00:00La Chine est en train de révolutionner les camions électriques.
00:03232 000 camions zéro émission de plus de 13 tonnes ont été immatriculés dans l'empire du milieu l'an
00:08dernier.
00:09C'est trois fois plus qu'en 2024.
00:11Alors la Chine mise à la fois sur les batteries électriques et sur l'hydrogène avec les piles à combustible
00:16pour accélérer sur ce créneau du zéro émission pour les poids lourds.
00:19Et pour les batteries, la Chine mise sur un système très ingénieux, c'est le battery swapping.
00:23Concrètement, au lieu d'attendre très longtemps que l'énorme batterie du camion se recharge,
00:27le véhicule se place dans une station, une machine automatisée retire la batterie déchargée
00:32et une batterie déjà chargée est installée à la place.
00:35Pendant ce temps, l'ancienne batterie rejoint le stock de station et est rechargée pour le prochain camion.
00:40En 2024, déjà près de 30 000 véhicules compatibles avec l'échange de batteries avaient été vendus en Chine,
00:46soit presque le double de 2023.
00:48Et derrière tout ça, il y a aussi un enjeu industriel énorme.
00:51L'entreprise CATL domine déjà largement la batterie pour poids lourds en Chine.
00:55Dès 2022, le groupe représentait environ 79% de la capacité de batterie installée sur les poids lourds zéro émission
01:02en Chine.
01:02Et sur ce segment de l'électrification des poids lourds, le reste du bond est globalement à la traîne.
01:07Moins de 10 000 véhicules zéro émission ont été matriculés l'an dernier dans les 33 pays couverts par l
01:12'étude de l'ICCT,
01:14qui couvre au total 80% du marché du transport.
01:17Enfin, en 2025, les poids lourds zéro émission ne représentaient encore qu'environ 1,5% des ventes de gros
01:23camions dans l'UE,
01:24contre 28% en Chine.
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