- há 22 horas
O Paddock GP debate tudo o que aconteceu no GP do Canadá de F1 e nas 500 Milhas de Indianápolis de 2026.
O garoto Andrea Kimi Antonelli se comportou como gente grande no GP do Canadá deste domingo (24) e alcançou a quarta vitória consecutiva na temporada 2026 da Fórmula 1 — mais um recorde histórico. Se um lado da garagem da Mercedes ficou em completo êxtase com o resultado da etapa em Montreal, o outro desabou completamente devido ao problema no carro de George Russell, que agora se vê ainda mais pressionado na briga pelo campeonato.
E por falar em título, os multicampeões Lewis Hamilton e Max Verstappen voltaram a compartilhar os holofotes na categoria. Os titulares da Ferrari e Red Bull, respectivamente, tiraram proveito dos infortúnios dos rivais para assumir o protagonismo, com direito a um duelo dos mais acirrados nas voltas finais, que viu o britânico levar a melhor.
Teve também o vexame de McLaren, Audi, Cadillac e Williams, que ainda procuraram maneiras de justificar o uso dos pneus intermediários na hora da largada.
E em um dos finais mais inacreditáveis da história das 500 Milhas de Indianápolis, o sueco da Meyer Shank derrotou o americano David Malukas, da Penske, nos metros finais, por apenas 0s023, para vencer no final mais apertado dos 110 anos de história da corrida mais importante do esporte a motor norte-americano.
Rosenqvist assumiu a liderança com apenas 16 voltas para o fim. Em estratégia alternativa, a disputa pela vitória parecia entre o sueco e o mexicano Pato O’Ward, da McLaren. Quando caminhava para o triunfo, Felix viu o brasileiro Caio Collet, da Foyt, acertar o muro com violência e causar uma bandeira vermelha, com 8 voltas para o fim.
O programa é comandado por Victor Martins, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho. A produção é de Carol Vergilio e Rodrigo Munhoz.
O garoto Andrea Kimi Antonelli se comportou como gente grande no GP do Canadá deste domingo (24) e alcançou a quarta vitória consecutiva na temporada 2026 da Fórmula 1 — mais um recorde histórico. Se um lado da garagem da Mercedes ficou em completo êxtase com o resultado da etapa em Montreal, o outro desabou completamente devido ao problema no carro de George Russell, que agora se vê ainda mais pressionado na briga pelo campeonato.
E por falar em título, os multicampeões Lewis Hamilton e Max Verstappen voltaram a compartilhar os holofotes na categoria. Os titulares da Ferrari e Red Bull, respectivamente, tiraram proveito dos infortúnios dos rivais para assumir o protagonismo, com direito a um duelo dos mais acirrados nas voltas finais, que viu o britânico levar a melhor.
Teve também o vexame de McLaren, Audi, Cadillac e Williams, que ainda procuraram maneiras de justificar o uso dos pneus intermediários na hora da largada.
E em um dos finais mais inacreditáveis da história das 500 Milhas de Indianápolis, o sueco da Meyer Shank derrotou o americano David Malukas, da Penske, nos metros finais, por apenas 0s023, para vencer no final mais apertado dos 110 anos de história da corrida mais importante do esporte a motor norte-americano.
Rosenqvist assumiu a liderança com apenas 16 voltas para o fim. Em estratégia alternativa, a disputa pela vitória parecia entre o sueco e o mexicano Pato O’Ward, da McLaren. Quando caminhava para o triunfo, Felix viu o brasileiro Caio Collet, da Foyt, acertar o muro com violência e causar uma bandeira vermelha, com 8 voltas para o fim.
O programa é comandado por Victor Martins, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho. A produção é de Carol Vergilio e Rodrigo Munhoz.
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:00:21Olá a todos, está começando para o mundo inteiro Padoque IGP, a sua mesa redonda de todas as
00:00:27segundas-feiras o resumo esportivo do automobilismo e do motociclismo para que a gente possa acompanhar
00:00:34com mais detalhes o day after de um final de semana que reuniu 500 milhas de Indianápolis e IGP do
00:00:41Canadá de Fórmula 1
00:00:42na Indy 500 uma vitória histórica de Félix Rosenquist que contém doses de uma emoção que nunca foi vista
00:00:53na história não só pelo tempo o menor tempo entre o primeiro e o segundo colocado mas também pelas
00:00:59três pelas três curvas ao lado do seu companheiro Marcos Armstrong que deram a ele a primeira glória
00:01:08em Indianápolis e com a presença nessa segunda-feira de todo o aparato McLaren da Fórmula 1 com Lando
00:01:16Norris visitando Indianápolis dando voltas em Indianápolis Lando Norris foi tirar foto com Tony
00:01:22Canahan tirou foto com o troféu Borg Warner jogou golfe lá com Christian Lungar fez e falou algumas
00:01:30coisas a respeito da Indy 500 e da vida fora da Fórmula 1 até porque se ele for falar da
00:01:37Fórmula 1 ele
00:01:38não vai poder falar muito bem da McLaren pelo que ela fez na corrida desse domingo no Canadá
00:01:43foco ali estava em André Aquimio Tonelli que venceu mais uma batalha contra George Russell que não
00:01:49pôde participar por completo da batalha por conta de um problema no carro da Mercedes
00:01:55Lewis Hamilton Max Verstappen se valeram do abandono de Russell e da não presença da McLaren para ocuparem lugares
00:02:04no pódio o que significa para os dois que são os protagonistas da Fórmula 1 Gabriel Bortoleto com a Audi
00:02:13estancada não consegue evoluir o carro da equipe alemã muitos assuntos para a gente tratar agora nesse
00:02:20programa com a sua participação nas redes sociais mande a mensagem aqui ao vivo para que acompanhemos o que
00:02:28você está falando se estiver acompanhando depois coloque nos comentários esse vídeo eu tô vendo o pato FGP na
00:02:33terça-feira legal de onde o horário para a gente ter aqui registrado a sua companhia eu sou Vitor
00:02:41Martins estão comigo Evelyn Guimarães Gabriel Carvalho na produção estão Carol Virgílio e Rodrigo Munhoz o
00:02:49entróito sempre é necessário dos nossos titulares para que a gente faça às vezes desse programa Olá
00:02:55Vitor Martins Gabriel Carvalho a Carol Virgílio e também o Rodrigo Munhoz que estão aqui nos bastidores e a
00:03:07você que já acompanha o nosso Padote GP nessa segunda-feira depois de um domingo de tirar o fôlego né
00:03:14então assim eu não tava
00:03:16esperando esse domingo viu eu tenho de ser muito sincera assim claro a gente tem uma grande expectativa
00:03:22quando tem ainda 500 e tudo mais né mas assim foi um pouco demais assim acho que não não não
00:03:30viveremos um
00:03:31domingo desse tão cedo lamentavelmente no esporte a motor mas assim deu para não deu muito para respirar
00:03:39ainda depois do que aconteceu ontem mas dá para tirar algumas algumas questões né então assim por
00:03:44exemplo a índia com a sua chegada é a chegada mais apertada da história né o Gabo que fez aí
00:03:52a o relato da
00:03:53corrida né colocou lá no final antológico acho que é isso mesmo não tem outra definição para o que
00:03:59aconteceu ontem foi de realmente espetacular espetacular mesmo é e eu tenho uma grande uma grande questão com a
00:04:08fórmula um porque assim é sabe deixa a índia correr sozinha brilhar sozinha no final de semana não
00:04:15precisa da fórmula um mas a fórmula um também entregou né porque normalmente quando usando o histórico aí é de
00:04:23mônaco e indianápolis então assim como tá passando quando a corrida da índia já tá no ar a gente já
00:04:30esqueceu de mônaco né já foi já passou enfim não tem muita né mas a fórmula um depois de indianápolis
00:04:37foi
00:04:37uma coisa foi uma experiência também única ali e a fórmula entregou né ela não costuma entregar
00:04:44tanto nessa nessa divisão aí com com a índia 500 mas dessa vez ela resolveu que poderia ser tão
00:04:52tão espetacular claro que assim não se compara índia 500 mas assim foi uma ótima corrida no Canadá muito
00:04:59em função da pista eu acho que a pista fez muita diferença nesse final de semana é a lei né
00:05:05dos ajustes aí
00:05:07aqui do regulamento mas principalmente por causa da Mercedes né a briga aberta direta entre o Kim
00:05:14Antonelli e o George Russell transformaram essa essa corrida e só não foi maior né isso a gente falou
00:05:21ontem no briefing também porque a Mercedes quebrou né a Mercedes do Russell quebrou se não talvez a gente
00:05:29é assistiria um duelo também épico entre entre os dois ontem e Montreal de qualquer forma foi um baita um
00:05:38baita
00:05:38domingo para quem é fã de esporte muito bem Gabriel Carvalho Olá Olá Vi Olá Eve Carol e Munhoz na
00:05:49produção é um fim de
00:05:50ter uma semana bom de automobilismo né tinha muito tempo que a gente não tinha algo tão positivo dos
00:05:56dois lados né é pela Fórmula 1 né agradecer aqui publicamente Arvid Limba pelo problema que ele teve de
00:06:03ligar o carro na volta de apresentação que aí forçou né a gente ter duas voltas já foram duas ou
00:06:08três na
00:06:08real mas duas voltas de apresentação que é de nos deixar mais tranquilos para ver as voltas finais da
00:06:15da gente 500 e enfim uma grande corrida também no Canadá melhor do ano tranquilamente é um baita
00:06:21duelo da Mercedes depois aquele duelo também do Verstappen contra o Hamilton no fim é a Fórmula 1 vai
00:06:27um pouco se achando talvez nesse novo regulamento a próxima corrida inclusive a Mônaco que é bem
00:06:32favorável para esses carros então pelo menos uma avaliação positiva que a gente pode fazer da Fórmula 1
00:06:38e finalmente falar de corrida em si né sem ficar falando de regulamento super clipe em
00:06:43acompanhado ou qualquer outro termo que eu já odeio muito e pelo lado da gente 500 é uma corrida
