- 14 jam yang lalu
JAKARTA, KOMPAS.TV - Kapal Virgo Transport 8 terbalik di Laut Jawa saat berlayar dari Surabaya menuju Banjarmasin.
Kecelakaan terjadi di tengah kondisi cuaca buruk dan gelombang tinggi. Proses pencarian dan evakuasi penumpang hingga kini masih menjadi fokus tim SAR.
Kapal tersebut dilaporkan mengangkut ratusan orang dan puluhan kendaraan.
Dalam peristiwa ini, usia kapal turut menjadi sorotan. Kapal Virgo Transport 8 disebut telah berusia sekitar 39 tahun dan sebelumnya beroperasi di Jepang.
Anggota Komisi V DPR RI Edy Purwanto mendorong audit menyeluruh terhadap kapal-kapal yang beroperasi di Indonesia, sementara pengamat maritim Marcelus Hakeng Jayawibawa meminta evaluasi terhadap kapal impor yang dinilai tidak sesuai dengan karakteristik perairan Indonesia.
Produser: Prayogi Haro
Editor: Joshua
Artikel ini bisa dilihat di : https://www.kompas.tv/video/690581/full-km-virgo-berusia-39-tahun-pengamat-dpr-fraksi-pdip-soroti-kelayakan-kapal-impor-kompas-pagi
Kecelakaan terjadi di tengah kondisi cuaca buruk dan gelombang tinggi. Proses pencarian dan evakuasi penumpang hingga kini masih menjadi fokus tim SAR.
Kapal tersebut dilaporkan mengangkut ratusan orang dan puluhan kendaraan.
Dalam peristiwa ini, usia kapal turut menjadi sorotan. Kapal Virgo Transport 8 disebut telah berusia sekitar 39 tahun dan sebelumnya beroperasi di Jepang.
Anggota Komisi V DPR RI Edy Purwanto mendorong audit menyeluruh terhadap kapal-kapal yang beroperasi di Indonesia, sementara pengamat maritim Marcelus Hakeng Jayawibawa meminta evaluasi terhadap kapal impor yang dinilai tidak sesuai dengan karakteristik perairan Indonesia.
Produser: Prayogi Haro
Editor: Joshua
Artikel ini bisa dilihat di : https://www.kompas.tv/video/690581/full-km-virgo-berusia-39-tahun-pengamat-dpr-fraksi-pdip-soroti-kelayakan-kapal-impor-kompas-pagi
Kategori
🗞
BeritaTranskrip
00:02Intro
00:16Kapal motor Virgo Transport 8 mengalami musibah di Laut Jawa
00:20saat berlayar dari Surabaya menuju Banjarmasin.
00:25Dalam visual helikopter Basarnas, kapal sudah dalam posisi terbalik
00:29diduga akibat hantaman ombak besar pada lambung kanan di tengah Cuaca Burung.
00:37Virgo Transport 8 total membawa 243 orang dan 54 kendaraan.
00:43Dari jumlah itu, 114 korban sudah ditemukan.
00:47Namun, 22 di antaranya belum terevakuasi dan 6 korban meninggal dunia.
00:54Sementara 85 penumpang lainnya telah tiba di Pelabuhan Trisakti Banjarmasin dengan selamat.
01:01Pencarian korban hilang jadi fokus Basarnas didukung Kementerian Perhubungan.
01:05Dalam ini, fokusnya adalah bagaimana kita berusaha untuk mendapatkan atau menyelamatkan korban-korban semuanya.
01:13Konfirmasi mengenai korban-korban nanti akan dilakukan pada saat korban sudah sampai di Pelabuhan Trisakti
01:21dan lantinya akan dipilihkan ke rumah sakit COVID-19 untuk dilakukan proses identifikasinya.
01:27Yang paling pasti bahwa saat ini kondisi kemungkinan untuk melakukan operasi di setidaknya
01:37keberadaan dari para korban yang memang belum kita temukan.
01:41Sisanya sekitar 130 tahun.
01:45Mengenai perkiraan, kami belum bisa memperkirakan apakah korban yang masih berada di dalam kapal
01:51atau mungkin beberapa korban tersebut berada di posisi yang agak jauh dari lokasi.
01:58Terkait musibah yang terjadi pada penumpang KM Virgo Transport 8,
02:03anggota Komisi 5 DPR fraksi PDIP, Sofwan Deddy Ardianto,
02:07menyoroti soal usia kapal Virgo yang sebelumnya diimpor dari Jepang.
02:12Pak Sofwan, kalau melihat kejadian yang terjadi di Laut Jawa kapal Virgo Transport 8 ini,
02:20katanya terbalik seperti kata Menhub juga terbalik visual yang sebelum kita ini saksikan juga kan
02:26dari udara tampak terbalik.
02:29Nah, ini berarti harus ada evaluasi dengan kecelakaan-kecelakaan kapal seperti ini.
02:34Kira-kira evaluasi komisi 5 terhadap kecepatan dan koordinasi operasi SAR,
02:39Basarna, serta instansi terkait dalam evakuasi korban kapal Virgo Transport 8 ini bagaimana?
02:44Ya, yang membuat kita cukup prihatin adalah kejadian ini berulang tidak lama setelah Komisi 5
02:59melakukan rapat dengan pendapat dengan Kementerian Perhubungan, Direkturat Jenderal Perhubungan Laut,
03:06dan operator kapal yang tempoh hari mengalami kecelakaan.
03:11Belum lama ini ada kecelakaan yang kita tahu bersama.
03:14Dan waktu itu dari data Basarnas, kami mendapatkan data yang cukup mengejutkan,
03:20bahwa sepanjang Januari sampai dengan 15 Agustus tahun 2026,
03:25itu terjadi kecelakaan kapal yang jumlahnya sangat banyak.
