00:12C'è una nuova Dolphin nella famiglia BYD, aggiunge una G sulla carrozzeria ma soprattutto
00:17la tecnologia DMI, il super ibrido che abbiamo già conosciuto su altre vetture del marchio
00:23cinese. Questa versione appunto con il super hybrid si affianca alle due varianti già
00:30presenti in gamma della Dolphin, tutte e due full electric. Auto l'ha già provata nel test
00:35drive in anteprima mondiale ma ora l'abbiamo messa sotto la lente di ingrandimento del nostro
00:39centro prove nel corso di un test drive appunto più approfondito. Vi racconteremo tutte le
00:44impressioni di guida e tutti i dati rilevati nella magazine che trovate come di consueto
00:49in edicola ma soprattutto in questo video dove andremo in maniera più approfondita ad analizzare
00:54la nuova BYD Dolphin G DMI.
01:04Partiamo innanzitutto dagli esterni, si tratta di una segmento B quindi una vettura abbastanza
01:10compatta, una lunghezza di 4,16 metri ma un passo di 2,61 metri. Questo per andare a sottolineare
01:17il fatto che a bordo c'è tanto spazio nonostante le dimensioni contenute, larghezza di un metro
01:23e 82 dunque abbiamo una bella impronta su terra che si può vedere su strada anche grazie a
01:29questo frontale di cui parleremo tra poco, abbiamo poi un'altezza di un metro e 57 frontale
01:36appunto che ha questa fanalatura che ha del family feeling con gli altri modelli del marchio
01:42cinese con questa fascia brunita sotto la quale ci sono queste griglie molto interessanti,
01:48al momento sono chiuse però quando entriamo all'interno dell'abitacolo e accendiamo la
01:52vettura si aprono andando ad raffreddare attivamente le componenti meccaniche, un piccolo dettaglio
01:59molto interessante specialmente se si tratta e se si parla appunto di una segmento B come
02:05in questo caso sull'allestimento comfort che è parte, che è protagonista della nostra prova
02:11abbiamo i cerchi da 18 pollici con questo design dedicato già di serie, una forma e una silhouette
02:17molto slanciata con linee morbide ben visibili anche nella vista laterale con questo spoiler
02:23che dà anche dinamismo alla vettura, una linea di spalla ben marcata che idealmente dai fari
02:29anteriori si prolunga fino ai gruppi ottici al posteriore, anche in questo caso abbiamo una
02:34falleria molto molto interessante che abbiamo già visto anche su altri modelli che abbraccia
02:39idealmente tutto il posteriore, passa al di sopra anche del bagagliaio, del portellone,
02:45qui al centro ovviamente c'è integrata l'indicazione BYD, qui invece abbiamo il DMI, la tecnologia
02:52Dual Mode Intelligent del super ibrido del marchio cinese e qui ovviamente il lettering del modello,
02:57già che siamo al posteriore vi facciamo vedere anche il bagagliaio, il vano di carico, 425 litri
03:03che diventano 1225 se si abbattono le sedute posteriori che hanno su divisione 40-60, come
03:10vi abbiamo spiegato ampiamente anche nella prova pubblicata sul nostro magazine c'è una
03:16soglia di carico che forse poteva essere leggermente più bassa per favorire lo stivaggio
03:21ma c'è comunque una bocca di carico del vano più che sufficiente per le esigenze di tutti i giorni.
03:36Gli interni hanno un design minimale ed essenziale così come all'esterno dell'abitacolo, due gli
03:42schermi presenti, il quadro strumenti da 8 pollici e 8 e al centro il touchscreen per il sistema di
03:47infotainment, in questo caso su questo allestimento da 12 pollici e 8 che tra l'altro integra anche i
03:53servizi di google. Abbiamo una plancia con andamento orizzontale, ideamente divisa su tre
03:59livelli, abbiamo un black screen nella parte alta, la parte centrale che integra anche le bocchette del
04:04sistema di areazione e poi due materiali, uno più duro e uno soft touch nella parte bassa. Qui al
04:10centro ritroviamo invece un tunnel centrale flottante, sotto c'è un vano comodo per riporre gli
04:18oggetti ma anche gli smartphone perché ci sono le due prese USB-C per la ricarica degli smartphone.
04:24A proposito di smartphone, qui al centro c'è la griglia a induzione che tra l'altro è anche
04:29raffreddata. Davanti agli occhi del conducente poi c'è anche le DAP display widescreen che è di serie
04:36sull'allestimento comfort che stiamo provando noi ora. E a proposito di allestimento comfort, un altro
04:41degli elementi presenti di serie è il tetto panoramico in vetro con la tendina elettroattuata.
