00:00Mit dem Montex V10 und dem Monx P10 zeigt GIA C, wie vielseitig Nutzfahrzeuge künftig sein könnten.
00:06Die beiden Konzeptmodelle verbinden ungewöhnliche Karosserien mit Ideen für Arbeit, Freizeit und Abenteuer.
00:13Während der P10 als elektrischer Pickup anspruchsvolle Einsätze fernab befestigter Straßen anvisiert,
00:19interpretiert der V10 den Transporter als flexiblen Lebensraum.
00:23Gemeinsam verfolgen sie einen Ansatz, bei dem sich das Fahrzeug stärker an unterschiedliche Aufgaben anpassen soll.
00:30Dabei geht es um deutlich mehr als praktische Ablagen oder zusätzliche Sitzmöglichkeiten.
00:35Der Montex P10 richtet sich besonders an Menschen, deren Arbeitsplatz dort beginnt, wo gewöhnliche Zufahrtswege enden.
00:43Techniker, Forschungsteams und Outdoor-Profis gehören zur vorgesehenen Zielgruppe.
00:48Seine kantige Gestaltung greift optische Merkmale von Kampfjetzt auf, ergänzt durch markante Elemente mit Panzerungscharakter.
00:57Dadurch wirkt die Studie ausgesprochen robust und selbstbewusst.
01:01Hinter dem auffälligen Auftritt steckt allerdings ein konkreter Nutzungsanspruch.
01:06Der Pickup soll Ausrüstung transportieren und seine Besatzung bei schwierigen Aufgaben im Gelände unterstützen.
01:12Für den Vortrieb sind vier separat angesteuerte Elektromotoren an den Rädern vorgesehen.
01:18Diese Anordnung ermöglicht eine gezielte Verteilung der Antriebskraft, was insbesondere auf wechselnden Untergründen interessant ist.
01:26Wie überzeugend das später funktioniert, müssten praktische Erprobungen zeigen.
01:31Konkrete Angaben zu Leistung, Reichweite oder Batteriekapazität liefert die Vorlage nicht.
01:37Der technische Schwerpunkt liegt deshalb zunächst auf dem Zusammenspiel aus elektrischem Antrieb, intelligenter Steuerung und Funktionen, die den Einsatz außerhalb
01:47gut erschlossener Regionen erleichtern sollen.
01:50Zu diesen Funktionen gehören der AI-Camp-Mode und der Intelligent-Trailering-Assist.
01:55Sie sind als Unterstützung beim Aufenthalt in abgelegenen Gebieten bzw. beim Anhängerbetrieb gedacht.
02:03Besonders neugierig macht jedoch die auf der Ladefläche integrierte Erkundungsdrohne.
02:08Sie soll vorausliegende Hindernisse aus der Luft erfassen und aktuelle Geländeinformationen an das Fahrzeug übertragen.
02:16Damit könnte der Fahrer schwierige Passagen besser einschätzen, bevor er hineinfährt.
02:21Die Drohne wäre somit ein zusätzliches Werkzeug zur Orientierung.
02:26Der Monks V10 setzt andere Schwerpunkte.
02:29Er soll mobilen Dienstleistern, kreativen und digitalen Nomaden einen Ort bieten, an dem Arbeiten, Entspannen und Übernachten zusammenfinden.
02:38Seine Karosserie besteht aus klar gezeichneten geometrischen Flächen.
02:43Die Formensprache soll einen widerstandsfähigen Eindruck mit aerodynamischen Vorteilen verbinden.
02:48Besonders wandelbar präsentiert sich das Heck.
02:51Eine vierteilige Klappenkonstruktion ermöglicht unterschiedliche Öffnungen und verwandelt diesen Bereich je nach Nutzung in eine Panoramaplattform, eine Aussichtsterrasse oder eine
03:01großzügige Öffnung für Tageslicht.
03:04Auch im Innenraum ist Veränderbarkeit das zentrale Thema.
03:08Das Dual-Drive-Smart-Cabin-Konzept soll den Wechsel zwischen Büro-, Aufenthaltsbereich und Schlafplatz ermöglichen.
03:16Eine entscheidende Rolle spielt dabei die elektronische Lenkung.
03:19Im geparkten Zustand lässt sich das Lenkrad laut Konzept vollständig im Armaturenbrett versenken.
03:26Zusätzlich ist eine stufenlose Verschiebung zwischen linker und rechter Lenkerposition vorgesehen.
03:32So kann die Frontpartie flexibler genutzt werden.
03:35Gerade in einem Fahrzeug, das mehrere Wohnfunktionen übernehmen soll, zählt schließlich jeder verfügbare Zentimeter.
03:42Ein intelligentes Management für Strom-, Wasser- und Klimatisierung soll beim V10 mehrtägige Aufenthalte unabhängig von festen Versorgungsnetzen unterstützen.
03:53Welche Reserven tatsächlich verfügbar wären, bleibt ohne konkrete Verbrauchsangaben offen.
03:59Die gemeinsame technische Grundlage beider Konzepte bildet die All-Domain-Adaptive-Architecture.
04:05Diese Rahmenplattform ist grundsätzlich für unterschiedliche Karosserien, Radstände und Antriebsarten ausgelegt.
04:12Neben batterieelektrischen Lösungen sieht der Architekturansatz auch Plug-in-Hybride und Verbrennungsmotoren vor.
04:18Daraus lässt sich allerdings noch keine verbindliche spätere Motorenpalette für V10 oder P10 ableiten.
04:25Vorerst bleiben beide Modelle Studien mit ambitionierten Ideen.
04:29Entscheidend wird sein, welche Funktionen den Weg in bezahlbare Serienfahrzeuge finden und im Alltag überzeugen.
04:37Über die Initiative MonxMakers sollen Interessierte außerdem Wünsche und Erfahrungen in die Entwicklung einbringen können.
04:45Der P10 liefert dafür das Bild eines vielseitigen Geländehelfers, der V10 das einer wandelbaren Basis für unterwegs.
04:53Welche Idee am Monx V10 oder P10 begeistert euch besonders?
04:58Verratet es in den Kommentaren.
05:00Weitere Informationen findet ihr auf Towning Blog.
05:03Den passenden Link gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
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