Der Audi Q7 2026 startet als neue Generation des großen Premium-SUVs mit bis zu 299 PS starkem V6-TDI, 630 Nm Drehmoment und umfangreich überarbeitetem Innenraum. Im Video geht es um Design, Platzangebot, Fahrwerk, Technik, Komfort und die Frage, ob der neue Q7 wieder stärker an klassische Audi-Tugenden anknüpft.
😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren
✅ Source: Audi
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/gen3-audi-q7-783202/
Nach rund elf Jahren bekommt der Audi Q7 einen umfassend erneuerten Nachfolger. Optisch präsentiert sich das SUV kantiger und imposanter, während Audi insbesondere bei Materialqualität und Verarbeitung im Innenraum deutlich nachgelegt hat.
Zum Marktstart stehen zwei Leistungsstufen des 3,0-Liter-V6-TDI mit 48-Volt-Technik zur Wahl. Die stärkere Variante leistet 299 PS und 630 Nm, beschleunigt in 6,0 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 235 km/h. Eine 8-Gang-Automatik und permanenter Allradantrieb übernehmen die Kraftübertragung. Später sollen ein V6-Biturbo-Benziner und ein Plug-in-Hybrid das Programm ergänzen.
Mit knapp über 5 Metern Länge und rund 2 Metern Breite bleibt der Q7 ein stattliches SUV. Optional gibt es eine Hinterradlenkung sowie unterschiedliche Luftfahrwerke. Besonders die komfortorientierte Luftfederung unterstreicht den souveränen Langstreckencharakter, während die Sport-Variante deutlich straffer abgestimmt ist.
Im Innenraum setzt Audi auf seine Digital Stage mit mehreren Displays, hochwertige Materialien und viel Platz. Der Q7 ist weiterhin als Siebensitzer erhältlich und bietet als Fünfsitzer bis zu 2.075 Liter Kofferraumvolumen. Dazu kommen auf Wunsch 23-Zoll-Räder und ein Bang & Olufsen Soundsystem mit 22 Lautsprechern und 1.360 Watt.
Wie überzeugend ist der neue Audi Q7 2026 insgesamt, wie schlägt sich der V6-Diesel und welche der Fahrwerksvarianten passt am besten zum großen SUV? Alle wichtigen Details gibt es im Video.
#AudiQ7 #Audi #Q72026 #SUV #V6TDI #PremiumSUV #AudiQ72026 #Diesel #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren
✅ Source: Audi
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/gen3-audi-q7-783202/
Nach rund elf Jahren bekommt der Audi Q7 einen umfassend erneuerten Nachfolger. Optisch präsentiert sich das SUV kantiger und imposanter, während Audi insbesondere bei Materialqualität und Verarbeitung im Innenraum deutlich nachgelegt hat.
Zum Marktstart stehen zwei Leistungsstufen des 3,0-Liter-V6-TDI mit 48-Volt-Technik zur Wahl. Die stärkere Variante leistet 299 PS und 630 Nm, beschleunigt in 6,0 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 235 km/h. Eine 8-Gang-Automatik und permanenter Allradantrieb übernehmen die Kraftübertragung. Später sollen ein V6-Biturbo-Benziner und ein Plug-in-Hybrid das Programm ergänzen.
Mit knapp über 5 Metern Länge und rund 2 Metern Breite bleibt der Q7 ein stattliches SUV. Optional gibt es eine Hinterradlenkung sowie unterschiedliche Luftfahrwerke. Besonders die komfortorientierte Luftfederung unterstreicht den souveränen Langstreckencharakter, während die Sport-Variante deutlich straffer abgestimmt ist.
Im Innenraum setzt Audi auf seine Digital Stage mit mehreren Displays, hochwertige Materialien und viel Platz. Der Q7 ist weiterhin als Siebensitzer erhältlich und bietet als Fünfsitzer bis zu 2.075 Liter Kofferraumvolumen. Dazu kommen auf Wunsch 23-Zoll-Räder und ein Bang & Olufsen Soundsystem mit 22 Lautsprechern und 1.360 Watt.
