00:04Certamente nei prossimi anni assisteremo ad una transizione dal fossile verso le rinnovabili nel
00:10caso dell'aviazione ISAF, Sustainable Aviation Fuel. Prevalentemente se non totalmente oggi si
00:15tratta di carburanti derivati da biomasse, in particolare in generale da lipidi ma anche da
00:21zuccheri. Questi volumi aumenteranno post 2030 in maniera significativa, già ovviamente sono in
00:28aumento ma i volumi diventeranno molto importanti, quindi gli aspetti di policy e regolatori per
00:33consentire una produzione economicamente competitiva e allo stesso tempo in grado di garantire gli
00:39obiettivi climatici sarà centrale nelle prossime azioni sia a Bruxelles che negli Stati membri e
00:45quindi anche in Italia. Ci sono altre modalità per ridurre le emissioni? Sì, sicuramente la
00:51riorganizzazione per esempio dei percorsi delle rotte o altre azioni simili a livello aeroportuale
00:57ovviamente la dotazione di energie rinnovabili, quali fotovoltaico in particolare o altre
01:03forme, uso di biometano attraverso la garanzia di origine per alcuni scopi come il condizionamento,
01:09quindi ci sono varie opzioni. Ovviamente quando si ha come obiettivo invece il vettore aereo
01:16in sé e per sé il SAF è sostanzialmente la strada maestra.
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