00:00Didier Testot, bonjour.
00:01Bonjour Laurence.
00:02Vous êtes fondateur de la Bourse et la Vie TV.
00:05La presse financière internationale du Wall Street Journal au Anders Flight allemand
00:09a évoqué un véritable séisme industriel.
00:12Volkswagen, pilier de l'économie européenne depuis près de 90 ans,
00:16qui s'apprête à briser un tabou absolu avec la fermeture de sites industriels.
00:21Oui, on peut dire que c'est un choc industriel de ce début d'été,
00:23avec la direction du géant allemand qui envisage des dizaines de milliers de suppressions de postes,
00:28Ferrarissime, fermeture d'usines historiques sur son propre sol,
00:32entre la concurrence chinoise, les droits de douane américains, le retard dans l'électrique.
00:37Chez Volkswagen, ce plan de restructuration massif est donc sur la table.
00:41Mercedes-Benz de son côté lance également un programme d'économie
00:45qui provoque déjà la colère de milliers de salariés.
00:47La direction du groupe Volkswagen, qui est basée dans la ville de Wolfsburg,
00:50est propriétaire de plus de 10 marques Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ou Porsche.
00:55Elle discute donc avec les représentants du personnel et les actionnaires
00:58d'un plan de restructuration présenté comme sans précédent.
01:02On le sait, Wolfsburg en français, c'est Volkswagen.
01:05Et Volkswagen, c'est Wolfsburg.
01:07La ville industrielle se situe dans le land de Balsax, à l'est de Hanoff.
01:10C'est une ville industrielle planifiée qui avait été créée en 1938
01:15pour accueillir les ouvriers de l'usine Volkswagen.
01:17Elle abrite toujours le siège.
01:18Le programme de suppression d'emplois pourrait concerner 50 000 personnes d'ici 2030
01:24et 35 000 pour la seule marque Volkswagen en accord avec les syndicats.
01:29Pourquoi ce géant européen de l'automobile est-il dans cette situation, Didier ?
01:32Alors, il y a des éléments concurrentiels évoqués, bien sûr,
01:34mais aussi un dilemme auquel le groupe est confronté.
01:36Pour faire simple, on peut imaginer une usine gigantesque
01:38conçue pour assembler 300 000 voitures par an,
01:41qu'elle en fabrique 300 000, 100 000.
01:43L'entreprise doit payer pour l'entretien, pour les bâtiments,
01:45les mêmes impôts locaux, le chauffage, le maintien des machines.
01:47Ce sont les fameux coûts fixes.
01:49Quand la demande s'effondre, ces dépenses incompressibles dévorent en quelque sorte la rentabilité.
01:54Et Volkswagen est pris aujourd'hui dans cet étau
01:56qu'on peut qualifier de « dilemme de la transition ».
01:59Il doit investir des milliards pour développer les véhicules électriques,
02:02d'un côté, et contrer l'offensive des marques chinoises.
02:06Mais de l'autre, la demande européenne en véhicules électriques patine encore.
02:09Les unes tournent donc au ralenti et l'argent rentre moins vite.
02:12Les factures, elles, restent les mêmes.
02:13C'est un peu l'illustration brutale du prix à payer
02:16pour la transition énergétique dans l'industrie lourde.
02:18Et dans ce secteur, les innovations restent tout de même intéressantes ?
02:21Oui, et c'est au Japon que cela se passe,
02:23avec une révolution discrète des batteries à l'état solide,
02:26que le gouvernement japonais vient de valider début juillet pour Toyota.
02:30Alors avec une batterie solide à l'état solide, de quoi parle-t-on ?
02:32Eh bien, on va remplacer l'électrolyte liquide,
02:34qui peut chauffer ou s'enflammer, par un composant solide.
02:37Résultat, un temps de charge divisé par deux,
02:39une autonomie doublée et une sécurité accrue.
02:41C'est sans doute la prochaine vraie rupture technologique
02:44et le défi de demain pour les constructeurs européens.
02:46Didier, le sujet canicule occupe toujours les esprits.