03:34600 kejadian.
03:37Dari 600 itu, korban meninggal 239, korban hilang 203.
03:45Waktu itu di Komisi 5, saya menuntut kepada Direkturat Jenderal Perhubungan Laut
03:50untuk kemudian memberikan sanksi atas kelalaian operator kapal.
03:57Karena bagi saya, sebuah kecelakaan itu tidak semata-mata juga.
04:02Kemudian kesalahan sah bandar,
04:05tetapi ada proses sebelumnya yang harus dicek terlebih dahulu.
04:12Betul bahwa untuk mendapatkan surat izin berlayar,
04:17itu adalah kewenangan sah bandar, dicek.
04:19Rem ceknya sudah dilakukan belum.
04:22Nah, untuk kasus kapal Virgo Transporter 8 ini,
04:26saya menemukan sebuah informasi
04:29yang harus ditindaklanjuti oleh pihak terkait.
04:31Apa itu?
04:34Bahwa kapal ini kan baru sekian belas bulan beroperasi di Indonesia.
04:42Sebelumnya dia beroperasi di Jepang.
04:43Jepang, betul.
04:45Usianya 39 tahun.
04:47Kalau kemudian dia masuk ke Indonesia,
04:50itu berarti dia diimport.
04:52Usianya sudah 38 tahun.
04:54Sementara menurut peraturan Menteri Perdagangan,
04:58Menteri Perdagangan nomor 20 tahun 2021,
05:03itu kapal penumpang, kapal feri,
05:07itu boleh diimport maksimum usianya 15 tahun.
05:13Nah, ini perlu dicek.
05:15Bagaimana kok ada bisa kapal usia 39 tahun
05:19untuk kebutuhan penumpang masuk ke Indonesia.
05:22Ini dicek dulu.
05:23Persoalan kemudian bahwa rezimnya memang berbeda.
05:27Memang tidak ada ketentuan bahwa
05:29Kementerian Perhubungan tidak bisa memberi izin
05:32untuk kapal yang sudah tua.
05:34Boleh.
05:34Itu kewenangan sahabat anda
05:36di dalam melakukan pengecekan kelaikan.
05:38Tetapi,
05:40kita tidak bisa melihat di titik,
05:42di titik, apa namanya,
05:44kenapa kapal tua ini bisa berlayar.
05:47Sebelumnya juga harus dicek.
05:50Keluarga penumpang dan awak kapal Virgo Transport 8
05:53mendatangi pos ke Pelabuhan Trisakti Banjarmasin
05:56dan Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya
05:58untuk mencari tahu kondisi keluarga mereka.
06:02Komando Armada 2 Surabaya
06:04mengerahkan tiga kapal KRI
06:05dalam pencarian dan penyelamatan korban
06:07Laka Virgo Transport 8.
06:10Ketiga KRI ini
06:11membawa sekitar 108 personil
06:13dan juga helikopter.
06:14Tim Liputan Kompas TV
06:23Hingga Senin pagi,
06:24Basarnas bilang 129 masih hilang
06:27dalam kecelakaan kapal Virgo Transport.
06:29Pencarian dan evakuasi korban kapal Virgo
06:31kembali dilanjutkan pagi ini.
06:33Keluarga korban juga masih menunggu
06:35di posko pencarian dan juga informasi.
06:37Kemudian bagaimana memastikan
06:38keselamatan transportasi laut ini
06:40tetap aman yang tidak jarang
06:42dinyatakan layak jalan dengan cuaca
06:44baik, namun di tengah perjalanan
06:46terjadi perubahan cuaca yang ekstrim
06:48seperti cuaca yang buruk.
06:50Kita akan bahas bersama dengan
06:51anggota Komisi 5 DPR RI
06:52dari fraksi PD Perjuangan
06:54Edi Purwanto
06:55dan penggamat maritim
06:56Marcelus Hakeng, Jaya Wijaya.
06:58Jaya Wijaya, Pak Pak Pak Sukami.
06:59Selamat pagi, Pak Edi
07:01dan juga Pak Hakeng.
07:03Pagi, Bung.
07:05Pagi, Bung Ramana.
07:06Baik.
07:07Saya ke Pak Hakeng terlebih dahulu.
07:08Pak Hakeng, informasinya
07:09bahwa kapal sempat mengalami
07:11cuaca buruk
07:12di tengah-tengah perjalanan,
07:13tapi juga ada informasi
07:15yang kami terima dari penumpang
07:17yang selamat bahwa
07:18sempat tidak ada
07:19alarm peringatan darurat
07:21ketika kapal ini miring.
07:23Kalau dari informasi yang Anda terima,
07:25yang Anda baca sejauh ini,
07:27apa yang kemudian bisa menjadi
07:28penyebab faktor utamanya?
07:30Misalnya, apakah cuaca?
07:31Ataukah manusia?
07:32Ataukah teknis?
07:33Ataukah misalnya muatan kapal
07:34yang terlalu banyak?
07:36Ya, Mas Permana.
07:37Kita pastinya tidak boleh
07:39mendahui
07:40investigasi yang
07:41pastinya akan dilakukan oleh
07:42KNKT ya.
07:43Tapi apapun itu,
07:44kita masih bisa mencoba
07:45membaca beberapa
07:48permasalahan yang muncul
07:49ataupun
07:50dari aspek kejadian yang terjadi
07:52untuk bisa sedikit banyak
07:54memberikan
07:55kesimpulan awal ya.
07:57Ya, saya amati pertama.
07:58Pastinya,
07:59ketika kita membangun
08:01atau mendesain sebuah kapal,
08:02kita sudah memperhitungkan
08:03seberapa besar si cuaca buruk
08:05yang akan terjadi
08:06di lingkungan kerja
08:07di sekitar kita,
08:08di lingkungan pelayaran kita,
08:10di tempat kita
08:11melakukan perjalanan.
