Olivier Schneider, militant cycliste français, président de la Fédération française des usagers de la bicyclette (et pas byciclette au temps pour moi.) de 2015 à 2024, est invité chez le Greenletter club pour parler de vélo, et dans cet extrait, plus spécifiquement du vol de vélo. C'est un sujet qui me parait important car c'est pour moi, le premier sujet d'inquiétude à l'utilisation de mon vélo. Il donne des chiffres que je trouve incroyable, quasiment 600 000 vols de vélo par an ? Quand on connait l'importance qu'a le vélo dans la transition écologique, il est difficile d'entendre qu'il ne se passe rien pour empêcher ça.
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Pour changer le système :
Réclamer le RIC constituant : https://www.mouvement-constituant-populaire.fr/
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Passer à l'action militante: https://extinctionrebellion.fr/ https://ripostealimentaire.fr/
Changer de travail : https://jobs.makesense.org/fr
Source
Schneider GLC https://www.youtube.com/watch?v=E0sOlxuyTqk
Reportage Biclou - vol de vélo https://www.youtube.com/watch?v=rnuz2WIQU5I
Musique https://www.youtube.com/watch?v=39PVEaSytpo
Réponses au quiz de fin :
/!\ Description à ne pas lire avant d'avoir vu la vidéo entièrement
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Quelles sont les 5 mesures à prendre contre le vol ?
Sensibiliser les gens à l'utilisation des antivols
Faire de la pédagogie sur comment les utiliser.
Sécuriser le parc de vélo en identifiant votre vélo sur la FNUCI.
Assécher le marché pour les voleurs
Démanteler les filières d'exportations illégales.
Qu'est-ce que le FNUCI ?
Fichier national unique des cycles identifiés.
Opérateur appose un numéro unique sur le vélo, cela permet de l'identifier et de le déclarer comme volé.
Combien y a-t-il de vols de vélo en France par an ?
Entre 350 et 580 000 vols par an.
#schneider #écologie #vélo #police #vol #transition #extrait #interview #ethiqueettac
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Quelles sont les 5 mesures à prendre contre le vol ?
Sensibiliser les gens à l'utilisation des antivols
Faire de la pédagogie sur comment les utiliser.
Sécuriser le parc de vélo en identifiant votre vélo sur la FNUCI.
Assécher le marché pour les voleurs
Démanteler les filières d'exportations illégales.
Qu'est-ce que le FNUCI ?
Fichier national unique des cycles identifiés.
Opérateur appose un numéro unique sur le vélo, cela permet de l'identifier et de le déclarer comme volé.
Combien y a-t-il de vols de vélo en France par an ?
Entre 350 et 580 000 vols par an.
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Catégorie
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ÉducationTranscription
00:07Quand on utilise le vélo, il y a forcément un thème qui revient et qui revient systématiquement,
00:13c'est celui du vol. Dans une des études que vous avez faites, alors il y avait une ancienne étude
00:16qui parlait de 400 000 vols en France. Dans une étude que vous avez faite, vous parlez-vous entre
00:22350 et 580 000 vols par an en France, c'est des estimations. Est-ce qu'on sait d'abord
00:28ce que
00:29sont ces vols ? Est-ce que c'est un trafic organisé ? Est-ce que c'est de la
00:33petite délinquance
00:34simplement comme ça ? Quelle politique publique on peut mettre en place pour réduire les vols
00:40et faire que les gens aient envie d'utiliser leur vélo ?
00:43Déjà, vous avez raison, la réalité et la crainte par anticipation des vols font partie
00:50des freins majeurs pour le développement de l'usage du vélo, notamment des gens qui habitent
00:55en petites surfaces, dans les grandes villes, au quatrième ou cinquième étage sans ascenseur.
01:01C'est sûr que monter son vélo deux fois par jour, ce n'est pas envisageable et le laisser
01:06dehors, c'est vraiment l'exposer à un risque de vol. Donc, par rapport à ça, premièrement,
01:13c'est réellement un frein. Et y compris un frein psychologique, c'est des gens qui ne vont
01:17pas passer le pas parce qu'ils ont peur. Pas parce qu'ils se sont fait voler un vélo, mais
01:20parce qu'ils
01:20ont peur de s'en faire voler un. Et par rapport à la typologie des vols, il y a de
01:26tout.
01:27C'est-à-dire que vous avez à la fois du vol organisé, des mafias internationales, notamment
01:33ciblées sur le haut de gamme, sur les vélos assistance électriques et où ça part à l'étranger
01:40et où il y a vraiment des filières qu'il faudrait démanteler. Donc, ils sont très organisés.
