00:09Musik
00:42Wer sich für außergewöhnliche Sportwagen begeistert, ist beim heutigen Video vom Automagazin TuningBlog genau richtig.
00:50Herzlich willkommen zu einem spannenden Blick auf den neuen Ferrari 12 Cylindri Manuale, der zeigt, wie die Italiener ein Stück
00:59ihrer legendären Vergangenheit in die moderne Fahrzeugwelt übertragen.
01:03Ferrari wagt mit diesem Modell einen ungewöhnlichen Schritt und bringt das klassische Schaltgefühl zurück, allerdings nicht in Form eines herkömmlichen
01:11Handschaltgetriebes, sondern mit einer hochentwickelten Bywire-Technologie, die Tradition und moderne Technik miteinander verbindet.
01:19Die Idee dahinter richtet sich vor allem an langjährige Ferrari-Fans, die das unverwechselbare Gefühl einer offenen Schaltkulisse vermisst haben.
01:28Über Jahrzehnte gehörte das metallische Einrasten der Gänge zu den emotionalsten Erlebnissen hinter dem Steuer eines Ferrari mit 12 Zylinder.
01:37Mit der zunehmenden Verbreitung von Doppelkupplungsgetrieben verschwand dieses Fahrerlebnis allerdings nahezu vollständig.
01:45Genau diese Lücke möchte Ferrari nun schließen und gleichzeitig die Vorteile moderner Getriebetechnik beibehalten.
01:52Der Ferrari 12 Cylindri Manuale erscheint ausschließlich als streng limitierte Sonderedition mit lediglich 1499 Exemplaren.
02:01Die gewählte Stückzahl ist dabei kein Zufall, sondern erinnert an den Hubraum des ersten Ferrari 12 Zylinders aus dem Jahr
02:091947.
02:11Damit verbindet das Fahrzeug nicht nur modernste Technik mit klassischen Elementen, sondern schlägt gleichzeitig eine Brücke zur eigenen Unternehmensgeschichte.
02:20Unter der langen Motorhaube arbeitet weiterhin der bekannte 6,5 Liter 12 Zylinder Sauger, der ohne Aufladung auskommt und allein
02:30durch Hubraum, Drehfreude und Klang begeistert.
02:33Das Triebwerk entwickelt beeindruckende 611 Kilowatt bzw. 830 PS und erreicht eine maximale Drehzahl von 9500 Umdrehungen pro Minute.
02:45Damit bleibt Ferrari seiner Philosophie treu, leistungsstarke Hochdrehzahlmotoren anzubieten, die nicht nur durch Zahlen überzeugen, sondern vor allem durch ihre
02:55einzigartige Charakteristik.
02:56Auch die Fahrleistungen bleiben auf höchstem Niveau.
03:00Der Ferrari beschleunigt in nur 2,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 und erreicht die Marke von 200 bereits
03:08nach 7,9 Sekunden.
03:10Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei mehr als 340.
03:14Damit bewegt sich das Sondermodell trotz seiner nostalgischen Ausrichtung weiterhin in der absoluten Spitzengruppe moderner Supersportwagen.
03:22Die eigentliche Besonderheit steckt allerdings im völlig neuen Schaltsystem.
03:27Ferrari verzichtet bewusst auf ein klassisches mechanisches Handschaltgetriebe und entwickelt stattdessen das sogenannte Manual-by-Wire-System.
03:36Grundlage bleibt das bekannte 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, dessen Steuerung vollständig neu programmiert wurde.
03:42Der Fahrer betätigt einen echten Schalthebel sowie ein drittes Pedal, wodurch sich das Fahrerlebnis beinahe genauso anfühlen soll wie bei
03:51den legendären Ferrari-Modellen vergangener Jahrzehnte.
03:55Das Ziel der Ingenieure bestand darin, die mechanische Rückmeldung eines traditionellen Schaltgetriebes möglichst authentisch nachzubilden.
04:03Jede Bewegung des Schalthebels wird elektronisch erfasst und anschließend an das Getriebe weitergegeben.
04:10Gleichzeitig wurde großer Wert darauf gelegt, dass sich die einzelnen Gangwechsel nicht künstlich oder steril anfühlen.