08:12Kita harus melakukan
08:13persiapan-persiapan tersebut.
08:15Termasuk kemampuan kapal tersebut
08:16untuk menghadapi
08:17situasi bahaya
08:18atau situasi darurat
08:19yang akan muncul
08:21ketika perjalanan itu terjadi.
08:22Yang saya khawatirkan,
08:24ketika kita berdiskusi
08:26terkait dengan kapal-kapal
08:27yang memang diimpor
08:28dari negara lain,
08:30nah, ketika terjadi hal
08:31seperti itu,
08:33kita lupa
08:33untuk menghitung
08:34seberapa sih
08:35kekuatan
08:36dari dimensi kapal tersebut
08:38untuk menghadapi
08:38cuaca yang
08:39akan mereka hadapi
08:40kemudian di negara Indonesia.
08:42Kita sama memahami
08:43di Jepang sana
08:44yang disebut sebagai
08:45ferry itu
08:46hanya penyeberangan
08:47memang yang sangat-sangat
08:48pendek jaraknya.
08:49Mungkin
08:4915 mil
08:51atau 30 kilometer
08:52itu sudah
08:52jarak yang mungkin
08:53maksimum mereka akan tempuh.
08:55Nah, sedangkan di Indonesia
08:56pulau-pulau terdekat kita
08:58mungkin di atas
08:59200 nautikal mel
09:00atau 400an kilometer
09:01seperti jarak dari
09:03Jawa ke Kalimantan
09:05yang lebih dari
09:05400 kilometer
09:06yang kita sedang
09:08bicarakan ini.
09:09Itu tentunya
09:09harus menggunakan
09:11perhitungan-perhitungan sendiri
09:12karena dalam berbagai
09:13kesempatan
09:14saya selalu mengatakan
09:15kita review kembali
09:16terkait dengan
09:17kebijakan kapal impor
09:18terkhusus bagi kapal-kapal
09:19penumpang ini
09:20karena yang dibawa adalah
09:21nyawa manusia
09:22bukan lagi kargo
09:23yang apabila hilang
09:24kita tinggal menghitung
09:25kerugiannya saja
09:26sedangkan
09:26satu nyawa itu
09:27tidak bisa kita hitung nilainya.
09:29Demikian pendapat dari saya
09:30Mas Priya.
09:31Jadi ada salah peruntukan
09:32untuk kasus ini?
09:34Dalam pandangan saya demikian
09:36harus kita ingat kembali
09:37bahwa kapal-kapal tersebut
09:38peruntukannya di mana
09:39kapal feri
09:40lintas yang sangat-sangat pendek
09:42sedangkan di Indonesia
09:43pandangan masyarakat
09:44mengenai feri
09:45ya antar pulau saja
09:47sedangkan kita sama tahu
09:48dari Ambon
09:48menuju Merauke saja
09:49sudah 1200 km sendiri
09:51dan itu akan menghadapi
09:52samudah
09:53seperti
09:53Laut Arafuru
09:55yang mungkin
09:56ketinggian ombaknya
09:56bisa 4 sampai 6 meter
09:58sedangkan ketika pelayaran
10:00kapal-kapal feri ini
10:01didesain di awalnya
10:02mungkin mereka hanya
10:03didesain untuk pelayaran
10:04yang hanya 1-2 jam saja
10:05yang dimana
10:06ketika mereka
10:07membutuhkan bantuan
10:08tim SAR akan datang
10:09dalam 1-2 jam
10:10sehingga
10:10contoh misalnya kita perhatikan
10:12kapal-kapal KM
10:13yang terakhir-terakhir ini
10:14mendapatkan kecelakaan
10:15itu semua sama
10:16buatan Jepang
10:17dan mereka tidak
10:18perlu untuk
10:19menyediakan lifeboat
10:20dikarenakan memang
10:21perhitungan-perhitungan
10:22dasarnya seperti itu
10:23demikian mas
10:24Oke, baik
10:25saya ke Pak Edi
10:26Pak Edi
10:26kabarnya Komisi 5
10:27ini akan memanggil
10:28sejumlah pihak
10:29seperti Kemen Hub
10:29operator kapal
10:30dan juga pihak-pihak terkait
10:31kapan akan dilakukan?