00:06:49épica né eu até pesquisei depois né antes de dormir para ver se a gente já tinha utilizado o termo
00:06:54antológico na no grande prêmio eu não achei nenhum registro e que assim seja né não vamos copiar aí
00:07:02é porque acho que vai ser difícil difícil ter algo muito parecido com o que rolou ontem e todo o
00:07:07meu
00:07:07temor de que talvez a gente 500 não fosse tão legal porque a do ano passado não foi legal o
00:07:12Palu o
00:07:12pô-lhe de novo e aí foi exatamente o contrário a partir do momento que o Will Power quebrou a
00:07:17gente viu a história sendo desenhada de maneira inacreditável em Indianápolis e a consagração aí
00:07:23de Félix Ozenquist falaremos ao longo do programa faça o programa conosco vão aqui ao meu roteiro para
00:07:31que a gente possa discorrer os vários assuntos do nosso paddock GP André Aquime Antonelli venceu mais
00:07:38uma vez na Fórmula 1 após mais uma bela batalha contra ou após uma né porque não foi assim bem
00:07:45que
00:07:45que foi a segunda do final de semana contra o companheiro de equipe George Russell o italiano da
00:07:51Mercedes viu o rival sofrer com a confiabilidade e caminhou para uma vitória no final das contas
00:07:57tranquila no Canadá é a quarta consecutiva dele recorde histórico para um estreante que começou a
00:08:04vencer nesse ano e engatou quatro seguidas a distância agora para Russell no campeonato é de 43 pontos o
00:08:13piloto inglês já adota um discurso em plena quinta etapa do ano derrotista vamos começar então a análise
00:08:23a análise aqui Evelyn que foi inclusive é no briefing de ontem acabamos não falando desse tema o Russell
00:08:30falando que é já não dá certo que o campeonato é do Antonelli com cinco etapas do campeonato eu te
00:08:39pergunto Evelyn Guimarães isso é sincero é um é um discurso derrotista real ou é um discurso que já que
00:08:48não tenho e que o meu princípio ecológico é fraco eu vou tentar já jogar a responsabilidade para o
00:08:53coleguinha de 19 anos para ver se ele cai na minha arapuca
00:09:00eu acho que tem a ver com arapuca Vi é assim eu acho que o impacto da abandono ontem do
00:09:09Russell foi
00:09:10muito grande né tanto que ele fica um tempo passo né lá na lá ainda naquele naquele trechinho da pista
00:09:17onde ele abandonou né joga as luvas fica né sentadinho lá balançando a cabeça aquela coisa toda
00:09:25demorou para voltar aos boxes né quando ele volta tá lá o Totoo Wolf esperando por ele para tentar né
00:09:31talvez minimizar aquilo aí mas eu acho que é um pouco disso assim sabe é jogar realmente com a pressão
00:09:38e para o outro lado porque é de fato a diferença é muito grande agora né são 43 pontos é
00:09:46claro que
00:09:46o campeonato é enorme né você tem muito a gente tem uma infinidade de corridas aqui até o final do
00:09:52ano muita coisa vai muita água vai passar por baixo dessa ponte né muita coisa vai acontecer ainda então
00:09:59assim é você basicamente você não sabe né como que esse campeonato vai se desenrolar mas assim a
00:10:07diferença não pode você pode fechar os olhos para essa diferença é uma diferença grande que se o
00:10:13Antonelli a mantiver e se manter muito forte e se manter olha só que gracinha e se manter lá é
00:10:21firme
00:10:21inconsistente e tudo mais diminuir os erros por exemplo na medida em que ele vai adquirindo mais
00:10:28confiança fica cada vez mais difícil para o Russell então que sobra para ele é jogar a pressão para cima
00:10:34do que me Antonelli né que é muito jovem que tá disputando pela primeira vez o campeonato mundial no
00:10:40seu segundo ano de Fórmula 1 isso é muito importante né hoje eu escrevi no grande prêmio do nosso editorial
00:10:46sobre como ele pula etapas né como as etapas como como isso faz parte da carreira dele e então assim
00:10:53é jogar com com isso acho que a única coisa que o Russell tem nesse momento para digamos assim é
00:11:01tentar
00:11:03desestabilizar o que me Antonelli já que as coisas estão muito favoráveis a ele né então assim que tal
00:11:10não jogar a pressão também para cima dele já que pressão antes estava em cima do do Russell porque
00:11:15o Russell era o cara mais mais experiente da equipe né era o cara que tava esperando só por essa
00:11:22oportunidade de ter um carro veloz nas mãos para poder disputar o título né então assim ele não quer
00:11:29perder esse bonde né basicamente mas de repente bateu de frente com o menino que é o colocou no bolso
00:11:37em
00:11:37e tem algumas provas nesse ano né então assim não dá para a gente não não dizer isso é e
00:11:43vem
00:11:43vencendo né e encarou o o Russell de frente também nessa nessa corrida então é a única coisa que sobra
00:11:51para o Russell é essa é tentar jogar a pressão para cima do do que me Antonelli não tem outra
00:11:57não tem
00:11:58outra forma nesse nesse momento dentro daquilo que a gente entende né do Russell e como ele vê o
00:12:05final do campeonato e como ele vê essa disputa com Kimi Antonelli na minha visão Gabo ontem ele
00:12:11falou que os deuses não querem que ele tenha sorte e ganhe e assim a gente entende aqui até por
00:12:18temporadas passadas o Russell também não tem lá o psicológico mais sólido do mundo dentro desse
00:12:25psicológico sólido não sólido aliás é ele consegue arrancar exatamente isso que ele tá falando é um jogo
00:12:32mental de quem está nas cordas e só tem isso aí para se apoiar nesse momento da temporada
00:12:39é completamente o jogo mental do George Russell né até porque a gente acaba de ver de uma temporada
00:12:45onde o Lando Norris que é um cara que sempre apanha né e sempre o pessoal fala que a não
00:12:50tem mental e
00:12:51não sei o que não tem nível de campeão e tal ele descontou uma desvantagem de 33 pontos com menos
00:12:57duas corridas a ser disputada e com um carro menos dominante que a Mercedes tem hoje né é claro que
00:13:03a
00:13:03McLaren por boa parte de 2025 foi o grande carro da Fórmula 1 e tal mas a gente viu a
00:13:08forma com que o
00:13:09Verstappen conseguiu igualar isso na segunda metade da temporada e mesmo nesse contexto a gente viu o
00:13:13Norris descontando essa pontuação e sendo campeão mundial então da claramente o Russell tá tentando fazer
00:13:20fazer um jogo mental são cinco corridas disputadas a gente nem chegou na Europa ainda né a gente não
00:13:25fez nenhuma corrida na Europa ainda então obviamente é muito cedo para adotar esse discurso derrotista e
00:13:32claramente ele tá tentando jogar a pressão no colo do Antonelli porque o Antonelli ele virou é a nova
00:13:38sensação da Fórmula 1 né então se a gente vê inclusive até a foto de de ontem do pódio né
00:13:42aquela foto o
00:13:43o Hamilton e Verstappen ele se juntam para levantar o Antonelli né essa é uma foto que pode ficar com
00:13:50posteridade né gente olha só os dois titãs da Fórmula 1 os dois caras que estão dominando a
00:13:54Fórmula 1 nos últimos 10 anos é uma rivalidade muito forte a gente teve ele se unindo para colocar
00:14:00esse moleque no topo e tal então acho que o Russell ele começa a monitorar tudo isso e começa a
00:14:04jogar
00:14:04um pouco dessa pressão no colo do Antonelli sabendo que o Antonelli hoje é o novo xodó da Fórmula 1
00:14:10que
00:14:10é que todo mundo tá apaixonado pelo Antonelli quatro vitórias seguidas e tal todo mundo colocando
00:14:14ele já como um campeão iminente mas claro muita coisa para acontecer ainda é esse papo de Deus aí
00:14:20de Deus deuses do automobilismo pô você quebrou uma vez né todas as outras ali foi culpa sua que você
00:14:26não ganhou né então esse papo não cola muito então claramente é o Russell tentando jogar já é para o
00:14:33psicológico mesmo sem chegar ainda na fase europeia e eu acho meio desnecessário porque não
00:14:39foi o final de semana ruim do Russell né ele claro que tem toda a discussão né da postura dele
00:14:44na
00:14:44sprint e tal eu acho que inclusive acho que ele passou um pouco do limite ali na disputa dele com
00:14:49Antonelli mas ontem ele vinha pilotando bem via forçando o Antonelli a errar liderando a corrida
00:14:54e tal e aí de repente acontece né carros quebram da mesma forma que o Norris também quebrou ano passado
00:15:00em Sanford e foi campeão de novo então enfim é um pouco de preguiça desse discurso do Russell que é
00:15:06ele é claramente um cara que começou a cercar dos expectativas essa temporada né porque ele sempre
00:15:11foi o grande piloto regular ou sempre o cara que olha lá ele colocou o Hamilton no bolso e etc
00:15:16esse
00:15:16cara precisa de um carro para ser campeão de repente ele tem esse carro para ser campeão e o começo
00:15:20de
00:15:20temporada dele não é necessariamente correspondendo às expectativas então não acho bem desnecessário
00:15:27logo cedo assim querer jogar essa responsa na nas costas da torneira assim como achei desnecessário
00:15:33também ele jogar o encosto de cabeça lá na pista e não pegar e depois ficou lá 15 minutos lá
00:15:39atrás da
00:15:39grade refletindo tipo quinta corrida do ano sabe então é me deu um pouco de preguiça todo aquele
00:15:44showzinho é eu acho que em cima do que o Gabo falou até dando meu pitaco pouco é lembram quando
00:15:53lá no
00:15:54primeiro ano de Williams a Williams que não era lá essas coisas tal qual a Williams de hoje aí ia
00:15:59tentando ponto aqui e ali
00:16:01sempre aconteceu alguma coisa batia e escapava era sempre um um chororô tudo mais esse Russell que ganhou
00:16:09do Hamilton ano passado que hoje é líder da equipe e que na quinta prova tá nessa situação esse Russell
00:16:17se
00:16:17mostra para mim tão vulnerável quanto nos tempos de Williams isso é realmente um uma crítica muito grande
