00:01Le linee guida del piano strategico di FNM riguardano il completamento della sostituzione del materiale rotabile con l'ingresso da
00:10qui al 2025 di 190 treni, di cui 176 finanziati interamente da Regione Lombardia, che saranno treni ibridi ed elettrici
00:22di ultima generazione,
00:24e poi la grande sfida dell'Idrogen Valley in Val Camonica, che consentirà di avere i primi treni ad idrogeno
00:33della Lombardia e del paese.
00:34Poi un grande tema legato all'integrazione tra il ferro e la gomma, quindi tra la mobilità collettiva pubblica e
00:45la mobilità individuale attraverso l'acquisizione di Milano-Serravalle,
00:50è il grande tema della nuova antropizzazione, cioè un nuovo rapporto col territorio per saldare una ricucitura, un debito storico
01:00con le vecchie infrastrutture che hanno disegnato il nostro territorio
01:05e che oggi attraverso un disegno architettonico che va da Cadorna fino a Malpensa vorremmo ricostruire un territorio fortemente antropizzato
01:18con un nuovo disegno
01:19che va dalla ripiantumazione di alberi alle foreste sintetiche attraverso le nuove tecnologie.
01:27Il ruolo delle infrastrutture sarà fondamentale, anche perché recentemente FNM ha compiuto un passo decisivo che va nella direzione della
01:37creazione di un sistema di mobilità integrata.
01:40Mi riferisco al fatto che FNM ha recentemente acquisito la partecipazione nazionale di controllo di Milano-Serravalle
01:48che come è noto gestisce non solo l'autostrada A7 ma anche il sistema tangenziale di Milano.
01:54E quindi l'idea di cominciare a dare avvio con un unico governo, quindi con un unico disegno industriale
02:00a un'integrazione tra sistemi di mobilità , chiamiamoli tradizionali, cioè ferro e gomma, ci pare francamente vada nella giusta direzione.
02:11Ancora più se la volessimo completare come la vogliamo completare con sistemi innovativi.
02:21Mi riferisco in particolare al recente progetto di FNM di realizzare la cosiddetta Idrogen Valley,
02:28cioè una zona della Lombardia in cui i treni viaggeranno solo ad idrogeno e saranno alimentati da fonti presenti sul
02:38territorio.
02:39Ecco, lo stesso concetto si può immaginare di provare ad estendere attraverso l'elettrificazione delle autostrade sulle autostrade.
02:49L'innovazione è fondamentale ovviamente avendo consapevolezza di che cos'è FNM, quindi noi innanzitutto dobbiamo essere in grado di
02:57sapere cosa accade
02:59e saper cogliere le opportunità che possiamo utilizzare, quindi noi siamo innovatori in quanto diventiamo capaci di utilizzare quanto l
03:06'innovazione della tecnologia.
03:07E questa innovazione riguarda ovviamente tutta la componente digitale, tanto nel rapporto con i passeggeri,
03:14nella capacità di pianificare il servizio che nell'organizzazione dell'attività del gruppo
03:19e dall'altra parte riguarda alcune specifiche tecnologie, l'ultima che abbiamo annunciato è quella relativa all'idrogeno.
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