- hace 14 horas
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00:00Vamos a ir hablando de industrias y sectores importantísimos y quizás uno de los más importantes para toda la economía
00:05nacional
00:05por donde pasan todas nuestras mercaderías, por donde pasa el mayor porcentaje del comercio
00:11el 80% del comercio paraguayo cruza por esto y tiene que ver por las aguas, por todas las vías
00:16fluviales
00:16y esto es importantísimo entender qué es lo que pasa con la bajante de río, conceptos como calado, dragado
00:23porque es importante lo que hoy está haciendo la ANNP por ejemplo
00:26qué está haciendo Argentina, esta posible alianza que vamos a tener con Argentina
00:30en la conversación de por medio ahí, cómo se manejan todo esto, los puntos críticos de paso
00:34y qué tanto impacta esto no para las barcazas porque muchas tienen que trabajar a media máquina
00:38incluso a un tercio para poder moverse por ciertos puntos clave
00:42y de esto queremos conversar con nuestro invitado en piso a quien le agradezco profundamente por su tiempo
00:45para con nosotros y arrojarnos un poco más de luz respecto a este tema tan importante pero apasionante también
00:51él es jefe de dragado justamente de la ANNP, nos acompaña el ingeniero Benjamín Martínez en esta tarde con nosotros
00:57Ingeniero, muy buenas tardes, ¿cómo le va?
00:59Muy buenas tardes, muchísimas gracias por el espacio, por la invitación
01:02y bueno, estamos aquí para poder responder todas las dudas y las consultas que haya
01:06sobre este tema muy apasionante para Paraguay que es la hidrovía
01:09ya mencionaste el dato más importante que es que el 80% de nuestro comercio exterior
01:15se mueve por el río, es el medio de transporte más económico
01:20realmente no, actualmente no existe una competencia el costo del flete
01:25por lo tanto es importantísimo para Paraguay, un país mediterráneo
01:30no tenemos salida directa al mar
01:32el correcto funcionamiento de sus ríos para poder justamente llegar a los puertos de ultramar
01:37y ahí nuestro producto poder colocarlo en los mercados internacionales
01:41por supuesto que un día esté mal, digamos, alguna de las conexiones clave
01:44tienen que ir quizás por tierra, esto hablamos de sobrecostos ya
01:47pero exponenciales, básicamente algunas mercaderías se pierden
01:50o ya se ven alternativas que no son viables, por eso esta importancia
01:54todos los años hablamos, Ingeniero, de la bajante del río
01:57puntos críticos, conceptos como dragado y calado que son los más comunes
02:02digamos, ¿cómo podemos entender esto en cristiano para el televidente?
02:05Sí, claro, y bueno, realmente tomó mucha notoriedad el río
02:10porque desde el 2019, final del 2019, se ha instalado un fenómeno de la niña
02:14que trajo una sequía bastante prolongada ya para la región
02:20y bueno, nosotros desde la Administración Nacional de Navegación y Puertos
02:25venimos desarrollando unos programas de dragado
02:28que básicamente significa o consiste en trabajo de retirar la arena del canal de navegación
02:34para ir formando el camino para las embarcaciones
02:37una embarcación que lleva en la totalidad de su carga cala 10 pies
02:44¿qué es el calado?
02:46es la distancia que hay entre la línea de flotación de una barcanza hasta su quilla
02:53es decir, cuánto él se hunde y eso depende mucho de cuánto él lleva cargado
02:57lo que normalmente, o el tipo de embarcaciones que circulan por nuestro tramo de nuestra hidrovía
03:04calan máximo 10 pies
03:07eso es cuando van cargados a su máxima carga
03:11y lo que nosotros tratamos de hacer es que desde un nivel de referencia
03:15es decir, desde un nivel en donde por probabilidad y por pronóstico puede estar el río
03:21y desde ese nivel lo tratamos de mantener los 10 pies
03:25es decir, que son 3,05 metros
03:28es lo que tratamos de que haya de profundidad
03:30más 30 centímetros de seguridad
03:32porque el barco no tiene que ir tocando el fondo
03:34tiene que tener cierta luz, ¿verdad?
