00:03Saviez-vous que cet aéronef, conçu en Argentine dans les années 60, a combattu pendant la guerre
00:08des Malouines et qu'il a même été considéré comme un si bon avion par les anglais qu'ils
00:12en ont emporté cinq au Royaume-Uni pour les évaluer ? Nous parlons de l'IA 58 Pucara,
00:18une pièce unique dans l'histoire de l'aviation militaire latino-américaine.
00:28Le Pucara, dont le nom signifie forteresse, est un avion d'attaque destiné aux missions COIN,
00:33qui a gagné l'affection de ceux qui le connaissaient pour être un appareil conçu et construit en Argentine
00:38et mis à l'épreuve au combat. Dans cette vidéo, je t'invite à découvrir tous les secrets de cet
00:46appareil depuis sa naissance dans les hangars de Cordoba jusqu'à son engagement en combat réel
00:51en passant par des anecdotes, des variantes et des faits peu connus.
00:58Je vais aussi vous parler du projet IA 58H Fenix. Comme une évolution de ses avions historiques,
01:05alors restez jusqu'à la fin ! Bienvenue dans ce nouvel vidéo de l'aéropédia
01:14del mundo de la viación.
01:24Pour comprendre la naissance de l'IA 58 Pucara, nous devons remonter aux années 60. A cette époque,
01:31l'Amérique latine et le monde étaient traversés par des conflits internes, des insurrections et la
01:36menace de guérillas. L'Argentine ne faisait pas exception. L'armée de l'air a identifié un besoin clair.
01:42Disposé d'un avion d'attaque léger, capable d'opérer depuis des pistes non préparées, avec une bonne
01:47autonomie et endurance, idéal pour les opérations de contre-insurrection, ou COIN selon de sigle anglais.
01:54Dans différents conflits à travers le monde, des avions comme le Skyrider, le Texan ou le T-28 Trojan
02:00ont été utilisés, ainsi que bien d'autres. Mais en même temps, des pays comme les États-Unis, la France
02:06et l'Argentine se sont concentrés sur la production d'avions spécifiquement dédiés aux missions de
02:11contre-insurrection.
02:14La France a finalement annulé les projets lorsque les conflits en Algérie et en Indochine ont pris fin.
02:21Mais les États-Unis ont fini par produire le Rodwell OB-10 Bronco et l'Argentine le Pucara.
02:28Ainsi, ce furent les deux seuls appareils spécifiquement conçus pour ces missions COIN qui ont été
02:34produits en série et engagés au combat.
02:42L'Institut Aéronautique, qui deviendra plus tard la Fabrique Militaire d'Avions, ou FMA, fut chargé de répondre à cette
02:48demande.
02:50Le projet a débuté en 1966 sous la direction de l'ingénieur Hector Ruiz et le premier prototype a volé
02:57le 20 août 1969.
03:00Ce prototype est celui que vous pouvez voir au musée national de l'aéronautique à Morón, dans la province de
03:05Buenos Aires.
03:07L'avion a reçu le nom de Pucara, qui en Quechua signifie forteresse, et il porte vraiment bien son nom.
03:17Le premier prototype a effectué son premier vol le 20 août 1969.
03:23Sa vie opérationnelle n'a commencé qu'en 1975.
03:34Le Pucara a été conçu avec une philosophie claire. Être robuste, fiable et facile à entretenir dans des conditions austères.
03:42Entièrement construit en métal, l'IA58 possède une conception bimoteur, à ailes basses, avec un cockpit caractéristique en tandem pour
03:50le pilote et le copilote qui agit comme artilleur.
03:53L'un de ses plus grands atouts est son train d'atterrissage rétractable à grand débattement, idéal pour les pistes
03:59en terre ou improvisées.
04:01En fait, le Pucara pouvait décoller depuis des routes rurales et se trouver près du front de combat.
04:10Au début, le prototype était propulsé par des moteurs turbopropulseurs Garrett TPE331 de fabrication américaine.
04:18Cependant, les appareils de série étaient équipés de turbines d'origine française Turbomeca Astazu,
04:23qui étaient un peu plus puissantes, actionnant des hélices tripales à Pavaria.
04:27Cette configuration donnait au Pucara une vitesse maximale de 500 km par heure et une autonomie proche de 1000 km,
04:36suffisante pour couvrir de vastes zones.
04:38Curieusement, à une époque où de nombreux pays misaient sur des avions à moteur à réaction,
04:42l'Argentine a opté pour une conception turbopulsée, qui était plus économique, plus polyvalent et offrait de meilleures performances en
04:49vol à basse altitude,
04:49essentielles pour les missions COIN.
04:56Il était conçu pour l'attaque rapprochée, l'appui au sol et les missions d'interdiction.
05:00Sa charge offensive et son armement le reflètent très bien.
05:03Par exemple, il possède deux canons hispanos Suiza de 20 mm avec 270 munitions chacun
05:10et quatre mitrailleuses Browning de 7,62 mm avec 900 munitions chacune.
05:18Il pouvait également emporter 1500 kg de bombes, de roquettes ou de réservoirs supplémentaires
05:24ou de pods de mitrailleuses répartis sur six points d'emport, deux sous les ailes et un ventral.