00:16:25pra alguém que se esperava de alguém que se esperava muita coisa e que não tá entregando nada e que
00:16:31cai nesse
00:16:31joguinho tentando ele tenta aplicar jogos mentais sendo que ele não tem mental nenhum nesse momento na
00:16:38quinta prova do campeonato de 24 22 e 22 corridas então pra mim o Russell no final das contas não
00:16:45evoluiu
00:16:46não tem nada em relação ao que ele era da Williams sobre a evolução Evelyn Guimarães Antonelli surpreende
00:16:55ter em cinco corridas ele ter vencido quatro mas mais do que isso sobretudo a postura dele no final de
00:17:03semana no Canadá
00:17:05e olha é assim não me surpreende que ele tenha feito isso é pelo histórico do do Quimio Antonelli assim
00:17:15pela pelo histórico de talento né de habilidade daquilo que a gente foi acompanhando também de certa
00:17:22forma a carreira a precoce carreira dele no nas categorias de base né ele sempre foi muito rápido sempre
00:17:31foi conhecido por isso né por ser um cara rápido arrojado né e ele foi construindo essa imagem ao longo
00:17:39do tempo é da da principalmente ali naquela naquela naquela temporada da freca né e depois ele pula para
00:17:47Fórmula 2 tem boas atuações na Fórmula 2 é verdade não é uma temporada espetacular né longe disso mas ele
00:17:55tem tem tem performances pontuais muito importantes ali naquela temporada é e chega nessa Mercedes também
00:18:04desse jeito meio que meteórico né é para pulando etapas de novo né e tentando se colocar ali é claro
00:18:13que assim o aparato em torno disso fez muita diferença eu acho que tudo que a Mercedes fez em termos
00:18:18de
00:18:18blindá-lo fez muita diferença porque a gente tá vendo agora né foi criando essa confiança maior foi
00:18:24criando essa é essa coisa de que ele podia errar sabe então assim durante ano passado por exemplo que
00:18:32a temporada que ele ficou mais e mais em evidência se ele poderia estar ali ou não se é não
00:18:40a Mercedes deu um
00:18:41passo maior do que a perna e coisas nesse sentido a Mercedes fez uma coisa muito importante que foi
00:18:46blindar o Kimi Antonelli então assim ele pôde errar ele pode fazer as coisas que ele precisa né de do
00:18:55estreante né de você não ter performance estão espetaculares em determinados momentos tanto que ele
00:19:01passa aquela fase europeia da temporada é envolto em problemas né de de quebras tem aquela aquele GP da
00:19:10da Áustria que ele bate né do no Verstappen enfim tem enquanto isso você tá lá fazendo a parte dele
00:19:18né
00:19:19mas o Kimi Antonelli ele ele teve tempo para errar e ninguém ficou sabe não houve uma coisa assim ah
00:19:24você
00:19:25não pode errar você não pode fazer isso né não foi aquela aquela repressão por exemplo que aconteceu com
00:19:30Franco Colapinto em alguns momentos né aquela coisa de você não poder cometer isso no caso do que me
00:19:37Antonelli isso foi permitido e a equipe protegeu o Kimi Antonelli durante todo esse tempo eu acho que
00:19:42isso fez muita diferença para o Kimi Antonelli que a gente tá vendo agora que é um cara que confia
00:19:47demais
00:19:47na equipe porque a equipe protege realmente ainda comete seus erros ainda comete as coisas né porque
00:19:55ele só tem é o segundo ano de de Fórmula 1 dele mas é onde ele se sente mais confiante
00:20:00em ter esse tipo de
00:20:03de performance né então assim no momento em que ele percebe que tem um carro rápido que tem o melhor
00:20:08carro
00:20:08do grid nesse momento é como todo grande cara né como todo grande talento da Fórmula 1 ele aproveita
00:20:16essa oportunidade né então assim se se fosse o Verstappen ali é de 11 12 anos atrás o Hamilton o
00:20:27Alonso
00:20:27negócio qualquer um que tivesse aqui nessa situação faria a mesma coisa né porque são talentos de uma
00:20:33mesma é de uma mesma forma digamos assim né me parece que essa é esse é o caso com Kimi
00:20:39Antonelli também
00:20:39então não me surpreende por isso porque é um cara de grande talento de grande habilidade que tem uma
00:20:48proteção grande né um respaldo enorme da equipe é e tá realmente aproveita tirando proveito das oportunidades
00:20:54né então assim ah não o lance teve problema o lance eu não tá não tá se entendendo com o
00:21:01carro o lance eu
00:21:02não gosto da pista problema dele né o que não tem ele tá lá fazendo a coisa acontecer aproveitando as
00:21:09oportunidades e vencendo então assim nesse ponto de vista não me surpreende me surpreende um pouco é
00:21:15alguns erros que ele ainda comete porque eu acho que tem algumas coisas que dava para para trabalhar de
00:21:22uma forma diferente mas não o fato dele tá vencendo e dele dele está aproveitando esse momento de de sucesso
00:21:30da Mercedes de um carro tão forte de um cartão tão veloz isso não me surpreende
00:21:36o Gabo talvez a comparação inclusive até pela foto que vemos agora e inclusive também pelo trato que foi
00:21:44visto no pódio a uma uma reverência inclusive de Antonelli tanto a Verstappen quanto a Hamilton e a
00:21:51foto também mostra é o jovem Antonelli é vendo atrás de si na foto Verstappen e Hamilton lado a lado
00:21:59é a comparação muito clara com o que Toto Wolff faz com que Helmut Marko e a Red Bull fizeram
00:22:07com
00:22:07Verstappen quando tiraram da Toro Rossi e jogaram para Red Bull e aí o Verstappen vai inclusive vence a
00:22:14primeira a primeira prova naquele GP da Espanha é a gente consegue já fazer alguma comparação entre o
00:22:19início de Verstappen e essa tentativa de um novo Verstappen que a Mercedes trouxe em Antonelli
00:22:25eu acho que essa é uma comparação que é muito justa né e acho que desde o começo né quando
00:22:32a Mercedes ela
00:22:33começa a pegar o Antonelli do kart e todos os avanços que eles vão fazendo né bom lembrar que o
00:22:38Antonelli não
00:22:38fez Fórmula 3 né ele ganha a Fórmula Regional e ele sobe para disputar a Fórmula 2 já era
00:22:43claramente a Mercedes apostando nesse aspecto de precocidade do Antonelli né claro que nem todo
00:22:49piloto necessariamente precisa ser tão precoce né a gente tem aí o Rafael Câmara que talvez seja o
00:22:56dos principais pilotos da Fórmula 2 na linha para subir para a Fórmula 1 ele tem 21 anos de idade
00:23:00de idade né basicamente quase que é um ano a menos que o um ano a mais que o Antonelli
00:23:03na real mas é
00:23:04que desde o começo o Antonelli já tinha impressionado a Mercedes no cartismo em toda a transição que ele
00:23:09fez com o seu ano apostos e claramente o projeto era da Mercedes ter um Verstappen para chamar de seu
00:23:15para justamente quebrar um pouco com essa essa coisa que a Mercedes tem desde que ela voltou para
00:23:21Fórmula 1 que é sempre de pegar pilotos mais consolidados né o a Mercedes nunca trouxe pilotos
00:23:25novos então sempre era Michael Schumacher, Lewis Hamilton, caras campeões mundiais ou caras que
00:23:31ainda não tinham vitórias mas que já estavam consolidados no meio de pilotos na Fórmula 1 como
00:23:34o caso do Bottas e do Nico Rosberg então quando eles trazem o Antonelli eles quebram um pouco esse
00:23:39paradigma e eles têm essa intenção de ter um piloto um Verstappen para chamar de seu um cara que você
00:23:44pode cuidar desde o começo e amadurecer na marra com ele né porque o Verstappen é um cara que ele
00:23:52amadureceu tanto na marra também na Red Bull um carro pior que o do Antonelli né a gente lembra ali
00:23:58que entre 2016 e 2018 a Red Bull era a segunda terceira força da Fórmula 1 então Verstappen conseguiu
00:24:05uma vitória era um negócio muito esporádico e ali a partir de 2019 2020 ele começa a dar o salto
00:24:10para
00:24:10o seu ponto de elite e quando a Red Bull acompanha ele nessa evolução eles conseguem montar a dinastia
00:24:15que teve mas eu acho que o início do Antonelli na Mercedes ele talvez seja até melhor do Verstappen na
00:24:21Red Bull justamente porque ele teve um carro apropriado para isso e ele pode demonstrar esse
00:24:27talento com mais força do que o Verstappen demonstrou ali pelos idos de 2016 2017 que naquela época
00:24:33inclusive o Verstappen é um cara que já tomava muita porrada e o Antoine não tem tomado tanto né ele
00:24:38teve aquele momento no ano passado bem ruim mas o foco não estava tão nele né então é esse início
00:24:44do Antonelli sou até melhor que o do Verstappen na Red Bull é independente disso Gabo do que for
00:24:51acontecer até o final da temporada o projeto para ter o Verstappen para chamar de seu já deu certo
00:24:58já deu certo já deu certo é até porque se a gente comentasse a Fórmula 1 três meses atrás a
00:25:05gente não
00:25:05queria falar que na quinta corrida o Antonelli a ser líder do campeonato com 40 pontos de distância
00:25:09vencendo quatro corridas né era mais fácil a gente esperar que ele vencesse uma e o Russell vencesse
00:25:14quatro e mesmo se rolar um efeito piastre aí no meio do ano tal ainda é um moleque de 20
00:25:20anos né a gente
00:25:21tem que lembrar disso então ainda vai ter um caminho muito claro para conquistar coisas na Fórmula 1 no
00:25:26futuro é tendo habilidade da Mercedes tendo acompanhamento certo para o dedo aos passos que ele
00:25:31precisa da carreira dele E aí Evelin Guimarães depois aqui do nosso intervalo inclusive na GPTV Toto
00:25:41Wolf apertou botãozinho aqui ali ao longo do final de semana mas não podemos dizer que se trata de
00:25:47alguma coisa apapaiada trazendo sobre 2025 ele em algum momento vai ter de colocar um freio ou
00:25:58como tentou ali esboçar ao longo do final de semana na dicotomia não quero ter uma um filhotinho mas vou
