00:00Il nome profuma di storia, ma la grande Panda è soprattutto il modello che rappresenta il presente e il futuro
00:08di Fiat.
00:09Un anno fa, nella primavera del 2025, al debutto sul mercato, veniva proposta con due motorizzazioni, elettrica e ibrida mild.
00:20Nella primavera del 2026 si è aggiunta poi la Turbo 100, con motore a benzina e cambio manuale a sei
00:27rapporti.
00:27Ora che la gamma è al completo, abbiamo deciso di mettere alla prova le tre motorizzazioni proposte in un contesto
00:35misto, da Milano a Torino, andata e ritorno, passando attraverso autostrade, strade extraurbane e centri urbani.
00:44Secondo voi, quale sarà la più efficiente? Andiamo a scoprirlo!
00:54Un modello, tre motori. Questa è la gamma completa della Fiat Grande Panda, uno dei modelli più venduti sul mercato
01:02italiano. Andiamo a conoscerle meglio.
01:09Questa è la Turbo 100, ed è l'ultima arrivata nella gamma della Grande Panda. Il nome racconta tutto. Turbo
01:16benzina, 101 cavalli.
01:18All'estremità opposta della gamma c'è lei, la versione totalmente elettrica della Grande Panda.
01:24Questo modello esce con un unico taglio di batteria da 44 kWh e un'autonomia dichiarata di 320 km.
01:32Per quanto riguarda le opzioni di ricarica, questa vettura accetta fino a 100 kW in corrente continua che scendono a
01:4011 kW in caso di corrente alternata.
01:42Ma c'è anche una terza opzione di ricarica, una soluzione originale studiata da Fiat e contenuta qui, nel frontale
01:49della vettura, dove troviamo un cavo che permette di caricare la vettura fino a 7,4 kW.
01:57E poi c'è lei, l'anello di congiunzione dell'intera gamma, la Fiat Grande Panda Ibrida.
02:03Si tratta di una motorizzazione mild hybrid evoluta, in grado di muovere la vettura autonomamente alle basse velocità.
02:10Con la Turbo 100 condivide il motore endotermico, 1.2 tre cilindri di casa Stellantis.
02:17In questo caso però il cambio è automatico, che al suo interno integra un motorino elettrico da 28 kV.
02:25Ed è la versione di mezzo sotto tutti i punti di vista, in termini di peso, di posizionamento e anche
02:32di listino prezzi.
02:40In comune le tre grandi panda hanno gli interni.
02:43Qui Fiat ha voluto dare uno stile riconoscibile e con richiami importanti alla storia di questo modello.
02:49Come per esempio questo vano porta oggetti preso direttamente dalla Panda del 1980,
02:56sopra il quale troviamo un altro vano, questa volta apribile e compulsante, molto profondo e dove poter riporre ulteriori oggetti.
03:04Spostandoci invece di fronte a me troviamo questa cornice dal motivo circolare,
03:09che ha un altro richiamo alla storia della Fiat e alla pista dell'ingotto tracciato che si trova sopra la
03:15sede torinese del marchio.
03:16Questo motivo viene ripreso anche qui nella console centrale dove appunto potete vedere un nuovo richiamo circolare
03:24all'interno del quale poi troviamo il cambio, il freno a mano, circondati da questo materiale senz'altro piacevole alla
03:30vista
03:30ma che all'utilizzo tende a graffiarsi.
03:33Anche su questa versione completamente elettrica l'accensione resta affidata alla chiave
03:39che una volta girata permette di interagire con l'infotainment, con un sistema proprietario
03:45a cui è possibile abbinare sia Apple CarPlay che Android Auto.
03:50Comodo che la gestione della climatizzazione sia rimasta affidata a questa seconda plancetta
03:55con tasti fisici che permettono di regolare il clima senza distrarsi durante la guida.
04:01Quanto a finiture l'abitacolo è senz'altro d'impatto,
04:05con delle forme interessanti come anche queste qui squadrate che però probabilmente risultano più delle da vedere
04:12che da toccare con una presenza probabilmente eccessiva di plastiche dure.
04:17Anche i sedili sono comodi di discreta fattura e ben caratterizzati come il resto degli interni di questa vettura.
04:25Qui non c'è elettrificazione, solo cambio manuale, tre pedali, freno a mano meccanico.
04:32Comunque resta molto semplice l'utilizzo, il cambio è molto morbido, la frizione è intuitiva, quasi impossibile che si spenga.
04:39Peccato che manchi il contagiri.
04:47Una vettura da città con un grande potenziale nei tratti extraurbani.
