00:00 La Chine ne cesse de développer cette technologie dans le but de stabiliser sa place d'une
00:04 des plus grandes puissances mondiales.
00:06 Et les transports ne sont pas mis de côté.
00:08 En effet, même s'il est déjà le pays qui abrite le plus grand réseau ferroviaire,
00:13 l'état chinois veut révolutionner le concept de transport à grande vitesse avec son nouveau
00:17 train Hyperloop.
00:18 Avec une longueur d'avance sur la plupart des autres pays, la Chine propose toujours
00:22 de nouveaux records de vitesse et de confort avec comme but de faire du pays un symbole
00:27 pour la technologie ferroviaire du futur.
00:29 Beaucoup d'avancées ont eu lieu ces derniers mois, c'est pour cela que nous te proposons
00:34 aujourd'hui d'explorer comment la Chine tente de conquérir le milieu des chemins
00:37 de fer grâce à cette technologie révolutionnaire.
00:40 Quand on pense au train à la pointe de la technologie, c'est souvent le maglev japonais
00:48 qui peut rouler à plus de 600 km/h qui nous vient à l'esprit.
00:52 Ce dernier fonctionne grâce à la lévitation magnétique qui permet d'éliminer le contact
00:56 entre les roues et les rails et ainsi rendre le train plus rapide.
00:59 Mais les yeux se tournent maintenant vers la Chine et la mise au point de son nouveau
01:03 train ultra rapide, l'Hyperloop.
01:04 Mais l'Hyperloop c'est quoi ? L'objectif est de faire circuler des trains
01:08 capsule dans des tubes sous vide.
01:10 Cela permet de réduire considérablement la résistance de l'air et rendre donc le
01:14 train plus rapide.
01:15 A la place de simples roues sur des rails, c'est la lévitation magnétique qui peut
01:19 être utilisée, mais d'autres technologies telles que des coussins d'air ou des roues
01:23 spéciales peuvent également être envisagées.
01:25 La propulsion se fait généralement grâce à un champ magnétique créé par des moteurs
01:29 à induction linéaire placés à intervalle à l'intérieur des trains tube.
01:32 Conçu pour des voyages à grande vitesse sur de longues distances, l'objectif est
01:36 de réduire considérablement le temps de trajet entre les villes.
01:39 Il est notamment mis en avant comme alternative écologique aux transports aériens.
01:43 L'objectif est d'atteindre des vitesses supérieures à 1000 km/h.
01:47 Cependant, ce projet est encore principalement au stade de la recherche et du développement
01:51 car il nécessite un tube sous vide pour réduire la résistance de l'air, ce qui rend la
01:55 construction de l'infrastructure plus complexe et coûteuse.
01:57 Mais comme tu l'as compris, la Chine est en train de changer la donne.
02:00 L'idée d'un train tel que l'Hyperloop remonterait au 19e siècle avec la nouvelle
02:06 de Jules Verne nommée "La journée d'un journaliste américain" en 2889.
02:10 Mais c'est le projet d'Elon Musk annoncé en 2012 qui a réellement inspiré la Chine.
02:15 L'entrepreneur américain explique vouloir déplacer des capsules sur des coussins d'air
02:19 dans un tube à basse pression.
02:20 Il voit son projet comme un cinquième mode de transport après la voiture, l'avion,
02:24 le bateau et le train.
02:25 Il publie alors un livre de 57 pages sur les sites de Tesla et de SpaceX.
02:30 Ce dernier contient de nombreux schémas et détails techniques, notamment sur le design
02:34 et le fonctionnement de l'infrastructure, mais aussi sur son mode de propulsion et d'alimentation
02:38 énergétique, son utilisation ainsi que son coût et sa mise en œuvre.
02:42 L'entrepreneur expliquera par la suite vouloir rester concentré sur Tesla et SpaceX, mais
02:47 invite les sociétés intéressées à s'emparer du sujet et de le développer.
02:51 D'ailleurs, il encourage la production participative et il n'a jamais déposé de brevet pour
02:57 l'hyperloop.
02:58 Le projet est alors mis à l'essai par plusieurs sociétés dans le monde, mais très vite,
03:02 c'est la Chine qui prend une longueur d'avance.
03:03 Le pays asiatique est même en train de surpasser le projet de l'entrepreneur américain.
03:07 En effet, alors qu'aux Etats-Unis, le projet est toujours en phase de test, la Chine a
03:12 déjà fait des premiers essais concluants, selon la China Aerospace Science and Industry
03:17 Association.
03:18 Ainsi, le pays investit maintenant massivement dans les réseaux ferroviaires à grande vitesse
03:22 et est en train de construire le premier hyperloop au monde.
03:25 La Chine a déjà le plus grand réseau de TGV du monde avec 42 000 km de voies ferrées
03:31 qui relient 80% des villes chinoises, mais elle continue d'investir dans de nombreuses
03:35 technologies ferroviaires comme les trains à hydrogène et les trains à lévitation
03:39 magnétique, maglev.
03:40 Si la Chine s'intéresse autant aux trains à grande vitesse, c'est bien sûr pour
03:43 son rôle en tant que puissance mondiale, mais c'est également dû à la taille du
03:47 pays.
03:48 En effet, l'état chinois s'étend sur 9,596 millions de km² avec des distances
03:54 d'environ 5500 km du nord au sud et 5300 km d'est en ouest.