10:34Ya, menurut saya kan
10:37kita sudah terlalu sering ya
10:38terlalu sering
10:40melakukan FTP
10:41dari Kemen
10:42dengan Kemen Hub
10:43kaitan dengan
10:44peristiwa yang
10:45berulang menurut saya
10:47dan
10:48peristiwanya menurut saya sih
10:50tidak jauh dari
10:51perso-persoan lama
10:52sebenarnya
10:53walaupun ini ada
10:54varian baru
10:55kaitan dengan kapal
10:56yang usianya
10:57baru 39 tahun
10:59karena usia kapal itu kan
11:00sebenarnya
11:01kalau di beberapa negara
11:03kan misalnya di
11:04apa namanya
11:06apa namanya
11:08Kanada
11:08di beberapa tempat
11:10itu usianya juga
11:11cukup tua
11:12tapi memang
11:13maintenance mereka
11:14cukup
11:15cukup baik
11:15seperti itu
11:16nah seperti
11:18kaitan dengan
11:19indikasi
11:20apa itu
11:21persinyalan
11:23radioaktifnya
11:24kemudian
11:24kaitan dengan
11:25overload
11:26kemudian
11:27kaitan dengan
11:28apa namanya
11:29sumber daya manusia
11:31yang kita punya
11:31kemudian prosedur
11:32keselamatan
11:33dari sahab bandar
11:34dan lain sebagainya
11:35kan ini memang harus kita
11:36cek secara
11:38menyeluruh gitu loh
11:39kan kaitan
11:40regulator kita
11:41operator kita
11:42kemudian
11:43apa namanya
11:44fasilitator kita
11:45konsumen kita
11:46kita ini seringkali
11:48terlalu
11:50apa namanya
11:51ya
11:51zero
11:53apa itu ini
11:53terlalu toleran gitu
11:54artinya
11:55overload itu
11:56juga ternyata
11:57over ini
11:58over
11:58toleran lah
11:59semuanya kita berikan ruang
12:01kepada orang
12:02untuk melakukan operasi
12:03sementara
12:04akibatnya
12:05sekali lagi
12:06nyawa yang menjadi
12:07taruhan gitu loh
12:08dan
12:08mohon maaf dengan
12:09skill hormat gitu kan
12:11kita sudah berapa kali
12:13RDP
12:14tetapi kan
12:15ya begitu gitu loh
12:17kita baru melakukan pendalaman
12:18ada peristiwa lagi
12:20pendalaman peristiwa lagi
12:21pendalaman peristiwa lagi
12:22gitu loh
12:23menurut saya sih
12:24kita gak tau lagi
12:25mau ngomong apa lagi
12:26gitu loh
12:26itu sudah berkali-kali
12:28sampaikan
12:28mohon maaf dengan
12:29sekolah hormat
12:30sampai beberapa
12:31anggota komisi
12:32ini mah
12:32tegas
12:33ya sudah
12:34mundur saja
12:35gitu loh
12:35salah satu dirja
12:36diminta mundur gitu
12:37gara-gara peristiwa ini
12:38dan masa kita
12:40gak pernah belajar
12:41dengan beberapa
12:42kejadian
12:43dan kita minta sebenarnya
12:44melakukan audit
12:44menyeluruh
12:46silahkan di audit
12:46menyeluruh semua
12:47komponen di audit
12:48tidak satu
12:49faktor
12:51satu faktor
12:52saja
12:52dari proses
12:53apa namanya
12:54administrasinya
12:55ram ceknya
12:56kemudian
12:57mohon maaf
12:59perizinannya
12:59dan lain sebagainya
13:00ini kan
13:01perlu kita lihat
13:03dari hulu ke hilirnya
13:04gitu
13:04tidak satu peristiwa
13:05kita mencantifikasi
13:06eh ini karena
13:07cuaca buruk
13:08oh ini karena
13:09kebakaran
13:11kelebihan muatan
13:12dan sebagainya
13:13gitu loh
13:13yang menurut saya
13:14yang paling ini
13:15kita terlalu
13:16terlalu
13:17apa namanya ya
13:18terlalu mudah
13:19memberikan izin
13:20terlalu mudah
13:21memberikan ruang
13:22bahkan ada beberapa
13:23teman-teman menilai
13:24ya
13:25kan beberapa
13:26patuh lalu kan
13:27keadaan manifest
13:28jadi kesusahan manifest
13:29itu jadi masalah
13:30maka ada terjadi
13:31overlook sampai
13:32400%
13:33sampai 300%
13:35bisa juga
13:36mohon maafin kan
13:37kadang-kadang kendaraan
13:38dengan 89
13:39kendaraan ini kan
13:41penataannya bener gak
13:42gitu
13:42kemeringannya dan sebagainya
13:44edukasi-edukasi
13:45dikaitan dengan
13:45sumber daya manusia
13:46dan itinya
13:47pasti kami
13:48minggu depan
13:49kan ada
13:49RDP-RDP
13:50kita akan diskusi
13:52dengan kawan-kawan
13:53Komisi 5
13:53kita jadwalkan
13:54segera kita akan
13:56panggil
13:56Pak Menteri Perhubungan
13:58kemudian
13:59para pihak
14:00untuk
14:00memberikan keterangan
14:01yang tepat
14:02kepada kita
14:03walaupun
14:03KNKT
14:04sedang melakukan
14:05investigasi
14:06menurut saya kan
14:07tindak lanjut
14:08daripada
14:09investigasi
14:09selama ini kan
14:10agak kabur gitu
14:11ini yang kita
14:13juga minta
14:14kepada kementerian
14:15oh ini loh
14:16masalahnya ini
14:18ketemuannya ini
14:19tindak lanjutnya ini
14:20kami pastikan
14:21tidak akan
14:22berulang lagi
14:23nah kejadian-kejadian
14:24berulang ini kan
14:25cukup miris bagi kita
14:26apalagi mohon maaf ya
14:28kan beberapa kali
14:30saya mengatakan
14:31kan
14:31apa itu
