00:09Ein Kleinwagen, der beim Ampelstart überrascht und auf kurvigen Strecken ernst macht. Der Vauxhall
00:16Corsa GSE verbindet vertraute Abmessungen mit erstaunlichem Temperament. Das Fahrzeug aus dem
00:23Video präsentiert sich in schlichtem Weiß mit glänzend schwarzen Akzenten und ist mit dem
00:28hierzulande angebotenen Opel Corsa baugleich. Die wesentlichen Unterschiede der britischen
00:33Ausführung sind die Vauxhall-Logos und die Tatsache, dass das Auto in England naturgemäß
00:39als Rechtslenker unterwegs ist. Übrigens, wenn ihr unser Automagazin abonniert, bekommt ihr täglich
00:45neue Fahrzeuge und spannende Technik vorgestellt. Bei diesem Corsa lohnt sich der genauere Blick
00:51besonders, denn hinter dem zurückhaltenden Auftritt steckt ein ausgesprochen ehrgeiziges Sportmodell.
00:58Sein elektrischer Antrieb liefert im Sportmodus 207 Kilowatt beziehungsweise 281 PS. Dazu kommen
01:07maximal 345 Newtonmeter Drehmoment, die unmittelbar bereitstehen und ausschließlich an die Vorderräder
01:14gelangen. Damit diese Kraft beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven möglichst wirkungsvoll auf dem
01:19Asphalt ankommt, arbeitet an der Vorderachse ein Sperrdifferenzial. Es unterstützt die Traktion und
01:27hilft dabei, die vorhandene Leistung tatsächlich auszunutzen. Gerade bei einem kompakten Fahrzeug mit
01:34derart kräftigem Antrieb entscheidet diese Abstimmung darüber, ob schnelle Richtungswechsel
01:38kontrolliert gelingen. Der GSE setzt deshalb auf deutlich mehr als einen stärkeren Elektromotor und
01:45einige sportliche Dekorationen. Wie Ernst Vauxhall den sportlichen Anspruch nimmt,
01:50zeigt das Fahrwerk. Die Karosserie liegt 2,5 Zentimeter tiefer. Hinzu kommen speziell
01:56abgestimmte Achsen, Stabilisatoren und hydraulische Stoßdämpfer. Trotz eines Gewichts von gut 1,5 Tonnen
02:04soll der Corsa damit präzise einlenken und sich durch enge Kurven dirigieren lassen. Passend dazu
02:10bekommt er eine leistungsfähige Bremsanlage mit vier Kolben an den vorderen Bremssätteln. Die
02:16Bremsscheiben messen vorne 355 Millimeter und hinten 268 Millimeter. Auf einem anspruchsvollen
02:25Handlingkurs mit kräftigen Beschleunigungsphasen und wiederholtem harten Anbremsen ist diese technische
02:31Aufrüstung besonders wertvoll. Ein eng abgesteckter Parkour wie der Driving Park Packfoot bei Wien passt
02:38zu diesem Anspruch. Dort stehen schnelle Lastwechsel, präzise Bremspunkte und saubere Linien im
02:44Mittelpunkt. Genau in solchen Situationen muss ein sportlicher Kleinwagen zeigen, ob seine einzelnen
02:50Komponenten auch als Gesamtpaket überzeugen. Auch die Zahlen zur Beschleunigung unterstreichen
02:56den Aufwand. Aus dem Stand erreicht der Corsa GSE nach 5,5 Sekunden 100. Damit ist er der bislang
03:04stärkste Corsa und zugleich das aktuelle Serienmodell der Marke mit dem schnellsten
03:09Standardsprint. Selbst der ebenfalls kräftige Mokka GSE benötigt dafür mit 5,9 Sekunden etwas
03:16länger. Bei der Höchstgeschwindigkeit kehrt sich das Verhältnis allerdings um. Während
03:21der Mokka bis zu 200 erreicht, endet der Vorwärtsdrang des Corsa bei 180. Für seinen Charakter sind
03:29ohnehin spontane Reaktionen und lebendige Kurvendynamik entscheidender als maximale
03:34Geschwindigkeit. Die volle Leistung steht ausschließlich im Sportmodusbereich. Wer normal
03:40auswählt, fährt mit höchstens 170 Kilowatt bzw. 231 PS, kann aber weiterhin 180 erreichen. Im Eco-Modus
03:50reduziert die Steuerung die Leistung auf 140 Kilowatt bzw. 190 PS und begrenzt das Drehmoment
03:58auf 300 Newtonmeter. Gleichzeitig sinkt die Höchstgeschwindigkeit auf 150 Stundenkilometer.
