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Avec Sébastien Fraisse, président du directoire d'Indigo
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00:00Projet Gaullien, il faut équiper la France en borne électrique, ça peut se passer facilement, rapidement, ou c'est forcément
00:08par étapes, négociation après négociation, avec les pouvoirs publics et puis avec les producteurs d'énergie.
00:13Oui absolument, c'est un grand projet pour Indigo, ça fait plusieurs années que nous sommes mobilisés, on a créé
00:19des équipes dédiées, c'est une nouvelle problématique.
00:22On en parle beaucoup en ce moment, Proche-Orient oblige, mais je rappelle que la première raison pour laquelle le
00:29secteur s'est mobilisé, bien entendu, c'est la problématique du réchauffement climatique et la façon dont il fallait réagir
00:34en décarbonant les transports.
00:36Donc une grande mobilisation, c'est effectivement un déploiement fastidieux, ça n'a pas l'air compliqué, mais c'est
00:41un chantier par parking, à chaque fois, avec des autorisations à obtenir.
00:44Il faut avoir la bonne alimentation électrique, il faut négocier effectivement les bons tarifs, on les négocie à l'échelle
00:49nationale, bien entendu, puis après il faut déployer, puis il faut que ça marche surtout.
00:52Il faut faire savoir que ça existe, et il faut que ça marche, parce qu'il n'y a rien
00:55de pire que quand vous êtes un électromobiliste, parce qu'un nouveau terme que l'on utilise, que d'arriver
00:59sur une borne et de constater qu'elle ne fonctionne pas, ça c'est la situation à éviter.
01:03Comment ça se passe sur le plan administratif ? Vous avez un parking, Indigo, je suis un nouveau client, donc
01:08je sais, j'ai vu plein de places avec des bornes électriques, pas forcément remplies au départ,
01:14donc vous installez des places et ensuite vous attendez que le client vienne se présenter, ce n'est pas à
01:21la demande.
01:22Et deuxième étape, sur la voie publique, alors bon, quand vous êtes sur votre parking, vous êtes chez vous, vous
01:26faites ce que vous voulez, il y a juste...
01:27Pas tout à fait quand même, la plupart de nos parkings sont des parkings qui sont sous ce qu'on
01:31appelle délégation de services publics, donc qui appartiennent aux villes, qui nous les confient...
01:35Le fonds s'y appartient à la ville, c'est ça ?
01:36Absolument, qui nous confient l'ouvrage pour une durée plus ou moins longue en fonction du niveau de travaux qu
01:40'il y a à faire, ça peut être très long si on a, par exemple, le parking doit être construit
01:43au tout départ du contrat,
01:45ce qui nous arrive encore à pas mal d'endroits, et puis après vous avez sur la durée du contrat
01:50la nécessité effectivement d'adapter l'ouvrage, et les investissements que nous portons à travers l'électrification,
01:55fait partie de nos obligations contractuelles, et des choses qu'on discute avec les villes, et donc on fait pas
02:00ce qu'on veut, mais on le fait en complète coordination avec la ville.
02:03Et là sur la voie publique, c'est un appel d'offres, vous avez des concurrents, vous avez...
02:07Oui, sur la voie publique c'est un système un peu différent, en général c'est des appels d'offres
02:10complètement dédiés, particuliers, on le sait sur la ville de Paris, par exemple sur les grandes villes c'est plutôt
02:16comme ça que ça opère,
02:17et puis de temps en temps, comme on est aussi opérateur de stationnement voirie, il arrive qu'on nous demande
02:22en même temps d'installer quelques bornes en surface.
02:25C'est en général à l'allemande de la municipalité qui a envie d'électrifier telle zone, telle voie, ou
02:30c'est vous qui dites là, il serait bon qu'on ait un système...
02:32C'est un dialogue assez constructif, effectivement on a notre expérience, on sait ce qui fonctionne, ce qui fonctionne moins...
02:38Vous faites l'étude, donc si je comprends...
02:39On sait qu'un parking, c'est de prendre des exemples, un parking de gare ne fonctionnera pas, la recharge
02:43électrique ne fonctionnera pas de la même façon que dans un parking de centre-ville,
02:46parce que la clientèle n'est pas la même, elle n'est pas là pour la même durée, elle n
02:48'a pas les mêmes besoins, et donc on va arriver sur des solutions,
02:51parce qu'il y a le nombre de bornes, mais il y a surtout la puissance qu'on souhaite installer,
02:54pour quel type d'usage et quelle doit être la durée de recharge.
02:57Alors donc là il y a le choix, différents types de bornes, liés à quoi ? A la puissance, au
03:01type de véhicule ?