14:32hukum tertinggal
14:33dalam sebuah negara ya
14:34nyawa
14:35keselamatan rakyat itu kan
14:36hal yang paling penting
14:38gitu loh
14:38si Hero kan
14:39berapa yang ingatkan
14:40menjadi konsensus
14:41berbangsa
14:41bernegara bagi kita
14:42masalahnya di tindak lanjutnya
14:44ya sudah dievaluasi
14:44sudah dibahas
14:45apa yang salah
14:46segala macam
14:47tapi tindak lanjutnya
14:48yang belum ada
14:48sampai sekarang
14:49saya kembali ke
14:51Pak Hakeng
14:52Pak Hakeng
14:52kalau kita lihat
14:53kondisi misalnya
14:54ketika
14:54di dalam laut
14:56atau di atas laut
14:57Pak Hakeng
14:58ketika kapal ini
14:59mengalami cuaca
15:00yang buruk
15:01misalnya
15:01situasi darurat
15:02apa yang kemudian
15:04seharusnya dilakukan
15:04oleh Nakoda
15:06misalnya
15:06untuk bisa menjaga
15:07keselamatan
15:08iya
15:09berdasarkan pengalaman saya
15:11ketika menghadapi
15:12situasi yang
15:13buruk
15:14cuacanya
15:14maka yang pasti
15:15saya akan lakukan adalah
15:16sebelum saya menghadapi
15:18cuaca tersebut
15:19ketika saya mendapatkan
15:20informasi melalui
15:21BMKG
15:22ataupun weather chart
15:23dan lain sebagainya
15:24saya akan
15:24menginformasikan
15:25kepada
15:25Mualim Jaga saya
15:26atau kepada
15:27Mualim saya
15:28bahwa
15:28kita beberapa saat lagi
15:30akan menghadapi
15:31cuaca buruk
15:32dan saya
15:33akan meminta
15:34kepada Mualim Jaga saya
15:35ataupun Mualim saya
15:36untuk bisa
15:36menginformasikan
15:37kepada seluruh kru
15:38bahwa dalam
15:39beberapa waktu lagi
15:40kita akan menghadapi
15:41cuaca buruk
15:41segera dilakukan
15:43pelasingan terhadap
15:44barang-barang yang
15:45bergerak di atas kapal
15:46dengan lebih
15:47baik lagi
15:49dengan lebih
15:49keras lagi
15:50dengan lebih
15:51ketat lagi
15:52sehingga
15:53barang-barang tersebut
15:54tidak akan mudah
15:55bergerak
15:55dan hancur
15:56seperti itu
15:57itu prosedur
15:59dasar
16:00yang harus dilakukan
16:01oleh seorang
16:02pelaut ya
16:03lalu yang terjadi
16:04yang kedua adalah
16:05ketika situasi itu
16:06berancak menjadi
16:07semakin memburuk
16:08dalam hal ini
16:09misalnya
16:10kita diharuskan
16:11untuk meninggalkan kapal
16:12maka yang harus dilakukan
16:14adalah memberikan
16:15informasi kepada
16:16seluruh kru
16:17maupun
16:18penumpang yang ada
16:19di atas kapal
16:20berupa
16:21sinyal dulu
16:227 suling pendek
16:23dan 1 suling panjang
16:24itu yang kita bunyikan
16:25diikuti oleh
16:27peringatan darurat
16:28bahwa seluruh kru
16:30atau penumpang
16:30harus meninggalkan kapal
16:32dikarenakan
16:32situasi darurat
16:34yang terjadi
16:34disinilah pentingnya
16:36kru dan penumpang
16:38untuk memahami
16:38dimana posisi
16:39life jacket
16:40dimana posisi
16:41life raft
16:42dimana posisi
16:43life boat
16:43dan dimana posisi
16:44ketika situasi itu terjadi
16:46mereka harus
16:46bergerak
16:47untuk bisa mencari
16:48alat-alat keselamatan
16:49yang tadi sudah saya jelaskan
16:50sehingga mereka
16:51ataupun potensi
16:52untuk menyelamatkan diri mereka
16:53jauh lebih besar
16:54demikian mas Fer
16:55nah kalau kita melihat
16:57misalnya yang melihat ini
16:58yang menghilang
16:58masih ada 129
17:01yang masih dicari
17:02kemudian ada kesaksian
17:03dari salah satu penumpang
17:04yang bilang tidak ada
17:05alarm ataupun
17:06peringatan darurat
17:07di dalam kapal
17:08kemudian juga
17:09disampaikan juga
17:10masih banyak
17:11kemudian penumpang
17:11yang tidak tahu
17:12mereka bahkan
17:14masih terjebak
17:14di dalam kamar
17:15tidak segera
17:16mengevakuasi diri
17:17apakah Anda melihat
17:17juga ada kelalaian
17:18misalnya di dalam
17:19kasus ini
17:21ya kalau misalnya
17:22informasi yang diberikan
17:23adalah seperti itu mas Fer
17:24maka memang jelas
17:25ada kelalaian yang terjadi
17:26dikarenakan
17:27prosedur yang memang
17:28sudah ditetapkan
17:29dan dilatih setiap bulannya
17:30di atas kapal
17:32memang demikian
17:33kita selalu melakukan drill
17:34supaya kita terbiasa
17:36untuk melakukan hal tersebut
17:37sehingga ketika
17:38penumpang seluruhnya
17:39atau sebagian besar
17:40mengatakan
17:41tidak adanya informasi
17:42hal tersebut
17:43sedikit banyak
17:43memberikan arah
17:45kenapa kok
17:46masih banyak
17:47penumpang yang
17:48masih belum ditemukan
17:49saat ini
17:50dimana mereka
17:50saat kejadian mungkin
17:52jam tidurnya
17:53atau jam istirahatnya
17:54sehingga mereka
17:55tidak sempat lagi
17:55untuk memberikan reaksi