04:18Stattdessen entsteht bewusst der Eindruck eines klassischen Schaltvorgangs mit spürbaren Rastpunkten und einer klar definierten Führung des Schalthebels.
04:27Interessant ist außerdem, dass die ersten sechs Vorwärtsgänge sowie der Rückwärtsgang direkt über den Schalthebel angesteuert werden.
04:36Wer dagegen im Stadtverkehr unterwegs ist oder entspannt reisen möchte, kann jederzeit per Knopfdruck in einen vollautomatischen Fahrmodus wechseln.
04:44Das Fahrzeug übernimmt dann sämtliche Gangwechsel eigenständig, wodurch der Alltag deutlich komfortabler wird.
04:52Zusätzlich verfügt das System über eine ausgeklügelte Segelfunktion.
04:57Beim Verzögern simuliert die Elektronik das Verhalten einer herkömmlichen Kupplung und lässt den Ferrari sanft in den Leerlauf gleiten.
05:05Dadurch entsteht nicht nur ein besonders harmonisches Fahrgefühl, sondern auch eine sehr natürliche Reaktion des Fahrzeugs.
05:12Wie sie viele Fahrer klassischer Handschalter kennen.
05:16Großen Aufwand investierten die Entwickler auch in die Sicherheit.
05:20Wer versucht, ohne korrekt betätigte Kupplung einen Gang einzulegen oder in einen Gang schalten möchte,
05:26der den Motor überdrehen würde, stößt auf eine mechanische Sperrwahl.
05:31Der Schalthebel blockiert in diesem Moment und verhindert einen fehlerhaften Gangwechsel.
05:36Erst wenn sämtliche Bedingungen erfüllt sind, gibt das System den nächsten Gang frei.
05:41Dadurch bleiben sowohl Motor als auch Getriebe optimal geschützt.
05:45Auch das Kupplungspedal arbeitet nicht mehr rein mechanisch.
05:48Sensoren erfassen kontinuierlich die Pedalbewegung und setzen diese präzise in die Betätigung der Kupplung um.
05:55Wer unsauber einkuppelt, erlebt bewusst ein leichtes Ruckeln oder kann den Motor im Extremfall sogar abwürgen.
06:02Ferrari wollte ausdrücklich verhindern, dass sich das System wie ein Computerspiel anfühlt.
06:07Stattdessen soll jeder Schaltvorgang Konzentration erfordern und den Fahrer aktiv in das Geschehen einbeziehen.
06:15Im Innenraum wird diese Philosophie konsequent fortgeführt.
06:19Die berühmte offene Schaltkulisse kehrt zurück und orientiert sich optisch an den historischen Ferrari-Modellen.
06:25Der Aluminium-Schaltknauf besitzt ein integriertes Display, auf dem jederzeit der aktuell eingelegte Gang sowie der gewählte Fahrmodus angezeigt werden.
06:34Die neu gestaltete Mittelkonsole wurde speziell auf die Bedienung des Schaltsystems abgestimmt und verbindet hochwertiges Leder mit elegantem Aluminium.
06:43Eine auffällige Aluminium-Skulptur in Form einer Stimmgabel setzt dabei einen besonderen Akzent und integriert gleichzeitig das Fach für den
06:52Fahrzeugschlüssel.
06:53Auch äußerlich unterscheidet sich der Ferrari 12-Cylindry-Manuale von der Serienversion.
06:58Historisch inspirierte Zierstreifen erinnern an den legendären Ferrari 365 GTB 4 Daytona.
07:07Hinzu kommen exklusive Embleme, speziell gestaltete Scudetto-Logos sowie geschmiedete Fünfspeichenfelgen,
07:13die den besonderen Charakter der limitierten Sonderedition zusätzlich unterstreichen.
07:18Mit dem Ferrari 12-Cylindry-Manuale beweisen die Italiener eindrucksvoll,
07:23dass sich moderne Elektronik und klassische Fahrfreude keineswegs ausschließen müssen.
07:28Statt auf reine Nostalgie zu setzen, entsteht eine innovative Interpretation des Handschaltens,
07:34die Emotion, Technik und Tradition auf außergewöhnliche Weise miteinander verbindet.
07:39Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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