05:09Ora ci troviamo alla guida finalmente di BYD Dolphin G DMI, sotto pelle dunque c'è una powertrain
05:16plug-in hybrid con il super ibrido caratteristico del marchio cinese. In questo caso combina un
05:23motore 1500 4 cilindri da 95 cavalli con un'unità elettrica da 163 cavalli, 120 kilowatt e una batteria
05:31da 18,3 kilowattora che assicura in full electric una marcia di 105 chilometri. Quindi abbiamo anche
05:40la possibilità di procedere in elettrico con una percorrenza più che soddisfacente. Tra l'altro il
05:47funzionamento di questo sistema ibrido consente per la maggior parte del tempo di procedere in
05:54elettrico con la vettura che come potete sentire è molto silenziosa, di fatto si procede in ibrido con
06:00la batteria scarica, ma abbiamo il motore endotermico che funge da generatore andando a
06:08sostenere l'unità elettrica che in questo caso dà trazione soltanto nelle condizioni nella quale è
06:14chiamato ad intervenire. Quindi magari quando andiamo a premere più con maggiore intensità sul
06:20pedale dell'acceleratore oppure quando è richiesto uno sforzo maggiore magari sulle strade a scorrimento
06:27veloce. La vettura ha un assetto che sicuramente è adatto all'utilizzo quotidiano, all'utilizzo cittadino,
06:35morbido ma non troppo con un raggio di sterzo contenuto che consente di manovrare al meglio
06:41nelle condizioni di traffico ma anche in fase di parcheggio. Da questo punto di vista tra l'altro
06:46abbiamo anche a sostegno la telecamera a 360 gradi che consente di gestire nella maniera più
06:54ottimale tutti quelli che sono gli ingombri della vettura. Sempre molto ampio il pacchetto
07:00degli ADAS c'è il cruise control adattivo, l'assistente al mantenimento della corsia e tanti
07:07altri sistemi che come al solito garantiscono sicurezza e assistenza a chi si trova al volante.
07:13La vettura è molto confortevole, la posizione di guida su questo allestimento si può regolare
07:18anche in maniera elettrica dunque il guidatore trova subito la migliore condizione, si trova
07:24subito a proprio agio, c'è una buona insonorizzazione sia per la powertrain che funziona per la maggior parte
07:29del tempo in modalità ibrido elettrica sia anche per una buona coimentazione dell'abitacolo e tra
07:37l'altro come vi anticipavamo in precedenza qui a bordo c'è tanto spazio anche per i passeggeri con
07:43la possibilità di avere comodamente cinque persone, un dettaglio non da poco se si considera che appunto
07:50si tratta di una vettura di segmento B. Per quel che riguarda la componente elettrica la batteria si può
07:58ricaricare in corrente alternata fino a 6,6 kilowatt ma anche in corrente continua fino a 39 kilowatt
08:05consentendo così di passare dal 10 all'80 per cento del range di percorrenza in elettrico in soli 26
08:11minuti. Abbiamo poi di serie in questo caso anche il vehicle to load che permette di alimentare
08:19dispositivi esterni. L'output complessivo di questa powertrain è di 212 cavalli e 210 newton metri di
08:29coppia.
08:38Capitolo consumi. Sotto la nostra lente di ingrandimento e a batteria scarica la BYD Dolphin GDMI ha fatto
08:44registrare una media di 20 e 30 chilometri litro, leggermente inferiore ai 22,22 chilometri litro
08:51dichiarati dalla casa automobilistica asiatica, con il dato che supera quelli indicati dal brand
08:56soltanto a 90 chilometri orari con un 23 e 84, mentre in urbano la media è di 20 e 78
09:03chilometri litro.
09:04Il dato peggiore è a media autostradale con 16 e 74 chilometri litro, un riscontro che non stupisce
09:11visto la natura plug-in di questa vettura, con la componente elettrica meno performante
09:16a velocità più elevate, proprio quando entra in funzione in maniera maggiore la parte endotermica.
09:30Quattro sono gli allestimenti in gamma, Active Boost, Comfort e Sport. Il prezzo parte da 24.790 euro,
09:39mentre per la versione che abbiamo provato noi, la Comfort appunto, attacca a 28.790 euro.
09:45Mi raccomando, vi ricordiamo dopo aver visto il video di attivare la campanella per rimanere
09:49sempre connessi con noi e vedere altre prove auto e di seguirci ovviamente sui social.