17:56terkait dengan
17:57situasi yang terjadi
17:58dan ini patut
18:00disayangkan ya
18:01dikarenakan memang
18:02situasi ini harusnya
18:03menurut pandangan saya
18:04bisa dicegah
18:05dan dalam undang-undang pelayaran
18:07itu semua sudah
18:08sedikit banyak
18:09diatur
18:09di dalam pasal
18:10122 undang-undang pelayaran
18:12itu setiap orang
18:13itu harus
18:13mengelola
18:14safety
18:14security
18:15dan juga
18:16keselamatan
18:18dan security
18:18di atas kapal
18:19itu berdasarkan
18:20kecakapan pelautnya
18:22masing-masing
18:23di 122
18:24di pasal 303
18:25itu jelas menjelaskan
18:26apabila mereka
18:27melanggar
18:28ada pidana
18:29dan juga
18:29hukuman
18:30penjara
18:32dan juga
18:32hukuman
18:33dana yang harus
18:34mereka bayar
18:35kepada negara
18:36demikian
18:36nah ini dia
18:37ngomongin soal
18:38pidana
18:38hukum gitu
18:39Pak Edy apakah
18:40perlu kita
18:41pertegas
18:42ataupun perberat lagi
18:43hukuman bagi
18:44pihak yang bertanggung jawab
18:45misalnya operator kapal
18:46agar
18:47evaluasi yang berjalan
18:48selama ini
18:49pembahasan selama ini
18:50ada tindak lanjutnya
18:51dan memberikan efek jerat
18:53ya makanya
18:54saya bilang tadi
18:54kaitan dengan
18:55regulator
18:56operator
18:57fasilitas
18:58dan konsumen
18:59ini kan menjadi
18:59satu kesatuan
19:00yang harus kita
19:03sambungkan
19:03gitu
19:04gak boleh terpisah
19:05regulator mungkin
19:06kami akan coba
19:07cermati dengan baik
19:08sebenarnya
19:09regulator kita
19:10udah cukup
19:10tinggal memang
19:11political will
19:13kita untuk
19:14menjalankan
19:14regulator itu sendiri
19:16apakah konsisten
19:17atau tidak konsisten
19:18kan sering kita
19:19kalimat konsisten
19:21untuk tidak konsisten
19:22sebenarnya
19:23kalau betul-betul
19:24kita patuhi dengan
19:25baik SOP nya
19:26kita jalankan
19:26dengan baik
19:27saya
19:27yakin dan percaya
19:28kesadaran kolektif
19:29kita akan muncul
19:30selama ini
19:31menurut saya
19:32kesalahannya
19:33bukan pada
19:34apakah diperberat
19:35atau tidak
19:35ada denda
19:36pidana
19:37dan denda
19:38selama ini
19:39pertanyaannya
19:40kan
19:41apakah transparan
19:42kita memperlakukan itu
19:44orang melakukan apa
19:45pidananya apa
19:47dendanya seperti apa
19:48nah ini kan
19:49matabrik gak tahu
19:50ini loh
19:50ketika itu tahu
19:51menurut saya
19:52akan menumbuhkan
19:53efek jerah gitu
19:54yang paling penting
19:54sebenarnya
19:56regulasi yang ada
19:57kaitan dengan
19:58punishment
19:58macam-macam
19:59itu kan
20:00kaitan dengan
20:00sekali sumber daya
20:01manusia kita
20:02kaitan dengan
20:03komitmen kita
20:04kaitan kita
20:05bagaimana
20:05tidak
20:06kaitan
20:07bagaimana kita
20:08tanggung jawab
20:08dengan tugas kita
20:09itu yang perlu
20:10kita tumbuhkan
20:11makanya ketika
20:12kita
20:12jelaskan dari
20:14saudara kita
20:15menyebutkan ya
20:16karena mungkin
20:17ada komunikasi
20:19tidak baik
20:20peringatannya
20:21tidak baik
20:21kemudian cuaca buruk
20:23menurut saya sih
20:23yang persoalan kan
20:24bukan hanya itu
20:25gitu loh
20:26apakah
20:27kapal itu
20:28benar-benar
20:28laik ketika
20:29diberangkatkan
20:30ini juga masalah
20:31gitu loh
20:31apakah muatan
20:32ditata dengan benar
20:33itu juga masalah
20:34gitu
20:34kemudian apakah
20:36informasi cuaca
20:36sampai keberapa
20:37yang membutuhkan
20:38ini juga harus
20:39kita cek
20:39antara BMKG
20:40dengan lain sebagainya
20:41apakah
20:43nyambung
20:44apakah keputusan
20:45selama pelayaran
20:46sudah tepat
20:47ini juga masalah
20:48apakah sistem komunikasi
20:49dan tanggap
20:50darurat kita
20:51bekerja dengan baik
20:52ini adalah hal-hal
20:53pertanyaan yang menurut saya
20:54harus dijawab
20:55dan sampaikan
20:56kepada publik
20:57sehingga
20:58hal ini sekali lagi
20:59janganlah kejadian terus
21:00sehingga kami juga
21:01pusing gitu loh
21:02sudah menyampaikan
21:03rekomendasi
21:04penegasan
21:05sampai yang ekstrim
21:06sahabat-sahabat
21:07sudah lah
21:07mundur saja
21:08Pak Dirjennya gitu
21:09tetapi kan juga
21:10jadi malah jadi
21:11mohon maaf
21:12masih berulang lagi
21:13sehingga kita juga
21:14gak ngerti gitu loh
21:15kok kita gak sadar-sadar
21:16seperti itu
21:17jadi artinya
21:18kaitan dengan regulasi
21:19menurut saya
21:20memang perlu
21:21kita lakukan
21:22perbaikan-perbaikan
21:23dengan perkembangan zaman
21:25dengan teknologi
21:26dan lain sebagainya
21:27tetapi sekali lagi
21:28menurut kami
21:31political will kita