02:49Côté économique, cela apporte un nom ?
02:51Oui, c'est ce nouveau comportement qui modifie l'économie du tourisme en Europe.
02:55Cela s'appelle le « cool captioning »,
02:57terme anglo-saxon qui désigne la contraction de « cool », « frais » et « vacation », « vacances
03:01».
03:02Avec la multiplication des canicules extrêmes, nous y sommes en ce moment,
03:05dans le bassin méditerranéen, les agences de voyage, les plateformes de location,
03:08eh bien, observent un déplacement massif de la demande vers le nord de l'Europe,
03:12Scandinavie, Côte-de-la-Manche.
03:13Et un acteur du secteur du voyage, PDG de Voyageurs du Monde,
03:17Jean-François Yalm, l'a confirmé cette semaine.
03:19Le réchauffement climatique, ça fait un moment que les gens ont compris
03:22que l'été en Méditerranée, c'était chaud.
03:23Donc la Bretagne est prise à sceau, la Grande-Bretagne aussi,
03:26les pays scandinaves.
03:27La Méditerranée est moins occupée l'été, au contraire,
03:30les régions du nord le sont plus.
03:31Alors la Méditerranée va être plus occupée en arrière-saison,
03:34c'est-à-dire le printemps et l'automne.
03:35Selon lui, ça va changer.
03:37Alors, avec la limite des vacances scolaires,
03:39mais dès que les vacances scolaires vont être modifiées,
03:41ça viendra dans les années à venir, vous verrez qu'il y aura un rééquilibrage.
03:44Et pour finir, Didier, vous proposez un cahier de vacances pour les dirigeants ?
03:48Oui, prenant un peu de hauteur à la période estivale,
03:51c'est peut-être le seul moment où les chefs d'entreprise
03:53peuvent lever le nez du guidon.
03:54Si vous dirigez une entreprise, voilà six, cinq thèmes majeurs peut-être
03:58sur lesquels, en tout cas, la presse financière internationale
04:00vous invite à plancher cet été.
04:01D'abord, la fragmentation géopolitique, ce qu'on appelle le dérisking.
04:05La carte du commerce mondial se referme avec des retours des barrières douanières,
04:10produire loin coûte plus cher.
04:11Question de l'été, où dois-je relocaliser ou diversifier mes fournisseurs
04:15pour ne pas dépendre d'un seul pays ?
04:17Autre sujet, l'inflation, ce qu'on appelle le pricing power.
04:21Certes, si l'inflation globale baisse, c'est ce qui se passe en ce moment,
04:24mais les coûts internes, les salaires, l'énergie restent hauts.
04:27Et donc, est-ce que vous avez la capacité à maintenir vos prix
04:30sans faire fuir vos clients ?
04:31Question de l'été, le produit est-il au niveau
04:33pour que je puisse défendre mes marges à la rentrée ?
04:35Autre question, la robustesse de votre supply chain,
04:38la fameuse chaîne logistique.
04:39Si mon fournisseur principal est bloqué demain,
04:42est-ce que j'ai un plan B activable immédiatement ?
04:45Autre question, bien sûr, l'intégration de l'intelligence artificielle.
04:47Ce n'est plus un sujet de science-fiction, mais un enjeu de productivité média.
04:51L'erreur serait de l'imposer d'en haut.
04:52Question de l'été, quelles tâches chronophages
04:54puis-je automatiser pour redonner du temps à mes équipes à la rentrée ?
04:57Et puis, le financement de la transition écologique,
04:59on en parlait avec le cas Volkswagen, c'est un défi colossal.
05:02Eh bien, comment vais-je faire pour financer la décarbonation de mon entreprise
05:06sans détruire ma rentabilité à court terme ?
05:08Voilà, l'été sera studio pour les dirigeants d'entreprises
05:11comme pour les autres.
05:12Et bel été à vous tous.
05:13Et merci beaucoup Didier.
05:15Beaucoup de choses sont beaucoup plus claires grâce à vous.
05:17Merci.
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