00:00Das Tesla Model 3 des Modelljahres 2026 musste sich in den USA einer Reihe anspruchsvoller
00:06Crash-Tests stellen. Dabei wurde untersucht, wie die elektrische Limousine auf unterschiedliche
00:12Arten schwerer Kollisionen reagiert. Auf dem Programm standen ein Frontalaufprall gegen
00:17eine feste Barriere, ein seitlicher Barrierencrash sowie ein besonders konzentrierter Seitenaufprall
00:23gegen einen starren Pfahl. Übrigens, täglich neue Fahrzeuge, spannende Tests und aktuelle
00:29Technik bekommst du, wenn du unser Automagazin abonnierst. Beim Frontaltest trifft das Model 3
00:35mit rund 56 Stundenkilometern auf eine unbewegliche Barriere. Innerhalb von Sekundenbruchteilen wird
00:42die Front stark zusammengedrückt. Genau diese Verformung gehört zum Sicherheitskonzept moderner
00:48Autos. Bestimmte Karosseriebereiche sollen gezielt nachgeben und einen Teil der auftretenden Energie
00:54aufnehmen, bevor die Belastungen den Innenraum und damit die Insassen erreichen. Gleichzeitig
01:01müssen Sicherheitsgurte und Airbags die Bewegungen der Passagiere kontrollieren. Entscheidend ist
01:07deshalb nicht allein, wie stark das Fahrzeug nach dem Aufprall beschädigt aussieht. Wesentlich
01:12wichtiger ist, ob die Fahrgastzelle ausreichend stabil bleibt und wie hoch die Belastungen für die
01:18Menschen im Fahrzeug ausfallen. Dafür kommen instrumentierte Crash-Test-Dummies und zahlreiche
01:24Sensoren zum Einsatz, deren Messwerte eine wesentlich genauere Beurteilung ermöglichen als Bilder des
01:31zerstörten Autos. Eine andere Herausforderung stellt der seitliche Barrieren-Crash dar. Bei einem
01:37solchen Unfall befindet sich deutlich weniger Karosserie-Struktur zwischen der Kollisionsstelle
01:42und den Passagieren. Türen, Säulen, Sitze und Seiten-Airbags müssen deshalb gemeinsam dafür
01:48sorgen, die Folgen des Aufpralls möglichst wirkungsvoll zu begrenzen. Noch spektakulärer
01:55wirkt der Seitenpfahl-Test. Hier bewegt sich das Fahrzeug seitwärts gegen einen starren Pfahl. Die
02:01Kräfte konzentrieren sich auf einen vergleichsweise kleinen Bereich der Karosserie, wodurch insbesondere die
02:07seitliche Struktur rund um die Fahrgastzelle stark beansprucht wird. Die dabei entstehenden Schäden
02:13können auf den Aufnahmen enorm erscheinen, sind für sich genommen jedoch kein zuverlässiger
02:18Maßstab für das tatsächliche Verletzungsrisiko. Bei den Aufnahmen zum 2026er Model 3 ist außerdem
02:27eine wichtige Unterscheidung notwendig. Die Durchführung bzw. Veröffentlichung solcher Crash-Tests
02:33bedeutet nicht automatisch, dass bereits eine endgültige 5-Sterne-Gesamtbewertung der US-Verkehrssicherheitsbehörde
02:40NHZ für dieses Modell vorliegt. Eine offizielle Gesamtwertung berücksichtigt mehrere Prüfbereiche und
02:48sollte daher getrennt vom einzelnen Testmaterial betrachtet werden. Die Aufnahmen zeigen dennoch
02:54eindrucksvoll, welchen Belastungen die Sicherheitsstruktur eines modernen Elektroautos bei schweren
03:00Unfällen ausgesetzt wird. Am Ende zählt schließlich nicht, ob das Fahrzeug den Crash unbeschadet
03:06übersteht, sondern wie gut der geschützte Raum für seine Insassen erhalten bleibt. Welcher
03:12der Crash-Tests des Tesla Model 3 beeindruckt euch am meisten? Frontalaufprall, Seitencrash oder
03:18Pfahl-Test. Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
04:08Der
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