00:00Mit dem neuen Michelotto Gruppo 4 Tributo kehrt ein legendäres Kapitel der Ferrari-Rallye-Geschichte in moderner Form zurück.
00:07Der exklusive Zweisitzer orientiert sich am berühmten Ferrari 308 GTB, der einst auf anspruchsvollen Rallye-Pisten für Aufsehen sorgte.
00:17Statt auf übertriebene Digitalisierung und elektronische Spielereien setzt Michelotto auf einen klassischen Achtzylinder, geringes Gewicht und eine offene Handschaltung.
00:27Das Ergebnis ist ein Supersportler, der historische Rennsporttechnik mit modernen Komponenten verbindet.
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00:45Die Geschichte hinter dem Fahrzeug reicht bis in die späten 1970er und frühen 1980er Jahre zurück.
00:52Damals liefert Ferrari einzelne Chassis des 308 GTB an den italienischen Spezialisten Michelotto.
00:59Dort entstanden kompromisslose Rallye-Fahrzeuge, die speziell für den harten Wettbewerb entwickelt wurden.
01:06Einen ihrer größten Erfolge feierten die Italiener 1982 bei der legendären Tour de Course.
01:12Ein entsprechend vorbereitetes Exemplar erreichte damals den zweiten Platz und bewies eindrucksvoll das Potenzial des Mittelmotorsportwagens.
01:22Genau diese Vergangenheit bildet die Grundlage für den neuen Gruppo 4 Tributo.
01:27Michelotto verzichtet bewusst auf eine gewöhnliche Neuauflage und entwickelt stattdessen einen eigenständigen Supersportler mit klaren historischen Wurzeln.
01:37Eine offizielle Beteiligung von Ferrari gibt es bei diesem Projekt allerdings nicht.
01:42Optisch erinnert der Wagen mit seiner markanten Keilform, ausgestellten Kotflügeln und klassischen Klappscheinwerfern deutlich an die ursprüngliche Rallye-Version.
01:53Für den Antrieb sorgt ein freisaugender 3,4 Liter V8, der satte 375 PS und rund 363 Newtonmeter Drehmoment entwickelt.
02:03Auf Turboaufladung oder elektrische Unterstützung wird vollständig verzichtet.
02:09Stattdessen stehen ein unmittelbares Ansprechverhalten und ein möglichst authentisches Fahrerlebnis im Vordergrund.
02:16Auch die speziell entwickelte Abgasanlage soll den charakteristischen Klang des historischen Rennwagens wieder aufleben lassen.
02:24Besonders außergewöhnlich ist das Getriebe.
02:26Michelotto verbaut eine offene 5-Gang-Handschaltung mit klassischer Schaltgasse, die jeden Gangwechsel zu einem mechanischen Erlebnis macht.
02:36Während moderne Supersportwagen überwiegend auf automatisierte Doppelkupplungsgetriebe setzen, verlangt der Tributo echte Handarbeit.
02:44Kupplung, Schalthebel und Gaspedal bestimmen das Fahrerlebnis, ohne dass zahlreiche elektronische Systeme ständig eingreifen.
02:51Auch beim Gewicht verfolgt Michelotto einen konsequenten Ansatz.
02:56Dank einer Karosserie aus Carbonfasern und weiteren leichten Verbundwerkstoffen bringt der Sportwagen lediglich rund 950 Kilogramm auf die Waage.
03:06Damit ist er ungefähr 136 Kilogramm leichter als ein gewöhnlicher Ferrari 308 GTB mit Stahlkarosserie.
03:14Selbst ein moderner Mazda MX-5 fällt schwerer aus.
03:18Unter der klassischen Außenhaut arbeitet ein modernisiertes Fahrwerk.
03:23Dazu kommen 18 Zoll Räder mit besonders sportlichen Pirelli P Zero Trofeo RS-Reifen.
03:30Im Cockpit dominieren Alcantara-Schalensitze, Vierpunktgurte und ein Dreispeichensportlenkrad.
03:36Ein digitales Instrumentendisplay liefert die wichtigsten Fahrinformationen, ohne den bewusst reduzierten Innenraum unnötig zu überladen.
03:44Für zusätzliche Exklusivität sorgen ein speziell entwickelter Rohrrahmen, die Carbonkarosserie und der eigenständige Achtzylinder.
03:52Die Produktion dürfte nach bisherigen Einschätzungen auf weniger als 50 Fahrzeuge begrenzt bleiben.
03:59Auch der erwartete Preis von über 450.000 Euro macht deutlich, dass sich der Michelotto Gruppo 4 Tributo an eine
04:06besonders anspruchsvolle Sammlerschaft richtet.
04:18Untertitelung des ZDF für funk, 2017