05:30Cela lui confère une capacité très importante contre les véhicules légers, les positions d'infanterie et les cibles mobiles.
05:36De plus, sa capacité à rester en vol pendant de longues périodes le rendait idéal pour les missions de patrouille
05:42et de dissuasion.
05:51La cabine disposait de commandes doublées, mais lors des opérations réelles, le deuxième siège était utilisé pour l'artilleur ou
05:57un observateur.
05:59Son âge unique était basique mais fonctionnel.
06:01Par exemple, il n'était pas équipé d'un radar.
06:28Grâce au succès d'imodèles, plus de 100 appareils ont été fabriqués entre
06:341974 et 1989.
06:37À part l'Argentine, trois unités ont été vendues à la Colombie, qui les a retirées du service en 1998,
06:44puis les a cédées à l'Uruguay.
06:46Le Sri Lanka a acquis quatre unités qui sont entrées en combat, dont deux ont été perdues.
06:51Et la force aérienne uruguayenne en a exploité cinq, retirées du service en 2017.
07:11L'IA-58C, Pukara Charlie, était une version monoplace conçue avec l'expérience de la guerre des Malouines.
07:17Celui-ci avait une plus grande capacité pour les missions anti-navire et anti-hélicoptères.
07:22La verrière avant avait été retirée et il était équipé d'un canon d'EFA de 30 mm.
07:27Il pouvait également emporter des missiles RR Matra R 550 Magic et le missile anti-navire argentin Martin Pescador.
07:37Il possédait encore plus de blindages et des systèmes encore plus avancés.
07:40Un seul prototype de ce modèle a été construit, qui a volé pour la première fois le 30 décembre 1985.
07:47L'armée de l'air Argentine avait prévu l'en produire 15 exemplaires.
07:51Mais le projet a été abandonné, faute de financement.
07:59Le Pukara a été le seul avion produit par l'usine militaire d'avions à avoir reçu son baptême du
08:04feu lors d'un conflit international.
08:08Entre mai et juin 1982, pendant la guerre des Malouines, il a été utilisé pour des missions d'appui au
08:15sol, de reconnaissance et de chasse aux hélicoptères.
08:18A la fin de la guerre, plusieurs avions Pukara ont été capturés par les onglets, emmenés en Angleterre pour être
08:23évalués.
08:23Et l'un d'eux a été fait voler d'avril à septembre 1983.
08:27Aujourd'hui, cet appareil repose au musée de la RAF à Codford.
08:49Il possède une vitesse maximale de 520 km par heure.
08:53Mais sa vitesse de croisière est de 430.
08:57Il a un plafond de service d'environ 10 000 m d'altitude
09:00et une autonomie sans réservoir externe de un peu plus de 3000 km.
09:34Saviez-vous que le Pukara peut décoller en moins de 500 m et atterrir en seulement 300 m ?
09:40Sa capacité stall ou short take-off and landing de décollage et atterrissage court
09:44en fait l'un des turbopropulseurs les plus agiles de sa catégorie.
10:00Bien que le IA-58 Pukara ait été officiellement retiré du service de la Force Aérienne Argentine en 2019,
10:07son histoire ne s'est pas arrêtée là.
10:09Au cours des dernières années, un ambitieux programme de modernisation a cherché à lui donner une nouvelle vie opérationnelle.
10:14C'est ainsi qu'est né le projet du Pukara Phoenix.
10:17L'un des points les plus critiques du design original était l'ancienneté de ces moteurs Astazu,
10:21qui étaient difficiles à entretenir et dont les pièces de rechange étaient rares.
10:25C'est pourquoi le Phoenix a été équipé de deux moteurs Pratt Whitney PT6A nettement plus puissants,
10:31plus fiables et bénéficiant d'un soutien logistique assuré à long terme.
10:35Ces moteurs ont non seulement amélioré les performances générales,
10:38mais ils ont également réduit les coûts d'exploitation tout en augmentant la disponibilité technique de l'appareil.
10:48Il est équipé de dispositifs électroniques de production nationale Fitchview et de Limbab,
10:53qui comprennent un capteur de vision optique multispectrale,
10:56ce que l'on appelle FLIR selon son sigle en anglais,
11:00un système satellitaire de liaison de données en temps réel,
11:03un désignateur laser,
11:05un radar à synthèse d'ouverture, entre autres améliorations.
11:08L'idée est de l'utiliser comme avion de surveillance et de reconnaissance.
11:12...
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11:46L'IA58 Pucala est sans aucun doute l'un des chefs-d'oeuvre de l'ingénierie aéronautique argentine.
11:52Conçu pour répondre à un besoin très spécifique,
11:54il a su se distinguer par sa fiabilité, sa polyvalence et sa robustesse.
11:59Bien que sa période d'exploitation soit terminée,
12:01son héritage demeure et il reste une fierté de l'industrie aéronautique nationale.
12:14A bientôt pour un nouvel vidéo de l'aéropédia del mundo d'aviation.
12:18Un si bon avion fait par les anglais ?
12:20Non, je n'aime pas comment ça sonne.
12:22Allons-y.
12:25Allons-y.
12:26Le verre est haut.
12:27Si tu as déjà été à Cordova,
12:33Si tu as déjà été,
12:35Pucala était prévu pour la 1.
12:40Sous-titrage Société Radio-Canada
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