00:00Yo creo que ya es hora de darle uso, que se ha traído toda infraestructura en la cual no se
00:05utiliza, con el tiempo se va deteriorando. Uno al inicio tal vez hace una evaluación mecánica, electromecánica de la infraestructura,
00:15entonces si va pasando el tiempo, esa evaluación ya pierde palidez en el tiempo y volver a poner en operaciones
00:23es mucho más costoso.
00:24Yo creo que sería una buena medida ya darle uso a todo el sistema, tanto los vagones como las locomotoras
00:33que tienen vigente, para darle uso a Manuel, porque yo creo que cada vez que va pasando el tiempo, el
00:40gasto de volver a poner el gasto, y no solo el gasto de mantenimiento, también de almacenar.
00:46Voy a conversar con Jimmy Rivera, ingeniero experto en ferrocarriles, a propósito de la solicitud que se ha hecho para
00:56que 10 vagones y 2 locomotoras del ferrocarril, del tren que trajo López Aliaga, vayan a formar parte en todo
01:07caso del ferrocarril de Tacna y Arica.
01:11Señor Rivera, ¿cómo está? Buenos días, bienvenido a Exitosa.
01:14Muy buenos días Manuel, y bueno, volviendo a tomar este tema del tren, yo creo que ya es hora de
01:21darle uso al tren que se ha traído toda infraestructura en la cual no se utiliza, con el tiempo se
01:26va deteriorando.
01:27Claro que sí.
01:29Uno al inicio tal vez haces una evaluación mecánica, electromecánica de la infraestructura, entonces ya va pasando el tiempo, esa
01:37evaluación ya pierde palidez en el tiempo, y volver a poner en operación es mucho más costoso.
01:44Yo creo que sería una buena medida ya darle uso a todo el sistema, tanto los vagones como las locomotoras
01:53que tienen vigente, para darle uso a este Manuel, porque yo creo que cada vez que va pasando el tiempo,
01:59el gasto va a volver a poner el gasto, y no solo el gasto de mantenimiento, también de almacenar.
02:05O sea, tiene que tener un costo de almacenar.
02:07Pero entonces, entonces a usted sí le parece proposible, realista, que estos vagones, y vayan, en todo caso, no solamente
02:18los vagones, sino como señala también dos locomotoras, y pueda ponerse en funcionamiento en el ferrocarril Tacna-Arica, sí es
02:24probable, técnicamente hablando.
02:26Sí, sí, es factible, y vuelvo a reiterar, ya tenemos, y es lamentable que ha pasado tanto tiempo, y hasta
02:35la fecha no le dan uso para, porque con el fin que vino al Perú, ¿no?
02:39Si hay otra entidad que va a asumir los costos de esto, pero no olvidemos que no solamente son los
02:45vagones y las locomotoras, entonces si hay alguien que lo va a usar, tendría que también tener el efecto
02:52de la infraestructura donde va a transitar, ¿no?
02:56Y tiene que ser ecuánime en que las locomotoras y los vagones tienen que ser adecuadas al sistema de transporte.
03:04En este caso, si va a ser un sistema de transporte de pasajeros, de velocidad rápida, de velocidad media, todos
03:13esos factores ya tendría que ver, pero ya ahí sería en el campo de la ingeniería civil, ¿no?
03:18Ahorita en el campo de la ingeniería electromecánica, mecánicas de operación de las locomotoras, poniéndose a punto, y vuelvo a
03:26reiterar, sería una buena medida en vez que todas estas infraestructuras
03:29estén posándose en los almacenes donde se encuentre, y eso también es un costo, ¿no?
03:35Claro.
03:36¿Le parece a usted que está operativamente bien este tren?
03:41Bueno, de la última información que tenía, había algunas cosas que tenía que hacerse, y para poner en operación, otra
03:49vez se tiene que hacer una evaluación existente.
03:52Yo creo que la entidad, en este caso, encarga al gobierno regional de Tacna, que está solicitando, debería coordinar con
03:58la Universidad de Lima para hacer una evaluación actual de cómo se encuentra la infraestructura.
04:04Pero lo más importante, Manuel, es darle uso, es ver las alternativas, y existen alternativas de solución, es ya darle
04:12uso a esas unidades que han venido al Perú,
04:17y que creo que, valga verdad, esto sería inicio también para que en el sur empiecen a poder operar, y
04:23tener la idea de que nuestro país recién,
04:26mira, si todas esas acciones de motivar a una infraestructura ferroviaria la hubiéramos tomado hace 20, 30 años, yo creo
04:34que nuestro país estaría en otra situación comparado a países de América Latina, ¿no?