21:33untuk memberikan punishment
21:34yang tepat
21:35dan terukur
21:36kepada para pihak
21:37yang bertanggung jawab
21:38disini
21:38itu belum kelihatan
21:40seperti itu
21:40oke baik
21:41saya kembali ke
21:42Pak Hakeng
21:43Pak Hakeng
21:44jika kita melihat
21:45medan
21:46ataupun lokasi
21:47terbaliknya kapal
21:48ini kan di perairan
21:48Masa Limbu
21:49di Laut Jawa
21:50ada yang bilang bahwa
21:51ini adalah segitiga
21:52bermudanya Indonesia
21:53kalau menurut Anda
21:54apakah memang
21:55serawan itu
21:56perairan di sana
21:58ya terima kasih
22:00saya berlayar
22:0218 tahun
22:02di atas kapal-kapal
22:04tanker
22:04dan
22:05selama itu
22:06saya juga berlayar
22:07di wilayah
22:07perairan Kalimantan
22:09ke arah Jepang
22:09saya tidak melihat
22:11ada hal
22:12untuk bisa
22:13membenarkan
22:14apa yang tadi
22:14dikatakan bahwa
22:15wilayah tersebut adalah
22:16wilayah segitiga bermuda
22:17saya berani mengatakan
22:19bahwa Indonesia
22:20pada dasarnya
22:21semenjak kita tahu
22:22lagu Kus Plus
22:23tahun 70-an
22:24Indonesia adalah
22:25kolam susu
22:26bagi banyak pelaut
22:27di seluruh dunia
22:28Indonesia itu
22:29apa
22:30wilayah lautnya itu
22:31seperti dilindungi
22:32oleh pulau-pulau
22:33sehingga sangat-sangat
22:34bisa dikatakan
22:35lebih tenang
22:35jauh lebih tenang
22:36dibandingkan
22:36wilayah perairan yang lainnya
22:38kalau kita berlayar
22:39ke daerah
22:40Jepang
22:41ataupun
22:41wilayah yang lebih ke utara
22:43maka ombak 4-6 meter
22:45itu adalah
22:46ombak-ombak yang
22:46sehari-hari mereka hadapi
22:48jauh
22:50lebih tenang
22:51lautan yang ada
22:52di Indonesia
22:52tapi
22:53selain daripada itu
22:54Mas Puri
22:55saya juga ingin
22:56menghimbau ya
22:57kepada para pihak
22:57mungkin yang sedikit
22:58banyak terlupakan situasi
23:00di saat cuaca
23:01sudah semakin membaik
23:02ataupun
23:02saat ini sudah terang
23:04sudah saatnya
23:05kita mendispatch
23:05segera para penyelam
23:07untuk bisa melakukan penyelaman
23:09kepada kapal itu
23:10karena memang
23:11ratusan penumpang
23:12belum bisa kita temukan
23:13demikian Mas
23:14Oke
23:14saat ini berarti
23:16yang harus dilakukan oleh tim penyelamat
23:18adalah
23:18tadi
23:19untuk menyelam
23:20untuk melihat
23:20apakah
23:21masih ada penumpang
23:22yang terjebak di bawah
23:23kemudian
23:24yang harus
23:25di evakuasi
23:25atau harus diantisipasi
23:27oleh tim penyelamat
23:28juga menjaga keselamatan mereka
23:29seperti apa
23:30Pak Hakek?
23:31Ya dalam posisi mereka
23:33akan menyelam
23:33dan menyelakukan penyelamatan
23:35saya yakin
23:36SOP-nya mereka sudah
23:37paham benar
23:37dimana mereka juga
23:38harus bisa melihat
23:39arah-arus
23:40apa pergerakan
23:41dari kapal tersebut
23:42potensi
23:43bergerak dengan
23:44rolling yang
23:45mungkin mereka bisa
23:46perhitungkan
23:47dan pada intinya
23:48ketika mereka
23:49melakukan penyelaman
23:50mereka harus bisa
23:51melakukannya
23:51tidak dengan sendiri
23:53dan dengan situasi
23:54yang memang
23:55memungkinkan mereka
23:56untuk melakukan hal tersebut
23:57demikian Mas
23:57Oke baik
23:58saya kembali ke Pak Edy
24:00Pak Edy sebagai
24:00Komisi 5 yang juga
24:01membidangi terkait
24:03dengan upaya penyelamatan
24:04apa yang Anda dorong
24:06untuk tim
24:06gabungan saat ini
24:08yang juga
24:08pasti berpacu
24:09dengan waktu juga
24:10untuk bisa meng-evakuasi
24:11korban yang belum ditemukan?
24:14Ya hari ini
24:14menurut saya
24:15semua kekuatan
24:16dikerahkan untuk
24:16apa itu
24:18melakukan
24:19upaya-upaya
24:20penyelamatan
24:21kepada
24:21korban
24:22seperti itu
24:23karena memang
24:24saya lihat
24:25Sarna sudah cukup baik
24:26apa itu TNI
24:27Polri
24:28kemudian
24:29BPPD
24:30dan sebagainya
24:31menurut saya
24:32kolaborasi harus
24:32dilakukan dengan baik
24:33tapi memang
24:34ini kan
24:36mohon maaf ya
24:37mungkin teknologi
24:38dan sebagainya
24:39perlu kita perbaiki
24:41kaitan dengan
24:43peralatan nyelam
24:44dan sebagainya
24:44ini kan harus
24:46hal-hal
24:46yang harus kita
24:47cermati dengan baik
24:48nah kalau kita
24:49misalnya
24:49kita kan sering ya
24:51melakukan
24:51apa itu
24:52studi
24:53melakukan
24:54setelah dibanding
24:54kaitan dengan
24:55bagaimana
24:56mengelola laut
24:57dengan baik
24:58kalau yang terbaik
24:59hari ini kan
24:59kaitan dengan pelayaran
25:00kan Singapura
25:02China
25:02Korea Utara
25:03Belanda
25:04kemudian
25:04Arab Saudi
25:05cukup baik
25:06untuk mengelola
