00:00Come ha avuto l'obiettivo di studiare gli impatti che ci aspettiamo nel futuro delle TS1 e TS2
00:11nei settori in cui il GNL è più utilizzato e verrà più utilizzato
00:17per capire la competitività del vettore e capire come potrà evolvere il settore in se stesso
00:23rispetto a tutti gli altri fiori che oggi vengono utilizzati.
00:26Quindi abbiamo visto che l'ETS porterà un aumento di costi significativi sia sul navale
00:33che ad oggi non è un settore che ancora è in utilizzo del GNL ma ci aspettiamo una grande crescita
00:39ma anche sui trasporti pesanti come infatti l'ETS2 quando inizierà ad avere il suo effetto
00:45sicuramente porterà un aumento di costi significativo.
00:49Quello che vediamo è che di fatto ci possiamo aspettare un aumento di circa il 50%
00:53sul costo del total cost of ownership delle navi quindi il navale subirà fortemente l'impatto
00:59nel lungo termine, meglio lungo termine con dei prezzi dell'euro a tonnellate di CO2 come in terreno sempre di più
01:05e quindi di fatto le soluzioni biogeniche cominciano ad avere un ruolo fondamentale
01:11per la decarbonizzazione del sistema.
01:13Su quello che è invece il trasporto pesante qui vediamo un impatto di circa il 10%
01:18quindi un aumento del costo di circa il 10% dota l'ETS2
01:21anche qui moderato però sicuramente aiuterà la penetrazione dei nuovi fuel come l'HVO e il bio-GNL
01:30soluzioni decarbonizzanti per il settore dei trasporti pesante che è molto emissivo ancora.
01:35E infine invece sull'industriale off-grid su cui ci siamo concentrati e dove può essere utilizzato il GNL
01:41l'ETS2 qui potrà avere un impatto molto significativo circa il 30% di costi in più
01:47e in questo caso il GNL di per se stesso è già una soluzione competitiva rispetto ai combustibili tradizionali
01:54e il bio-GNL allo stesso modo ha anche la capacità di ridurre le emissioni
01:59quindi su tutto questo studio ci portiamo a casa di fatto che i costi aumenteranno
02:05ma grazie all'utilizzo dei combustibili biogenici, bio-GNL in particolar modo
02:11si riuscirà a mitigare questo effetto e in particolar modo vedremo anche un altro effetto
02:16cioè siccome c'è comunque una limitata disponibilità di biometano
02:19le garanzie di origine andranno nei contratti bilaterali ad assorbire potenzialmente gli oneri aggiuntivi dell'ETS
02:27quindi si andrà un po' a bilanciare questo effetto
02:31per finire abbiamo sviluppato uno scenario di lungo termine
02:34dove vediamo che ad oggi abbiamo circa un 200k ton di consumo di GNL nel nostro sistema energetico italiano
02:41al 2030 ci possiamo attestare su un consumo che è 3-4 volte quello attuale
02:47quindi 600-800k ton per poi arrivare nel lungo termine a 1.500-2.000
02:52trainato dal navale ma anche in crescita del trasporto pesante
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