00:04Oltre al discorso degli incentivi per l'acquisto dei nuovi mezzi, dobbiamo tenere presente anche
00:10quello di applicare anche per il GNL e il bio-GNL, un crito di imposto come è stato già fatto
00:17per il
00:17gasolio, per quanto riguarda il carburante GNL e bio-GNL utilizzato per trasporto pesante.
00:25Oltre a questo dobbiamo cominciare a pensare anche al sistema tedesco delle THG Quote che
00:32praticamente ha consentito in Germania una sostanziale riduzione del prezzo pompa delle
00:40bio-GNL per il trasporto pesante, fatto sta che adesso in Germania sul mercato dei mezzi alimentati
00:48a LNG e le stazioni di servizio esistenti eravano soltanto bio-LNG ad un prezzo realmente
00:58concorrenziale e infatti vediamo che i risultati nelle immatricolazioni di mezzi alimentati
01:04a LNG sta crescendo in maniera esponenziale. Le buone notizie in maniera molto importante
01:11provengono dalle utenze industriali off-grid dove riscontriamo un incremento dei consumi
01:21di quelle utenze alimentate a LNG e bio-LNG e poi ormai possiamo dire senza ombra di dubbio
01:30che il bunkeraggio a LNG e bio-LNG ha preso piede in maniera importante e indirizzando le nuove
01:41costruzioni di navi da crociera, porta container e traghetti ad un sistema dual fuel dove sicuramente
01:51l'LNG e bio-LNG sono gli attori principali.
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