00:02C'était le premier chasseur monoplan britannique et le premier à entrer en service pendant la
00:07seconde guerre mondiale. Le Hawker Hurricane a été fondamental pour le réarmement britannique
00:12avant ce conflit. Et bien qu'il ait été largement équipsé par le Spitfire, le Hurricane s'est rendu
00:18célèbre pendant la bataille d'Angleterre où il a obtenu environ 60% des victoires aériennes de
00:24la RAF en 1940. Les versions navales connues sous le nom de Sea Hurricane étaient des modifications
00:31permettant d'opérer depuis des navires de guerre et même d'être lancées depuis des catapultes appelées
00:36Hurricats. Plus de 14 000 unités ont été construites jusqu'à la fin de la seconde guerre mondiale et
00:42cela inclut 1 400 avions fabriqués au Canada et environ 3 000 qui ont été livrés à l'Union
00:49soviétique qui les a également utilisés dans ses forces. Et c'est l'histoire que nous allons
00:54découvrir dans une nouvelle vidéo de Aeropédia de Mondo d'Aliation.
01:06Au début des années 30, lorsque la compagnie Hawker Aircraft a développé le Hurricane, le
01:12commandement des chasseurs de la RAF ne disposait que de trois escadrons équipés de Hawker Fury,
01:17Hawker Demon et le Bristol Bulldog, tous des biplans avec des hélices en bois à pas fixe et des trains
01:23d'atterrissage non rétractables. À ce moment-là, l'état-major de l'air avait de nombreux doutes
01:28quant à l'adoption d'avions de chasse monoplan. Mais en 1934, le ministère de l'air britannique
01:35a lancé un appel d'offre pour la RAF ou la Royal Air Force pour une nouvelle génération d'avions
01:41de chasse.
01:41A cette époque, Rolls-Royce développait un moteur puissant, le PB-12. PB signifiant Private
01:47Venture ou Initiative Privée. Parce que l'entreprise n'a pas reçu de financement du
01:52gouvernement pour travailler sur ce projet. Et plus tard, ce moteur serait connu sous le nom du
01:58célèbre Merlin, qui a fini par équiper aussi bien le Hurricane que le Speedfire.
02:15Le 6 novembre 1935, le premier prototype a volé pour la première fois. Lors des essais de la RAF,
02:21malgré les problèmes avec le nouveau moteur Merlin, qui subissait de nombreuses pannes et
02:25avaient nécessité plusieurs modifications, des rapports enthousiastes ont été rédigés sur
02:29l'avion et ses performances. Les essais avaient démontré qu'il possédait une vitesse maximale
02:34de 315 miles par heure, soit environ 507 km par heure. Un an plus tard, l'ordre fut donné de
02:41commencer la fabrication de 1000 avions de série. Il était nettement moins cher de produire à Hurricane,
02:47et il fallait 10 300 heures de travail par fuselage pour le fabriquer. Contre 15 200 heures pour le
02:55Speedfire.
03:02Le premier Hurricane in de série a volé pour la première fois le 12 octobre 1937, propulsé par un moteur
03:09Merlin 2.
03:11On avait choisi des techniques de construction traditionnelles pour fabriquer cet avion. Cette
03:16méthode de construction ressemblait à celle des biplans précédents et était déjà considérée comme
03:20quelque peu obsolète lorsque le Hurricane est entré en service.
03:27L'aile était presque entièrement recouverte de toile, tout comme le fuselage, bien que quelques
03:32feuilles de métal légers aient été utilisées à l'intérieur de l'aile et sur le bord d'attaque.
03:36La plupart des surfaces de contrôle de vol, comme les ailerons de type frise,
03:40étaient également recouvertes de toile. Mais en avril 1939, une aile entièrement métallique,
03:47en dur aluminium avec un revêtement travaillant, a été introduite et utilisée sur tous les modèles
03:52ultérieurs. Les ailes avec un revêtement métallique permettaient une vitesse en piquet
03:56supérieure de 80 miles par heure à celle des ailes recouvertes de toile. Elles étaient très
04:02différentes dans leur construction, mais elles étaient interchangeables. Avec les ailes
04:06recouvertes de toile. Et c'est curieux qu'avec son fuselage en toile, chaque tir reçu par
04:11cet avion passait simplement à travers, ne faisant que percer la toile. Et il n'y avait
04:15pas de gros dégâts tant que ça ne touchait pas des parties critiques, comme le réservoir
04:19de carburant. Il s'agissait d'un modèle monomoteur à ailes basses. Il avait un poids
04:32maximal au décollage de 3830 kg et une autonomie de 965 km avec les réservoirs de carburant
04:42interne. Sa vitesse maximale était de 531 km par heure et il disposait de deux points
04:48d'ancrage avec une capacité totale de 500 kg. Selon la version, il était armé d'un
04:58ensemble de 8 mitrailleuses Browning montées sur les ailes ou de 4 canons hispanos MK2 de
05:0420 mm. Les premiers Hurricanes de série étaient équipés d'une hélice en bois à pas fixe
05:14à deux pales. Les essais avec une hélice à pas variable ont démontré une réduction
05:19de la distante décollage à presque la moitié de celle d'une hélice à pas fixe.
