00:00Merci.
00:03Le Dehavilan Mosquito a été initialement conçu comme un bombardier rapide sans un moment défensif.
00:08Et lorsqu'il est entré en production pendant la seconde guerre mondiale,
00:11c'était l'un des avions les plus rapides du monde,
00:14qui, de façon incroyable, était entièrement fabriqué en bois.
00:18C'est pourquoi il a gagné le surnom de la merveille en bois.
00:22Entré en service à grande échelle en 1942,
00:24le Mosquito a soutenu les forces stratégiques de défense de chasse de nuit de la RAF au Royaume-Uni,
00:31contre les incursions de la Luftwaffe allemande.
00:33Mais il a également été utilisé pour de nombreuses autres fonctions
00:36que nous allons découvrir dans une nouvelle vidéo d'Aéropédia de Mundo de Aviation.
00:49Au début et au milieu des années 30,
00:51Dehavilan s'était fait une réputation dans les courses aéronautiques,
00:55avec le rapide avion DH-82 Comet.
00:58Et il avait également innové avec l'avion de passager DH-91 Albatros,
01:04qui fut un pionnier dans la construction en bois composite,
01:07utilisée plus tard pour le Mosquito.
01:09La construction monocoque en bois permettait non seulement d'économiser du poids
01:13et de compenser la faible puissance des moteurs de l'époque,
01:16mais elle simplifiait aussi la production et réduisait le temps de fabrication.
01:23En 1936, le ministère de l'ère britannique a émis une spécification
01:27exigeant un bombardier moyen bimoteur capable de transporter une charge de bombe de 3000 livres,
01:33soit environ 1400 kg, sur une distance de 3000 milles ou 4800 kilomètres.
01:40Les entreprises aéronautiques ont présenté des conceptions lourdes
01:43avec les nouveaux moteurs haute puissance et de multiples tourelles défensives,
01:46ce qui a conduit à la production de l'Avro-Manchester et du Handley Page Halifax.
01:50Mais, en 1938, l'ingénieux, ingénieur et aviateur Geoffrey de Havilland
01:56développe de son propre chef un bombardier en bois,
01:59léger, rapide et capable de voler à haute altitude,
02:03qui en même temps ne consommait pas de ressources aussi rares que l'acier ou l'aluminium
02:06qui étaient destinés à la production d'autres armes,
02:09comme les chars, les navires et d'autres avions,
02:11en utilisant des connaissances acquises avec l'Albatros et le Comet.
02:14Au début, ils auraient des tourelles de mitrailleuses défensives
02:17comme le Manchester ou le Halifax,
02:19mais ils les ont rapidement supprimées du design original
02:21pour économiser du poids et le simplifier.
02:24The Havilland a réussi à convaincre la Royal Air Force britannique
02:28que le nouveau Mosquito n'avait pas besoin d'armement défensif,
02:31parce qu'il volerait à une telle vitesse et à une telle altitude
02:34que cet armement serait inutile.
02:36Et cette nouvelle approche est mise à l'épreuve
02:38avec une commande de construction de 50 avions
02:41sous la désignation DH-98MK2 en mars 1940,
02:46alors que la Seconde Guerre mondiale avait déjà commencé.
02:50Malheureusement, après Dunkerque,
02:52la politique a été de concentrer les efforts
02:54sur les avions standards déjà en production
02:57et le nouveau bombardier de Havilland a été temporairement relégué
03:00et aucune des commandes n'a été achevée.
03:03Par la suite, le programme a été repris,
03:05mais en raison du scepticisme concernant la construction d'un bombardier en bois,
03:09il s'est cette fois limité au développement d'un avion de reconnaissance photographique
03:13qui reçoit la nouvelle désignation de Mosquito PRMK1.
03:17Et cela s'est produit le 25 novembre 1940.
03:24L'avion a été présenté aux militaires et aux responsables gouvernementaux,
03:28qui sont agréablement surpris de voir que le Mosquito est aussi rapide
03:32et maniable que les chasseurs en service à cette époque,
03:34allant même jusqu'à dépasser les 630 km par heure.
03:38La première mission pour les Mosquitos a eu lieu le 20 septembre 1941.
03:43Elle consistait à photographier des positions ennemies au-dessus de Bordeaux
03:46et la base de sous-marins de la Palisse, située à La Rochelle en Franc.
03:50Lors de cette mission, il a été confirmé que l'idée de combiner une grande vitesse
03:54avec l'absence d'armement défensif était correcte.
03:57Et cela a été constaté lors de cette première mission,
03:59où le Mosquito PRMK1 a réussi à éviter à lui seul
04:03trois Messerschmitt BF109,
04:05qui ont tenté de l'intercepter à une altitude de 7000 mètres.
04:09Au final, le projet a été un succès au-delà de toutes les attentes.
04:13Les premières versions de reconnaissance photographique étaient extrêmement rapides,
04:17et la variante qui est ensuite entrée en service fut celle de Bombardier,
04:20avec la désignation DH90BMK 4.2.
04:25Ils ont vite découvert que c'était un avion extrêmement résistant,
04:29malgré le fait qu'il soit en contreplaqué de bois.