25:07bagaimana
25:07cara belayar
25:09dan safety-nya
25:10paling tinggi
25:10seperti itu
25:11jadi
25:12selamat bekerja
25:13kepada seluruh
25:14kawan-kawan
25:14baik
25:15Basarnas
25:16sebagai mitra kami
25:17kemudian
25:17BPPD
25:18kemudian
25:19perhubungan
25:19sebagai
25:20salah satu
25:21yang paling
25:22bertanggung jawab
25:22ini
25:23sah bandar
25:24dan sebagainya
25:24TNI Polri
25:25tetap bekerja
25:26dengan baik
25:27dan kita berdoa
25:28semoga
25:29upaya-upaya ini
25:30menghasilkan
25:31sesuatu yang terbaik
25:32para korban
25:33mendapat tempat
25:34yang terbaik
25:35dan mohon maaf
25:37keluarga yang
25:38ditinggalkan
25:39diberikan kesabaran
25:40ketabahan
25:41keikhlasan
25:42dan kami juga
25:43mohon maaf
25:43sebagai wakil rakyat
25:45mungkin
25:45telah melakukan
25:47upaya-upaya yang terbaik
25:48tetapi hasilnya
25:49masih seperti ini
25:50dan sekali lagi
25:51kami mengajak
25:52pada seluruh pihak
25:53stakeholder
25:54Pak Kementerian
25:55Kemon Pak
25:56kita jaga
25:57rakyat kita
25:58karena tujuan
25:58bernegara kita
25:59akan melindungi
26:00rakyat kita
26:01tujuan bernegara kita
26:02bagaimana kita
26:03ada
26:04memberikan rasa
26:05aman
26:05nyaman
26:06kepada seluruh
26:06rakyat Indonesia
26:07seperti itu
26:08jadi sekali lagi
26:09terima kasih Pak Akeng
26:10atas masukan-masukannya
26:12atas
26:13apa namanya
26:14apa namanya
26:15cakrawala
26:16berfikirnya
26:16kepada kami
26:17sehingga
26:18oh ternyata
26:18Laut Indonesia itu
26:19sebenarnya aman
26:20sebenarnya bagus
26:21berarti kan ada
26:22problem utama
26:23kaitan dengan
26:24kita sendiri
26:25mungkin SDM
26:26mungkin kaitan dengan
26:28operatornya
26:29mungkin kaitan dengan
26:30apa namanya
26:31kepatuhan kita
26:32menjalankan SOP
26:33mungkin ram check kita
26:34jarang kita optimalkan
26:36dan lain sebagainya
26:37menurut saya
26:37akumulasi
26:38masalah-masalah ini
26:39menjadi titik tolak
26:41bagi kita
26:41untuk
26:42merumuskan
26:43sesuatu yang terbaik
26:44bagi bangsa kita
26:45membangun
26:46kesadaran kita
26:46berarti kita
26:47melakukan audit
26:48yang sudah
26:48nyampekan seluruh
26:49kapal-kapal di Indonesia
26:51dilakukan audit
26:52menyeluruh
26:52bagaimana
26:53kualitasnya
26:54satu persatu
26:54makanya
26:55penekanan kami
26:56kepada Pak Menteri
26:57Perhubungan
26:57tolong ram check
26:58ram check
26:59ram check
27:00sehingga
27:00Kementerian Perhubungan
27:01tahun ini
27:0233%
27:03anggaran
27:04dari 32 triliun
27:05di treatment
27:06kepada aspek
27:07keselamatan
27:08nah laut ini
27:09menjadi sesuatu
27:10yang
27:11perkah bagi kita
27:12tetapi ketika kita
27:13tidak cermak
27:14apa itu
27:15menjaga laut ini
27:16akan menjadi musibah
27:17bagi kita semua
27:18seperti itu
27:19Baik
27:20saya terakhir ke
27:21Pak Hakeng
27:21Pak Hakeng
27:22audit menyeluruh
27:22didorong oleh Pak Edi
27:24Komisi 5 DPR
27:25agar tidak terulang kembali
27:26kalau menurut Pak Hakeng
27:28apa
27:28dari audit
27:29menyeluruh ini
27:30yang harus dilakukan
27:31pertama kali
27:31yang paling mendesak sekarang
27:32supaya
27:33paling tidak
27:34dalam beberapa waktu depan
27:35kita tidak lagi mendengar
27:36ada
27:36kesadilan yang sama
27:38ya
27:39saya sepakat
27:40apa yang tadi
27:40dikatakan oleh Pak Edi ya
27:41bahwa audit
27:42menyeluruh itu
27:42sangat-sangat urgent
27:43disamping itu
27:44saya juga ingin
27:45menekankan
27:45bahwa kita harus
27:46bisa berani
27:47untuk mengatakan
27:48kita harus
27:48memberhentikan dulu
27:49kapal-kapal
27:51yang memang
27:51kita impor
27:52dari luar
27:52yang mana
27:54peruntukannya
27:55mungkin
27:55bukan atau
27:56tidak cocok
27:56untuk pelayaran Indonesia
27:57kita harus berani
27:58mengatakan
27:59stop dulu
27:59kita review dulu
28:00kita kaji ulang dulu
28:02dan apabila
28:02mereka memang
28:03dinyatakan siap
28:04baru kita rilis
28:05kembali
28:06untuk bisa melayani
28:07pelayaran di seluruh Indonesia
28:08demikian mungkin
28:09urgency yang bisa
28:10saya tambahkan
28:11oke
28:11stop
28:12impor
28:13dari luar
28:13terutama
28:14bagi kapal
28:15yang tidak
28:15untuk peruntukannya
28:16supaya kejadian
28:17serupa tidak
28:18terulang kembali
28:19terima kasih
28:19Pak
28:20Marcelus Hakeng
28:21Jaya Wibawa
28:21pengamat maritim
28:22dan juga Pak Edi
28:23Purwanto
28:24anggota komisi 5
28:25DPR RI
28:26fraksi PDP
28:27sudah bergabung
28:27di Sapa Indonesia
28:28pagi
28:28selamat pagi
28:29selamat sehat selalu
Komentar