03:03C'est effectivement les différents types de bornes qui sont liés à la puissance que l'on veut délivrer, je
03:08prends un exemple assez classique,
03:09dans un parking on a beaucoup d'abonnés qui sont des résidents, qui restent là la nuit, évidemment la recharge
03:13va se faire la nuit, sur plusieurs heures on peut se contenter d'une recharge dite standard,
03:17ce qui est l'essentiel de ce qu'on déploie, à l'inverse, quand vous êtes, je ne sais pas,
03:22auprès d'une gare, vous avez besoin de vous recharger en une demi-heure,
03:25vous allez plutôt vers une recharge ultra rapide, donc c'est d'autres types d'installations, beaucoup plus lourdes, beaucoup
03:29plus complexes,
03:31qui nécessitent davantage d'attention technique.
03:33Vous êtes capitaine d'industrie, donc vous prenez des risques, est-ce que la logique aujourd'hui c'est d
03:37'attendre que la France s'équipe en voiture électrique,
03:40donc le consommateur, et vous adapterez les bornes au fur et à mesure qu'il y aura de la demande,
03:44ou au contraire vous devez devancer, donc prendre un peu de risque,
03:46il faut d'abord installer du bornage électrique en France, pour inciter les gens à rouler en voiture électrique ?
03:51Le choix qu'a fait la France, ce n'est pas uniquement les industriels qui ont fait ce choix, le
03:55choix qu'a fait la France, c'est d'être en avance sur la demande,
03:58à travers la loi d'orientation des mobilités, il y a quelques années, qui a imposé un équipement minimal sur
04:02les parkings publics,
04:04de 5% des places, pour vous donner le chiffre, un parking de 100 places doit avoir au moins 5
04:08places équipées en bornes de recharge électriques.
04:10Donc de ce fait, ce choix-là, évidemment, est complété, parce que localement, on peut décider d'en faire beaucoup
04:15plus,
04:15c'est le cas sur les grandes métropoles notamment, où l'électrification est la plus rapide, je pense à Paris,
04:19et donc, oui, le choix qui est fait en creux, c'est d'être en avance sur la demande pour
04:23la stimuler,
04:24puisque pendant très longtemps, le principal frein, dans toutes les enquêtes, montrait que le principal frein à l'électrification,
04:29c'était la peur de ne pas trouver de bande de recharge.
04:31Le gouvernement, les pouvoirs publics, vous incitent, vous accompagnent, ou exigent que vous ayez déjà un niveau d'installation,
04:38ou ça se fait en bonne intelligence malgré tout ?
04:40Oh, ça se fait en bonne intelligence, il y a effectivement un niveau d'équipement minimal,
04:43et puis après, ville à ville, avec les municipalités, on discute, et on conseille, on recommande,
04:48et on se met d'accord sur le niveau d'équipement que l'on souhaite atteindre dans différents parkings,
04:52en fonction de sa situation, des usages que l'on constate déjà, en essayant de ne jamais être en retard
04:57d'une demande.
04:58Alors, vous devez aussi travailler en bonne intelligence avec les constructeurs automobiles,
05:02parce que les modèles ne sont pas les mêmes, la demande n'est pas la même,
05:05vous êtes censé offrir toutes les gammes d'électrification possibles, selon le type de véhicule, selon la puissance,
05:11ou ça, ça passe par une négociation, un contrôle technique, si je puis dire ?
05:14Les débuts de l'aventure d'électrification ont été difficiles,
05:17parce qu'effectivement, chaque constructeur avait quelque part un peu sa norme,
05:20il y avait plusieurs normes.
05:21Ça a été réglé il y a quelques années déjà.
05:23Il n'y a qu'une prise, ça y est, on est d'accord.
05:24Voilà, tout le monde peut fonctionner avec les mêmes prises.
05:26Ça a été facile à obtenir la prise unique ?
05:29Ça a pris quelques années, puisque chaque constructeur voulait conserver un petit peu son avance dans son domaine,
05:34mais les choses sont bêtes, tout le monde a bien compris que de toute façon,
05:37ce sujet ne pourrait pas prospérer autrement.
05:39Donc ça, c'est quelque chose qui est réglé, qui est derrière nous,
05:40donc on n'a pas véritablement besoin de discuter avec les constructeurs.
05:43Toutes les bandes que nous installons acceptent tout type de véhicule.
05:46C'est évidemment un confort pour nous de ne pas avoir à se poser ce genre de questions.
05:50Ça reste cher, la voiture électrique, il y a l'acquisition, l'utilisation, ensuite il y a l'énergie.
05:56Est-ce que c'est moins cher de rouler à l'électrique en tant qu'énergie que d'acheter la
06:03voiture ?
