00:00Beim neuen Audi Q7 wird es ernst, denn nach elf Jahren Laufzeit der zweiten Generation
00:05steht ein Wechsel an, der für die Marke kaum wichtiger sein könnte.
00:11Willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog,
00:15in dem es heute um diesen edlen Audi Q7 des Modelljahres 2026 mit Lackierung in Alopias Blue
00:23sowie seine Technik, den neuen Innenraum, die verfügbaren Antriebe
00:27und natürlich seine Fahreigenschaften geht.
00:30Rund 780.000 Neuzulassungen zeigen, wie bedeutend der bisherige Q7 für Audi war.
00:38Gleichzeitig hatten die vergangenen Jahre ihre Spuren hinterlassen.
00:43Veränderungen im Markt und neue strategische Entscheidungen führten letztlich dazu,
00:48dass die dritte Generation zunächst wieder sehr konsequent auf klassische Verbrennungsmotoren setzt.
00:54Gerade in Zeiten zunehmender Elektrifizierung ist das bemerkenswert.
01:00Noch wichtiger dürfte für Audi allerdings ein anderes Thema sein.
01:04Der neue Q7 soll beim Qualitätsgefühl wieder genau das liefern,
01:09was viele Kunden traditionell mit den vier Ringen verbinden.
01:13Audi war ursprünglich vergleichsweise spät in das Geschäft mit großen Luxus-SUV eingestiegen,
01:19während Mercedes, BMW und Porsche ihre entsprechenden Modelle bereits etabliert hatten,
01:26erschien der erste Q7 erst 2005.
01:30Dafür fiel der Einstieg ausgesprochen selbstbewusst aus.
01:34Die erste Generation war mehr als fünf Meter lang und bot über drei Meter Radstand.
01:39Ein besonders eindrucksvolles Kapitel folgte mit dem V12 TDI,
01:44der 500 PS und gewaltige 1000 Newtonmeter bereitstellte.
01:49Solche Motorisierungen gehören inzwischen der Vergangenheit an.
01:53Die Bedeutung des Q7 ist jedoch geblieben.
01:56Besonders wichtig ist Nordamerika.
02:00Audi rechnet beim neuen Modell mit einem Anteil von 46 Prozent für diesen Markt.
02:05China erfolgt mit 22 Prozent, Europa mit 18 Prozent.
02:11Entsprechend international und repräsentativ fällt das gesamte Fahrzeugkonzept aus.
02:17Technisch basiert die dritte Generation auf einer umfassend weiterentwickelten Variante des modularen Längsbaukastens.
02:25Beim Fahrwerk gibt es gleich mehrere Möglichkeiten.
02:29Serienmäßig kommt ein Stahlfahrwerk zum Einsatz.
02:32Darüber rangieren zwei Luftfahrwerke.
02:35Eine Variante konzentriert sich stärker auf Komfort,
02:39während das Sportluftfahrwerk mit 30 mm Tieferlegung, angepassten Dämpfern,
02:45strafferen Luftfedern und modifizierten Stabilisatoren deutlich dynamischer abgestimmt ist.
02:52Auch der permanente Allwartantrieb mit Thorsten Differential wurde weiterentwickelt.
02:57Ziel waren unter anderem weniger Gewicht, höhere Steifigkeit,
03:02mehr Dynamik und ein angenehmeres Verhalten beim Rangieren.
03:05Zum Marktstart spielt der bekannte 3 Liter V6 TDI die Hauptrolle.
03:12Der Sechszylinder-Diesel verfügt über 48 Volt Technologie sowie einen elektrischen Verdichter
03:19und wird zunächst in zwei Leistungsstufen angeboten.
03:22Die kleinere Variante bringt es auf 245 PS und 500 Nm, die stärkere Ausführung auf 299 PS und 630 Nm.
03:36Letztere arbeitet mit einer Achtgang-Automatik und dem permanenten Allradantrieb zusammen.
03:41Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 gelingt in 6 Sekunden, maximal sind 235 möglich.
03:50Das Fahrzeuggewicht inklusive Fahrer liegt bei knapp über 2,4 Tonnen.
03:56Dazu kommen 640 Kilogramm Zuladung und eine maximale Anhängelast von stattlichen 3,5 Tonnen.
04:04Der WLTP-Verbrauch wird mit 7,2 bis 8 Litern angegeben.
04:10Später wächst das Motorenangebot weiter.
04:13Zum Jahreswechsel soll ein 2,9 Liter Biturbo Sechszylinder Benziner hinzukommen.
04:19Außerdem ist ein Plug-in-Hybrid mit ebenfalls Sechszylindern vorgesehen.
04:24Besonders interessant bleibt die Frage nach dem 4 Liter Biturbo V8.
04:28In den USA steht dieser MS-Q7 bereits mit 600 PS bereit.
04:34Für Europa wird eine Einführung geprüft.