Wie überzeugend ist der neue Audi Q7 2026 insgesamt, wie schlägt sich der V6-Diesel und welche der Fahrwerksvarianten passt am besten zum großen SUV? Alle wichtigen Details gibt es im Video.
#AudiQ7 #Audi #Q72026 #SUV #V6TDI #PremiumSUV #AudiQ72026 #Diesel #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!
Kategorie
🚗
MotorTranskript
00:00Willkommen zum Video vom Automagazin Tuningblog.
00:03Heute geht es um diesen schicken Audi Q7 des Modelljahres 2026 im edlen Agavengrün
00:10und um die Frage, ob das große SUV aus Ingolstadt wieder stärker an jene Audi-Tugenden anknüpft,
00:18für die die Marke lange Zeit bekannt war.
00:20Vor allem hochwertige Materialien, souveräner Langstreckenkomfort,
00:24kraftvolle Antriebe und eine solide technische Basis standen über Jahrzehnte für die vier Ringe.
00:32Beim neuen Q7 spielt genau das eine wichtige Rolle,
00:36denn die zweite Generation war ungewöhnlich lange auf dem Markt.
00:41Rund elf Jahre nach ihrem Debüt und nach etwa 780.000 Neuzulassungen
00:46steht nun ein umfassend erneuerter Nachfolger bereit,
00:50der in einem besonders wichtigen und prestigeträchtigen Segment wieder deutlicher zeigen soll,
00:56wofür Audi stehen möchte.
00:59Die lange Laufzeit des bisherigen Modells hat mehrere Gründe.
01:03Neben den zahlreichen Veränderungen auf dem weltweiten Automobilmarkt
01:07wurde auch die Antriebsstrategie mehrfach neu bewertet.
01:12Das Ergebnis ist bemerkenswert,
01:14denn der neue Q7 startet zunächst als klassisches Verbrennerfahrzeug.
01:20Zum europäischen Marktstart konzentriert sich Audi sogar ganz klar auf den Dieselmotor.
01:26Damit geht die Marke einen etwas anderen Weg als einige Wettbewerber,
01:30die bereits vom Start weg eine größere Auswahl unterschiedlicher Antriebsarten anbieten.
01:36Ein Benziner und ein Plug-in-Hybrid sollen das Angebot später erweitern.
01:42Historisch betrachtet gehört Audi ohnehin zu den späteren Teilnehmern
01:46im Segment der großen Premium-SUVs.
01:49Mercedes brachte seine M-Klasse bereits 1997 auf den Markt,
01:55BMW folgte 1999 mit dem X5
01:58und Porsche stellte 2002 den Cayenne vor.
02:03Der erste Audi Q7 erschien dagegen erst 2005.
02:08Dafür fiel der Einstieg ausgesprochen selbstbewusst aus.
02:12Die erste Generation war über 5 Meter lang und erhielt zeitweise sogar einen mächtigen V12-Diesel
02:19mit 500 PS und sagenhaften 1000 Newtonmeter Drehmoment.
02:24Rund 550.000 Exemplare dieser ersten Generation wurden bis 2015 gebaut.
02:31Auch beim neuen Q7 bleibt der internationale Markt entscheidend.
02:36Audi rechnet damit, dass rund 46% der Fahrzeuge nach Nordamerika gehen.
02:43China soll etwa 22% ausmachen, Europa ungefähr 18%.
02:48Diese Verteilung erklärt zumindest teilweise die Dimensionen und den optischen Auftritt des neuen Modells.
02:55Der Q7 wirkt deutlich kantiger und massiver als zuvor.
03:00Er steht weiterhin auf einer weiterentwickelten Variante des modularen Längsbaukastens,
03:06wobei zahlreiche Bereiche technisch überarbeitet wurden.
03:10Beim Fahrwerk können Käufer zwischen drei Lösungen wählen.