03:36bueno, y eso no se estuvo dando los últimos años de manera natural
03:40porque el agua estuvo muy bajo
03:41entonces tuvimos que ayudar o hacer nuestra parte con trabajo de dragado
03:47y bueno, hemos tenido muchos puntos críticos
03:50porque el río Paraguay tiene dos particularidades
03:53primero es un río de llanura
03:55es decir, es bastante plano
03:56entonces tiene sus caudales lentos
03:59y por lo tanto tiene mucha tendencia a sedimentar
04:03y lo otro es que tiene muchas curvas
04:04o sea, si vos mirás Google Earth nomás
04:06mirás de arriba, ves que el río Paraguay
04:08va haciendo en forma sinuosa su trayectoria
04:12y eso provoca que la arena que trae propiamente el río
04:18vaya sedimentando o vaya depositándose en esas curvas
04:23entonces nosotros realizamos una actividad muy importante
04:26de la NNP que son las mediciones batimétricas
04:28que es medir con una sonda
04:30que a través de la velocidad del sonido
04:32te va diciendo la profundidad que hay
04:33entonces hacemos barrido constante de todo el río
04:37y vamos detectando los lugares
04:38donde no se cumple la condición mínima
04:40de seguridad para navegación
04:42es decir, no tenemos ancho suficiente
04:45y para nosotros un ancho mínimo es 90 metros de canal
04:48y la profundidad mínima que es 10 pies
04:52más un pie de revancha
04:54es decir, 11 pies
04:55para poder tener una navegación segura
04:57y el río Paraguay al ser tan sinuoso
05:01presenta constantemente sedimentación en varios puntos
05:04y a veces al mismo tiempo
05:05hoy por ejemplo
05:05tenemos 10 puntos que estamos dragando
05:08más al norte entre Asunción y Valle de Mir
05:13tenemos 10 puntos que hoy estamos dragando
05:15no así tanto al sur
05:17porque con estos niveles de agua al sur
05:20suele ser un poco más profundo
05:21por eso por ejemplo Pilar se conoce
05:23como ya zona de agua más profunda de manera natural
05:26pero al norte estamos con serio inconveniente
05:28porque el río todavía presenta muy bajos niveles
05:32si bien tenemos pronóstico de un fenómeno del niño
05:35que ya se está instalando en la región
05:37el río Paraguay depende mucho de lo que el Pantanal le aporta
05:40y el Pantanal hoy todavía está muy bajo
05:43no termina de recuperarse en estos últimos 6 años
05:46y bueno, necesitamos realmente lluvia abundante
05:49en la zona, en la cuenca alta del río Paraguay
05:51en la zona de Puerto Cáceres, Ladario
05:54para que realmente nosotros vamos a tener
05:56un río Paraguay recuperado
05:57o sea, hay zonas que por su naturaleza misma
06:00no van a poder dejar de dragarse nunca básicamente
06:02claro, porque tiene una alta tendencia
06:06a sedimentar el río Paraguay
06:08y bueno, en estos últimos 6 años
06:10si bien mencionábamos que tenemos
06:12alrededor de 99 pasos críticos
06:15identificados
06:16es decir, pasos que
06:17tienen una alta tendencia a sedimentar
06:20algunos los hemos intervenido una vez
06:22y ya no tuvo problema en estos 6 años
06:25hay otros que dragamos todos los años
06:26como el Bermejo, por ejemplo
06:29que otra vez tiene otra particularidad
06:31porque no es solamente la sedimentación natural
06:33del río Paraguay
06:34sino hay un alto aporte de sedimentos del río Bermejo
06:37que se deposita en una curva de 90 grados
06:40en el río Paraguay
06:40entonces
06:42este año trajo más de un millón de metros cúbicos
06:45de sedimentos en apenas 40 días
06:47y eso provocó realmente un colapso
06:51y es lo que venimos viendo en los últimos 6 años
06:54y hubo otros pasos que
06:57tienen problemas cada 6 meses
06:59por ejemplo, enfrente de Concepción
07:00hay una zona muy conocida
07:02que es el paso Bretona
07:03ese paso cada 6 meses
07:06se cierra ese paso
07:07porque se bifurca el río Paraguay
07:10entre el brazo principal y el riacho negro
07:11entonces ahí al chocar por esa isla
07:13va acumulándose arena
07:14y eso cada 6 meses más o menos
07:18es un paso que tenemos que dragar
07:19no es que lo queramos hacer
07:23sino que es el comportamiento natural del río
07:24por supuesto
07:25¿cuánto tiempo en promedio
07:26tarda ese proceso
07:27y qué tan complejo es el dragado en sí?