04:53Nella sua variante Hybrid, la Fiat Grande Panda riesce a togliersi di dosso l'etichetta di Citycar che spesso le
05:01viene affibbiata,
05:02nonostante i quasi 4 metri di lunghezza che la avvicinano maggiormente a una berlina di segmento B,
05:09che si scopre grande non solo nelle dimensioni.
05:12Al volante la versione intermedia della gamma si rivela, a suo modo, piuttosto piacevole da guidare,
05:19in particolare nei tratti percorsi a velocità uniforme,
05:23in cui la componente ibrida gioca un ruolo fondamentale, non soltanto in termini di consumi.
05:30Buona, nel complesso, la visibilità, soprattutto all'anteriore.
05:36L'auto, invece, perde un pizzico della sua efficienza lungo le strade più tortuose,
05:42con la carreggiata che inizia a distrecarsi fra saliscendi e curve frequenti.
05:47Ed è proprio fra i tornanti che, talvolta, si percepisce un fastidioso rollio,
05:53sicuramente non un pregio per un modello che aspira ad andare ben oltre i confini della città.
06:06Sulla frenata rigenerativa di questa versione elettrica della grande Panda,
06:10nessun difetto da segnalare, anzi, fa il suo lavoro senza strappi né sobbalzi.
06:15Ma chi si aspetta un effetto one pedal marcato resterà forse un po' deluso,
06:19dato che è più vicina a una normale freno motore che a una frenata rigenerativa aggressiva.
06:24Il vero punto di forza, piuttosto, è l'erogazione.
06:27Pronta fin dai bassi regimi e lineare in ogni condizione,
06:30si sente soprattutto nel traffico cittadino,
06:32dove basta un tocco leggero su acceleratore per staccarsi dal semaforo.
06:37E sulla silenziosità il confronto con le altre due è semplicemente impari.
06:41Nessuna vibrazione, nessun rumore del motore, solo un lieve fruscio elettrico.
06:48La Turbo 100 è la meno potente delle grande Panda, ma è anche la più scattante,
06:54merito di un peso contenuto 1150 kg, nonché di marce corte e di un motore abbastanza reattivo.
07:00Certo, non è una sportiva, né vuole esserlo,
07:03ma resta comunque un'auto piuttosto scattante e pronta in città.
07:07Anche lo sterzo è a suo agio in ambito urbano, perché è molto molto morbido.
07:12In manovra praticamente si aziona con un dito,
07:16mentre nella guida in città è comodissimo,
07:18perché ha un raggio di sterzata molto contenuto,
07:21che aiuta a districarsi bene nel traffico.
07:24Un animo urbano che viene accentuato anche dall'assetto,
07:28che è molto morbido e molto comodo alle basse velocità,
07:32mentre nelle curve veloci nell'extraurbano si avverte un po' di rollio.
07:36E sulle buche più profonde la risposta potrebbe essere più accomodante.
07:46Il sole tramonta e anche il nostro test è giunto al termine.
07:50È tempo di bilanci, quindi?
07:52Ma dal mio lato sicuramente mi sono goduto questo viaggio,
07:56perché il bello del manuale qua c'è tutto.
07:58Il cambio è molto morbido, la frizione è bella semplice
08:01e si ha la sensazione di comandare bene l'auto.
08:04Così posso anche mettere la marcia un pochino più alta
08:07e abbattere un po' i consumi,
08:08al punto che questa è stata l'auto più efficiente del trio.
08:11Anch'io ho potuto godermi questo viaggio con la versione elettrica,
08:15di cui ho apprezzato soprattutto l'erogazione in città,
08:18che mi ha permesso di guidarla senza strappi
08:22e sempre mantenendo i consumi molto bassi.
08:25E invece le vostre come sono andate?
08:27Io ritengo che la mia sia la versione più comoda,
08:29ma soprattutto versatile.
08:31Si adatta bene all'autostrada e anche all'ambito urbano,
08:35sia a livello di consumi, sia a livello di comfort e comodità.
08:40Ecco, su questo invece io ho un appunto nel senso
08:42in autostrada comunque sul lineare si viaggia molto bene anche con la manuale,
08:46ma in città, sulle buche, sulle sconnessioni,
08:49la risposta è un po' rigida, non è molto sofisticata,
08:51ma chiaramente su un'auto di segmento così piccolo c'è anche da aspettarselo.
08:55Io come difetto principale invece guardo agli interni,
08:59in particolare all'equipaggiamento,
09:01che probabilmente considerando che questa versione elettrica
09:04è la più costosa dell'intera gamma,
09:06poteva prevedere un equipaggiamento più ricco
09:08rispetto a quello piuttosto scarno che ho trovato a bordo.