03:14Serienmäßig gibt es ein Stahlfahrwerk,
03:17darüber stehen zwei Varianten mit Luftfederung.
03:20Eine davon konzentriert sich stärker auf Komfort,
03:24die andere verfolgt einen sportlicheren Ansatz.
03:27Das Sportluftfahrwerk senkt die Karosserie um 30 mm ab
03:31und kombiniert geänderte Dämpfer mit strafferen Luftfedern und angepassten Stabilisatoren.
03:38Einf der permanente Allrad mit Thorsendifferential wurde weiterentwickelt.
03:43Audi verspricht unter anderem mehr Steifigkeit, weniger Gewicht und ein agileres Verhalten.
03:49Zum Marktstart steht ein 3 Liter V6 TDI mit 48 Volt Technik und elektrischem Verdichter zur Verfügung.
03:58Angeboten werden zunächst zwei Leistungsstufen.
04:02Die schwächere Ausführung liefert 245 PS und 500 Nm.
04:09Die stärkere Variante kommt auf 299 PS und 630 Nm.
04:16Letztere beschleunigt den großen Q7 innerhalb von 6 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht maximal 235.
04:25Die Kraft wird über eine 8-Gang-Automatik an alle vier Räder übertragen.
04:31Mit Fahrer bringt das Fahrzeug ungefähr 2,4 Tonnen auf die Waage.
04:36Gleichzeitig sind bis zu 640 kg Zuladung und eine Anhängelast von 3,5 Tonnen möglich.
04:44Später soll ein 2,9 Liter Sechszylinder Biturbo-Benzin erfolgen.
04:50Zusätzlich ist ein Plug-in-Hybrid mit Sechszylinder vorgesehen.
04:55Besonders interessant bleibt die mögliche europäische Zukunft des 4 Liter Biturbo V8.
05:00In den USA wird der SQ7 bereits mit 600 PS angeboten.
05:06Audi prüft derzeit, ob diese Variante auch auf europäischen Märkten realisierbar ist.
05:12Sicher ist dagegen bereits der Preis des regulären Q7.
05:17Der Einstieg liegt bei knapp 88.000 Euro,
05:21während für den 299 PS starken Diesel mindestens 90.500 Euro fällig werden.
05:29Mit umfangreicher Ausstattung können schnell deutlich mehr als 120.000 Euro zusammenkommen.
05:37Vollausgestattete Exemplare bewegen sich sogar in Richtung 134.000 Euro.
05:44Bei den Abmessungen bleibt der Q7 ein ausgesprochen stattliches Automobil.
05:49Mit knapp über 5 Metern ist er zwar 11 mm kürzer als sein Vorgänger.
05:55Gleichzeitig wächst er in der Breite um 40 mm auf rund 2 Meter.
06:01Gerade auf europäischen Straßen, in Parkhäusern oder älteren Innenstädten dürfte das durchaus Aufmerksamkeit verlangen.
06:09Die optionale Hinterradlenkung kann dabei helfen.
06:13Sie schlägt die Hinterräder um bis zu 5 Grad ein und reduziert den Wendekreis von 12,8 auf 11,7
06:21Meter.
06:21In der Höhe legt der Q7 um 66 mm zu und erreicht nun 1,8 Meter.
06:29Der Radstand bleibt mit ungefähr 3 Metern nahezu unverändert.
06:34Rettisch tritt die dritte Generation wesentlich kantiger und präsenter auf.
06:39Große Flächen, eine hohe Front und die insgesamt boxigere Form verleihen dem SUV einen imposanten Charakter.
06:47Auf Wunsch sind erstmals Räder mit 23 Zoll erhältlich.
06:51Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,31.
06:55Besonders viel Aufwand betreibt Audi erneut bei der Lichttechnik.
07:00Eine neue Funktion kann das Blinksignal auf die Fahrbahn projizieren und damit für andere Verkehrsteilnehmer deutlicher anzeigen,
07:09dass ein Spurwechsel- oder Abbiegevorgang bevorsteht.