01:47Vous avez aussi du petit vol d'opportunité où la personne maquille un peu le vélo, attend
01:52quelques mois, le revend dans une autre ville sur le bon coin. Et ça va jusque la personne
01:58qui rentre de soirée, qui vole un vélo pour rentrer chez elle et qui l'abandonne dans les
02:02buissons quelques mètres plus loin. Donc, il y a vraiment de tout. Les politiques publiques
02:11pour lutter contre le vol et contre le recel de l'élo volé, c'est d'une part de sensibiliser.
02:18C'est ce que fait la FUB en publiant chaque année des tests d'antivol. Et d'ailleurs,
02:22une des conclusions de ces tests, c'est pas forcément les antivol les plus chers qui sont
02:28les meilleurs. On peut trouver de bons rapports qualité-prix. Tester les antivol, faire de la
02:32pédagogie sur la façon de les utiliser. Donc, toujours attacher son vélo. Dès que
02:37possible, attacher son vélo à un point fixe, le cadre à un point fixe et la roue avant
02:43si elle est facile à enlever au cadre. C'est aussi éviter les endroits trop calmes, plutôt
02:49choisir les endroits passants. Mais il y a évidemment aussi de faire en sorte qu'il y a un plan
02:55de but
02:56contre le vol au niveau des forces de l'ordre. Parce qu'aujourd'hui, moi, ce que m'avait dit
03:03à un ancien magistrat,
03:05il m'avait dit, vous savez, les gens ne rentrent pas dans la police pour retrouver des vélos. Ils préfèrent
03:09démanteler les trafics de drogue. Ça leur donne plus de reconnaissance. Donc, je pense qu'il faut
03:15travailler sur ce qui génère de la reconnaissance auprès des membres des forces de l'ordre. Et enfin,
03:21la FUB a aussi agi là-dessus. Il y a la traçabilité. Aujourd'hui, on a le FNUCI,
03:28le Fichier National Unique de Cycle Identifié, qui permet d'avoir la liste des propriétaires légitimes
03:37des vélos marqués. Évidemment, ça ne permet pas de lutter contre le vol. Ça permet de lutter
03:42contre le recel de vélos volés. Ça surtout permet, quand on retrouve des vélos, de savoir à qui les rendre.
03:49Parce que sinon, on n'arrive pas à les réattribuer. C'est-à-dire concrètement comment ça marche ?
03:54C'est un identifiant ? Aujourd'hui, vous avez un certain nombre d'opérateurs qui sont agréés
03:59par la PIC, l'Association pour l'identification des cycles. Et donc, ces opérateurs vont apposer un numéro.
04:08Et même s'il y a plusieurs opérateurs, la base des numéros est unique. C'est ça qui est bien
04:12en France.
04:13Et donc, on va dans une base de données mettre votre numéro et en face, votre nom, prénom, adresse,
04:20le modèle du vélo. Et donc, ça va permettre... Alors, la police n'y a pas accès pour vous mettre
04:25une amende pour mauvais stationnement ou excès de vitesse ou que sais-je. Par contre, ça permet,
04:30si votre vélo est retrouvé, de vous appeler, de vous dire « Bonne nouvelle, on a retrouvé votre vélo ».
04:38Et par ailleurs, ça vous permet de déclarer sur cette base votre vélo comme étant volé.
04:45Et ça fait que si quelqu'un essaie de me revendre votre vélo qui vous a été volé avant-hier,
04:51moi, normalement, je devrais exiger le numéro de marquage et je devrais pouvoir vérifier,
04:58dans la base de données, est-ce que ce vélo est déclaré volé ou non.
05:02Donc, aujourd'hui, on a vraiment besoin de pédagogie pour que nos concitoyens et nos concitoyens
05:09comprennent qu'il y a ce système-là, qui est obligatoire pour les vélos neufs,
05:12mais qui n'est évidemment pas... On n'a pas marqué tous les vélos de France et de Navarre
05:19émis avant l'obligation. Par contre, ce n'est pas obligatoire, mais c'est recommandé.
05:24Et ce qui est surtout recommandé, c'est quand on commet un achat, d'exiger que le vélo soit marqué
05:31et donc pour ne pas se rendre complice de recels de vélos volés.
05:37Donc, si d'une part... Alors, dernière chose, c'est évidemment de développer les parcs de stationnement sécurisés.