04:32Une autre version a été équipée comme chasseur de nid,
04:34au début avec le radar AIMK 4,
04:37ainsi que quatre canons de 20 mm,
04:39et quatre mitrailleuses de 7,7 mm,
04:42dans le nez, appelé Mosquito NF MK2 de 1942.
04:51La variante la plus produite, appelée FV MK6,
04:55ou chasseur-bombardier Mark 6,
04:58était propulsée par deux moteurs,
05:00Merlin MK23 ou MK25,
05:03qui entraînaient des hélices tripales de Havilland.
05:05En plus de ses quatre mitrailleuses,
05:07et de ses quatre canons de 20 mm,
05:09il pouvait emporter une charge allant jusqu'à 2000 livres,
05:13soit 910 kg de bombes,
05:16ou 8 roquettes non guidées RP3.
05:24La conception se distinguait par ses surfaces de contrôle légères et efficaces,
05:29qui offraient une bonne maniabilité,
05:30mais il fallait éviter d'utiliser le gouvernail de manière agressive à grande vitesse.
05:35Le contrôle insuffisant des ailerons à basse vitesse
05:38lors de l'attarissage et du décollage
05:40posait également problème aux équipages inexpérimentés.
05:53Il s'agissait d'un avion bimoteur à L-Median.
05:57Il avait un poids maximal au décollage de 8549 kg,
06:01et une autonomie de 1500 km,
06:04avec les réservoirs de carburant internes.
06:06Sa vitesse maximale était de 610 km par heure,
06:10et il était équipé de 4 mitrailleuses Browning 303 dans le nez
06:14et de 4 canons hispanos de 20 mm sous le fuselage.
06:31Le fuselage monocoque en contreplaqué et les ailes d'une seule pièce recouverte de toile
06:36offrait d'excellentes performances aérodynamiques et un poids réduit,
06:40tout en assurant résistance et rigidité.
06:43Le fuselage était construit en deux moitiés séparés verticalement,
06:47formés sur un moule en acajou ou en béton.
06:50On utilisait un sandwich de bois composé de couches extérieures en bouleaux à trois plis
06:54avec des noyaux en bois de balsa équatorien.
06:58Dans de nombreuses zones, généralement plus petites mais vitales,
07:01on utilisait des bois plus résistants, y compris de l'épicéa de qualité aéronautique
07:05qui remplaçait le noyau en bois de balsa.
07:11Les paires d'ailes en bois formaient une seule unité structurelle sur toute l'envergure.
07:15Les longerons allaient d'un bout à l'autre de l'aile.
07:19Il y avait un seul longeron principal continu.
07:22Les nervures en épicéa et en contreplaqué étaient reliées par des joints de renfort.
07:26Certaines nervures à haute résistance contenaient des pièces en freine et en noyé.
07:31Les supports du moteur étaient tous en métal, tout comme les parties du train d'atterrissage.
07:48Le Mosquito de Haviland a opéré dans de nombreux rôles, effectuant des missions de bombardiers moyens,
07:53de reconnaissance, d'attaques tactiques, de guerres anti-sous-marines,
07:56d'attaques de navires et des missions de chasse de nuit jusqu'à la fin de la guerre.
08:00De la mi-1942 à la mi-1943, les bombardiers Mosquito ont volé à grande vitesse, à moyenne
08:07et basse altitude lors de missions de jour contre des usines, des chemins de fer et d'autres
08:12cibles importantes en Allemagne et dans l'Europe occupée par l'Allemagne.
08:21A partir de juin 1943, les bombardiers Mosquito ont rejoint la force légère d'attaque nocturne
08:26pour guider les raids de bombardiers lourds du commandement de bombardement de la RAF.
08:30Et en larguant des bombes Black Buster, qui étaient des bombes de 1800 kg chacune,
08:37lors d'incursions à haute altitude et à grande vitesse que les chasseurs de nuit allemands étaient presque incapables d
08:43'intercepter.
08:50Le Mosquito a effectué sa dernière mission pendant la guerre européenne, le 21 mai 1945,
08:56lorsqu'ils ont reçu l'ordre de poursuivre la chasse aux sous-marins allemands,
09:00qui pouvaient être tentés de continuer le combat alors que l'Allemagne s'était déjà rendue.
09:15Au Canada, un total de 1133 exemplaires ont été fabriqués jusqu'en 1945 par deux avilandes Canada.
09:24Entre 1947 et 1949 jusqu'à 180, mosquitos canadiens restants ont participé à de nombreuses opérations
09:33pour les nationalistes chinois lors de la guerre civile contre les forces communistes.
09:36Cet avion a également été fabriqué en Australie.
09:49Au final, 7 781 avions de toutes les différentes variantes ont été construits et utilisés.
09:55plus de 20 nations pendant et après la seconde guerre mondiale,
10:00parmi lesquelles la France, la Belgique, Israël, l'Afrique du Sud, la Nouvelle-Zélande, la Suède, la Turquie et la
10:06Yougoslavie entre autres.
10:23J'espère que cette vidéo vous a plu, je m'appelle Marcos et voici l'aéropédia del mundo de aviation.
10:29J'espère que cette vidéo vous a plu.
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