04:37Der reguläre Marktstart des neuen Q7 ist für September vorgesehen.
04:42Preislich beginnt das Modell bei rund 88.000 Euro.
04:47Für den stärkeren Diesel mit 299 PS werden mindestens 90.500 Euro verlangt.
04:55Mit umfangreicher Ausstattung wächst die Summe allerdings schnell deutlich über 120.000 Euro.
05:03Mit S-Line-Interieur, 23 Zoll Rädern, Sportluftfahrwerk und zahlreichen weiteren Extras sind sogar rund 134.000 Euro möglich.
05:14Bei den Abmessungen gibt es eine interessante Entwicklung.
05:18Mit knapp über 5 Metern Länge fällt der neue Q7 11 Millimeter kürzer aus als sein Vorgänger.
05:26Dafür wächst er in der Breite um 40 Millimeter und erreicht nun stattliche 2 Meter.
05:32Gerade in europäischen Parkhäusern und engen Innenstädten dürfte das bemerkbar sein.
05:38Die bei den Luftfahrwerken enthaltene Hinterradlenkung hilft zumindest ein wenig.
05:44Sie kann die Hinterräder um bis zu 5 Grad einschlagen und reduziert den Wendekreis von 12,8 auf 11,7
05:52Meter.
05:53Gleichzeitig wächst die Höhe auf 1,81 Meter, was insbesondere dem Kopfraum zugute kommt.
06:01Der Radstand bleibt mit rund 3 Meter praktisch auf dem Niveau des Vorgängers.
06:06Optisch präsentiert sich der Q7 deutlich kantiger und massiver.
06:11Die dritte Generation setzt auf eine ausgeprägte Präsenz und kann erstmals mit 23 Zoll Rädern ausgestattet werden.
06:20Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,31.
06:24Auch bei der Lichttechnik bleibt Audi experimentierfreudig.
06:28Eine neue Funktion kann das Blink-Signal auf die Fahrbahn projizieren und damit Abbiege- oder Spurwechselvorgänge für andere Verkehrsteilnehmer
06:38sichtbarer machen.
06:40Bei den Türen setzt Audi zwar weiterhin auf klassische Griffe, kombiniert diese aber mit einer automatisierten Öffnungsfunktion.
06:49Ein kurzer Zug genügt und die Tür öffnet elektrisch.
06:52Nach dem Einsteigen kann ein Druck auf das Bremspedal die Tür wieder schließen.
06:58Technisch beeindruckend, im Alltag aber nicht zwingend notwendig.
07:03Der entscheidende Fortschritt wartet im Innenraum.
07:07Materialauswahl und Qualitätsanmutung machen einen erheblichen Sprung nach vorne.
07:12Genau hier musste Audi zuletzt viel Kritik einstecken, denn verschiedene jüngere Modelle konnten beim Materialgefühl nicht immer an frühere Standards
07:22anknüpfen.
07:23Im Q7 zeigt sich nun eine deutlich andere Richtung.
07:27Selbst in tieferen Bereichen der Türverkleidungen kommen weichere und hochwertiger wirkende Kunststoffe zum Einsatz.
07:35Dazu gibt es geschmackvolle Holzoberflächen, hochwertige Stoffe und interessante Materialkombinationen.
07:43Besonders das Alpaka-Interieur verbindet Stoff und Leder zu einer wohnlichen und zugleich luxuriösen Atmosphäre.
07:51Beim digitalen Cockpit bleibt Audi seiner aktuellen Linie treu.
07:55Die sogenannte Digital Stage besteht aus einem 30 cm großen Instrumentendisplay, einem zentralen Bildschirm mit 37 cm und einem zusätzlichen
08:0728 cm Display für den Beifahrer.
08:11Viele Funktionen werden über Touchflächen oder Sprachsteuerung bedient.
08:15Am Lenkrad bleiben berührungsempfindliche Bedienelemente erhalten, die sich nach kurzer Eingewöhnung gut kontrollieren lassen.
08:22Eine frei belegbare Taste ermöglicht unter anderem einen schnellen Zugriff auf häufig benötigte Funktionen.
08:31Auch das Instrumentendisplay wurde verbessert und lässt sich wieder umfangreicher konfigurieren.
08:38Navigationskarte, Fahrinformation und Drehzahlmesser können vergleichsweise frei angeordnet werden.
08:44Das Platzangebot entspricht den gewaltigen Außenmaßen.
08:48Fahrer und Beifahrer sitzen auf großzügig dimensionierten Sitzen, während in der zweiten Reihe ausgesprochen viel Raum zur Verfügung steht.
08:58Optional kann der Q7 als Siebensitzer bestellt werden.
09:03Die dritte Reihe eignet sich allerdings weiterhin eher für Kinder, denn für Erwachsene wird es vor allem im Beinbereich eng.
09:11Dafür betreibt Audi bei der Sitztechnik erheblichen Aufwand.