00:26:06falar com eles prefiro nãozinho mas só bem cuidado então ele também tá naquela coisa meio Verstappen do
00:26:11tipo eu fico eu vou eu fico eu vou Qual a função de Toto Wolf nesse sentido Evelin E eu
00:26:20acho engraçado
00:26:21que ele também agora é colocou algumas regras né depois da corrida onde ele tava falando sobre isso né
00:26:27que agora a regra é o seguinte o que o Max Verstappen faria nesse nesse achei curiosa essa regra o
00:26:35que o
00:26:35Max Verstappen faria nesse momento ele deixaria a porta aberta o que ele faria assim essa é uma
00:26:42regra que ele pôs na na briga entre eles né então assim eu acho completamente contraditório o discurso
00:26:52do do do Toto Wolf né num instante é ele que é um leão mas não quer que o que
00:26:58o cara reclame e busque
00:27:00a alguma alguma alguma reparação aquilo que tá acontecendo depois ele compara os dois com o Max
00:27:09Verstappen então tem alguma coisa aí que não tá batendo na no no Toto Wolf né no fundo assim é
00:27:16eu
00:27:17acho que ele quer que o circo pegue fogo de verdade assim né porque é ele até gosta desses desses
00:27:23momentos
00:27:24porque ele gosta do oleofote né ele ele tem essa coisa das manchetes e tudo mais então assim no fundo
00:27:31eu acho que até ele ele quer realmente que a coisa essa sabe fique vir uma uma uma rivalidade grande
00:27:40é entre esses esses dois caras é desde que claro né eles não não batam no outro coisa assim eu
00:27:47acho
00:27:47que essa é a única questão ali dentro da Mercedes que é que é o que o Toto Wolf vai
00:27:53trabalhar talvez
00:27:54essa questão de não não bater um no outro mas é muito arriscado você trabalhar dessa forma e ter um
00:28:02comportamento diferente né e falar como essa essa questão do Verstappen né então assim vai bater para
00:28:09mim é muito claro em algum momento aí vai bater né é claro que a expectativa é que o Toto
00:28:17Wolf consiga
00:28:18controlar os ânimos ali se antecipar algumas situações né para não deixar a coisa sair completamente é do
00:28:26controle mas ele também precisa alinhar o pensamento né ele também precisa alinhar aquilo que ele quer de fato
00:28:34desses caras né porque esse é no momento ele não quer que eles batam que ele né e tudo mais
00:28:40mas ele também
00:28:41precisa alinhar esse discurso senão fica um pouco contraditório aí do que pode do que não pode fazer
00:28:47mas tem a impressão de que as coisas vão se acalmar um pouco nas próximas nas próximas etapas é claro
00:28:55que
00:28:55tem assim é tem Mônaco pela frente né e Mônaco é um pouco singular nesse sentido eu sei que você
00:29:03odeia
00:29:03né mas é um pouco singular nesse sentido então assim é acho difícil ter uma briga como essa em Mônaco
00:29:09até
00:29:09porque a pista não permite né e aí Barcelona vai ser uma outra uma outra história né vamos ver mas
00:29:17o que
00:29:17assim para resumir eu acho que a única coisa é o próprio Toto Wolf é alinhar o seu discurso né
00:29:26ou ele
00:29:26quer dois leões ou ele quer dois filhotinhos as duas coisas não dá pra ser
00:29:32Gabo é um conjunto de coincidências com o fator pista e até considerando Miami que vamos considerar
00:29:40que Miami não é lá uma grande pista mas apresentou até uma corrida saudável assim num todo e aí vem
00:29:47o Canadá o a Fórmula 1 melhorou com as mudanças do regulamento melhorou melhorou eu acho que o Canadá
00:29:55seria um grande teste né justamente porque ia ter a questão da da redução né dos mega joules na da
00:30:01questão de potência no na classificação e tudo fluiu de maneira boa né a gente teve uma corrida com disputas
00:30:08a
00:30:09a gente não teve muitas reclamações a respeito do super clipe e tal esse problema aparece tá um
00:30:15pouco mais amenizado é uma pista que justamente por ter aquela reta antes da chinquene da reta
00:30:19principal é chamava muita atenção né sobre possíveis cortes de energia ali e tudo mais mas achei que
00:30:26funcionou claro que o miolo da pista ele contribui bastante mas funcionou melhor até do que em Miami
00:30:33Miami né em Miami acho que eu já esperava que o impacto imediato fosse grande e agora no Canadá acho
00:30:39que foi foi bem interessante o gente ter um resultado bacana também então é aquilo né um regulamento que
00:30:45começa a dar aí seus pequenos seus pequenas pequenos passos de evolução né isso aí acontecer acho que em
00:30:54algum momento acho que a Fórmula 1 moveu na direção certa com as mudanças recentes espero que siga se
00:31:01equilibrando né especialmente a respeito das classificações e tal é Monaco eu acho que vai
00:31:05ser uma corrida onde não vai ter muita reclamação disso para mim é o tipo de pista que é perfeita
00:31:09para
00:31:10para esse tipo de equilíbrio de energia de motor elétrico e motor para combustão mas curioso para ver
00:31:16a Áustria que é uma corrida que vem em breve Spaffer por Champs também que tá logo vindo logo aí
00:31:21são
00:31:22dois testes de fogo que a Fórmula 1 vai ter além de Silverstone também que se eu não me engano
00:31:26já é mês que
00:31:26vem então é foi foram boas corridas as últimas duas Monaco não posso garantir que vai ser uma boa corrida
00:31:34mas eu posso garantir que o regulamento deve funcionar bem lá mas aí depois na perna europeia do calendário né
00:31:40quer dizer Monaco e Europa também mas a gente vai ter pistas onde vai chamar bastante atenção é como
00:31:46vai ser o comportamento e essas são as pistas que a gente precisa ficar de olho para poder tirar
00:31:51conclusões melhores sobre o regulamento
00:31:55intervalo na GPTV
00:31:58e voltando com o novo tema pela primeira vez em quase dois anos Luiz Hamilton e Max Verstappen voltaram a
00:32:06compartilhar um pódio na Fórmula 1 longe das Mercedes os campeões protagonizaram a principal batalha da
00:32:13reta final da corrida em que Hamilton saiu com o segundo lugar em melhor ritmo que a Red Bull após
00:32:20o
00:32:20pit stop Max por sua vez encerrou a seca de pódios e conquistou o primeiro troféu na temporada ainda
00:32:28insatisfeito com o novo regulamento e o que pode vir para 2027 Evelyn o pódio era o que é Hamilton
00:32:37faltava
00:32:38para deslanchar a Ferrari ou a gente pode dizer que por enquanto é uma exceção
00:32:44bom então é assim eu acho que não dá para dizer que vai deslanchar tá porque a Ferrari ainda tem
00:32:52muitos
00:32:53problemas né ontem por exemplo ele reclamou muito da falta de potência né de que o que é a maior
00:32:59deficiência da Ferrari então assim é claro que essa pista né tem tem as retas ali e principalmente a
00:33:06reta que leva para a linha de chegada né e aí ele tava perdendo muito ali né então deu para
00:33:12perceber
00:33:13mesmo que a Ferrari tem uma questão envolvendo a velocidade a potência mesmo ao trabalho da unidade
00:33:20de potência e eles precisam de fato é que esse esse momento né de das concessões da FIA chegue logo
00:33:29para
00:33:29que eles possam fazer alguma coisa e tentar mudar essa essa essa realidade né É claro que em uma pista
00:33:35como essa de Montreal né que você tem umas tem as curvinhas ali aquela aquele miolo mais seletivo e
00:33:43e tudo mais isso aplaca um pouco esse problema né então é o que na verdade é reflete um pouco
00:33:50né o
00:33:51resulta nesse nessa performance que o que o Hamilton teve né ele gosta da pista o carro para pista ele
00:33:58conseguiu tirar um pouco mais desse desse carro nesse momento mas por exemplo se a Ferrari chega em Silverstone
00:34:04um pouco com esse com com essa unidade de potência vai ser terrível né porque assim não vai dar para
00:34:11para brigar vai ter que vai ter que depender um pouco da sorte né de você conseguir quebra ou chuva
00:34:18ou
00:34:18alguma coisa nesse sentido senão a coisa vai vai vai ficar até em Barcelona na verdade vai ser um problema
00:34:25né porque Barcelona tem uma reta enorme ali de chegada você tem outros pontos de alta velocidade então assim a
00:34:31a Ferrari vai pedindo né o ideal para Ferrari na verdade é Mônaco né porque você tem ela não é
00:34:39tão
00:34:39sensível assim a pista não é tão sensível assim a potência então é mais voltada para o carro e o
00:34:45carro da
00:34:45Ferrari é bom né o carro da Ferrari em si é um carro é interessante ele tem ele consegue é
00:34:52buscar um
00:34:53pouco um pouco mais de equilíbrio e tudo mais não é um carro tão problemático como carro do ano passado
00:34:58então assim Mônaco é capaz muito da da da da Ferrari estar na briga mesmo ali de pôr e de
00:35:06corrida
00:35:06mesmo assim eu acho que dá para para colocar a Ferrari nesse nesse posto mas enquanto não resolver a
00:35:13questão da do motor né da unidade de potência é a Ferrari ainda vai ficar atrás né então por isso
00:35:19que
00:35:20não dá para achar que esse pode vai ser a virada de chave ou divisor de águas nada disso o
00:35:26que pode
00:35:27acontecer aliás o que tá acontecendo na verdade é que o Hamilton tá se sentindo mais ouvido dentro da
00:35:34equipe mais integrado com a equipe né ele até falou sobre isso ontem né que ele tá trabalhando muito mais
00:35:41perto dos engenheiros os engenheiros estão entendendo muito mais que ele tá falando né então assim as mudanças
00:35:47coisas que ele tá propondo também é tão surtindo efeito né ele falou sobre não não não não querer mais
00:35:55é
00:35:55usar tanto simulador e confiar mais na intuição mais nos números mais daquilo que tá sendo feito em
00:36:03pista mesmo então acho que esse trabalho do Hamilton mais perto da equipe ou falando a mesma língua da