07:30bueno, depende mucho de la curva
07:32como te decía
07:33el paso Bermejo en particular
07:35cada 6 meses estamos dragando
07:37el río Bermejo
07:38en la desembocadura de Bermejo
07:39una vez al año
07:40en la época del verano
07:41¿el proceso de dragado cuánto tarda?
07:43bueno, el proceso de dragado
07:44depende de la distancia
07:46que tiene que caminar una draga
07:48es decir
07:48no es la cantidad de arena
07:50que él saca
07:51en realidad tenemos que saber
07:52cuánto tiene que caminar la draga
07:54porque la draga
07:55tiene un proceso
07:57en donde
07:58tiene como dos patas atrás
08:00¿verdad?
08:00y se baja una pata
08:01y queda anclado
08:02y tiramos las anclas
08:04y entonces
08:04la aspiradora
08:06por así decirlo
08:06empieza a barrer
08:07y él avanza
08:08alrededor de 2 metros
08:10en cada barrida
08:11y cuando un canal
08:12que tenemos que conformar
08:13tiene alrededor de
08:14un kilómetro
08:15entonces
08:16él
08:17al caminar 2 metros
08:19por barrida
08:20y cada barrida
08:21tarda 10 minutos
08:21bueno
08:22puede tardar 45 días
08:23más o menos
08:24en liberar un paso
08:25de un kilómetro
08:26pero luego tenemos
08:27pero luego tenemos
08:27otros pasos
08:28que son 100 metros
08:29y en 100 metros
08:30lo terminan una semana
08:32entonces
08:32por eso es que
08:34es necesario
08:36tener muchas dragas
08:38como ahora
08:38lo estamos teniendo
08:39tenemos más de 10 dragas
08:40trabajando a lo largo
08:41del río Paraguay
08:41porque anteriormente
08:43cuando la ANNP
08:45lo hacía solo
08:46teníamos una sola draga
08:48y al aparecer
08:49varios pasos críticos
08:50todos son críticos
08:51todos colapsados
08:52claro
08:52no podemos nosotros
08:54esperar terminar
08:54un paso crítico
08:55ir a limpiar el siguiente
08:56porque en realidad
08:57todos son críticos
08:59y poder pasar
09:00de un paso nomás
09:01e ir a trancarte
09:02en el siguiente
09:03no es solución
09:04entonces
09:05se volvió muy crítico
09:06en estos últimos 6 años
09:08realmente
09:08el agua baja
09:10no está ayudando
09:11y bueno
09:12eso ha hecho que
09:13y también
09:14hay que decirlo
09:15hemos tenido
09:16un crecimiento exponencial
09:18del agro
09:18tenemos mucho más
09:19productos que sacar
09:20la navegación cambió
09:22el comportamiento
09:24del río
09:24también cambió
09:25entonces
09:26al tener tantos
09:27factores
09:28en esta ecuación
09:29es donde se vemos
09:30vimos la necesidad
09:32de ir ampliando
09:33estos programas
09:33de dragado
09:34y que han dado
09:34buenos resultados
09:35la semana pasada
09:36fue un hito histórico
09:37recorrió todos los medios
09:38que una barcaza
09:40o perdón
09:41un remolcador
09:41que llevaba 24 barcazas
09:43cargadas al máximo