07:13Auch die Türen bekommen eine technische Besonderheit.
07:17Klassische Türgriffe bleiben erhalten, allerdings öffnen die Türen nach einem kurzen Zug automatisch.
07:24Beim Einsteigen genügt anschließend ein Druck auf das Bremspedal, damit die Tür wieder geschlossen wird.
07:31Das wirkt futuristisch, dürfte aber nicht für jeden Käufer einen echten Mehrwert darstellen.
07:38Befindet sich ein Hindernis im Weg, kann die Automatik ihren Vorgang abbrechen.
07:44Eine der wichtigsten Veränderungen findet sich ohnehin im Innenraum.
07:48Dort wirkt der neue Q7 deutlich hochwertiger als einige der jüngsten Audi-Neuheiten.
07:55Gerade Materialqualität und Verarbeitung waren zuletzt immer wieder Diskussionsthemen.
07:59Im Q7 setzt Audi nun wieder stärker auf weiche Oberflächen, solide Kunststoffe, hochwertige Stoffe und attraktive Holzeinlagen.
08:11Selbst in unteren Bereichen der Türverkleidungen finden sich Materialien, die dem Anspruch eines Premium-SUVs deutlich besser entsprechen.
08:20Besonders interessant ist ein neues Alpaka-Interieur, das Stoff und Leder miteinander kombiniert und eine eher wohnliche Atmosphäre erzeugt.
08:29Das digitale Bedienkonzept orientiert sich an aktuellen Audi-Modellen.
08:35Die sogenannte Digital Stage umfasst ein 30 cm großes Instrumentendisplay sowie einen zentralen Bildschirm mit etwa 37 cm.
08:45Hinzu kommt ein 28 cm großer Bildschirm für den Beifahrer.
08:50Viele Funktionen werden über Touchflächen gesteuert, echte Tasten sind entsprechend selten geworden.
08:56Am Lenkrad kommen weiterhin berührungssensitive Bedienelemente zum Einsatz.
09:02Über eine individuell belegbare Taste lässt sich beispielsweise die akustische Tempowarnung schnell deaktivieren.
09:10Fahrmodi und ESP werden über eine separate Bedienleiste auf der Mittelkonsole gesteuert.
09:16Das digitale Kombi-Instrument bietet wieder zahlreiche Möglichkeiten zur persönlichen Konfiguration.
09:24Navigationskarte, Fahrdaten und Drehzahlmesser lassen sich vergleichsweise frei anordnen.
09:31Damit nähert sich das System wieder stärker dem früheren Virtual Cockpit an, das für seine übersichtliche und flexible Darstellung bekannt
09:40war.
09:40Für viele Funktionen steht außerdem eine Sprachsteuerung zur Verfügung.
09:45Klassische Tasten für die Klimatisierung wären dennoch eine praktische Ergänzung gewesen.
09:51Beim Platzangebot erfüllt der Q7 die Erwartungen an ein Fahrzeug dieser Größenklasse.
09:59Fahrer und Beifahrer sitzen auf großzügig dimensionierten Sitzen, während die zweite Reihe sehr viel Bewegungsfreiheit bietet.
10:07Optional ist weiterhin eine dritte Sitzreihe erhältlich.
10:12Für Erwachsene eignet sie sich nur eingeschränkt, vor allem der Platz für die Beine bleibt begrenzt.
10:18Für Kinder ist sie deutlich besser geeignet.
10:21Dafür legt Audi großen Wert auf Komfort.
10:25Viele Sitzfunktionen arbeiten elektrisch und selbst die dritte Reihe kann beheizt werden.
10:31Auf beim Gepäckraum zeigt sich der Q7 äußerst praktisch.
10:35Der Fünfsitzer bietet zwischen 806 und 2075 Liter Ladevolumen.
10:43Beim Siebensitzer sind es je nach Stellung der Sitze zwischen 722 und knapp 2000 Liter.
10:50Dazu kommt auf Wunsch ein aufwendiges Soundsystem von Bang & Olufsen.
