00:00Mit der Rock 707 bringt Bender einen Cruiser auf die Straße, der klassische Zutaten mit überraschend moderner Technik kombiniert.
00:07Optisch setzt das Motorrad auf eine kompakte, kraftvolle Linie und trifft damit auf ein Segment, das in den vergangenen Jahren
00:15wieder deutlich lebendiger geworden ist.
00:18Modelle wie Honda CMX 500 Rebel, Kawasaki Eliminator 500, CFMoto 450 CLC oder Royal Enfield SuperMeteor 650 haben gezeigt, dass
00:30handliche Cruiser weiterhin gefragt sind.
00:33Die Bender positioniert sich allerdings oberhalb der typischen A2-Modelle und gleichzeitig unterhalb der schweren Maschinen mit mehr als 1000
00:42Kubikzentimetern Hubraum.
00:43Eine Besonderheit steckt bereits im Motor.
00:46Statt eines Reihenzweizylinders arbeitet in der Rock 707 ein klassischer V2, der für viele Cruiser-Fans einfach zum Konzept dazu
00:55gehört.
00:56Aus exakt 692 Kubikzentimetern Hubraum holt das Aggregat 73 PS bei 9000 Touren.
01:05Das maximale Drehmoment liegt bei 68 Newtonmeter bei 6500 Umdrehungen.
01:11Eine elektronische Drosselklappe gehört ebenso dazu wie ein Sechsganggetriebe.
01:15Die Leistung gelangt über einen Riemenantrieb zum Hinterrad.
01:19Richtig interessant wird es bei der Kupplung.
01:22Bender verbaut das elektronisch gesteuerte System BC MK3.
01:26Der klassische Kupplungshebel bleibt erhalten und kann vom Fahrer jederzeit benutzt werden.
01:31Zwingend notwendig ist das allerdings nicht.
01:34Beim Anhalten und anschließenden Losfahren übernimmt die Elektronik die Kupplungsarbeit.
01:39Damit verbindet die Rock 707 das gewohnte Schaltgefühl eines Motorrads mit zusätzlichem Komfort im Stadtverkehr oder auf entspannten Touren.
01:49Nicht weniger außergewöhnlich fällt das Fahrwerk aus.
01:53Am Heck arbeitet eine elektronisch geregelte adaptive Zweikammerluftfederung.
01:58Sie kann sich automatisch an unterschiedliche Beladungszustände anpassen und auf die Beschaffenheit der Straße reagieren.
02:05Besonders praktisch ist die automatische Absenkung im Stand.
02:09Dabei reduziert sich die Sitzhöhe um 30 mm von regulär 72 auf nur noch 69 cm.
02:17Nach dem Anfahren hebt sich das Motorrad wieder an.
02:20Vorne setzt Bender dagegen auf eine klassische, kräftig dimensionierte USD-Gabel.
02:25Auch bei der übrigen Ausstattung wurde nicht gespart.
02:28Ein Tempomat dürfte insbesondere auf längeren Cruiser-Etappen willkommen sein.
02:33Zwischen dem breiten Lenker sitzt ein rundes TFT-Display mit 3,6 Zoll Diagonale.
02:38Für Smartphone und Zubehör stehen jeweils ein USB-A und ein USB-C Anschluss bereit.
02:45Eine Traktionskontrolle ist ebenfalls serienmäßig an Bord.
02:49Interessant ist außerdem die Gestaltung des Hecks.
02:52Obwohl die ROK707 auf Bildern häufig als Einsitzer mit Gepäckträger auftaucht,
02:57wird sie regulär als Zweisitzer angeboten.
03:01Wer überwiegend Solo fährt, kann den Soziussitz gegen einen optional erhältlichen Gepäckträger austauschen
03:07und damit zusätzlichen praktischen Nutzen schaffen.
03:11In Deutschland und Österreich wird die Bender ROK707 in den Farben Night Black und Sandy Grey angeboten.
03:18Der deutsche Preis beträgt rund 10.000 Euro zuzüglich Nebenkosten.
03:23In Österreich werden knapp über 11.000 Euro inklusive Nebenkosten aufgerufen.
03:27Damit liefert Bender einen ungewöhnlich ausgestatteten Mittelklasse-Cruiser,
03:32der vor allem mit V2 elektronischer Kupplung und adaptiver Luftfederung eigene Akzente setzt.
03:39Was beeindruckt euch an der Bender ROK707 besonders?
03:43Der V2, die elektronische Kupplung oder doch die absenkbare Luftfederung?
03:48Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
03:50Weitere Details findet ihr natürlich auf Tuningblog.
03:54Den Link gibt es unten in der Artikelbeschreibung.
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