05:43Donc, si on a les bons conseils pour acheter le bon antivol, pour bien l'utiliser,
05:48qu'on a des parcs de vélos sécurisés et qu'en plus, on assèche le marché pour les voleurs
05:55parce que personne n'achète de vélos volés et que le grand banditisme international,
06:01on le démantèle et la police pourrait tout à fait utiliser des vélos à pas
06:06avec des GPS bien cachés et attendre, non pas attraper quelqu'un la main dans le sac
06:13pendant qu'ils volent un vélo, ça, ça n'a aucun intérêt sur le démantèlement de la filière.
06:18Par contre, attendre que ça arrive dans une cache et observer tout le réseau et le démanteler.
06:25Si on faisait ces cinq choses-là, en effet, ça ferait avancer beaucoup le vélo en France.
06:34En plus, le système de marquage permet de mieux suivre le vélo,
06:39de savoir un peu quels étaient les composants initiaux,
06:41optimisaient la fabrication, en tout cas chez certains manufacturiers de vélos.
06:47Oui, je pense à ça, mais il y a un reportage qui est très bien fait du Parisien vidéo de
06:52Biclou
06:52qui montre un vélo qui se fait voler dans le nord de Paris
06:56et qui, le lendemain, est désossé, est prêt à partir,
06:59qui est dans un garage à Clichy et qui est prêt à partir au Maroc.
07:01On voit bien que là, ce n'est pas simplement le vol de la petite délinquance.
07:05La journaliste a eu beaucoup, beaucoup de courage parce qu'elle a mis son vélo perso
07:10et elle y est allée en risquant une réaction un peu dangereuse du trafiquant.
07:19En effet, j'incite tous les auditrices, auditeurs ou personnes qui regardent en streaming vidéo
07:27d'aller voir ce reportage de l'excellente chaîne Biclou.
07:31Et c'est vrai qu'aujourd'hui, on a un intérêt croissant des forces de l'ordre sur cet aspect
07:38-là aussi,
07:38en lien avec la reconnaissance du vélo comme mode de déplacement.
07:43Même si l'objet vélo a peut-être moins de valeur au sens marchande que d'autres biens,
07:51il a une valeur d'usage, c'est celle d'être ces bottes de cet lieu
07:54qui vous permettent de vous déplacer beaucoup plus vite, sans polluer, sans faire de bruit.
07:59Et donc, c'est par rapport à ça qu'il faut absolument considérer la lutte contre le vol de vélo
08:04comme une des politiques de prévention prioritaire.
08:07Et c'est vraiment très irritant quand vous êtes cycliste de vous faire voler un vélo.
08:13Et les gens qui font du vélo depuis toujours, ils vont tous vous raconter
08:18« on m'a volé tel vélo, tel vélo, tel vélo ».
08:20Et ça, c'est vrai que même si ça ne paraît que 400 ou 500 ou 600 000 par an,
08:27pour les cyclistes qui roulent tous les jours, c'est quand même quelque chose de systématique
08:30et qui vous pourrit la vie et qui même, une étude qu'on a menée il y a quelques années,
08:34fait qu'au bout du premier vol, vous rachetez un autre vélo, mais d'occasion.
08:38Il faut espérer, en évitant qu'il soit issu lui-même d'un autre vol.
08:43Et deuxième vol, il y a quand même beaucoup de gens qui abandonnent la pratique.
08:45Et donc, c'est vrai que là-dessus, il y a véritablement un enjeu de sens.
08:48Ce serait dommage d'avoir construit les pistes cyclables,
08:51d'avoir incité les gens à faire du vélo et qu'ils arrêtent juste parce que,
08:53ça y est, on leur a volé trois vélos, ils en ont marre.
08:56Et les stationnements sécurisés, vous parliez des stationnements sécurisés.
08:59Effectivement, quand on va aux Pays-Bas notamment,
09:01on voit des infrastructures qui sont magnifiques, notamment dans les gares.
09:05Vous parliez du Trecht, mais dans toutes les grandes villes,
09:09même les petites villes, il y a des superbes gares.
09:11Alors, comment ça se fait qu'aujourd'hui, en France, on n'ait pas ces stationnements-là ?
09:15Est-ce que c'est juste moi qui ne les ai pas vus et qui sont en création aujourd'hui
09:20?
09:20Ça ne semble pas très compliqué de faire des garages à vélo.
09:23Pourquoi nous, on n'a pas ces infrastructures-là ?
09:25Alors, les raisons sont multiples.
09:27Alors, premièrement, on en construit quand même pas mal.
09:30D'ailleurs, on a fait un de ces programmes qui s'appelle Alveol Plus,
09:33qui permet de co-financer la création de parking vélo.