09:45pasando por un paso crítico
09:46en concesión
09:47con este nivel
09:48era algo imposible
09:50no es algo difícil
09:51era algo imposible
09:52hace dos años
09:53demuestra que los trabajos
09:54de dragado
09:55que venimos realizando
09:56están dando sus frutos
09:57los niveles
09:58que ahora mismo
09:59tenemos en concesión
10:00son extremadamente bajos
10:02y además
10:03teníamos otra vez
10:04pasos de fondos duros
10:06en donde un trabajo
10:07de dragado convencional
10:08no te solucionaba
10:09el lugar
10:09porque tenías
10:10como unas
10:11unas lomadas
10:13de un conglomerado
10:15de piedra
10:16tanto rodado
10:18un poco
10:20de zona calcárea
10:21en la zona
10:21de Valle Mí
10:22y bueno
10:23hoy con esos trabajos
10:24prácticamente ya culminados
10:25hemos logrado realmente
10:27un nivel de servicio
10:28óptimo
10:29comparando el sur
10:30que Asunción
10:31hacia abajo
10:32que tenemos mayores
10:33profundidades naturales
10:34con el tramo norte
10:35que Asunción
10:36Valle Mí
10:37prácticamente tenemos
10:37el mismo nivel
10:38ya de servicio
10:39y es por eso
10:41que vimos este hito
10:42donde una barcaza
10:43o un remolcador
10:44con 24 barcazas
10:46llevando más de 40 mil toneladas
10:48de producto
10:49en un solo viaje
10:51para nosotros
10:52no demuestra
10:54que los trabajos
10:54que venimos realizando
10:55están dando su fruto
10:56y eso es
10:58abarata todos los costos
10:59no solamente la logística
11:00sino que eso se traslada
11:01al producto
11:02entonces
11:02nuestro producto
11:03se vuelve competitivo
11:04al dar también
11:06nosotros garantía
11:07en que el río
11:08está navegable
11:09y es decir
11:09el productor va a poder
11:11sacar su producto
11:12también hace que
11:13nuestro
11:14todos nuestros productos
11:15tengan una mejor cotización
11:16en los mercados internacionales
11:18definitivamente
11:19actualmente
11:19¿cuántas dragas
11:20tenemos ingenieros?
11:21¿cuántas dragas
11:21tenemos que tener mucha
11:21más tecnología
11:22que están implementando
11:22recientemente?
11:23nosotros tenemos
11:24actualmente
11:25activos
11:26tres contratos
11:27de dragados
11:29entre el Ministerio
11:30de Obras Públicas
11:30y la Administración
11:31Nacional de Navegación
11:32y Puertos
11:33y a esto también
11:34se está sumando
11:34una draga
11:35que donó
11:36el gobierno
11:37de Japón
11:38que a través
11:39de una donación
11:40que lo hicimos
11:42a través de la YICA
11:42una draga
11:44que empezó a gestarse
11:45en el 2016
11:45y hace dos meses
11:47se materializó
11:48por fin
11:48tenemos la draga
11:49aquí
11:50y actualmente
11:51estamos haciendo
11:51el entrenamiento
11:52aquí en la Bahía de Asunción
11:54con los técnicos japoneses
11:56¿es más potente que las otras?
