Oynatıcıya atlaAna içeriğe atla
Rc Oto Triger Değişimi Oto Yedek Parça Triger Değişim Tarihi Triger Seti Hakkında Önemli Bilgiler Araba Mekaniği Behzat Usta Telefon Aşağıda
✔️ ➤ ♪ 📞 ☎️ Behzat usta 0539 239 9625 Aykut usta 0542 648 1987 Kocasinan merkez mahallesi kocasinan oto sanayi sitesi C2 Blok no24/A Bahçelievler İstanbul
MESLEK SIRRI AYKUT İLTER KANALINDAN ULAŞTIĞINIZI BELİRTİN.
⭐ AYKUT İLTER MUSIC OFFICIAL (Beğenip Abone Ol Destek Ol) https://www.youtube.com/playlist?list=PLe7cX0rgyoEHkGsa9J5VNzM-YBFNisWpj
⭐ *Video'yu beğenmeyi ve Abone olmayı unutmayın* 👍 Zile basarak bildirimleri açabilirsiniz 🔔
✩ *OYNATMA LİSTELERİNE GÖZ ATIN 🢃 Aşağıda ki Linklerden İzleyebilirsiniz.*
⭐RC OTO TAMİR BAKIM SERVİSİ (MEKANİK) OYNATMA LİSTESİ TELEFON AŞAĞIDA AYKUT USTA BEHZAT USTA
https://www.youtube.com/playlist?list=PL_WyArCqqwf8S4WyzANCIhUvQNmKCGkPX
#ototamiri #RCOTOTAMİR #ototamirservisi #trigerkayışı #trigerdeğişimi

Triger kayışının orijinal olması kadar raf ömrüde önem taşıyor. Bilindiği üzere bir araç yatıyor olsa dahi triger en geç 5 yıl sonra değiştirilmeli. Peki Triger kayışı orijinal ama oto yedek parçaçıda rahta 3 yıl bekledi ise siz sıfır diye taktırdığınızda o triger kayışının 2 yıl ömrü kaldı demektir. O yüzden fabrikadan yeni çıkmış taze triger kayışı olması üretim tarihini bilmeniz çok önemlidir.

Mutlaka Trgier kayışının değişim tarihini not edin aracı satarken alıcıya bunu söyleyin. Yeni bir araç alıyorsanız mutlaka triger kayışı ne zaman değişmiş tarihini öğrenin.


Triger kayışı

Sistemi Zamanlama sistemi
Kullanıldığı yerler İçten yanmalı motorlar
Bileşenleri Kam mili
Supap
Külbütör
Triger kayışı, motorlarda silindir kapağında bulunan eksantrik ile motor bloğunun en alt kısmında yer alan krank mili çıkıntısı arasında çalışan, kasnaklar ve rulmanlar yardımı ile boylamasına yerleştirilen kayıştır. Motor tiplerine göre enlemesine de yerleştirilebilirler (boxer motor tipleri). Egzoz ve emme supaplarını hareket ettirirler. İlk tahriki marş motorundan alan krank mili (sağlıklı ateşleme aldığını varsayarak), motoru çalıştırmak için triger kayışı vasıtası ile eksantrikleri döndürmek isteyecek, böylece motorun çalışmasını sağlayacaktır. Triger kayışı etkin olmadığı sürece motorların krank milleri de hareketini devam ettiremeyeceği için triger kayışı motor supaplarından volan dişlisine kadar bağlantı kuran ana parçalardan biridir. Triger kayışı yapımında cam elyafı maddesi kullanılarak sağlamlığı arttırılmıştır. Yaklaşık olarak 1,5 ton yük taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak buna rağmen sürekli metal dişlilere sürtündüğünden aşınıp kopabilmektedir. Bu yüzden her 5 yılda veya ortalama 40.000 ila 60.000 km arasında değiştirilmesi gerekir, ancak yeni jenerasyon motorlarda değiştirme periyodu 120.000 kilometreye kadar artırılmıştır. Bazı motorlu taşıtlarda zincir triger kayışı yerine kullanılır.


Wikimedia Commons'ta Triger kayışı ile ilgili ortam dosyaları mevcuttur.
gtd
İçten yanmalı motorların parçaları
( İçten yanmalı, su soğutmalı motorlar göz önüne
Döküm
00:09Evet, şu an arabanı motoru sehpadan aldık ve bunu engelememiz lazım.
00:17Onu nasıl yapıyoruz?
00:19Bunu da kendi elimizle çekebiliyoruz.
00:26Bunların civatalarına denk gelmesi lazım.
00:27Eğer ki kasıntı olursa, vibrasyona kadar yolu var bunun.
00:31Ses değişimine kadar yol gidiyor, evet.
00:34Şu an civataları gayet güzel tuttuğu için bir sıkıntımız yok.
00:39Onu da ondan anlıyoruz civatalar rahat oturacak.
00:41Aynen.
00:43Bütün meslek sırrınızı söylemiş oldunuz mu yani?
00:46Yok sıkıntı yok.
00:47Meslek sırrı...
01:00Yani bu işin öyle söylemekle yapılacak bir iş değil.
01:04Buraya çok zaman harcanıyor, çok emek harcanıyor ve yıllar bizi bu hale getiriyor diyelim.
01:11Bir de Behzat Usta'm bilgi paylaştıkça büyüyor.
01:13Yani sizin bu yönünüz de çok tabii güzel.
01:16Şimdi teknoloji de hep ilerliyor tabii değil mi yani?
01:20İlerliyor.
01:21Kaç yıldır bu sistem mesela böyle aşağı yukarı?
01:25Kendinizi bildiğiniz bileli böyle mi?
01:26Bayağı eskiden böyleydi, bayağı değişti diyebiliyor musunuz?
01:28Bayağı değişti.
01:29Günden günden her gün farklı olaylar.
01:31Partikül, egeri...
01:32Meslek Usta'm şey hiç konuşmadık ya.
01:34Hibritler, elektronikler, elektrikli arabalar geldiği zaman onlarla ilgili durumunuz ne?
01:38Yani elektriğe biz şu an daha başlamadık.
01:41Başlamadık.
01:42Başlamadık.
01:42Normal motorunun yağ bakımıdır falan da bunları yapıyoruz.
01:46Evet.
01:46Ön takımda bilmem neydi bunları elimizden geldiği kadar yardımcı oluyoruz.
01:50Ama elektrik dediğimiz zaman...
01:52O da başka bir kafa değil mi?
01:53Başka bir kota.
01:54Otomatik şanzüman başka bir kota.
01:56Eksoz bölümü başka bir kota.
01:57Elektrikçi, elektronikçi bunların hepsi ayrı ayrı şeyler.
02:01Branşlarımız çok dağınık.
02:03Yani bir hastanede nasıl bugün ortopodi dediğimiz,
02:06işte beyin cira dediğimiz, ne bileyim iç hastalıklar, dahiliye, hematoloji bölümü...
02:12Bunlar bir hepsi de bizim araçlarımızda da mevcut diyebiliriz.
02:16Biri canlı, biri cansız.
02:18Evet kesinlikle öyle.
02:20Durum bundan ibaret.
02:22Hani biz ne söylesek artık bazı şeyleri mecburen...
02:26Hep teknoloji ilerliyor, her şey değişiyor, sistem değişiyor.
02:29Tabii haklısınız.
02:30Durum bundan ibaret.
02:31Evet.
02:31Bir sonraki videoya geçiyorum.

Önerilen