09:37Parce que parking vélo, il faut en créer, mais il faut qu'il soit ce qu'on appelle normatif,
09:40il faut qu'il réponde aux besoins.
09:42C'est-à-dire que les espèces de râteliers, vous savez, les trucs où on met juste la roue avant,
09:48premièrement, ça ne sert à rien parce qu'on ne peut pas attacher le cadre,
09:50donc on risque de nous voler tout le vélo sauf la roue avant.
09:54En plus, ça voile la roue.
09:58Donc, aujourd'hui, il faut déjà, quand on crée du stationnement,
10:02il faut qu'il soit normatif, satisfaisant, il faut qu'il soit mis au bon endroit
10:07et il faut aussi les dimensionner correctement.
10:10Un des points difficiles, ce sont les gares.
10:13Et en effet, les opérateurs de gares, c'est plus rentable pour eux
10:17de créer une boulangerie, sandwicherie ou d'autres services
10:23où il va y avoir un loyer qui tombe et un exploitant qui va vendre ses sandwiches
10:28et payer des loyers, plutôt que de créer du stationnement vélo
10:33où il y aura certes un abonnement annuel, mais ça ne sera pas du tout rentable.
10:38Donc, je pense qu'il est temps de rétablir aux gares leur fonction de gare
10:43et de ne pas juste penser de manière, voir ça comme un service public.
10:47Et évidemment, c'est important d'avoir de quoi manger avant le voyage ou autre,
10:50mais à un moment, la course à la rentabilité ne peut pas primer
10:55sur la transition écologique et sur le fait de pouvoir remplacer
10:59des trajets longs en voiture par des trajets combinés, vélo plus train.
11:04Aujourd'hui, c'est le type de déplacement sur lequel il y a le,
11:09et sur le plan du pouvoir d'achat et sur le plan environnemental,
11:13à la fois gaz à effet de serre et autres, où il y a le plus à gagner,
11:16ce n'est pas vos petits trajets en ville.
11:18C'est quand quelqu'un qui habite dans la banlieue de Sainte
11:22et qui travaille à Cognac peut, grâce au parking sécurisé de la gare de Sainte,
11:27faire son premier trajet à vélo, laisser son vélo dans le parking sécurisé,
11:32prendre le TER et à la gare de Cognac louer un vélo modaliste
11:36et rejoindre son employeur à Cognac,
11:39c'est là qu'on aura supprimé tous les jours un trajet de 60 km en voiture.
11:45Et là, ça commence à faire.
11:48Et donc, en effet, du coup, le stationnement est particulièrement en gare
11:52et dans les immeubles d'habitat collectif.
11:55Ce sont les deux endroits où il faut dégager de la place pour le faire.
12:02C'est difficile, parce que quand un immeub a été conçu sans,
12:06c'est difficile, surtout que même en zone dense,
12:10on ne peut pas supprimer de la...
12:13C'est interdit par la loi de supprimer des mètres carrés habitables.
12:17Si on veut remplacer, par exemple, une ancienne loge de concierge
12:20par du stationnement vélo, il faut recréer des mètres carrés autre part.
12:24C'est la loi sur les zones d'habitat attendues,
12:27et c'est sans doute très pertinent.
12:29Dans les gares, il y a cette question de rentabilité.
12:33Et donc, en effet, aujourd'hui, on n'est pas du tout à l'échelle.
12:37Que ce soit au niveau des gares, que ce soit au niveau de l'habitat collectif,
12:42on est en train d'acquérir une expérience.
12:44Et on a des opérateurs dans la filière économique vélo
12:50qui sont performants et qui exportent.
12:53Par contre, on n'est pas du tout encore à l'échelle de massification qu'il faudrait
12:59pour qu'il y ait un changement systémique.
13:01C'est pareil sur tous les grands événements sportifs et culturels.
13:06Ce serait idéal de pouvoir venir à vélo,
13:08d'éviter la cohue dans les transports en commun,
13:10d'éviter de se garer à je ne sais combien de kilomètres et de marcher ensuite.
13:16Mais c'est plutôt l'exception, les événements sportifs ou culturels,
13:19où vous avez du stationnement, quitte à ce qu'il soit provisoire,
13:23un peu gardienné ou supervisé.
13:26Donc, la problématique du stationnement, elle est clé.
13:31Et en effet, c'est une des choses qu'on ne voit pas en première instance,
13:34mais c'est un peu caché aux Pays-Bas,
13:37beaucoup moins visible que les pistes cyclables.
13:39Mais s'il n'y avait que les pistes cyclables sans stationnement,
13:41c'est sûr que ça ne marcherait pas.
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