11:57mucho más potente
11:58en cuanto a potencia bruta
12:00es tres veces más potente
12:02que la draga
12:02más potente
12:03que teníamos
12:05actualmente
12:06en la hidrovía
12:06y en cuanto a tamaño
12:08es el doble
12:09o sea
12:10ese tiempo
12:10que tomaba
12:1145 días
12:12eso se reduce
12:13se reduce
12:14exactamente
12:14porque una draga
12:15más grande
12:15tiene más potencia
12:17esta draga
12:18succiona
12:19alrededor de
12:191500 metros cúbicos
12:21hora
12:21a una distancia
12:22de 650 metros
12:24es decir
12:24nosotros
12:26depositamos
12:26el material
12:27que sacamos
12:27del canal
12:28dentro del lecho
12:29del mismo
12:29nuevamente
12:30pero solamente
12:31afuera del canal
12:31para que no estorbe
12:32entonces
12:33a 650 metros
12:35el rendimiento
12:36de esta draga
12:36es 1500 metros cúbicos
12:38hora
12:38a medida que vamos
12:40alejando
12:40la draga
12:41va perdiendo rendimiento
12:42pero para tener una idea
12:43la draga
12:44más próxima
12:45a esa
12:45solamente
12:46tiene una producción
12:46de 500 metros cúbicos
12:47hora
12:48que actualmente
12:49está funcionando
12:50en nuestro tramo
12:50de la hidrovía
12:51o sea tres veces más
12:51es literalmente más
12:52que espectacular
12:53y ahora
12:54que está pasando
12:55con todo lo que hacen
12:56los países vecinos
12:57en general
12:58consultarle esto
12:58en el sentido
12:59que Paraguay
12:59está listo
13:00para adaptarse
13:01a ese mismo ritmo
13:02digamos
13:02si
13:03correcto
13:05Paraguay fue siempre
13:06el cuello de botella
13:07de la hidrovía
13:07de los 3400 kilómetros
13:09que tiene desde Puerto Cáceres
13:10hasta Nueva Palmira
13:11el tramo paraguayo
13:13siempre fue el más complicado
13:14por los fondos duros
13:15y por la cantidad
13:17de curvas
13:17que nosotros tenemos
13:18en nuestro
13:18en nuestro
13:19trayecto
13:20entonces
13:21con los trabajos de dragao
13:22que venimos realizando
13:23desde el 2019
13:25realmente
13:25hoy tenemos ya
13:26un nivel de servicio
13:27equiparable
13:28a lo que tiene
13:29por ejemplo
13:29Argentina
13:30nosotros no soberano
13:31tenemos ya
13:32el camino conformado
13:33hoy
13:34básicamente
13:35lo que hacemos
13:35es vamos repasando
13:36el canal
13:37que ya está conformado
13:38a eso le hemos sumado
13:40boyas inteligentes
13:41boyas que
13:42están señalizando
13:44sobre todo
13:44los fondos duros
13:45es decir
13:45el canal
13:47con fondos duros
13:48va a permanecer
13:49porque la roca
13:50no sedimenta
13:50se interviene
13:51una sola vez
13:52entonces estamos
13:53señalizando
13:54los veriles
13:54con boyas
13:55que tiran
13:56una señal
13:57de AIS
13:57que es un sistema
13:58automático
13:59de identificación
13:59esa señal
14:01que tira esa boyas
14:01el capitán
14:02lo ve
14:02en su pantalla
14:0340 kilómetros
14:04antes de llegar
14:05al lugar crítico
14:06lo que
14:07la tecnología
14:07que antes había
14:08era simplemente
14:09una luz
14:09y esa luz
14:10se ve a 5 kilómetros
14:11antes de llegar
14:12el capitán
14:12veía un destello
14:13de luz
14:14cuando ya estaba
14:15a 5 kilómetros
14:15en una embarcación
14:16que viene totalmente
14:18cargado
14:18tarda una hora
14:19en frenar
14:20es decir
14:20ya
14:22prácticamente
14:22ya llegó tarde
14:23o sea
14:23si tiene que hacer
14:24una maniobra
14:25complicada
14:25ya no le da tiempo
14:26de frenar
14:27con esta boyas
14:28inteligentes
14:29además de tener
14:29la luz
14:30para guiarle de noche
14:31también
14:32lo ve
14:32en su radar
14:3340 kilómetros
14:34antes de llegar
14:35entonces