05:27Après le déclenchement de la seconde guerre mondiale, lors de ce qu'on a appelé la bataille
05:32de France en mai 1940, la RAF avait perdu 200 Hurricanes rien qu'en France.
05:39Pendant la bataille d'Angleterre, de juillet à octobre 1940, la RAF disposait de 36 escadrons
05:45de chasseurs Hurricanes MK1, dont deux étaient pilotés par des Polonais, deux par des Tchèques
05:51et un par des Canadiens. Le Supermarine Spitfire comme le Hawker Hurricane sont tous deux reconnus
06:08pour leur rôle dans la défense de la Grande-Bretagne contre la Luftwaffe. En général, les Spitfires
06:14étaient chargés d'intercepter les chasseurs allemands, tandis que les Hurricanes se concentraient
06:19sur les bombardiers. Bien qu'il ait été le grand héros de la bataille d'Angleterre,
06:31les caractéristiques dépassées des modèles typiquement de chasse et leur manque d'évolution
06:35ont fait qu'à la mi-44 et à la fin de l'année, les Hurricanes étaient affectés comme chasseurs
06:42de seconde ligne ou d'entraînement. Mais d'autres versions de ce chasseur ont continué
06:47à être produites avec un succès relatif selon les variantes. En fait, dans les versions
06:51chasseurs de chars et d'attaque au sol, comme les MK2, ils sont finalement devenus un adversaire
06:56redouté pour les blindés, tout comme les MK3, qui ont continué à servir comme chasseurs
07:01de première ligne en Méditerranée et en Extrême-Orient jusqu'à la fin de la guerre.
07:20En tant que chasseurs, le Hurricane avait quelques inconvénients. Il était plus lent
07:24que les Spitfire 1 et 2, ainsi que le Messerschmitt Bf 109e. Et tout comme dans le Spitfire, le
07:32moteur Merlin subissait des coupures d'alimentation lors des forces G négatives, un problème qui
07:37ne fut résolu qu'avec l'introduction de l'orifice Miss Schilling au début de 1941.
07:48Le Hurricane est resté en service comme chasseur bombardier dans les Balkans, en Birmanie
07:53et en Grande-Bretagne, où il fut principalement utilisé pour des missions de second plan et
07:58occasionnellement piloté par des as de l'aviation.
08:08Le Sea Hurricane était une transformation de l'original, avec plus de 80 modifications
08:13pour en faire un avion naval. D'autres furent adaptés pour être lancés depuis des catapultes
08:18propulsés par des fusées, les appareils étant équipés de crochets barrés et commencèrent
08:22à opérer depuis le porte-avions HMS Furious. On les appelait alors de façon informelle
08:28les Urika. Au total, environ 14 487 Hurricanes et Sea Hurricanes furent produits en Angleterre
08:39et au Canada en 7 variantes différentes. Et fait intéressant, 20 exemplaires furent
08:45même fabriqués en Yougoslavie en 1939, avant le déclenchement de la guerre, avec des
08:50moteurs allemands, Daimler-Benz DB-601, les mêmes que ceux utilisés par les Messerschmitt BF-109.
08:57Ensuite, les Hurricanes Yougoslaves sont entrés en action contre la même Luftwaffe allemande
09:01lors de l'invasion de la Yougoslavie en 1941.
09:14Le Hawker Hurricane fut le premier avion allié livré à l'Union soviétique dans le cadre
09:19du pré-bail, avec un total de 2952 appareils livrés, devenant ainsi l'appareil britannique
09:25le plus nombreux en service soviétique. Ils ont joué un rôle important dans la défense
09:31aérienne lorsque l'Union soviétique a été menacée par l'armée allemande, qui avançait
09:36sur un large front s'étendant de Leningrad à Moscou. Sur plus de 14 500 avions fabriqués,
09:46seuls 12 sont encore en état de vol dans le monde aujourd'hui.
09:55J'espère que cette vidéo vous a plu, je m'appelle Marcos et voici l'aéropédia de
09:59le Mundo de Aviation.
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