiten und rückwärts.
01:28Spurhaltefunktionen waren eingeschränkt.
01:30Eingriffe gegenüber benachbarten Verkehrsteilnehmern erfolgten nur unter 70 Stundenkilometer.
01:35Der Crashschutz für Kinder sowie bei Seitenaufprallen war stark, während Frontinsassen teilweise erhöhte Verletzungsrisiken aufwiesen.
01:44Isofix und Top-Tether sind hinten vorhanden.
01:47Fußgänger- und Radfahrerschutz variierte.
01:50Nach Unfällen funktionieren Multikollisionsbremse, Warnblinker, Türen, Gurtschlösser und Heckklappe.
01:57Rettungsunterlagen sind vollständig vorhanden.
01:59E-Call fehlt.
02:00Das Hochvoltsystem isolierte die Batterie in drei von vier zerstörenden Crash-Tests ausreichend.
02:07Bei Wassereintritt wurde die Fensterfunktion nicht nachgewiesen.
02:10Durch passage hash Überbau war gl Southwestern in drei von drei von drei von drei von drei von drei von
02:16drei von drei von drei.
02:20Hawessenkm Jackson ein specifiziert.
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