14:35él ya va
14:36regulando
14:36máquina
14:37por así decirlo
14:37porque ya sabe
14:38que en ese punto
14:39específico
14:40las boyas
14:41están señalizando
14:42algún obstáculo
14:43poca profundidad
14:44un canal
14:45menos ancho
14:46entonces
14:47ya van tomando
14:48las precauciones
14:49y eso ya está
14:50permitiendo
14:51de que
14:51prácticamente
14:52en estos últimos
14:53tres meses
14:53ya estamos teniendo
14:54ciertas navieras
14:55que están navegando
14:56de noche
14:56que fue siempre
14:58a lo que queríamos
14:59llegar
14:59que no solamente
15:00se navegue
15:01con luz de día
15:02sino que a través
15:03de las ayudas
15:04a la navegación
15:04se puede navegar
15:0524 horas
15:06ok
15:07antenas de 6 a 6
15:08más o menos
15:08de 6 a 6
15:09exactamente
15:09luz de día
15:10y ahora
15:11con estas boyas
15:12que como lo ven
15:13en su radar
15:14ya tienen confianza
15:15de navegar
15:15inclusive de noche
15:16tenemos 30 instaladas
15:18vamos a instalar
15:19150 boyas más
15:20vamos a tener
15:21como una luz
15:21de aeropuerto
15:22todo nuestro
15:23trayecto
15:24y bueno
15:24también haciendo
15:25estamos añadiendo
15:26otras tecnologías
15:27por ejemplo
15:28estamos teniendo
15:29medidores de nivel
15:30del río
15:31automáticos
15:31antes que teníamos
15:32teníamos una regla
15:33que una persona
15:34iba a leer
15:35esa lectura
15:36una vez al día
15:36y te pasaba el reporte
15:38hoy tenemos
15:38sensores
15:39de sonido
15:41y de presión
15:42que nos va tirando
15:43en nuestro centro
15:43de monitoreo
15:44la altura
15:45minuto a minuto
15:46que bueno
15:47entonces eso también
15:48es otra ayuda
15:48porque vamos detectando
15:49cualquier variación
15:50del río
15:51de manera mucho más anticipada
15:52y no tenemos que esperar
15:53el reporte
15:54del día siguiente
15:55claro
15:55y bueno
15:56y lo estamos sumando
15:57la última pata
15:59a todo esto
16:00que es la cartografía
16:01electrónica
16:01como nosotros
16:02estamos haciendo
16:03batimetría
16:03es decir
16:04estamos midiendo
16:05donde está
16:06el lecho del río
16:07esto lo estamos traduciendo
16:08en otra ayuda
16:10a la navegación
16:10que son cartas
16:11náuticas
16:12electrónicas
16:12para que de aquí a poco
16:14todos los capitanes
16:15puedan tener
16:15una radiografía
16:17de cómo está
16:18el lecho del río
16:19en tiempo real
16:20ahí en su pantalla
16:21que espectacular
16:22en cuanto a tiempo
16:23más ingeniero
16:24podríamos llegar
16:24a la navegación 24-7
16:26ya estamos más o menos
16:26arrancando
16:27estamos arrancando
16:28como te digo
16:28algunas navieras
16:29ya lo están realizando
16:30es más
16:31la draga
16:32nosotros estábamos
16:33haciendo el entrenamiento
16:35en Pilar
16:35y un remolcador
16:37nos trajo hasta Asunción
16:38y nos trajo
16:39navegando 24 horas
16:40así que
16:41eso es la prueba
16:42de que
16:43ya hay una navegación
16:4424 horas
16:45pero yo creo
16:46que aquí a un año
16:47ya cualquiera
16:48va a poder navegar
16:4924 horas
16:50en nuestro tramo
16:50que espectacular
16:51noticias más que positivas
16:52ingeniero
16:53yo lastimosamente
16:53me quedo sin tiempo
16:54demasiadas preguntas
16:55en el tintero
16:55pero de por ahí
16:56en una siguiente ocasión
16:57podamos seguir entendiendo
16:59cuando gusten
17:00espectacular
17:00ingeniero
17:01agradecerle por su tiempo
17:02desearle muchísimos éxitos
17:03y como yo siempre lo digo
17:04esperando que nos haga
17:04la última entrevista
17:06gracias
17:07excelente
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