00:03I risultati sono incoraggianti ma non ci bastano, perché la nostra industria può dare ancora
00:08maggiore contributo alla decarbonizzazione del trasporto pesante, del trasporto marittimo,
00:16delle realtà industriali non connesse alla rete del gas naturale. Abbiamo un mondo di
00:21imprese che credono in questo progetto, che investono. La parte pubblica può fare di
00:28più, nel senso che ci sono dei contributi pubblici deliberati, ma non ancora distribuiti,
00:37c'è l'interesse all'acquisire le somme incassate dal sistema ETS, c'è la necessità di un quadro
00:46normativo che agevoli queste realtà industriali, perché dall'altra parte noi abbiamo la possibilità
00:53di non solo di consumare, ma anche di produrre GNL, ma soprattutto di produrre una molecola
00:59sempre più di origine rinnovabile. Quindi con questo prodotto diamo un contributo concreto,
01:05realistico, possibile alla decarbonizzazione, aiutando le imprese a lasciare delle soluzioni
01:13meno efficaci, andare su queste che sono più efficaci, soprattutto per tutti quegli usi in
01:19cui non ci sono altre soluzioni, in particolare quegli usi in cui l'elettrico, che secondo
01:24alcuni è l'unico strumento di decarbonizzazione, noi non crediamo questa cosa, l'elettrico non
01:31è la soluzione per numerosi impieghi industriali. Noi non siamo conto a nessuna soluzione, noi
01:37crediamo neutralità tecnologica, libertà tecnologica, crediamo che ogni uso debba poter
01:44accedere alla soluzione più conveniente. Nel trasporto maritimo, nel trasporto pesante,
01:48nell'industria che abbiamo parlato oggi, ma anche nel trasporto leggero e nella combustione
01:53di cui parliamo in altri tavoli. Siamo orgogliosi su questi temi di avere un rapporto di confronto
01:59e di franca collaborazione con il mondo delle istituzioni e nel mondo della politica, almeno
02:04per chi vuole stare a ascoltarci, a confrontarsi con noi su dati e su realtà e non su approcci
02:13ideologici.
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