04:06So lässt sich das Temperament an die jeweilige Fahrt anpassen. Für entspannte Alltagswege bleibt
04:12selbst die sparsamste Einstellung kräftig genug, während der Sportmodus die Reserven für besonders
04:18dynamische Auswahl erfreien. Die Batterie sitzt im Fahrzeugboden und bietet eine Bruttokapazität
04:24von 54 Kilowattstunden. Davon stehen netto 51 Kilowattstunden zur Verfügung. Je nach Bereifung
04:32wird der offizielle Verbrauch mit 16 bis 17 Kilowattstunden je 100 Kilometer angegeben. Die
04:39entsprechende Reichweite nach WLTP liegt zwischen 354 und 374 Kilometern. Bei ersten Fahrten auf
04:48österreichischen Landstraßen und Autobahnen zeigte der Bordcomputer ungefähr 18 Kilowattstunden je
04:54100 Kilometer. Solche Werte verdeutlichen, dass sich der starke Antrieb durchaus vernünftig bewegen
05:00lässt. Wer häufig die gesamte Leistung abruft, muss allerdings mit einem höheren Verbrauch und
05:06entsprechend kürzeren Etappen rechnen. Wie bei jedem Elektroauto beeinflussen Außentemperatur,
05:13Streckenprofil und Fahrtempo die tatsächlich erreichbare Distanz. Der Normwert ist deshalb vor
05:19allem eine Vergleichsgröße. Wer überwiegend kurze Wege zurücklegt und regelmäßig laden kann,
05:25dürfte das Konzept anders bewerten als jemand, der häufig lange Autobahnetappen fährt. Spürbare
05:31Kompromisse verlangt vor allem die Federung. Die straffe Abstimmung unterstützt das präzise
05:37Fahrverhalten, kann auf beschädigten Straßen aber anstrengender wirken als bei einem komfortorientierten
05:43Kleinwagen. Querfugen und Unebenheiten gehören deshalb zur ehrlichen Betrachtung dieses Konzepts.
05:50Der GSE möchte schließlich ein sportlicher Begleiter sein, der auch anspruchsvolle Strecken
05:55verträgt. Seine kompakten Außenmaße bleiben im Alltag dennoch praktisch. Gerade diese Verbindung aus
06:02überschaubarem Format und kräftigen Fahrleistungen macht den Reiz aus. Optisch trägt das weiße Fahrzeug
06:08aus dem Video seine Ambitionen vergleichsweise dezent zur Schau. Die glänzend schwarzen Akzente
06:14setzen klare Kontraste, ohne die gesamte Karosserie mit auffälligen Farben zu überziehen. Eine
06:20eigenständig gestaltete Front im GSE-Stil und das markanter gezeichnete Heck geben dem bekannten
06:26Corsa zusätzliche Präsenz. So entsteht ein Auftritt, der sportlich wirkt, aber auch im normalen
06:33Straßenbild angenehm und aufgeregt bleibt. Im Innenraum setzt das Fahrzeug aus dem Video auf eine
06:39schwarze Leder-Alcantara-Ausstattung, die durch zahlreiche Akzente im grellen Vizorgelb lebendig
06:45wird. Die auffällige Farbe erscheint beispielsweise an den Nähten und Sicherheitsgurten. Sogar die Instrumente
06:52lassen sich farblich passend einstellen. Dadurch entsteht ein stimmiges Gesamtbild,
06:57das den sportlichen Anspruch deutlich vermittelt. Die vorderen Sportsitze bieten ausgeprägten
07:03Seitenhalt, fallen allerdings recht schmal aus. Alcantara am Lenkrad, Aluminium an den Pedalen
07:09und die GSE-Kennzeichnungen ergänzen die Atmosphäre. Auf dem 10 Zoll großen Touchscreen
07:15können zudem Fahrparameter und Informationen zum Batteriemanagement angezeigt werden. Zur
07:20umfangreichen Serienausstattung gehören beheizbare Sitze, ein beheizbares Lenkrad,
07:25Navigation und eine Rückfahrkamera mit 180 Grad Erfassungswinkel. Ein adaptiver Geschwindigkeitsregler
07:33sowie schlüsselloser Zugang und Start erhöhen den Komfort. Außerdem ist ein bidirektionales
07:39Ladegerät an Bord. Eine weitere Besonderheit ist der aktive Sportklang, dessen Charakter sich
07:45abhängig vom Fahrmodus und der Beanspruchung verändert. Das Spektrum reicht von zurückhaltender
07:51Begleitung bis zu einer deutlich präsenteren akustischen Untermalung. Künstlich inszenierte
07:56Gangwechsel gehören dagegen nicht zum Konzept. Als preisliche Orientierung dient das baugleiche
08:03deutsche Schwestermodell, das mit 39.900 Euro angekündigt ist. Das ist durchaus eine beträchtliche
08:10Summe für ein Auto dieses kompakten Formats. Der Corsa GSE zeigt jedenfalls, wie viel Fahrfreude
08:17ein elektrischer Kleinwagen versprechen kann. Kräftige Beschleunigung, gezielt aufgerüstete
08:22Fahrwerkstechnik und ein eigenständiges Interieur ergeben ein reizvolles Gesamtpaket. Dafür müssen
08:29Interessenten die straffe Federung und die Grenzen der Reichweite akzeptieren. Welche Eigenschaft des
08:35Corsa GSE begeistert euch besonders? Verrate es uns in den Kommentaren.