09:16Elektrische Verstellungen und Heizfunktionen sorgen für einen hohen Komfortanspruch, der teilweise bis in die dritte Reihe reicht.
09:25Beim Gepäckraum bietet der Fünfsitzer zwischen rund 800 und fast 2100 Liter.
09:32Beim Siebensitzer stehen je nach Sitzkonfiguration rund 720 bis 2000 Liter zur Verfügung.
09:40Auf akustisch lässt sich der Q7 aufrüsten.
09:43Das neue 4D-Sound-System von Bang & Olufsen arbeitet mit 22 Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 1360 Watt.
09:55Zusätzlich kommen Aktuatoren in den Sitzen zum Einsatz, durch die tiefe Frequenzen nicht nur hörbar, sondern auch körperlich wahrnehmbar werden.
10:04Das passt zum grundsätzlichen Anspruch des Fahrzeugs.
10:08Der Q7 möchte weniger ein nüchsternes Transportmittel als vielmehr eine komfortable Luxus-Lounge für lange Strecken sein.
10:17Der 299 PS starke Sechszylinder-Diesel passt grundsätzlich gut zu diesem Charakter.
10:24Dank des elektrischen Verdichters reagiert der Motor spontan auf Gaspedalbefehle und baut seine Leistung ohne störend lange Verzögerung auf.
10:34Auch bei höheren Drehzahlen wirkt der erstaunlich lebendig.
10:39Die 630 Newtonmeter sorgen dafür, dass sich das mehr als 2,4 Tonnen schwere SUV jederzeit kräftig motorisiert anfühlt.
10:49Unter hoher Last tritt der Diesel allerdings deutlich hörbar in Erscheinung.
10:54Auf leichte Vibrationen können über Fußraum und Gaspedal wahrgenommen werden.
11:00Bei gleichmäßiger Autobahnfahrt wird das Aggregat dagegen wesentlich zurückhaltender und erfüllt den Premium-Anspruch überzeigender.
11:09Beim Verbrauch zeigt sich die Effizienz des Diesels.
11:13Bei einer weitgehend konstanten Autobahnfahrt mit rund 120 Stundenkilometer waren laut Bordcomputer etwa 6,2 Liter möglich.
11:22Bei zügiger Fahrt über Landstraßen in Kombination mit Stadtverkehr lag der Wert ungefähr bei 9 Litern.
11:31Angesichts von Leistung, Fahrzeuggröße, Allradantrieb und Gewicht sind das respektable Werte und zugleich ein Hinweis darauf,
11:39warum Audi in dieser Fahrzeugklasse weiterhin am Diesel festhält.
11:45Beim Fahrverhalten hängt der Charakter stark von der gewählten Fahrwerksvariante ab.
11:50Das komfortorientierte Luftfahrt passt besonders harmonisch zum großen Q7.
12:01Die Lenkung arbeitet präzise und vermittelt trotz der gewaltigen Abmessungen ausreichend Sicherheit.
12:11In Kurven sind zwar Bewegungen des Aufbaus vorhanden, gleichzeitig bleiben Traktion und Kontrolle auf hohem Niveau.
12:19Dadurch entsteht ein angenehmer Kompromiss aus Komfort und Dynamik.
12:24Deutlich anders präsentiert sich das Sportluftfahrwerk.
12:28Hier liegt der Q7 37 mm tiefer und bewegt sich spürbar straffer.
12:34Die Karosserie bleibt in Kurven ruhiger.
12:37Schnelle Richtungswechsel wirken kontrollierter und die enorme Masse wird erstaunlich erfolgreich kaschiert.
12:44Gleichzeitig geht ein Teil der Gelassenheit verloren.
12:48Unebenheiten kommen trockener bei den Insassen an und der große SUV wirkt permanent etwas angespannter.
12:55Für einen besonders sportlich ausgerichteten SQ7 erscheint diese Abstimmung sehr passend.
13:02Beim normalen Diesel dürfte das komfortablere Luftfahrwerk für viele Käufer die stimmigere Wahl darstellen.
13:10Unterm Strich zeigt der Audi Q7 des Modelljahres 2026 vor allem eines.
13:18Audi konzentriert sich wieder stärker auf jene Eigenschaften, mit denen die Marke lange verbunden wurde.
13:24Hochwertige Materialien, souveräner Langstreckenkomfort, kräftige Sechszylinder, viel Platz und aufwendige Fahrwerkstechnik stehen im Mittelpunkt.
13:34Revolutionär ist das Konzept nicht, doch genau darin könnte sein Reiz liegen.
13:40Der Q7 ist ein großes, luxuriöses SUV klassischer Prägung, das moderne Digitaltechnik integriert, ohne seinen Verbrennercharakter zu verstecken.
13:52Besonders der Qualitätssprung im Innenraum dürfte für viele Interessenten ein entscheidendes Argument sein.
13:58Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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