09:11Però comunque lo stile è molto piacevole,
09:13perché si sono un po' sbizzarriti con questo lingotto al centro,
09:16queste forme ricercate, colori particolari,
09:19che nascondono forse materiali che non sono poi così affinati.
09:22Anche secondo me è più bello quasi da vedere che non da toccare,
09:27e anche l'infotainment a me non ha convinto appieno,
09:31mentre alle alte velocità trovo l'insonorizzazione perfetta.
09:35E a proposito dell'insonorizzazione,
09:36io invece vi dico che ho trovato forse un po' fastidiosa
09:40la ventola di raffreddamento di questa versione elettrica,
09:42che tende a farsi sentire un po' troppo,
09:45soprattutto considerando che si tratta di un modello elettrificato.
09:48Ma comunque tutte e tre, secondo me, sono veramente macchine agilissime
09:52per quello per cui nascono, ovvero la città.
09:54Lo sterzo è molto morbido, molto demoltiplicato, molto leggero,
09:58e veramente si gira in un fazzoletto.
09:59Questo, secondo me, è un grande punto a favore.
10:02Sicuramente, infatti, l'ambiente da città è quello ideale per queste versioni,
10:08soprattutto probabilmente per questa elettrica,
10:10che riesce a mantenere anche un consumo molto basso,
10:14e che, peraltro, può anche essere ricaricata con una versione molto originale
10:18di cavo di ricarica, che è contenuta qui, nel frontale della vettura,
10:21direttamente integrato.
10:23E a proposito di ricarica, quanto hanno consumato queste Panda?
10:27Partendo dalla versione elettrica, abbiamo registrato nel ciclo misto
10:31un consumo di 20 kWh per 100 km.
10:35Consumo che, però, è sceso sensibilmente una volta raggiunta la città,
10:38il terreno ideale per questa versione elettrica,
10:41dove abbiamo registrato un dato di 16 kWh per 100 km.
10:46L'Ibrida, invece, si è attestata sui 6 litri ogni 100 km,
10:50un dato che fotografa perfettamente l'andamento del nostro test,
10:54fra picchi positivi, soprattutto in ambito extraurbano,
10:58e qualche criticità in più per quanto riguarda i centri abitati
11:02e le autostrade, dove, chiaramente, si procede ad alte velocità.
11:07Anche la Panda, senza alcuna elettrificazione, comunque, ha comunque detto la sua,
11:12al punto che il consumo medio è stato anche inferiore rispetto alla Panda ibrida.
11:16Questo perché, col manuale, abbiamo meno peso,
11:19possiamo gestire meglio le marce autonomamente
11:22e abbiamo anche una buona erogazione delle marce corte
11:25che consentono di non avere dei cali di coppia significativi.
11:28Il dato complessivo è di circa 5,6 litri ogni 100 km.
11:33Il migliore è in extraurbano, quasi 5,2,
11:36mentre è peggiore un po' in città, dove paghiamo in questo caso,
11:39l'assenza di un motore elettrico.
11:41Ma, comunque, i consumi tornano costanti sui 5,5 in autostrada
11:47a una media di circa 120 km orari.
11:50Parliamo adesso di prezzi delle grande Panda.
11:52La Turbo 100, questa, quella manuale, è anche la più economica,
11:56con un prezzo di 17.900 euro, chiaramente riferito all'esemplare base.
12:01Questa, invece, è la top di gamma, la prima, quindi costa 22.650 euro.
12:08L'avevamo annunciata come la via di mezzo tra le altre due varianti,
12:13ebbene, anche a livello di prezzi, la versione ibrida parte da 20.400 euro,
12:18l'esemplare che vedete qua in prova, top di gamma, è da 25.150 euro.
12:24La versione elettrica della grande Panda è anche la più costosa dell'intera gamma.
12:30Infatti abbiamo dei prezzi che partono dalla versione base di 23.900 euro
12:35e raggiungono, con un equipaggiamento top di gamma, i 28.650 euro.
12:40E allora, dopo questa prova, qual è la versione di grande Panda che vi ha convinto di più?
12:45La Turbo 100, quella ibrida, o magari questa, quella totalmente elettrica?
12:52Voi pensateci, intanto ci vediamo alla prossima prova.
13:00Ah, e se vi è piaciuto questo video, ricordatevi di seguirci su tutti i canali social di Gazzetta Motori
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13:10Grazie a tutti.