00:36:08equipe é que tá fazendo diferença mas com relação a performance em si né da Ferrari é ela precisa de
00:36:16mais é esse motor precisa melhorar essa unidade de potência precisa melhorar é se não em pistas de
00:36:22maior né em que a potência mais exigida eles vão sofrer eu achei curioso Frederico Wasser ao rádio
00:36:31e depois cumprimentando o Luigi Hamilton pelo segundo lugar o Gabriel vou adaptar a pergunta que
00:36:38eu fiz a Evelyn para Verstappen o pódio era o que restava Verstappen para ele parar com as
00:36:46reclamações falar mal do carro falar que não consegue ser ouvido ele mesmo falou que a Red Bull não
00:36:52aceitou as mudanças que ele propôs para o carro e tudo mais a Red Bull também deu a explicação ou
00:36:59é uma
00:37:00exceção nada muda o restato conversável vai continuar reclamando nada muda você também vai
00:37:05continuar reclamando eu acho até que a Red Bull está num ponto melhor do que ela esteve nas primeiras
00:37:11três corridas né acho que já tinha dado alguns pontos de demonstração de evolução em Miami agora
00:37:18também é especialmente em ritmo de corrida né o Verstappen tá mandando muito bem com os pneus macios no
00:37:23começo da prova mas eu acho que é um pódio que ele a gente precisa um contexto para ele né
00:37:28que tem um
00:37:29fator que as duas McLaren né conseguiram destruir a própria prova né na base da estratégia e a quebra
00:37:34do Russell que acabou jogando os dois ali para frente né e enfim se o Russell não tivesse quebrado
00:37:40provavelmente essa batalha de Hamilton e Verstappen seria pelo terceiro lugar e se o Verstappen termina em
00:37:45quarto não é pódio então não ia ia ser talvez motivo de reclamação mesmo assim então é o sentimento é
00:37:52que pelo menos a Red Bull ela avançou em algumas coisas especialmente ritmo de corrida é Verstappen
00:37:57conseguiu impor um ritmo até bom ali na primeira metade antes dos pit stops mas a partir do momento
00:38:03que ele coloca os pneus médios a gente vê uma quebra muito grande de ritmo e tal o Hamilton foi
00:38:09caçando ele e tanto que apesar do Verstappen dar uma colada nas voltas finais acho que talvez por
00:38:15efeito de desgaste pio do Hamilton ele não conseguiu necessariamente montar um ataque então é um pódio
00:38:20que é contextual né então sei lá para o GP de Mônaco talvez a realidade do Verstappen seja mais um
00:38:27sexto ou sétimo lugar do que um segundo terceiro então por isso que eu acho que ele vai seguir
00:38:32reclamando ainda é acho que a Red Bull ela tem encontrou coisas boas a respeito desse carro mas ainda não
00:38:39são
00:38:39coisas boas o suficiente para fazer com que o Verstappen siga muito motivado e tal claro que
00:38:46ganhar um troféuzinho de vez em quando é bom mas é vejo isso vejo esse GP do Canadá mais como
00:38:52uma
00:38:52exceção do que necessariamente uma regra de que a Red Bull melhorou e consegue brigar por coisas muito
00:38:56relevantes. Achei curioso durante a corrida e depois o pós corrida uma certa um certo ar amistoso por
00:39:06assim dizer entre Hamilton e Verstappen os pais de Antonelli a rivalidade ficou saudável Evelyn Guimarães
00:39:14Gabriel Carvalho? Eu acho que o tempo né o tempo ajuda nesse sentido e as coisas que eles vão vão
00:39:24vão vivendo também na carreira né então assim eles eles não voltaram mais a brigar fortemente um com o
00:39:33outro né não teve nenhuma nenhuma disputa maior entre eles por título nem nada disso e aí as coisas
00:39:40tendem né a apaziguar um pouco né então assim o Verstappen hoje também tá num outro momento da carreira
00:39:47né tentando ali fazer essa essa essa Red Bull voltar a vencer voltar a trilhar esse caminho né de vitórias
00:39:55e
00:39:55tudo mais ao mesmo tempo em que ele tá muito preocupado vivendo lá com também as suas coisas né com
00:40:04a
00:40:04corrida em Nürburgring por exemplo e tudo mais chateado com o regulamento e basicamente isso vai vai vai
00:40:15vai moldando as coisas né o Hamilton também com a Ferrari envolvido em todas essas questões envolvendo a
00:40:20Ferrari envolvendo vai vai parar não vai parar então assim são momentos da de carreira dos dois muito
00:40:27diferentes nesse nesse recorte né mas é claro que quando chega na pista as coisas mudam né então assim
00:40:34se você tá ali disputando de verdade ou pode como eles estavam ontem tudo aí não tem nada né não
00:40:40tem um
00:40:40outros fatores ali é só é só realmente aquela aquela disputa que que importa mas ela é respaldada por
00:40:49isso né pela pelo tempo pela experiência de cada um já pelas coisas que foram vividas depois daquela
00:40:56daquela temporada então acho que a a tendência é essa né virar uma rivalidade assim em pista muito dura
00:41:03mas é mais saudável talvez acho que você descreveu bem viu
00:41:09E você Gabo como entende esse momento o Hamilton Verstappen
00:41:14É eu acho que é muito fácil ser saudável quando não tem muita coisa em disputa né então 2021 foi
00:41:20um
00:41:20ano é que os dois tiveram praticamente condições iguais o ano inteiro e proporcionar aquela briga
00:41:26mas de lá para cá a coisa tem sido diferente né a gente teve o Verstappen tendo uma ascensão né
00:41:31de
00:41:32estrelato na Fórmula 1 enquanto o Hamilton amargou anos complicados na reta final dele de Mercedes e
00:41:37nesse começo de Ferrari e agora eles estão numa posição igual né porque o Hamilton tá
00:41:41hoje se contentando em ficar com pódios etc e o Verstappen no momento que ele pode almejar com a
00:41:48rede boa é muito isso então acho que a partir do momento que não temos vitórias e títulos em disputa
00:41:54a rivalidade dos dois vai ficar mais borna mesmo e enfim mas é legal por um certo lado os dois
00:41:59se
00:42:00reconhecerem né e até eu tava muito curioso para ver como seria a interação dos dois na sala
00:42:06pré-pódio e tal e depois também nas entrevistas ambos se exaltando isso pelo menos é muito bacana de
00:42:11ver né cinco anos depois de tudo que aconteceu e tal mas ao mesmo tempo acho que se tiver oportunidade
00:42:17de
00:42:17de ambos poderem brigar por alguma coisa mais relevante aí eu acho que vai voltar muito à tona de novo
00:42:23mas
00:42:24não é algo que eu honestamente coloco muita esperança então pelo menos vai ser legal de ver os dois aí
00:42:29se elogiando publicamente depois de tudo que aconteceu e aí só completando até o fato do Hamilton falar que
00:42:37Verstappen um dos grandes talvez o Hamilton tem a noção que não tinha em 2021 e ao longo do tempo
00:42:42de que ele tá
00:42:43falando com alguém no nível dele né então você reconhece no seu rival a grandeza de quem é o seu
00:42:50rival hoje e aí você vai transpondo isso para outros esportes embora não houvesse animosidade entre Nadal e
00:42:58Federer havia entre Nadal e Djokovic por exemplo você reconhece que você tá lidando com alguém no seu
00:43:04patamar da sua grandeza então talvez é esse ponto que eles estão na carreira até pelo fato de que eles
00:43:09também como vocês falaram não brigam por títulos nesse momento pausa na GPTV e voltamos daqui a pouco
00:43:17aqui nas redes sociais continua e vamos para o próximo tema do nosso programa se a McLaren era a equipe
00:43:27mais
00:43:27próxima da Mercedes em Miami cenário foi diferente no canal apesar de uma boa classificação a equipe se
00:43:34arriscou com pneus intermediários e comprometeu por completo a corrida de Lando Norris e Oscar Piastre
00:43:41porque porque resolveu colocar pneus de pneus intermediários para uma pista seca o campeão mundial
00:43:50Norris sofreu um abandono no final das contas por problemas na caixa de câmbio quando tava tentando se
00:43:55recuperar enquanto Piastre não pontuou mas um momento marcante foi que ele resolveu dar em Alexander
00:44:04Albon sem dó nem piedade num belo estilo MNA Norris e a gente discutiu isso no briefing ontem tava naquela
00:44:14dúvida será que eles participaram dessa decisão ou não aí Norris vem a público e disse eu defendi a aposta
00:44:22que a
00:44:22a McLaren fez por vários motivos e a Evelyn falta a Norris o campeão mundial maior noção
00:44:32e eu acho que falta um pouco de noção sim é nesse nesse sentido é mas é muito difícil você
00:44:45ver o
00:44:46o Lando Norris ir contra a equipe né então assim durante todo esse tempo aí é muito difícil a
00:44:53gente perceber o Norris ali é questionando ou entrando em confronto com a equipe ou qualquer coisa assim né
00:45:00eles sempre é foram muito muito reservados nesse nesse sentido né mesmo no auge da dos problemas que
00:45:09eles tiveram nas últimas temporadas tá na nos problemas que eles tiveram internos também né ali
00:45:15sempre foi uma coisa é muito muito reservada e o Lando Norris sempre saiu em defesa da equipe né então
00:45:22assim
00:45:22é eu eu não vejo surpresa nisso assim não é sinceramente eu acho que é a o fato dele apoiar
00:45:29e e depois não
00:45:31não evitar qualquer crítica nesse sentido é muito é muito típico né muito típico do Lando Norris fazer
00:45:40isso mas precisa sabe mas em alguns momentos é necessário falar né é necessário você também chamar a
00:45:47responsabilidade ali é sobre essa é porque simplesmente essa decisão acabou com a corrida deles né tirou
00:45:55completamente a chance de de disputar a vitória né porque da maneira como depois né ele vai para troca
00:46:03os pneus volta aquela coisa toda a recuperação dele prova que a Mercedes que a que a McLaren tinha muita
00:46:10chance tinha muito potencial muito ritmo para ir para brigar ali com a Mercedes talvez se aproveitar
00:46:16daquele momento em que a Mercedes estava brigando entre si né então de repente é não só o pódio mas