04:40Yo creo que una buena medida es ya poner a pensar que los sistemas de transporte ferroviarios son una parte
04:48de un sistema multimodal, Manuel.
04:50O sea, yo creo que no solamente debemos pensar en un sistema de transporte ferroviario solo, si estas no están
04:57articuladas con otros sistemas de transporte,
05:00como en este caso urbano, provincial, que puedan nutrir a este sistema, yo creo que no le vamos a sacar
05:06mucho beneficio.
05:08Yo espero, pues, que, ajá, porque ahora los sistemas son articulados, Manuel, o sea, no solamente es colocar un tren,
05:15colocar su pasada y punto,
05:16sino hay que articular con los sistemas de transporte urbano, ¿no?
05:20Claro.
05:21Como en Lima, por ejemplo, planteamos que sea un sistema de transporte multimodal, donde esté interactuado, por ejemplo, el Metro
05:271, el Metro 2, el Metropolitano, los sistemas de transporte,
05:31y como los corredores, y como universidad, inclusive, planteamos en su momento de poder utilizar los buses eléctricos, ¿no?
05:39Entonces, renovar, y todo eso también articulado hacia el aeropuerto Jorge Chávez.
05:44Así es.
05:45¿Por qué? Porque todo tiene que ser articulado, y recién ahí nosotros podríamos ver una rentabilidad económica, hablando de Estado,
05:54en el precio de la rentabilidad de una infraestructura de transporte multimodal.
05:59No olvidemos que el sistema de transporte no puede ser aislado.
06:02Tiene mayor eficacia cuando es articulado.
06:05Y esos sistemas de transporte se están poniendo en práctica en Chile, en Colombia, en Argentina,
06:11donde todos los sistemas de transporte son unificados, ¿no?
06:15Y yo creo que todo eso obedece, pues, a un plan.
06:17Ahora, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha formalizado ya delegar a proinversión el futuro del tren este,
06:25es el del tren Lima-Chosica, el que trajo el señor López Aliá.
06:28¿Le parece esa una buena medida de parte del gobierno que proinversión vea qué hacer con ese tren de Lima
06:35-Chosica?
06:36Yo creo que el Ministerio de Transportes lo que ha hecho justamente es delegar funciones para cortar tiempos, ¿no?
06:42Para poner en operación.
06:44Pero creo que a veces los sistemas burocráticos que en nuestro país todavía sigue,
06:49hace que todo corra en forma lenta, ¿no?
06:52Porque los sistemas de transporte ferroviario son prácticamente cofinanciados con una inversión privada.
06:59El Estado solo va a ser imposible que pueda.
07:01Yo creo que si está en proinversión, proinversión va a incentivar que éstas sean concesionadas.
07:07Yo creo que la mejor opción sería de que todos los sistemas ferroviarios o proinversión estará buscando
07:12es un sistema económico que tenga la inversión privada y lo más importante es que los costos de los pasajes
07:21sean costos de accesible al usuario, en este caso al ciudadano.
07:26Pero lamentablemente, a medida que va pasando el tiempo, se va pasando el tiempo
07:30y queda pasando las personas, los ciudadanos, vamos perdiendo credibilidad en un sistema de transporte.
07:38Yo creo que estamos siendo muy lentos, Manuel.
07:41Muy lentos.
07:41A la lentitud, muy lentos.
07:43Y si en nuestro país lo que se ve, hago un comentario de lo que se ve, por ejemplo,
07:51que el ministro de Salud ha ido a ver cómo está el ministerio, eso ocurre en todas las entidades del
07:57Estado.
07:57¿En qué sentido?
07:58Que no estamos en la innovación tecnológica para, ¿por qué?
08:02Acortar tiempos, acortar plazos, acortar todo en sistemas de evaluación.
08:07Eso, otros países avanzan porque existe innovación tecnológica y las normas y las leyes nuevas que salen
08:15están orientadas a que se aplique la innovación tecnológica para reducir plazos y tiempos.
08:21Por ejemplo, ¿cómo es posible que en el Perú, en normas de infraestructura vial, no tiene las normas,
08:28se tiene 10 años de antigüedad, Manuel?
08:31Ok, es cierto, es verdad. Ojalá digitalizáramos y automatizáramos todo el Estado.
08:38Ha sido muy gentil, Jimmy Rivera, ingeniero experto en ferrocarriles,
08:41por habernos respondido aquí en Éxitos a Perú, que tenga usted un extraordinario día.