10:5522 Lautsprecher und eine Gesamtleistung von 1360 Watt sollen für besonders kräftigen Klang sorgen.
11:04Zusätzliche Aktuatoren in den Sitzen machen tiefe Frequenzen körperlich spürbar und sollen das Klangerlebnis noch intensiver gestalten.
11:11Der stärkere V6-Diesel passt grundsätzlich gut zum Charakter des großen SUV.
11:19Der elektrische Verdichter sorgt für ein spontanes Ansprechverhalten, wodurch das typische Turboloch stark reduziert wird.
11:28Auch bei höheren Drehzahlen reagiert der Motor schnell auf Gasbefehle und vermittelt trotz des hohen Fahrzeuggewichts kräftigen Vortrieb.
11:38Unter hoher Last wird der Selbstzünder allerdings deutlich hörbar und überträgt teilweise Vibrationen in den Fußraum und auf das Gaspedal.
11:47Bei normaler Autobahnfahrt tritt dieser Effekt wesentlich weniger stark auf und der Q7 wirbt deutlich souveräner.
11:57Beim Verbrauch kann der große Diesel ebenfalls interessante Werte liefern.
12:02Bei relativ konstanten 120 Stundenkilometern sind laut Bordcomputer Werte von ungefähr 6,2 Litern möglich.
12:11Bei einer zügigeren Kombination aus Landstraße und Stadtverkehr bewegt sich der Verbrauch eher um 9 Liter.
12:19Für eine SUV mit fast zweieinhalb Tonnen Gewicht, Allradeintrieb und 299 PS ist das durchaus beachtlich.
12:28Besonders deutlich unterscheiden sich die beiden Luftfahrwerke.
12:31Die komfortorientierte Ausführung passt sehr harmonisch zum Grundcharakter des Q7.
12:37Unebenheiten werden sauber absorbiert, das Fahrzeug federt satt und bleibt gleichzeitig präzise genug für zügige Kurven.
12:46Die Lenkung wirkt ausgewogen und vermittelt ausreichend Rückmeldung, ohne unnötig schwer zu sein.
12:53Trotz leichter Aufbaubewegungen entsteht ein angenehmer Bewegungsfluss.
12:59Das Sportluftfahrwerk verändert den Charakter spürbar.
13:02Die Karosserie bewegt sich in Kurven wesentlich weniger, die Abstimmung wird straffer und direkter.
13:10Gleichzeitig verliert der Q7 etwas von seiner gelassenen Art und reagiert trockener auf Unebenheiten.
13:17Fahrdynamisch ist das durchaus beeindruckend, denn schließlich handelt es sich um ein rund 2,5 Tonnen schweres Diesel-SUV.
13:26Trotzdem wirkt die komfortablere Abstimmung für den normalen Q7 insgesamt stimmiger,
13:33während die straffere Variante eher zu einem besonders leistungsorientierten SQ7 passen dürfte.
13:40Unterm Strich setzt der Audi Q7 2026 vor allem dort ein wichtiges Zeichen,
13:47wo Audi zuletzt besonders kritisch betrachtet wurde.
13:50Der Innenraum wirkt wieder hochwertiger.
13:54Das Platzangebot bleibt enorm.
13:56Der V6 Diesel bietet reichlich Kraft und mit der komfortorientierten Luftfederung entsteht ein souveränes Gesamtpaket für lange Strecken.
14:06Gleichzeitig bleiben die enorme Fahrzeugbreite, die komplexe Touch-Bedienung und die hohen Preisepunkte,
14:13die Interessenten berücksichtigen müssen.
14:16Wer ein klassisches, großes Premium-SUV mit Diesel-Allradantrieb, hoher Anhängelast und viel Komfort sucht,
14:25bekommt mit der neuen Generation jedoch ein Modell, das wieder deutlich stärker an traditionelle Audi-Qualitäten erinnert.
14:32Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
14:46Für mehr Videos einfach abonnieren.
Kommentare