00:46:22a
00:46:22vitória estava nas mãos ali se as coisas tivessem é caminhado de uma forma mais é mais natural naquele
00:46:30naquele momento né então assim é nesse ponto precisa chamar a responsabilidade precisa dizer o que tá
00:46:37acontecendo né mas eu não vejo sinceramente eu não consigo ver o Lando Norris nessa posição mesmo
00:46:43campeão mundial mesmo que ele seja aquele volte a ganhar um campeonato mesmo que alguma coisa aconteça aí
00:46:50também também ao longo dessa temporada eu não consigo ver o o Norris tomando a frente das coisas tomando a
00:46:56liderança chamando a responsabilidade eu acho que ele sempre vai ter essa coisa com a equipe né dividir
00:47:03tudo com a equipe do que realmente é fazer a coisa acontecer então falta falta noção sim
00:47:10E além de faltar noção Gabo indo em cima do que a Evelyn falou falta pulso de ir e falar
00:47:18abertamente das
00:47:19coisas contra a equipe da tática e até mesmo depois do tipo gente nós perdemos aqui uma oportunidade
00:47:26clara de fechar em segundo e terceiro e nos mantermos vivos numa eventual briga pelo campeonato ou pelo
00:47:32vice-campeonato contra o Russell até porque de fato me parece claro e imagino para você Gabo que a
00:47:38McLaren faria segunda e terceira em condições normais não tivesse apostado na tática louca da dos primeiros
00:47:44intermediários e algo que a gente claro que assim é difícil a gente ficar tirando sprint de de métrica
00:47:52para as coisas mas o Norris uma grande sprint né ele ficou ali muito próximo do do Russell e tal
00:47:58terminar
00:47:58frente do do Antonelli também quanto a ele cometeu alguns erros e etc mas foi uma grande sprint do
00:48:03Norris em determinados momentos parecia que a McLaren tinha ritmo para igualar com a Mercedes e quem
00:48:08sabe disputar e aí de repente no domingo eles tomam uma decisão né eles querem ou usar mais que todo
00:48:13mundo mas honestamente além de ser uma uma decisão que visivelmente ela já era péssima tem um fator
00:48:19também que acho que a McLaren não tava numa posição assim que você olha e você pode arriscar por essas
00:48:24coisas né eu acho que assim se você quisesse arriscar na tática e deveria ser dentro da tática
00:48:28dos pneus de pista seca né uma coisa para mim a Williams a Audi fazer isso largando fora top 10
00:48:34outra coisa você largando da segunda fila assumindo a liderança né como o Norris fez mas rapidamente
00:48:39tendo que ceder porque ele tinha esses pneus que obviamente não ir não iam render nada e tudo
00:48:44mais então faltou acho que uma percepção assim de a gente não tá numa posição assim que a gente precisa
00:48:53dar uns a win né não é necessariamente assim que as coisas funcionam e enfim não só perdeu eu acho
00:49:00que
00:49:00o segundo terceiro lugar como pelo que eles apresentaram na sprint uma chance quem sabe de
00:49:05brigar por essa vitória se intrometer nessa briga e tal que é algo que acho que vai faltar um pouco
00:49:10na
00:49:10Fórmula 1 enquanto a Ferrari e a Red Bull não conseguem se recompor a gente vai ter a Mercedes
00:49:15se monopolizando basicamente as vitórias então é faltou um tato aí tanto do Norris quanto do Piastri
00:49:21para bater de frente contra isso porque desde tava muito claro que seria uma péssima ideia é essa
00:49:27largada com o pneus intermediários
00:49:31e indo para o outro lado Evering Guimarães não só também não peitou a equipe não foi para
00:49:39que esse álbum completasse a corrida vamos falar um pouquinho de Oscar Piastri que já não havia feito uma
00:49:44boa prova em Miami e nesse final de semana fez uma não prova devemos começar a questionar Oscar Piastri na
00:49:52McLaren ele que parece ter voltado a setembro
00:49:57olha é uma questão viu é um ponto é um ponto interessante que você levanta agora sobre sobre
00:50:04o Piastri né porque ele até tem um início um pouco diferente né nesse ano e tudo mais mas ele
00:50:12vai
00:50:13perdendo muito para o Lando Norris né o Lando Norris tá botou ele no bolso realmente assim não tem muito
00:50:20o que
00:50:20de falar nesse nesse sentido ontem ele até falou sobre a questão dos pneus né então assim ele até
00:50:26falou sobre isso mas muito muito brevemente muito naquela coisa senhora desculpa tô pedindo desculpa
00:50:34aqui é pela insistência mas sabe será que esses pneus e tal né tipo assim meio com medo da equipe
00:50:41é então
00:50:43assim eu fico pensando na na na na lembra no passado que a a McLaren doutrinava os os caras e
00:50:53tudo mais eu
00:50:53acho que é muito por aí né é essa essa visão que o André Estela colocou ali e tal então
00:51:00eles têm até
00:51:01medo de de falar as coisas ou de fazer as coisas de forma diferente mas sim eu acho que o
00:51:07Piastri está devendo
00:51:08muito né parece que ele ainda não não não não entrou na temporada né não começou ainda é a temporada
00:51:16tem
00:51:16tem tem tem levado né o Lando Norris tem tem sido muito mais rápido e ontem aquilo que ele fez
00:51:23com
00:51:23álbum sabe é a gente falou isso no briefing né sobre a a punição também foi ridícula a punição que
00:51:31a foi
00:51:32que foi aplicada para ele ele acabou com a corrida do álbum né uma coisa estranhíssima bizarra mesmo é eu
00:51:39acho que
00:51:40ele deveria ser sabe é um chamado lá de de Montreal sobre isso é foi criminoso aquilo que aquilo que
00:51:48ele fez né e o pior
00:51:49assim né a transmissão né da Fórmula 1 só foi mostrar o que aconteceu tipo umas 40 voltas depois né
00:51:56ninguém entendeu nada né todo mundo
00:51:59reclamando falando sobre sobre essa punição e sobre o que tinha acontecido com o álbum mas a imagem que é
00:52:07bom
00:52:07tinha né foi só 40 voltas depois que todo mundo se deu conta consciência da do crime cometido pelo Piastri
00:52:14mas
00:52:15eu acho que já tá na hora de começar a questioná-lo sim né não é mais é um novato
00:52:21né longe longe disso né então
00:52:24ele falou assim já entende como as coisas funcionam teve o teve um ano passado muito difícil né começou
00:52:30muito bem mas se tornou muito complicado e parece que a a espiral continua
00:52:36e aí fazendo uma comparação direta né Gabo o álbum o Piastri começou tão bem quanto Antonelli no ano passado
00:52:44e a
00:52:45partir do momento que começaram as as quedas dele ao longo do ano a mas é o segundo ano dele
00:52:50na equipe
00:52:51nunca disputou um título piriri pororó de novo pode acontecer com Antonelli a mesma coisa nesse ano mas se
00:52:59analisarmos que Piastri está na terceira etapa na terceira temporada dele já passou a temporada anterior e que
00:53:06ele teve uma prova irreconhecível ontem não foi tão boa no Japão é creio que a gente tem que começar
00:53:12a
00:53:12analisar se a McLaren no final das contas acertou na escolha dele ao brigar com Alpine e se a presença
00:53:18dele tá garantida para um futuro próximo
00:53:22é quarta temporada dele já né ele entrou em 23 mas sobre o Piastri tem algumas coisas que são
00:53:30coisas meio inexplicáveis né ele começou a temporada daquele jeito né que ele não participa de duas
00:53:35corridas né uma por conta uma por culpa da McLaren outra por culpa dele de repente ele começa a ter
00:53:41uma
00:53:41pequena ascensão né consegue ali dois pódios tal parece que a coisa vai começar a andar de fato no
00:53:48caminho dele e ali ele faz uma prova muito ruim né a sprint dele já não foi necessariamente muito boa
00:53:54e aí é claro tem a escolha muito ruim e etc mas assim o Norris até claro o Norris não
00:53:59ia conquistar
00:54:00grandes coisas se não fosse o abandono ontem mas o Norris estava pelo menos conseguindo se recuperar e tal
00:54:05o Piastri nem isso né e na tentativa ali na afobação dele de ganhar um pouco de terreno deu no
00:54:10meio do
00:54:11Alexander Albon e não é a primeira vez que ele faz isso né a gente tem que lembrar do GP
00:54:15de Abu Dhabi de 2024
00:54:16que ele faz isso com o Verstappen na largada numa corrida onde tinha muito em jogo para a McLaren
00:54:21é bom lembrar né a McLaren brigava ali com a Ferrari pelo título de construtores então é isso eu acho
00:54:27que o Piastri bizarramente ele vai ser esse piloto de tá sendo esse piloto de altos e baixos então ele
00:54:32vai conseguir pódios como ele conquistou esse ano mas ao mesmo tempo ele vai não ter a consistência de
00:54:40de necessária para brigar lá na frente porque vai cometer erros como esse né enfim ele terminou duas
00:54:45voltas atrás né é bem feio isso então é o fim de semana muito para esquecer do Piastri tá sendo
00:54:51esse
00:54:51piloto 880 ultimamente né já um bom tempo né e parece né sempre e parece que ele não tá se
00:54:57recuperando
00:54:58ainda de do glorioso setembro de 2025 que ele teve
00:55:03o intervalo na GPTV
00:55:07próximo tema do nosso paddock GP é Gabriel Bortoleto que chegou ao quarto GP seguido sem pontuar assim
00:55:16como a McLaren Audi adotou a estratégia de largar com pneus intermediários para o brasileiro o plano
00:55:22não deu certo e Bortoleto acabou sem conquistar um espaço e cruzar a linha de chegada apenas na
00:55:30décima terceira colocação é Evelyn o que que não era McLaren que não deveria ter arriscado mas a Audi
00:55:38deveria ter de fato arriscar arriscar de qualquer maneira para tentar pontos que talvez não viessem com
00:55:46Bortoleto nas condições normais
00:55:49Ah então eu acho que não eu acho que não sabe assim no momento que é claro que assim você
00:55:56pensando na McLaren
00:55:58vai na Audi Audi fazer isso ok né porque tá lá atrás não é as coisas o que tá em
00:56:03jogo é muito