04:00 Pour développer le pays, il est donc primordial de développer les moyens de transport et
04:04 de réduire les temps de trajet.
04:05 C'est pour cela, alors que les lignes chinoises ne sont conçues que pour aller à un maximum
04:09 de 350 km/h, que la Chine veut faire passer la vitesse à 400 km/h d'ici 2025.
04:15 Le pays aurait alors les TGV les plus rapides au monde.
04:18 Mais avec l'hyperloop, son objectif est que pour 2035, la ligne Shanghai-Hangzhou
04:23 soit opérationnelle en proposant un trajet de 15 minutes entre les deux villes.
04:26 186 km les séparent et il faut pour le moment 1h30 en train pour faire le trajet.
04:32 Du côté de l'hyperloop chinois, ce sont des aimants qui seront utilisés pour propulser
04:36 les trains capsule, c'est d'ailleurs la première fois que la Chine travaille sur
04:39 un projet avec un tunnel sous vide.
04:41 Ce dernier, en éliminant la résistance de frottement, permettra une accélération et
04:45 une décélération contrôlées pendant tout le processus en utilisant la propulsion électromagnétique.
04:50 La Chine aurait alors le train le plus rapide au monde avec un appareil à la vitesse deux
04:55 fois plus rapide que celle des trains actuels.
04:57 A côté de cela, l'état chinois possède déjà une excellente ligne de train maclef,
05:01 notamment entre l'aéroport de Pudong et la gare de Longjiang road à Shanghai.
05:06 La distance de 30 km est faite en moins de 7 minutes avec ce train allant de 30 à 430
05:11 km/h.
05:12 Cependant, ce dernier peut atteindre la vitesse de 600 km/h et transporter 2 à 10 voitures
05:17 avec chacune 1000 passagers.
05:18 C'est donc l'un des trains les plus rapides du monde.
05:21 Le projet d'Elon Musk et le développement de l'hyperloop chinois inspirent et poussent
05:26 plusieurs pays à continuer leur recherche, aux Etats-Unis bien sûr mais aussi à Dubaï
05:30 et même en France.
05:31 En effet, l'Hexagone et plus précisément la SNCF s'intéressent au train à sustentation
05:36 électromagnétique pouvant rouler à 500 km/h.
05:39 Un accord a même été conclu avec le polonais Nevomo.
05:42 Cette société travaille sur une technologie nommée Magrai qui s'inspire de l'hyperloop
05:47 mais sans ces contraintes notamment au niveau de l'infrastructure.
05:50 Car comme dit précédemment, la construction est extrêmement complexe et coûteuse.
05:54 Comme le maclef, le Magrai utilise la lévitation magnétique et vise à faire disparaître
05:58 les roues des rames et donc les frottements en les remplaçant par l'utilisation des
06:02 forces magnétiques, ce qui évite toute perte d'énergie.
06:05 Cependant, la manière dont Nevomo intègre la lévitation magnétique dans leur infrastructure
06:09 et leur fonctionnement sont différentes.
06:11 Ainsi, alors que le maclef est conçu pour des vitesses élevées et nécessite une infrastructure
06:15 spéciale, le Magrai peut être intégré dans des voies ferrées existantes et à des
06:19 vitesses généralement plus basses.
06:21 Ce qui est très intéressant car même si les rames doivent être modifiées, garder
06:25 l'infrastructure existante permet de réduire les coûts d'exploitation.
06:28 Depuis 2020, l'entreprise polonaise a déjà fait une série d'essais, notamment sur
06:32 des modèles réduits.
06:33 Cependant, elle a construit il y a peu la plus grande piste d'essais pour maclef en
06:37 Europe.
06:38 On peut donc se demander ce que nous réserve alors la France dans le milieu ferroviaire
06:41 pour les prochaines années.
06:42 D'autres projets voient également le jour un peu partout dans le monde.
06:45 La société américaine Virginie Perloup One fait notamment beaucoup parler d'elle
06:49 en travaillant actuellement sur deux projets.
06:50 Une ligne reliant Dubaï à Abu Dhabi en 12 minutes et un projet en Inde reliant les
06:55 villes de Poon et Bombay.
06:56 De la Chine à la France, on peut voir que l'Hyperloop a de beaux jours devant lui.
07:02 L'état chinois notamment nous a montré une fois de plus son ingéniosité technologique
07:06 et son ambition de devenir un acteur majeur dans le domaine des transports.
07:09 En investissant massivement dans la recherche et le développement de cette technologie
07:13 révolutionnaire, le pays s'est imposé et montre son intention de redéfinir la mobilité
07:18 du futur en devenant un leader mondial dans le domaine de la haute vitesse et de l'innovation
07:22 des transports.
07:23 Grâce à ses trains ultra rapides, la Chine a établi de nouveaux standards pour le secteur
07:27 des chemins de fer.
07:28 L'Hyperloop est donc à garder à l'oeil car les recherches comme les investissements
07:31 vont continuer à se développer comme nous le montre l'entreprise polonaise Nevomo avec
07:35 son projet Magrai.
07:36 De même pour la Chine où les trains chinois continuent d'évoluer, repoussant sans cesse
07:41 les limites de la vitesse et de l'efficacité.
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07:57 ferait réellement plaisir ! A très bientôt pour un autre sujet sur ATTEC !
08:01 *Bruit de pet*
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