00:00 Hello tout le monde, on espère que vous allez bien et que vous êtes prêts pour notre nouveau
00:10 sujet du jour sur la chaîne Dattec.
00:13 Les chinois sont renommés à travers le monde pour leurs concepts hors du commun.
00:17 Et leur dernière invention n'est pas des moindres.
00:20 Une découverte récente de scientifiques chinois pourrait accélérer la transition
00:24 vers une aviation sans carbone.
00:26 En effet, ils ont développé un prototype de moteur à réaction à plasma.
00:30 Vous aussi, vous êtes curieux d'en savoir plus ? Ne bougez pas, on vous dit tout dans
00:34 cette vidéo.
00:35 La transition énergétique est confrontée à plusieurs défis.
00:41 Ces défis rendent difficile, voire impossible, le remplacement des énergies fossiles dans
00:45 de nombreux secteurs.
00:46 Cela s'applique en particulier aux transports aériens.
00:49 L'aviation représente 5% des gaz à effet de serre provoqués par les humains.
00:54 Parmi le CO2 émis directement par la combustion du kérosène, les avions émettent aussi
00:58 des polluants radiatifs.
01:00 En effet, ils laissent une traînée de condensation qui contribue également au réchauffement
01:04 climatique.
01:05 Tout cela va s'aggraver avec l'explosion du transport aérien après le passage de
01:10 la Covid-19.
01:11 L'Association du transport aérien international prévoit qu'en 2037, le trafic de passagers
01:16 doublera, ce qui signifie une augmentation de 18% des émissions.
01:20 Même en tenant compte des améliorations de l'efficacité énergétique, les avions
01:25 auront définitivement un effet nocif sur l'environnement et on considère qu'il
01:29 y a encore plus grave que l'émission du CO2.
01:31 C'est la pollution de l'air par les particules fines, et notamment celles associées aux
01:36 oxydes d'azote.
01:37 Selon une étude du MIT, l'augmentation du trafic aérien devrait être deux fois
01:41 plus nocive pour la qualité de l'air que pour le climat.
01:44 Les chercheurs ont calculé les coûts sociaux par une unité de pollution émise dans chaque
01:49 phase de vol.
01:50 On compte les manœuvres au sol, le décollage et l'atterrissage, sans omettre les zones
01:54 géographiques.
01:55 Le rapport détaille ensuite le coût de chaque type d'émission.
01:58 Et cela inclut l'oxyde d'azote, le CO2, le dioxyde de soufre, les particules de carbone
02:03 et la vapeur d'eau entre autres.
02:04 Chaque élément est calculé par tonne de combustible utilisé et par tonne d'émission.
02:10 Selon les résultats, l'impact sur la qualité de l'air est de 1,7 à 4,4 fois supérieur
02:16 à l'impact sur le climat par unité de carburant consommée.
02:19 Trois substances seulement causent 97% des dommages à la qualité de l'air et au climat.
02:25 Ils sont les oxydes d'azote, le CO2, et les traînées de condensation.
02:29 Par conséquent, les mesures visant à réduire l'impact de l'aviation ont été revues.
02:34 Par exemple l'amélioration de l'efficacité énergétique.
02:37 Les normes d'émissions plus strictes ou l'utilisation de biocarburant tendent à
02:41 réduire les émissions de CO2.
02:42 Par contre, la réduction d'un type d'émission peut être préjudiciable à un autre.
02:46 En d'autres termes, la réduction des émissions de CO2 peut être compensée par l'augmentation
02:51 des oxydes d'azote.
02:52 A un certain moment, les scientifiques ont recommandé de faire le contraire, c'est-à-dire
02:56 de se concentrer sur la réduction des oxydes d'azote.
02:59 Et ce, même si cela signifie une augmentation des émissions de CO2.
03:03 Cela se produit par exemple grâce aux moteurs à faible combustion.
03:06 Selon un scénario étudié par les chercheurs, une politique visant à réduire les oxydes
03:11 d'azote réduirait les émissions de 20%.
03:13 Il est indéniable que le kérosène endommage l'atmosphère et augmente l'effet de serre.
03:18 Il contribue au réchauffement climatique, affectant ainsi les animaux et les plantes.
03:22 Mais ces conséquences n'affectent pas seulement dans la nature.
03:24 Le kérosène est également responsable de maux de tête, de vertiges et de nausées
03:29 chez l'être humain qui y est exposé.
03:31 Sans oublier les particules ultra fines qui peuvent pénétrer dans le corps.
03:35 Elles peuvent laisser des traces dans les organes comme les poumons, le foie et les
03:38 urines.
03:39 Mais quelles seraient vraiment les conséquences si les gens du monde entier arrêtaient soudainement
03:43 de prendre l'avion ?
03:44 Le monde sans aviation présente de sérieux défis logistiques.
03:48 Mais cela peut également faire une grande différence, surtout concernant l'usage
03:51 d'autres modes de transport à faible émission de carbone.
03:54 Il est peu probable que nous nous débarrassions complètement de l'aviation.
03:57 Et soyons honnêtes, nous ne le voulons certainement pas.
04:00 Mais soulever cette question hypothétique ouvre la porte à une réflexion sur ce que
04:03 nous pouvons faire davantage pour réduire le grave impact climatique de l'aviation.
