00:03ha senso mettere un motore full high build in un'auto lunga 377 centimetri che costa di base
00:1220.850 euro escluse le numerose e corpose promozioni allora la risposta qui è in una
00:20frase costi di gestione ovvero consumi di benzina
00:47partiamo da come è fatta la toyota aigo x full high build la forma è sempre da piccolo crossover
00:54come il modello che fu lanciato nel 2022
01:00adesso però cresce in lunghezza di 7 cm davanti ma con il passo invariato di 243 cm mentre sulla
01:09bilancia ci sono solo 70 kg in più lo spazio per i passeggeri anteriori è comodo e attrezzato lo
01:16spazio per i passeggeri posteriori è consigliabile per persone alte fino al metro e 70 ovviamente
01:22ridotto il bagagliaio che ha una capienza di 231 litri che però scendono a 189 si è montato
01:28l'ottimo impianto audio jbl il subwoofer occupa una parte di baule
01:40cambia totalmente il gruppo motore che diventa lo stesso di yaris e yaris cross si tratta del full
01:46hybrid di toyota un tre cilindri a benzina da 1490 cm3 e un elettrico insieme erogano 116 cavalli il
01:57cambio è un automatico ecvc perfettamente appunto che tende a mantenere basso il numero di giri specie
02:03in modalità eco una delle tre disponibili è quella che ha più senso utilizzare sempre la vettura marcia
02:10con il solo motore elettrico non soltanto in città ma anche in veleggiamento su strade
02:15extraurbane e autostrade a mantenere la carica contribuisce il recupero in frenata automatica la
02:22maneggevolezza nello stretto è molto buona mentre in velocità l'auto è confortevole ma l'assetto e
02:28solido a volte con qualche risposta secca quando serve fare un sorpasso i 116 cavalli sui 1090 kg di
02:35massa vengono fuori in un attimo anche in modalità eco toyota dichiara emissioni tra gli 85 e gli 89 grammi
02:51chilometri di energia carbonica a seconda di quale allestimento dei 4 disponibili si stia prendendo in
02:56considerazione stesso discorso per i consumi che spaziano nel ciclo wlt tra 3,7 e 3,9 litri di
03:05benzina per cento chilometri
03:14per inciso la versione in prova è la premium con il look pack ovvero con il tetto in tela apribile
03:21elettricamente e si tratta dell'allestimento con i consumi dichiarati più alti di 3,9 litri per cento
03:30chilometri dopo oltre 900 chilometri percorsi con guida attenta ma non troppo tra città extraurbano
03:38e tanta autostrada questi sono i risultati che abbiamo registrato in autostrada il peggiore
03:44terreno per un'ibrida dove l'elettrico è stato usato solo il 24 per cento del tempo il consumo è
03:50stato di 3,8 litri per cento chilometri nel misto in pianura la sete di benzina è scesa a 2
03:56,82 litri per
03:58cento chilometri in città il fabbisogno di carburante è stato di 3,13 litri per cento
04:05chilometri l'auto ha marciato in elettrico tra l'85 e l'89 per cento del tempo provata anche per
04:12vedere il massimo dei consumi in modalità power con accelerazioni profonde e frenate altrettanto
04:17brusche ebbene la richiesta di carburante è stata di 5,1 litri per cento chilometri
04:25insomma escluso il test più spinto la media è stata di 3,25 litri di benzina consumati per
04:36cento chilometri ben al di sotto di quanto dichiarato dalla toyota la prova scritta su
04:43gazzetta.it per altre notizie approfondimenti prove seguiteci sul web e sui canali social di
04:51gazzetta motore
05:03gazzetta motore
05:04grazie
05:04grazie
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