00:56:04diferente né mas é pensando de outro por outro lado eu acho que eles também não tem muita muita coisa
00:56:12para
00:56:12ficar arriscando dessa forma né eu acho que ainda era era foi um pouco temerário assim o que eles
00:56:21fizeram e acabou atrapalhando acabou né também prejudicando demais a corrida deles é o Bortoleto fala
00:56:28depois que é foi um erro né completo teve ter feito isso porque na visão deles havia potencial para chegar
00:56:37na
00:56:37zona de pontos havia uma né ali a expectativa de que talvez a equipe pudesse realmente trabalhar com
00:56:44estratégia e coisas assim para chegar um pouco mais longe mas o fato é também que a Audi não tinha
00:56:52essa
00:56:52performance toda para arriscar dessa forma né para dar esse pulo do gato assim sem muita sem muito
00:57:01embasamento assim naquele naquele momento né porque você também tem que olhar para as equipes da frente e
00:57:07o que elas estão fazendo né então assim se uma Mercedes está largando com o pneu com o pneu slick
00:57:14então
00:57:15talvez eles estejam certos né então porque eles estão lá na frente então assim é claro que isso não valeu
00:57:20para a McLaren mas eu acho que a Audi errou realmente depois eles defenderam né essa essa essa decisão
00:57:28porque era o momento certo porque não sei o quê e tudo mais mas assim é claro que vendo depois
00:57:34né a a a a noção
00:57:37que a gente tem também é diferente né mas acho um pouco temerário arriscar dessa forma uma equipe
00:57:43que tá tentando ali é terminar a corrida com os dois carros tá tentando é eliminar os problemas de
00:57:49confiabilidade tentando buscar um pouco mais de performance e tudo mais tomar uma decisão tão
00:57:55arriscada para mim foi um pouco temerário
00:57:58o Gabo já dá para falar que vai ser difícil ver Gabriel Bortoleto pontuando nas próximas provas na Fórmula
00:58:08eu não acho que vai ser difícil ver ele pontuar mas acho que depende de alguns fatores também né
00:58:15ontem foi uma prova que passa muito o sentimento de desperdício de pontos né porque você teve um
00:58:20abandono de uma Mercedes a gente teve duas McLaren fora dos pontos o álbum ficando fora da corrida então a
00:58:27partir do momento que tudo isso acontece você é décimo terceiro dá um gosto é muito ruim né e algo
00:58:32que eu
00:58:33tô sentindo um pouco que tá acontecendo na Fórmula 1 é que basicamente a gente tem 13 carros que estão
00:58:38pontuando né a gente tem aí as duas Mercedes as duas McLaren's as Red Bull Ferrari né então aí a
00:58:44gente já
00:58:44tem oito você tem o Berman com 9 aí as duas Williams né apesar dos pesares estão ali 11 e
00:58:51enfim Lawson 12
00:58:53mais ou menos isso esses 12 carros estão pontuando então para o Linde pelo pontuar já tá sendo difícil para
00:58:58o
00:58:59Ocon pontuar tá começando a ser complicado e para a Audi também tá começando a ser complicado
00:59:03especialmente quando você não aproveita as oportunidades então é especialmente uma coisa onde tem vários
00:59:09abandonos é o gosto fica muito ruim por você ter apostado em alguma coisa diferente é especialmente se
00:59:16eles não fizessem nessa estratégia quem sabe eles teriam ali conquistado pontos eu esqueci de falar da
00:59:20Alpine também né Alpine tá pontuando com certa frequência aí o Colapinto foi sexto ontem então é o
00:59:27cerco tá começando a se fechar eles precisam ter provas mais limpas né e a partir do momento que eles
00:59:32tiverem provas limpas eles conseguem pontuar não vai não foi o caso de ontem onde eles quiseram adotar uma
00:59:37estratégia diferente que já foi errada por si só e pela quantidade de ocorrências que teve na corrida
00:59:43deu um gosto ainda pior e mais um intervalo aqui na nossa GPTV e agora voltamos para falar sobre
00:59:55Indy 500 o sueco Félix Rosenquist em um desfecho eletrizante é o vencedor das 500 milhas Indianápolis
01:00:03Félix Félix abriu a última volta na terceira posição lado a lado e andando na parte alta com o seu
01:00:10companheiro Marcos Armstrong ambos também companheiros de Hério Castro Neves piloto e chefe de equipe e eles
01:00:17foram até a curva três atrás e juntos de David malucas e aí Rosenquist consegue ultrapassar malucas na
01:00:26linha de chegada e vencer por 23 milésimos aos 34 anos e pai recente Rosenquist virou o terceiro sueco a
01:00:36vencer as 500 milhas logo depois de Kenny Brack em 1999 e Marcos Erikson em 2022 a volta final
01:00:46Evelyn Guimarães da Indy 500 é a maior volta de um piloto em todos os tempos do Indianápolis
01:00:54Motor Speedway Olha eu acho que é eu acho que era alguma gente obviamente teve disputas grandes ali na
01:01:06na parte final gente que bateu na no final né na última curva e e coisas assim isso né pega
01:01:13demais
01:01:14ler o começo ali da maneira como ele conseguiu é ganar né de certa forma o dele de malucas no
01:01:24final ali
01:01:25e guardando realmente né e se colocando eu acho que a posição de pista dele também foi muito muito muito
01:01:33muito importante para aquele né para aquele impulso final ali para para chegar à frente foi muito
01:01:40inteligente né eu acho que a mais do que do que emocionante e tudo mais ele foi muito inteligente no
01:01:47momento é ultra decisivo né um momento em que você tem que ali é optar por uma por uma linha
01:01:57e seguir
01:01:57por ela né então se enquanto o o maluca estava tentando ali fechar todo todo né todo o espaço e
01:02:06tal
01:02:06o Félix Rosenquist pensou não vamos vamos fazer uma coisa diferente então dá para dizer que sim foi uma
01:02:14uma uma das voltas mais espetaculares é assim não só de indianápolis eu acho né mas talvez do do esporte
01:02:21motor em geral assim porque ela totalmente inesperada totalmente é nessa coisa de de você estar nessa
01:02:33frieza de pensar na linha em que você vai adotar então assim tem muitos elementos isso né muitos eu rio
01:02:40muito demais nesse momento da corrida e eu deixo aqui a a mensagem de de Gabriel Carvalho nesse momento
01:02:48que foi eu vou desmaiar foi assim que ele estava terminando de fazer a corrida é o relato da corrida
01:02:56no finalzinho ontem eu acho que resume também a a sensação de todo mundo naquele momento
01:03:05o Gabo não desmaiou e procurou editorialmente utilizar o antológico e podemos aqui também falar
01:03:13sobre questões editoriais Gabo me fale como foi esse momento para você inclusive escrever o texto a
01:03:19respeito da Indy 500 desse ano é a volta de Rosenquist é a talvez nem tão esperando tão óbvio mas
01:03:28assim
01:03:29olhando em retrospectiva ele foi mais rápido nos treinos foi mais rápido na classificação só não
01:03:33fez a pole position o momento que muda a corrida é esse com a a quebra de o meu pau
01:03:38e o peão da
01:03:39casa própria em que ele se torna nesse momento na pró e aí vieram as duas estratégias diferentes do
01:03:46pessoal que resolveu parar junto com esse momento do Alexander Rossi voltando até o mesmo problema do
01:03:51ano passado parte do grid para novamente por uma uma ida aos boxes a turma de Rosenquist Armstrong
01:03:57Hauger e Patu Ward parte segue na corrida e é paralisada duas vezes depois por conta da chuva eu
01:04:05queria que você falasse sobre o seu quase desmaio e o porquê do uso do antológico para uma corrida como
01:04:11essa
01:04:14é até curioso né eu tô com um relato da Indy 500 desde 2022 né quando o Gabriel Curti deixou
01:04:20de ser
01:04:21oficialmente o editor da Indy eu lembro que então basicamente de 2022 para cá o único relato foi
01:04:26minimamente sem graça foi o do ano passado né então eu consegui pegar as duas vitórias do New
01:04:30Garden a do Ericsson também que ele teve que se defender do do pato na volta final e tal e
01:04:35enfim
01:04:36conforme a corrida foi se desenvolvendo e já chega naquelas 50 voltas finais eu comecei a
01:04:41fazer o ataque a galera da estratégia B é quem promete a vencer né e num cenário até muito
01:04:46parecido com talvez o do Alexander Rossi em 2016 né que ele vence economizando combustível mas ele
01:04:52faz uma estratégia diferente ele vence em tese com muita vantagem para o segundo colocado e tal e aí
01:04:58de repente foi faltando um momento eu falei pô bicho o pato vai vencer esse aí né e depois de
01:05:03duas
01:05:03derrotas que ele teve e tal e para mim já seria uma grande história só que veio Rosenquist jantou o
01:05:09pato
01:05:09assim com facilidade porque assim os carros da McLaren estavam bem fracos para ser sincero nessa
01:05:13corrida tá é tanto que o Lundi era o Hunter May e o Seagio nem vale mas foram caras que
01:05:20não se
01:05:20encontraram na corrida o tempo inteiro então quando o Rosenquist passou eu falei não beleza vai ser o
01:05:25Rosenquist para vencer e tal e aí de repente tem o acidente do Colet e muda e traz todo mundo
01:05:32de volta
01:05:32volta e enfim foi uma loucura né a Indianapolis consegue surpreender sempre porque sei lá nunca
01:05:40parecia que a gente ia ter um final parecido com aquele de 92 que é a vitória do Lirao Al
01:05:44ou de
01:05:452006 que é a vitória do St. Hornet Junior ou que a gente tivesse um cenário parecido com 2014 que
01:05:49foi
01:05:49aquela disputa do Hunter Ray contra o Hélio os dois desbravando pedaços do asfalto de
01:05:56de Anápolis que jamais são trocados e de repente o Rosenquist consegue um negócio espetacular né ele
01:06:01consegue ele entrou na curva 3 na terceira posição e ele ganhou uma corrida então é para mim foi
01:06:07antológico negócio que precisa ser relembrado por anos e anos como um dos finais mais inacreditáveis