06:04Il y a un gros gain sur la consommation, très clairement,
06:09si on ramène 100 km en voiture électrique, ça dépendra des modèles et la façon dont on roule,
06:14mais ça va vous coûter entre 4,50 euros, 5,6 euros maximum,
06:18alors que 100 km en véhicule thermique, à 2 euros le litre, on est rapidement à 15 euros.
06:23Ça se vend comment ? En kilowatts ?
06:25Ça se vend en kilowatts.
06:27Donc votre litre de kilowatts est moins cher que le litre de pétrole ?
06:31Le litre de kilowatts-heure est beaucoup moins cher que le litre de carburant de pétrole.
06:34Et puis là, il n'y a pas de détroit d'ormus pour vous empêcher d'améliorer l'électricité.
06:37Ah non, c'est produit, particulièrement en France.
06:39Pour autant, c'est bien, c'est vrai, s'il y a un enjeu politique,
06:42il faut regretter amèrement que la France ait pris du retard dans le programme nucléaire,
06:45alors qu'on était si en avance et si pertinent.
06:48Là, pour que vous ayez des clients, il faut que l'énergie française soit plus accessible.
06:53Pour l'instant, elle arrive, donc je n'ai pas de raison particulière ni d'être inquiet ni d'y
06:56regretter amèrement,
06:57mais effectivement, c'est un des grands enjeux derrière.
06:59C'est bien d'annoncer l'électrification, mais il va falloir que la production suive.
07:03A priori, les nouvelles sont plutôt rassurantes de ce point de vue-là.
07:06En tout cas, nous, on n'a pas ce genre d'interrogation.
07:08Là, vous êtes optimiste.
07:09Peut-être.
07:09Vous pouvez me donner des perspectives en milliers de bornes, cette année, l'année prochaine, 2020, pardon, 2030, 2000...
07:16Oui, alors on a actuellement, en France, on a à peu près 7000 bornes de recharge électrique,
07:21ce qui est considérable si on se souvient qu'il y a seulement 3 ans, on en avait à peine
07:252000.
07:26On prévaut d'en installer encore 1500 cette année, donc à 8500 bornes.
07:30Ça va faire de nous le premier opérateur de recharge électrique en centre-ville,
07:33parce que nous, on n'est vraiment qu'en centre-ville, sur la recherche de destination.
07:36Quel premier parc vient d'Igaud aujourd'hui ?
07:37Sur la France, on a à peu près 650 parkings, une grosse moitié d'en est déjà équipé d'une
07:41offre électrique relativement abondante.
07:43Vous êtes le premier placier de voiture de France ?
07:46Absolument, oui, d'assez loin.
07:47Voilà, et perspective de croissance, là, oui.
07:51Oui, écoutez, dans le domaine de la recharge, on pense bien, ça va forcément suivre et accompagner, je dirais,
07:56la pénétration de véhicules dans la flotte automobile qui circule.
08:00Il y a aujourd'hui une voiture sur 3, neuve, qui est achetée, qui est électrique.
08:04Elle a encore un très très net progrès par rapport aux dernières années, donc ça va forcément suivre cette dynamique,
08:08oui.
08:09D'où vient le nom d'Indigo, qui est cette couleur de l'arc-en-ciel ?
08:12Ah, écoutez, ça a été un long travail, vous imaginez, avec des agences de deux types,
08:15et puis on a eu envie de ce nom qui, derrière, nous donnait, oui, une couleur d'arc-en-ciel,
08:22un nom qui passe dans toutes les langues, on est présents dans dix pays, c'est aussi un sujet important.
08:25Politiquement, c'est vrai.
08:26Et puis, c'est une belle couleur qui est souvent présente dans les parkings,
08:31et puis derrière, il y avait la notion, on trouvait que c'était un nom dynamique, avec la notion de
08:34mobilité.
08:36Voilà, une grande réflexion pour arriver à un nom qui a fait consensus, donc on s'est pressé de le
08:42retenir.
08:42Et il colore un des grands enjeux de notre époque, quand même.
08:44Eh bien, écoutez, j'espère bien, ça donne un petit peu de couleur dans ce monde qui en manque parfois.
08:48On va continuer à se déplacer, si ça peut se faire en voiture électrique,
08:50et qu'on peut se garer pour pas trop cher dans les endroits où on a besoin de stationner, ça
08:54sera le bienvenu.
08:55Voilà, donc vous faites partie des gens qui construisent l'avenir de la France, et vous avez l'air optimiste.
08:59Vous contribuez, merci beaucoup.
09:00On vous réinvitera pour nous dire où ça en est, parce qu'on re suivra ce dossier de très près.
09:05Merci Sébastien Frey, d'avoir été en direct.
09:06Merci à vous, merci beaucoup. Au revoir.
09:11Voilà.
09:11Merci.
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