04:07 Avant tout, on imagine bien que les personnes ayant une maison dans deux pays devront faire
04:11 un choix cornelien.
04:12 Elles devront choisir où elles souhaitent vivre définitivement.
04:15 Et n'oublions pas celles qui prennent ordinairement l'avion pour leurs week-ends ou leurs vacances.
04:20 Ces personnes se heurteront à un changement majeur de leur mode de vie.
04:23 Les vacances seront replanifiées.
04:25 Ils devront nécessairement être relogés dans des lieux accessibles, soit par train,
04:29 par bus, en voiture et en ferrie.
04:30 Ce qui inciterait les gens à rester dans leur ville natale ou à se rendre dans des
04:34 pays voisins.
04:35 Par contre, les pays présentant un déficit touristique bénéficieront de cette situation,
04:40 en théorie.
04:41 La Chine, par exemple, a le plus grand déficit touristique au monde.
04:45 Il est suivi de près par le Royaume-Uni, dont le déficit touristique était de 42
04:49 milliards de dollars US en 2019.
04:51 En revanche, certains pays seront durement touchés.
04:54 On estime que les îles fortement dépendantes du tourisme seront les premières affectées.
04:58 D'ailleurs, c'est ce que nous avons constaté durant la pandémie.
05:01 Ces îles sont souvent uniquement accessibles par voie aérienne.
05:05 Une forte baisse du nombre de vols peut également affecter des millions d'emplois, dont beaucoup
05:09 seront définitivement perdus.
05:11 Alors, quelle serait la meilleure solution pour ce genre de problème ?
05:13 Eh bien, les Chinois ont probablement trouvé la solution en proposant des avions électriques.
05:19 En effet, les quelques prototypes d'avions électriques existants ont une portée et
05:23 une charge utile si faible que leur avenir est très limité.
05:27 Avec le coronavirus, Wuhan est connu désormais de tous comme l'épicentre de l'épidémie.
05:32 Mais ce que les gens savent moins, c'est qu'un endroit comme celui-ci pourrait être
05:35 révolutionnaire pour les avions commerciaux.
05:37 Des chercheurs de l'Institut de technologie et des sciences de l'université de Wuhan
05:42 ont publié un article dans la revue AIP Advance.
05:45 Ils ont fait la lumière sur un modèle de moteur à réaction.
05:48 Celui-ci ne nécessite pas de kérosène pour propulser l'avion.
05:52 Leur objectif premier fut de trouver le bon moyen de lutter contre le réchauffement climatique.
05:57 Pour ce faire, ils savaient qu'ils devaient réduire à zéro l'utilisation des carburants
06:01 fossiles dans l'aviation.
06:02 L'invention qu'ils ont développée pourrait accélérer la réduction de cette part des
06:07 émissions.
06:08 Mais avant eux, il y a eu pas mal de projets similaires qui ont échoué et qui n'ont
06:12 pas eu le succès attendu.
06:13 Suite à l'abandon par Airbus et Rolls-Royce du projet d'avion zéro émission IFANEX
06:18 et de la crise pandémique, les choses ont un peu stagné du côté de l'aviation électrique.
06:23 Il existe quand même plusieurs projets sur de petits avions régionaux et des jets à
06:26 hélice privés.
06:27 On retrouve notamment l'Evasion Alice Wright-1 et deux Havailand, mais sans turbo-réacteur,
06:33 difficile d'attirer les masses.
06:35 La startup américaine Wright-1, avec le soutien d'EasyJet, a annoncé qu'elle commencerait
06:39 à développer des moteurs à réaction électrique début 2020.
06:42 Mais sans préciser la technologie utilisée.
06:45 Elle a peut-être été inspirée par un prototype développé par une équipe de chercheurs
06:48 de l'université de Wuhan.
06:50 Le turbo-réacteur conçu par l'équipe de recherche est capable de produire du plasma.
06:54 Et ce, en utilisant uniquement de l'air et de l'électricité.
06:58 Ce jet de plasma propulse l'avion.
07:01 Pour être plus précis, le prototype de l'équipe chinoise comprime l'air à très haute pression.
07:05 Cet air traverse une chambre d'ionisation, à micro-ondes, pour devenir du plasma.
07:09 Actuellement, le modèle conçu en laboratoire peut soulever une bille en acier faisant 1
07:14 kg.
07:15 Il y arrive, grâce à une tuyère en quartz faisant 2,4 cm de diamètre.
07:19 Si nous transposons le prototype à la taille d'un avion de ligne, la poussée sera comparable
07:24 à celle d'un vrai turbo-réacteur.
07:26 Et c'est exactement le prochain développement sur lequel travaillent les chercheurs.
07:29 En bref, ce système de propulsion à plasma peut désormais remplacer le moteur polluant
07:34 de l'avion, et ainsi réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et
07:38 l'émanation d'autres particules polluantes.
07:40 Cependant, cette invention prometteuse mérite d'être reproduite et largement testée pour
07:45 prouver son efficacité à échelle réelle.
07:48 Et c'est sur cette conclusion que nous arrivons à la fin de notre vidéo.
07:55 Pensez-vous que les avions électriques sont la solution pour la diminution de la pollution
07:58 dans le monde ? Dites-nous ce que vous en pensez en commentaire.
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08:19 Et nous, on vous dit à très bientôt sur ATTEC !
08:21 [Musique]
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