01:06:14de qualquer corrida na história do Sport Motor e enfim muito bacana para o Rosenquist também essa
01:06:19vitória né porque a gente fala é muita gente vai obviamente querer tirar ele para nada e querer falar mal
01:06:25da Indy tipo nossa olha o Rosenquist ganhou a Indy 500 um cara que não briga por nada mas a
01:06:30graça
01:06:30de Indianápolis é isso o Rosenquist é um cara que chega na Indy com uma expectativa muito grande né tinha
01:06:36sido campeão de Fórmula 3 europeia foi terceiro colocado de Fórmula E brigou por título na Fórmula E
01:06:41chega com aquela expectativa de ocupar a lacuna do 10 da ganasse que tava meio vazia né desde a
01:06:47aposentadoria do Frank Hitch porque o Tony não foi muito bem lá depois teve o rolê do Brandon Hartley né
01:06:52de assinar o
01:06:53contrato e depois dá para trás porque ele ia para Fórmula 1 aí tem Ed Jones tal e o Rosenquist
01:06:59ele
01:06:59não necessariamente compensa né esse esse vazio né quem compensa esse vazio do 10 é o Alex Pallu e aí
01:07:04ele também vai para McLaren que também é uma passagem que não dá muito certo tem aquele acidente de
01:07:08Detroit muito grave e tal na marchinha que ele se encontra na equipe de meio de pelotão e ali ele
01:07:13começa a viver com outra peça que a peça do leão de treino né que toda corrida que você vai
01:07:17ver da
01:07:17Indy o Rosenquist tá sempre largando a pole largando na segunda terceira fila ele sempre vai para
01:07:21a peste 6 tal mas na hora do vamos ver ele nunca consegue vencer né e e mais uma vez
01:07:26foi isso na
01:07:27classificação o Rosenquist ele deu todos os segmentos da classificação na hora da polio o Paulo foi quem
01:07:30conquistou e enfim com o foguete que ele tinha na marchinha que ele soube ler muito bem a situação e
01:07:36enfim de forma espetacular ele consegue essa vitória enfim uma das melhores edições da história da
01:07:42indy 500 e talvez o final mais memorável da história
01:07:48é verinho Guimarães Norris saiu do Canadá lá com seu pneu intermediário e tava todo pinto nessa
01:07:55segunda-feira em dia na Ápolis andou com o Tony Canaan tirou foto com o Borg Warren Trophy e deu
01:08:04declarações assim tô começando a ver essa coisa toda aí o mundo fora da Fórmula 1 o próximo caminho de
01:08:09Lando é a Indy 500 Olha eu achei muito simpático realmente toda o rolê do do Lando Norris lá em
01:08:19Indianápolis né agora é um pouco também andou com o Tony como você falou com carro de segurança né é
01:08:25deu
01:08:26umas voltas lá conversou com o pessoal da McLaren enfim eu acho que ele ele pode ser mordido assim por
01:08:35ele tem essa vontade de ir para Indianápolis principalmente por causa do Zach Brown né que
01:08:40é um cara que é apaixonado por essa pista né apaixonado por essa prova pela Indy né e eu acho
01:08:48que ele ele faria muito o esforço para colocar o Lando Norris ali se o Lando Norris realmente é também
01:08:58sabe comprar essa ideia né meio como que aconteceu com o Fernando Alonso né alguns anos então assim é
01:09:06porque não né então assim eu acho que vale muito pensar sobre isso é uma das provas mais mais
01:09:13fantásticas né do esporte a motor no mundo então assim envolve muita coisa o desafio né uma coisa é uma
01:09:24coisa completamente diferente daquele tá acostumado e é isso assim porque não né acho que dá para para
01:09:30pensar quando quando você começa a entrar nesse mundo né quando você vai lá você entende o tamanho
01:09:36de Indianápolis as coisas mudam um pouquinho uma coisa você tá lá na Fórmula 1 longe sem né só só
01:09:44tentando assistir ali pela televisão e tudo mais acompanhando a distância é uma coisa agora quando você
01:09:50você vai lá muda um pouco a visão então talvez talvez acho que seria bem interessante acho que o
01:09:58Lando Norris não tem a mesma digamos assim a mesma visão de outros pilotos né o próprio Verstappen que
01:10:05prefere os os carros GT as corridas de endurance e tudo mais então assim talvez ele tem uma visão
01:10:12diferente nesse nesse sentido e porque não eu gostaria de ver honestamente eu gostaria de ver o Lando Norris na
01:10:18da Indy 500 o Gabo não me parece ter sido uma uma iniciativa da McLaren como um todo parece que
01:10:26o
01:10:26Norris pegou por conta própria foi lá até porque o Oscar Piastri não apareceu foi lá cumprimentou o
01:10:32Rosenquist fez lá suas declarações e tudo mais o tal até por esse fator Verstappen eventualmente né o
01:10:39Antonelli querendo correr GT Stroll correndo outras provas o Dan Lawson ali ciscando outros lugares tudo
01:10:46isso começa a colocar ali em perspectiva que os perigos da Fórmula 1 podem se abrir Daniel Ricardo que
01:10:53nunca demonstrou interesse estava lá ao lado de Connor dele tem uma foto uma foto que eu nunca esperava na
01:10:58minha vida Connor dele Daniel Ricardo e Lando Norris juntos em Indianápolis no final das contas a gente pode ter
01:11:05essa perspectiva de no futuro próximo ver Lando Norris lá ou ainda Indy 500 eu não sei se no futuro
01:11:12próximo
01:11:12né depende de várias coisas dos acordos comerciais né porque enfim a McLaren ela tem um contrato amarrado
01:11:19com ele ali e honestamente o Norris não parece ser um piloto grande o suficiente como o Alonso era para
01:11:25poder ter as exceções né então tem várias questões da questão é dos acordos comerciais questão de motor e tal
01:11:32de
01:11:32adaptações que vão ser necessárias para ser feitas é do do que você precisa também para estar né porque
01:11:40em Indianápolis né só uma corrida que você chega você faz a classificação e a corrida né você tem que
01:11:44passar ali pelo o programa de orientação de novato tem que fazer o treino livre para entender como vai
01:11:48ser o carro e tal e a gente tem sido mais restrito inclusive a respeito de compartilhamento de carro né
01:11:53pelas situações que a gente teve aí nos últimos anos né de por exemplo do Caio Larson e tal né
01:11:59o Caio Larson
01:12:00então ano passado claramente o Caio Larson só tá fazendo pela questão do contrato mesmo enfim ele
01:12:05não poderia o Tony entrar no carro para acertar se o Tony tivesse que entrar no carro ele ia ter
01:12:10que correr
01:12:10e tal então enfim tem muitas coisas muitas amarras comerciais que eu acho que existem que acho que
01:12:15impediriam isso agora mas quem sabe no futuro quem sabe daqui cinco seis anos quando o Lando já estiver
01:12:22aí na casa dos 30 quando o Lando já for grande o suficiente na Fórmula 1 para ele poder bater
01:12:26mais o pé nas
01:12:28negociações contratuais dele para que ele possa colocar essas exceções aí quem sabe isso pode
01:12:32acontecer mas no futuro próximo não vejo não só talvez a longo prazo
01:12:38muito bem muito da Indy 500 você também vai acompanhar no nosso Sprint GP nessa próxima sexta-feira com
01:12:45Daniel Balsa que estava lá em Indianápolis e vai trazer todas as informações do que viveu ao longo dos
01:12:52últimos dias no Indianápolis Motor Speedway mas já lembro a vocês nós temos a GP Experience é o
01:12:58momento exato para que você já se programe para ir a Indianápolis em 2027 e acompanhe a maior de
01:13:06todas as corridas com o grande prêmio e com a estrutura que a gente proporciona através da
01:13:10nossa área de experiências e ativações temos ainda um tempinho para a gente é antes de encerrar o
01:13:17programa Evelyn é Rosencrist muda alguma coisa ou vai ser uma prova entre aspas de exceção e o Palou que
01:13:26não foi não tem aliás deveríamos ter mais tempo para isso o Paulo não foi desclassificado dessa corrida
01:13:31eu achei estranhíssimo porque é uma peça em que é cara crachá como já vimos em outras edições mas
01:13:39enfim é para ganar se muda alguma coisa para o Paulo muda alguma coisa você vê igual eu acho que
01:13:47não não
01:13:48muda viu Vi acho que o Paulo continua muito forte ainda na temporada é que em Indianápolis é muito único
01:13:55né
01:13:55é um mês todo lá é dedicado a corrida né ao acerto e a classificação e é tudo sempre uma
01:14:04um ritual
01:14:05né ali então é muito único o que acontece em Indianápolis então assim acho que não afeta em nada a
01:14:12temporada é talvez deu um impulso para o próprio Félix Rosencrist e tudo mais mas no que diz respeito ao
01:14:19o Paulo Palu acho que ele vai voltar ainda mais forte aí para o restante da temporada porque né tem
01:14:27tem tudo que é preciso para brigar por esse título para levar inclusive o campeonato novamente
01:14:35o Gabo para encerrar Maíra Schenck já pode ser considerada como grande da Indy
01:14:42não sei se grande mas talvez a maior das pequenas digamos assim né eu não sei é claro que assim
01:14:49são duas vitórias de Indy 500 então nos últimos 10 anos e são é o mesmo número de vitórias que
01:14:54Andretti
01:14:54teve por exemplo é mas hoje acho que é a quarta força né a quarta ou quinta força depende do
01:14:59que
01:15:00a gente vê a McLaren a Andretti e tal é porque varia muito né a Indy você tem que pensa
01:15:05que ganasse o
01:15:06o resto é uma guerra ali atrás mas com certeza a Maíra Schenck hoje é mais equipe que a Reihau
01:15:10e
01:15:10vai estar ali batendo um pouco também na porta da McLaren e da Andretti por esse posto mas acho
01:15:16que para virar isso precisa também começar a ganhar nos mistos apesar de a Indy 500 ser a maior de
01:15:21todos
01:15:23Esse foi o Paddock GP dessa segunda-feira eu quero agradecer a Gabriel Carvalho,
01:15:27Evening Marans, Carol Virgílio e Rodrigo Munhoz na produção e a todos vocês que fizeram
01:15:32um programa conosco nas redes sociais e na GPTV voltamos segunda-feira que vem um abraço tchau
Comentários